New entries

начну с того что концепция резко поменялась, и я решил писать уроки на примере постройки самолета Sbach 342 размахом 1800 под , площадь получается под 75дм3
скажу сразу конструктив будет выбираться максимально простым и без изысков в постройке, сведенный к минимуму деталей и минимизации сметы.

итак сразу к делу. не буду повторять как я рисовал верхнюю часть, просто уточню некоторые моменты

Пилять! Убил пидоратчик похоже
Решил тут в квадрик жисть вдохнуть, а в передатчеке батарея чегото неконтачила, ну и пока я разбирался он пару раз включился и отключился изза неконтакта! ПОтом в названии моделей появились крокозябры а после включения-выключения (уже тумблером) передатчик просто помер!
в момент включения на экране иногда проскакивает полоса в один пиксель, мелькает светодиод ВЧ модуля и всё! тишина

Черная полоса продолжается:(. Несколько недель списывался с производителями и продавцами степмоторов. Интересная зависимость: низкая стоимость- дорогая доставка, высокая стоимость- дешевая доставка, короче итоговая стоимость примерно одинаковая. Дело в том, что в связи с тем, что мне не разделали концы на ШВП Иксов под шестерни синхронизации, единственным вариантом стало приобретение моторов с двойным валом. Два раза писал продавцу на eBay, но меня проигнорировали. И тут наткнулся на “обильную” распродажу “какиххош” моторов на goodluckbuy.com. Я оплачиваю два 57BYGH76-401B и радостный ложусь спать. Утром проверил почту, смотрю- письмо, типа упаковали и отправили, ух-ты, думаю вот это скорость. Присмотрелся, а вес посылки 1,38 кг. Я скорей писать мессагу, типа проверьте, один мотор -1 кг., 2 мотора- 2кг. Мне в ответ, успокойтесь все под контролем, получите посылку тогда и возмущайтесь.
Получаю посылку, вскрываю…ну да, два мотора, НО 57BYGH56-401А. Причем у каждого подмяты фланцы.

Я тут начал проектировать хелик…
Ну и собственно, вот его голова. 😎

Не буду скрывать, что некоторые моменты позаимствованы… 😊

Зима не загорами, хочеться и в тепле поотжечь:)
Вот собрал все необходимое для мелкого квадрокоптера,

Наступила зима. У нас в Сибири это на долго. летать приходится совсем мало. Вот и решил попробовать аэросани.за два вечера вот что соорудил. точнее 5 часов. Всё собрано и склеено из офрмительного пластика, с помощью клея СА 12. Главное все просто режется и клеится на мертво и лыжи скользят отлично!!! Двигатель взял от Гинга 2, регулятор тоже. Пропеллер 6х5. рулевая лыжа прямо на серве. Главное едет, и надо отметить не плохо. Но вот сейчас время уже позднее попробовал под фонарями. Но думаю, что это только проба в дальнейшем надо будет все совершенствовать.

так его назовем, ибо чертовски похож.

мое видение камерно-летного леталова, в первом приближении.
паззл в собраном виде весит 430грамм, со всей бальзой на обшивку 570, что ли… сборка 2 часа…
стыковочная труба от невинно убиенного верта.
крыло сделаю неразбрное, но и разборным его можно сделать, вклеив пеналы под трубу, с пеналами возиться неохота.
возможна установка трехстоечного шасси, или упрощенного планерного, по желанию, все пузо фанерное, делай, “шо хошь”.
внутренний объем, от ЗК крыла до переднего шпангоута 1,5 литра, камера крепится либо спереди с торца, либо там же, сверху, площадка предусмотрена, доступен так же объем в хвостовой балке, для мелочей всяких

И так! начнём…
Тесты проводились в светлое время суток на автодороге имеющей прямой участок более 5ти километров, в тесте участвовали Алексей Дмитрий тоесть Я и куча RC управления
Передатчики: Futaba T9CP, Futaba 9Z WC2, Fly Sky FS-TH9X.
ВЧ модули: Crona V2 с приёмником, токойже комплект но только FHSS Типа V1. Модуль и приёмник W-Fly 09 из комплекта c 8ми канальной аппы
и Комплект малоизвестный под названием KDS А также фото штатив высотой 1.2метра и КПК с GPS навигатором нивител.

Собственно заказал две таких сервы на пробу.
К фирме Turnigy вообще то у меня отношение предосудительное, не особо меня радовали ее поделки до этого.
А тут прошла информация, что эти сервы ни что иное как MKS но под брендом Turnigy, типа они для них часть серв делают.
В общем на пробу взял 2 штуки по 60 долларов каждая с Хоббисити.
Specification:
Dead band: 0.0008 ms (Default)
Control System: +Pulse Width Control
Working frequence: 1520μs / 333hz
(RX) Required Pulse: 3.5 ~7.4 Volt Peak to Peak Square Wave
Operating Voltage: 6.0 ~7.4 V DC Volts
Operating Temperature Range: -10 to + 60 Degree C
Operating Speed (6.0V): 0.145 sec/60° degrees at no load
Operating Speed (7.4V): 0.118 sec/60° degrees at no load
Stall Torque (6.0V): 25.00 kg.cm (347.2 oz/in)

В общем, начну по порядку.
Перед облетом заснуть не мог часов до 3х ночи, пилил, резал, шкурил, доделывал, подкручивал, очень беспокоился. Больше всего пугало то, что я абсолютно не имею представления ни о таких двигателях, ни о таких самолетах, и при этом собирался один его облетать… В общем кое-как заснул, проспал до 8 часов, потихоньку загрузил все в машину, собрались, покушали, к 11 где-то приехали на поле. Холодно-жуть. Ветер порывистый, перпендикулярно полосе, наверное, около 5 м/с, может и больше. Ну думаю ладно, и не в такой ветер летали - нормально. Начал потихононьку все собирать, пока винтики открутить, потом все это закрутить, да еще холодно, в общем сложная задачка. Все, собрал, доволен, сделал пару кадров перед взлетом. Прицепил трос к машине, накинул на стабилизатор, буду заводить. Закрыл заслонку подсоса, пару раз крутанул с включенным зажиганием - тишина, думаю ладно, мож не дососал бензину. Открыл заслонку, включено зажигание, кручу-кручу, тишина, ни вспышек, никаких признаков жизни… Снимаю воздушный винт винт, снимаю капот (откручиваю еще кучу винтов), выкручиваю свечу - из цилиндра капает бензин, в общем перезалил. Пытаюсь понять в чем причина, в итоге оказалось, что не было искры. Думаю дальше, проверяю все разъемы, нахожу, что на соединении килл-свитч и блока зажигания, один из усиков разъема отогнулся в сторону и не контачит совсем, вернул все на место, появилась искра. Прокрутил двигатель немного без свечи, что бы “выплюнул” топливо лишнее.

Элевон не последний элемент в модели, особенно когда дело касается ЛК. От качества его изготовления во многом зависит полёт. Можно бесконечно подбирать профиль крыла, вылизывать его поверхность но «топорно» выполненный элевон может свести на нет все старания. Элевон должен быть жёстким на изгиб и кручение и что самое важное повторять основной профиль. Обычно элевоны делают в виде плоской или, в крайнем случае, слегка профилированной пластинки задавая S-образность отклонением вверх на некоторый угол. Иногда это срабатывает. Так что время, затраченное на профилирование элевона, оправдывается улучшением полётных качеств модели. Для изготовления элевона склеиваем несколько слоёв потолочки (толщина определяется максимальной толщиной кромки крыла) и окантовываем её бальзовыми пластинками. Передняя кромка – бальза толщиной 4-5мм, задняя – 3мм, боковины -2-3мм. Блок обрабатываем сначала в плане. Из стеклотекстолита толщиной 1мм вырезаем шаблоны и наклеиваем на торцы элевона с помощью двухстороннего скотча. Булавки предохраняют шаблоны от смещения. Выводить профиль лучше всего оклеенными наждачной бумагой деревянными брусками разной формы, номер наждачной бумаги выбирается индивидуально на пробных кусках потолочки (я использую 220). Сначала выводится верхняя плоскость (она самая сложная – S –образность мать её) потом нижняя. Желательно прошпаклевать неровности модельной шпатлёвкой, или, в крайнем случае, шпатлёвкой по дереву. После чего переходим к обтяжке. Бумагу лучше всего использовать тонкую упаковочную, но можно и ленту от самописцев или кальку. Деревянные части элевона промазываются с припуском клеем ПВА, пенопласт клеем разведённым водкой ½. Подготовленная бумага размачивается в воде, промазывается разведённым ПВА и накладывается, начиная с передней кромки.

Мои любимшие сопки …
Три ночи вдали от цивилизации. От Первопрестольной 9 тыш км. И плюс еще 80.
Час ходу и все.
Цивилизация закончилась.
Связи - ноль. Звуков - ноль. Электроэнергия - только та, что в аккумуляторах. Чуху - токмо на вечер, дабы не отравляла звуками молчание тайги.

По современным канонам получается, что основных авиационных приборов в летательном аппарате тяжелее воздуха должно быть шесть. Все шесть нарисованы. Что дальше? Чего я забыл? Без чего лично Вы, например, не полетели бы? Ну, например, без тахометра, ключа зажигания, кнопки посадочной фары?!? Если будут конкретные предложения, прошу сразу кинуть ссылочку на внешний вид, чтобы было с чего срисовывать. Очень надо. Вымышленная приборная панель до сих пор не нарисована. Стыдоба.

Сами приборы на данный момент выглядят так:

Спидометр (узлометр)

Вот…
Решил я проапгредить своего любимца 500…😛
Долго думал, что да как, да зачем и почему… в итоге решился…
Что сделал…

1. После краша (полный газ в инверте, навстречу к земле), задумал поставить систему стабилизации, про ФБЛ вообще не думал и не мечтал… услышал что появился такой скокум 720 с эето йичей❗, заинтресовался, изучил че почем, в итоге заказал… О ФБЛ вообще не думал… хотел стабилизацию…
2. Заказал Алайновскую 500 ФБЛ голову…
   

Ну вот и со мной это произошло. Много раз слышал, что с Хобби-сити приходят бракованные батарейки. Сам никогда не получал брак, и ни когда не рассчитывал на гарантию Хобби-сити. Думал, ну уж если случится проблема с пришедшей китайской чудо-батарейкой, то разберу батарейку на зап. части, стоит не дорого, смысла связываться с гарантией нет.

Ну вот и получил, получил бракованный nano-tech, две банки из шести просто 0V:

Попалась мне в руки система Ко-Пилот 2. Поскольку я уже испытывал систему КДС Флайментор, очень интересно стало сравнить, что же это за зверь такой.

Цельная кабина пилота полу-сфера из прозрачного пластика для планера swa 28 как сделать или где купить?

Всем добрый!

Вот тут летаю на большом планере swa 28 www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr… (не реклама)

Недавно при техническом обслуживании повредил прозрачную кабину пилота.
На мое удивление треснула она очень легко при незначительной применении силы. При детальном рассмотрении, стало ясно что китайцы все так с экономили на пластике. Оказалось что это вообще либо очень дешевый пластик либо что то непонятное похожее на смолу или типо этого.

Продолжим проектирование, остановились мы на том что все проекции на месте, масштабированы к нужному размаху, далее мы начнем рисовать эскизы контуров нашей модели. Это очень ответственный момент, тк именно щас мы задаем основные параметры, которые мы можем изменить пожже, но уже будет проблематичные, тк придется перестраивать много деталей

итак, вначале выберем проекцию сверху, и одноименную плоскость , появляется окошко, в котором выбираем создать эскиз

2. Наиболее часто ломающиеся детали. Статистика поломок, номера и варианты замены.

Не смотря на то что вертолет легкий и сделан из ударопрочной пластмассы (рама, лыжи и конопе или капот) у него есть ряд слабых мест. Возможно их специально заложили конструкторы для уменьшения повреждений или для того чтобы заработать на запчастях. Но мне кажется для одного и другого.
Перечислю основные проблемные места. В скобках указан номер детали по каталогу производителя.
Первое, как правило, что ломается - это лыжи(EFLH3004)

За ними идут держатели лопастей(EFLH3014)

Следующее на что надо обратить внимание - это хвостовая балка с мотором(EFLH3002)

Да в старых партиях слетала крышка заднего мотора. Чтобы это избежать можно посадить ее на клей “Титан”(об этом ниже) или купить хомутик от Microheli(MH-MSR025MM)

Также надо обратить внимание на хвостовой ротор(EFLH3017) и лопасти основного ротора(EFLH3016). Лопасти основного ротора более живучи по сравнению с хвостовым ротором.

Было бы неплохо иметь в запасе раму(EFLH3005).

Еще можно положить в ЗИП электродвигатель основного ротора(EFLH3003).

Всем привет!
Решил выкладывать фак по мессеру частями. Дабы ускорить его продвижение к финальной стадии.
Подскажите пожалуйста, как вставить фотографии из верда в оределенные места?

E-Flite Blade mSR_F.A.Q._v0.1