New entries

Прям не нарадуюсь. По топу LA = 1-2 (жопа теперь начнется после 8). Насчет wa еще не разобрался. Прыгает как-то, но в устоявшемся режиме около 1%. Все в памяти, короче. Значит в перспективе жить будем долго и хорошо - процессора хватает, а памяти докупить не проблема. Пинг великоват, но тут ничего не поделаешь.

Тута иногда случаются отключания на 10 секунд, потому что я не осилил, как в перконе на ходу менять параметры логирования запросов. “service mysql reload” не помогает. Если кто знает - научите пожалуйста.

Перконовкий форк мускуля - чумовая вещь. Очень удобные фильтры на логе запросов. Можно задать очень маленькую отсечку по времени, а мусор отсеивать по дополнительным условиям:

• сканы
• временные таблицы
• таблицы на диске
• количество перебранных строк

Сходил на соревнования по зальным моделям (бой, пилотаж, гонка) в питерском СКК.
Впечатления противоречивые. Организация, с точки зрения зрителя, не понравилась, но пилоты, вроде, были довольны. Зрителям ни поесть ни попить негде было купить, при том, что соревнования 5 часов шли. В пешеходной доступности тоже ничего не было. Кто догадался взять с собой перекус - тот и молодец…
Комментарии и объявления вообще не было слышно на трибунах. Т.ч. немногочисленные зрители скучали. О сетке ограничивающей зону безопасности вообще никто не думал, похоже. А пара взбесившихся пепелацев пронеслась реально среди готовящихся пилотов и воткнулась в сваленные перед трибунами перевернутые ряды сидений. Пилоты даже не думали выключать движки, явно потеряв уже ориентацию и вылетев себе за спину, за пределы зоны безопасности, в сторону других пилотов и зрителей.
Охранник на входе требовал с опоздавших какие-то билеты, хотя с утра мы прошли без всяких препятствий.
Короче, после отлично организованных и информационно и фактически Хелимастерс, тут как-то тоскливо было. Ушел не дождавшись окончания.
С другой стороны, спасибо организаторам и спонсорам за то что хоть что-то делается!..

Как и обещал, выношу на всеобщее поругание замысленный в моей воспалённой фантазии симбиоз
шаолиньского китайского монаха и японского самурая. По сути, это получилась сборка нового вертолёта,
а не ремонт и апгрейд раздолбанного.
Итак, что с чем скрещивали:

1. Стоковая тушка Атома 6HV с рамой новой геометрии (кстати, новая рама мне понравилась больше: “приподнята” жопа,
   усилены именно те места, где моя старая треснула, трей для аккумуляторов поджали и чуть опустили и, что очень порадовало,
   на стойки шасси китайцы теперь пользуют нормальную упругую пластмассу, а не ломкое говно, как раньше).
2. Весь хвост целиком , в апргрейдном металлическом исполнении от Hirobo: “легендарная” восьмигранная балка, не менее
   хорошо себя зарекомендовавшие угольные подкосы, крепление сервы на балке, хвостотвой редуктор с керамическими подшипниками,
   хвостовой ротор с лопастными Radix 92, карбоновая хвостовая тяга.
   Сама операция “скрещивания” не вызвала особых трудностей (пришлось только расточить блок крепления балки, так как хиробовская
   

Как показала практика, слепить нормальную аватарку - проблема. Она делится на 2 части:

• Кое-кто ниасиливает, что по правилам заливать можно только физиономию
• Совсем частый случай - когда человек не в состоянии вырезать из большой фотки нужную часть

Можно конечно рассуждать о прямизне рук и раздавать предупреждения, но это не наш метод. Меня на днях озарило, как автоматизировать процесс. А делается все так:

• Лепим свое хранилище, куда можно лить полноразмерные фотки
• Натравливаем на фотку детектор лиц и выделяем кусок, который вырежется под аватарку
• Показываем простенький редактор, где можно подрихтовать размеры региона.
• Профит!

Заодно можно сделать всякие фишки, вроде автоматической проверки, что лицо действительно есть, что оно одно, что выделили именно лицо и т.п. Осталось понять, как это с минимумом усилий воплотить.

В принципе, любой элементарный график или диаграмма построенные в Excel’e — это уже инфографика. Сложный «рентген» самолета или космического корабля — опять инфографика, рисунок, который не только приятно, но и полезно разглядывать.

В наш век интерактивных развлечений просто что-то нарисовать — уже не модно. Модно, чтобы все двигалось для нарочитой наглядности. Желательно, чтобы информация сопровождалась доходчивыми и остроумными комментариями.

Лектор в ролике ниже разговаривает на английском, но для него это язык не родной, поэтому для тех, кто немножко владеет, многое будет понятно.

Модно, Стильно, Красиво.
Это я про изделия из карбона.
Не так давно pentajazz дал мне форму алюминиевую для ног.
Решил сделать ноги для своего самика из карбона.
Фотоотчет прилагается.

…дабы не скучали - ЧАСИКИ!

Вот и приехала еще одна игрушка 😲
оплачена 24 ноября, в Киров поступила 2. Быстро однако.

Ага, вот куда извилистая моих интересов еще не распространялась так это на секретные Джедайские технологии хихи,
Ну и надож когда-то попробовать?
… вот первый опыт “лазерного утюга” вчерась провел, результат вроде ничего

ага, и это вроде будет мозгом, точнее мозжечком моего нового пепелаца типа трикоптер 😃

так что - stay tuned

И так пора обновить и немного модернизировать наш “Бест Селлер” 😃

Сегодня собрали первый станок из новой партии.

Основные улучшения:
Направляющие по X теперь всегда будут 20мм. по Y и Z как и раньше 16мм.
В результате небольших технических ухищрений ход по всем осям увеличен на 5мм теперь это 325,225,85 - мелочь а но приятно 😃
Появилась штатная возможность установки домашних механических концевиков по всем осям при совсем небольшой доплате. (точность повторного позиционирования по концевикам 0.1 мм - для хоббийно-модельных нужд вполне приемлемо. да и вообще удобно 😃

Станок теперь поставляется с блоком управления (собранным в отдельном корпусе) - никаких платок на проводах и т.п. - просто подключить компьютер и все.

Ну ка, дорогие коллеги, угадайте - что это?

Периодически спрашивают про пенорезки с ЧПУ - делаем ли мы такие или нет - конечно же делаем куда же без них 😃

Фотографий как обычно не было но вот тут крайнюю собирали и сделал несколько фото процесса сборки и окончательного варианта.

Линейная направляющая качения полностью нашей собственной конструкции.:

Прямой привод ремнем фирмы BANDO - ни каких строительных шпилек и всякой такой лабуды 😃 ну и скорости соответствующие позволяет получать:

Из за неожиданных морозов за -20 пробный запуск турбины откладывается…
Посему позволил себе поиграццо со углем в пользу тандера 😉
Ваял сервплаты:

начну без прелюдий, начинаем рисовать крыло

для этого создаем новую плоскость, которая будет не корневой, а у начала скругления

Сегодня звонил одноклубнику по моей недавно озвученной потребности.
Вакуумный стол, али пресс …
Номерок в теме “возможности и супервозможности” на сайте клуба “улов”.
Набрал. В ответ: “кан ай хилп ю”?
Охренел.
Но, не надолго.
Иес, ю кан. Ну, в ответ, ессно.
На том конце воздыхание.
И давай я на ломанном англицком жевать, что мне надыть.
Ну, у смысле, Валеру позовите.
на том конце:
-а какого Валеру?
Заебок! Русская!

• Да хрен его знает. Я вам сейчас у кратце разжую мою потребность - ну а вы сами решите, какого Валеру мне надыть.
  

Взамен Пицы Бидона, находящегося на больничном до лучших времен, под освободившийся мотор, совершенно случайно по совершенно замечательной цене был взят сей самолет. И имя ему Котано от Крилла. В расцветке “Xtreme”, но несколько видоизмененной. Доминирующий цвет красный.
Неторопливо его ковыряю. Черчу под фрезу детальки, при неоценимой помощи и безграничном милосердии Лелика они выпадают из станка в мои алчущие, потные и трясущиеся ручонки и немедленно начинают прилаживаться к самолету. По возможности аккуратно пропиливаются необходимые дырки. В дырки вставляются нужные и полезные в самолете вещи. Как-то: резонансная труба, бортовые разъемы, всякие крепления фонаря, бобышки с грибками для капота, в дырки в капоте высунут мотор ну и все такое прочее. Смонтировал все сервы рулей и залинковал рули тягами. Изготовлены крепления двух баков. Один точно для бензина, а вот насчет дыма пока не решил, но на всякий случай место для его бака предусмотрел. Аккумуляторы буду размещать почти под занавес, когда прикину центровку полностью собранного самолета со всеми пирогами.
Ну, и немного фото.
Осторожно, я не осбо стеснялся с их размерами.

приехали полетать с товарищем, погонять тренерок по утряне, базары перетереть понемногу, подышать свежим воздухом… в будний день…
вопреки ожиданиям, приперлось еще одно тело, и так то известное своей болтливостью и суетливостью, но сегодня оно побило все рекорды…

начну с того что концепция резко поменялась, и я решил писать уроки на примере постройки самолета Sbach 342 размахом 1800 под , площадь получается под 75дм3
скажу сразу конструктив будет выбираться максимально простым и без изысков в постройке, сведенный к минимуму деталей и минимизации сметы.

итак сразу к делу. не буду повторять как я рисовал верхнюю часть, просто уточню некоторые моменты

Пилять! Убил пидоратчик похоже
Решил тут в квадрик жисть вдохнуть, а в передатчеке батарея чегото неконтачила, ну и пока я разбирался он пару раз включился и отключился изза неконтакта! ПОтом в названии моделей появились крокозябры а после включения-выключения (уже тумблером) передатчик просто помер!
в момент включения на экране иногда проскакивает полоса в один пиксель, мелькает светодиод ВЧ модуля и всё! тишина

Черная полоса продолжается:(. Несколько недель списывался с производителями и продавцами степмоторов. Интересная зависимость: низкая стоимость- дорогая доставка, высокая стоимость- дешевая доставка, короче итоговая стоимость примерно одинаковая. Дело в том, что в связи с тем, что мне не разделали концы на ШВП Иксов под шестерни синхронизации, единственным вариантом стало приобретение моторов с двойным валом. Два раза писал продавцу на eBay, но меня проигнорировали. И тут наткнулся на “обильную” распродажу “какиххош” моторов на goodluckbuy.com. Я оплачиваю два 57BYGH76-401B и радостный ложусь спать. Утром проверил почту, смотрю- письмо, типа упаковали и отправили, ух-ты, думаю вот это скорость. Присмотрелся, а вес посылки 1,38 кг. Я скорей писать мессагу, типа проверьте, один мотор -1 кг., 2 мотора- 2кг. Мне в ответ, успокойтесь все под контролем, получите посылку тогда и возмущайтесь.
Получаю посылку, вскрываю…ну да, два мотора, НО 57BYGH56-401А. Причем у каждого подмяты фланцы.

Я тут начал проектировать хелик…
Ну и собственно, вот его голова. 😎

Не буду скрывать, что некоторые моменты позаимствованы… 😊

Зима не загорами, хочеться и в тепле поотжечь:)
Вот собрал все необходимое для мелкого квадрокоптера,

Наступила зима. У нас в Сибири это на долго. летать приходится совсем мало. Вот и решил попробовать аэросани.за два вечера вот что соорудил. точнее 5 часов. Всё собрано и склеено из офрмительного пластика, с помощью клея СА 12. Главное все просто режется и клеится на мертво и лыжи скользят отлично!!! Двигатель взял от Гинга 2, регулятор тоже. Пропеллер 6х5. рулевая лыжа прямо на серве. Главное едет, и надо отметить не плохо. Но вот сейчас время уже позднее попробовал под фонарями. Но думаю, что это только проба в дальнейшем надо будет все совершенствовать.

так его назовем, ибо чертовски похож.

мое видение камерно-летного леталова, в первом приближении.
паззл в собраном виде весит 430грамм, со всей бальзой на обшивку 570, что ли… сборка 2 часа…
стыковочная труба от невинно убиенного верта.
крыло сделаю неразбрное, но и разборным его можно сделать, вклеив пеналы под трубу, с пеналами возиться неохота.
возможна установка трехстоечного шасси, или упрощенного планерного, по желанию, все пузо фанерное, делай, “шо хошь”.
внутренний объем, от ЗК крыла до переднего шпангоута 1,5 литра, камера крепится либо спереди с торца, либо там же, сверху, площадка предусмотрена, доступен так же объем в хвостовой балке, для мелочей всяких

И так! начнём…
Тесты проводились в светлое время суток на автодороге имеющей прямой участок более 5ти километров, в тесте участвовали Алексей Дмитрий тоесть Я и куча RC управления
Передатчики: Futaba T9CP, Futaba 9Z WC2, Fly Sky FS-TH9X.
ВЧ модули: Crona V2 с приёмником, токойже комплект но только FHSS Типа V1. Модуль и приёмник W-Fly 09 из комплекта c 8ми канальной аппы
и Комплект малоизвестный под названием KDS А также фото штатив высотой 1.2метра и КПК с GPS навигатором нивител.

Собственно заказал две таких сервы на пробу.
К фирме Turnigy вообще то у меня отношение предосудительное, не особо меня радовали ее поделки до этого.
А тут прошла информация, что эти сервы ни что иное как MKS но под брендом Turnigy, типа они для них часть серв делают.
В общем на пробу взял 2 штуки по 60 долларов каждая с Хоббисити.
Specification:
Dead band: 0.0008 ms (Default)
Control System: +Pulse Width Control
Working frequence: 1520μs / 333hz
(RX) Required Pulse: 3.5 ~7.4 Volt Peak to Peak Square Wave
Operating Voltage: 6.0 ~7.4 V DC Volts
Operating Temperature Range: -10 to + 60 Degree C
Operating Speed (6.0V): 0.145 sec/60° degrees at no load
Operating Speed (7.4V): 0.118 sec/60° degrees at no load
Stall Torque (6.0V): 25.00 kg.cm (347.2 oz/in)

В общем, начну по порядку.
Перед облетом заснуть не мог часов до 3х ночи, пилил, резал, шкурил, доделывал, подкручивал, очень беспокоился. Больше всего пугало то, что я абсолютно не имею представления ни о таких двигателях, ни о таких самолетах, и при этом собирался один его облетать… В общем кое-как заснул, проспал до 8 часов, потихоньку загрузил все в машину, собрались, покушали, к 11 где-то приехали на поле. Холодно-жуть. Ветер порывистый, перпендикулярно полосе, наверное, около 5 м/с, может и больше. Ну думаю ладно, и не в такой ветер летали - нормально. Начал потихононьку все собирать, пока винтики открутить, потом все это закрутить, да еще холодно, в общем сложная задачка. Все, собрал, доволен, сделал пару кадров перед взлетом. Прицепил трос к машине, накинул на стабилизатор, буду заводить. Закрыл заслонку подсоса, пару раз крутанул с включенным зажиганием - тишина, думаю ладно, мож не дососал бензину. Открыл заслонку, включено зажигание, кручу-кручу, тишина, ни вспышек, никаких признаков жизни… Снимаю воздушный винт винт, снимаю капот (откручиваю еще кучу винтов), выкручиваю свечу - из цилиндра капает бензин, в общем перезалил. Пытаюсь понять в чем причина, в итоге оказалось, что не было искры. Думаю дальше, проверяю все разъемы, нахожу, что на соединении килл-свитч и блока зажигания, один из усиков разъема отогнулся в сторону и не контачит совсем, вернул все на место, появилась искра. Прокрутил двигатель немного без свечи, что бы “выплюнул” топливо лишнее.

Элевон не последний элемент в модели, особенно когда дело касается ЛК. От качества его изготовления во многом зависит полёт. Можно бесконечно подбирать профиль крыла, вылизывать его поверхность но «топорно» выполненный элевон может свести на нет все старания. Элевон должен быть жёстким на изгиб и кручение и что самое важное повторять основной профиль. Обычно элевоны делают в виде плоской или, в крайнем случае, слегка профилированной пластинки задавая S-образность отклонением вверх на некоторый угол. Иногда это срабатывает. Так что время, затраченное на профилирование элевона, оправдывается улучшением полётных качеств модели. Для изготовления элевона склеиваем несколько слоёв потолочки (толщина определяется максимальной толщиной кромки крыла) и окантовываем её бальзовыми пластинками. Передняя кромка – бальза толщиной 4-5мм, задняя – 3мм, боковины -2-3мм. Блок обрабатываем сначала в плане. Из стеклотекстолита толщиной 1мм вырезаем шаблоны и наклеиваем на торцы элевона с помощью двухстороннего скотча. Булавки предохраняют шаблоны от смещения. Выводить профиль лучше всего оклеенными наждачной бумагой деревянными брусками разной формы, номер наждачной бумаги выбирается индивидуально на пробных кусках потолочки (я использую 220). Сначала выводится верхняя плоскость (она самая сложная – S –образность мать её) потом нижняя. Желательно прошпаклевать неровности модельной шпатлёвкой, или, в крайнем случае, шпатлёвкой по дереву. После чего переходим к обтяжке. Бумагу лучше всего использовать тонкую упаковочную, но можно и ленту от самописцев или кальку. Деревянные части элевона промазываются с припуском клеем ПВА, пенопласт клеем разведённым водкой ½. Подготовленная бумага размачивается в воде, промазывается разведённым ПВА и накладывается, начиная с передней кромки.

Мои любимшие сопки …
Три ночи вдали от цивилизации. От Первопрестольной 9 тыш км. И плюс еще 80.
Час ходу и все.
Цивилизация закончилась.
Связи - ноль. Звуков - ноль. Электроэнергия - только та, что в аккумуляторах. Чуху - токмо на вечер, дабы не отравляла звуками молчание тайги.

По современным канонам получается, что основных авиационных приборов в летательном аппарате тяжелее воздуха должно быть шесть. Все шесть нарисованы. Что дальше? Чего я забыл? Без чего лично Вы, например, не полетели бы? Ну, например, без тахометра, ключа зажигания, кнопки посадочной фары?!? Если будут конкретные предложения, прошу сразу кинуть ссылочку на внешний вид, чтобы было с чего срисовывать. Очень надо. Вымышленная приборная панель до сих пор не нарисована. Стыдоба.

Сами приборы на данный момент выглядят так:

Спидометр (узлометр)