New entries

Размах 3.25м, хорда 0.93м. Выглядит просто супер. Кайт сделан как и должен - надежно и мощно.

Это Циррус 3.25(3м2) по сравнению с прежним Хоббикинговским 2.15(1м2). Выглядит просто огромным, но сие только первое впечатление. Строповка как у взрослых парапланов - веревки такие же мощные, только разве что не прошитые.

На самом деле, после гемора с покраской, вырезаниями, подрезаниями, сверлением и оклейкой, “на убой” - стало тупо жалко. 😵 Косяков много, но в общем и целом получилось вполне так призентабельно. Хотя колеса подбирал с вылетом (перед +3 / зад +6), но они все равно остались сидеть глубоко в арках. Не фатально конечно, но ТЕ-37 с вылетом +9 в наличие не было.

фото не очень, вживую имхо лучше.

Захотелось мне построить самолет, большой самолет!
эдакую гиганскую карбоновую электростанцию для фпв полетушек, или по другому UAV носитель (как это модно сейчас называть).
Решил начать постройку с конца, тоесть хвоста.
нашел в моделке конусную стальную оправку и процес пошел!

подготовил оправку, нанес два слоя вакса
s006.radikal.ru/i213/1101/9b/133d1a872ef9.jpg

Сегодня я понял вас линуксоиды! Я понял что такое собрать ядро!

3 недели я парюсь с роутером, точнее ЕЕЕ Бокс ПиСи В202, которым хочу заменить роутер Асус WL500gP V2. Полторы недели я онанировал с гребаным ClearOS, который ну никак не мог заставить не глючить и понимать все железки в ЕЕЕ бокс ПиСи. Особенно это касалось встроенной сетевой карты.

Переживаю второй удар по мозгу. Изучаю питон. Первым ударом было самоличное изучение жабаскрипта и кодинг NNTP. Теперь развлекаюсь с “проверкой лицензий”. И так как свой сайт “продаж” мне хостить западло, было решено засунуть все в Google App Engine. А чо? Дешево, сердито, и как сейчас модно говорить - облачно. А на гугле пацаны уважают только питон и жабу. Вот, читаю доки, качаю эклипс.

В принипе там ничего сложного, но голова, блин, пухнет. Задумка простая - вместо интерфейса использовать табличку гуглодоков, и время от времени синхронизировать ее с базой. Ну а проверить список серийников и посчитать активность - это вообще не проблема. Лицензий на убирание копирайтов, если какие крейзеры и купят, то в пределах сотни. Забивать их через гуглодоки - самое то.

Захотелось собрать небольшой компактный Фан на электротяге. За основу был взят чертеж Madness II, кое что переделано, расширен фюзеляж примерно на 3 см. Размеры модели ~1300х1300мм. Самолет бальзовый, оптянут пленкой с ХС. Крыло сделано целиковым в целях экономии веса, пристыковывается к фюзеляжу снизу. Взлетный вес около 1.6 кг. Теперь о начинке:
Мотор TR 35-48-B 900kv
Регулятор Hobbyking SS Series 60-70A
Аккум ZIPPY Flightmax 2650mAh 4S1P 20C
BEC Turnigy 5A (8-26v) SBEC вместе с аккумом 2s 500mah
Сервы 4шт Hextronik MG-14
Винт АРС 13х4
Тяга получилась около 2.6 кг при токе в 50 ампер.

Вопрос ПЕРВЫЙ, как правильно и точно достоверно НАЗЫВАЕТСЯ это направление АВТО-МОДЕЛИЗМА … ??? !!!
Вопрос ВТОРОЙ, где найти ОСНОВУ ОСНОВ, так сказать фундамент, ШАССИ, на чем собираются RC ТЯГАЧИ … ??? !!!
Вопрос ТРЕТИЙ, Не ужели все или многие изначально ПОКУПАЮТ, ГОТОВЫЕ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ наборы … ??? !!!

А так немного о СЕБЕ, я вообще не из мира ЭТОГО-RC АВТО-МОДЕЛИЗМА, неделю назад я вообще и понятия не имел о таком моделизме, а получилось это примерно так, я сам собираю масштабные модели 1/32, знаю что не стандарт но для меня в этом то и прикол, точно не знаю почему, наверное потому сто не стандарт … !!! Ну вот и наткнулся на Модель ТРАКА от WEIIY, стал эту фирму искать в инете так и наткнулся на RC VODELS, и меня это так ЗАИНТЕРЕСОВАЛО-УВЛЕКЛО, что все свободное время в инете здесь все в поисках познаниях, но так и не нашел пока ответа на главный пока еще первичный вопрос, где найти ШАССИ-ХОДОВУЮ, для будующей МОДЕЛИ … ??? !!!

Цель
​ построить планер, лёгкий, летучий и крепкий, с минимальными затратами финансов, в домашне-гаражных условиях.

Кратко
размах ~ 2.8м, площ 61дм2
длина - около 1400.
хвост V (скорее всего)
движка
вес - хорошо если менее 1кг

Да, вот так вот скатываюсь к демотиваторству. Правда не я демотивирую(создаю), а меня. Делает на меня демотиваторы коллега по работе SiMuS.

По случаю приноса на работу советского авиашлема сделал он провокационный для моделизма демотиватор:

Шлем и очки (53гг выпуска) вполне настоящие, остальное как бы не очень. Некоторые повелись и начали спрашивать что не помнят чтобы у меня была такая куртка… 😁

Сделал страничку у себя где будут выкладываться дальнейшие творения товарища SiMuS-а с моим непосредственным участием.

Продолжил рисование:

Заодно проверил как работает телеметрия:

Создание сего дневника обусовленно выбором второй, даже третьей и наверное последней аппаратуры.
Смену аппаратуры решил обозначить переходом на 2,4 ггц, так как помехи уже порядком поднадоели;)
И вот собственно встал перед выбором: Multiplex Cockpit 40 мгц shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1286_1288…
40 мегагерц потаму что умеется модуль Fr sky который планируется быть установленным на мультиплекс.

Захотелось полетать и зимой. Охота хуже неволи. Ну уж раз решил, то нужно делать. Как всегда изучаем опыт, лопатим форум и интернет, смотрим всевозможные конструкции. Постепенно вырисовываются черты нужной конструкции. Делаем простейший расчет, получаем необходимые размеры под свой аппарат. Приступаем. Первый вопрос: из чего делать? Конечно же теплон и потолочка с обтяжкой скотчем. Силовые элементы? Да - конечно. Из чего? Все просто - рейка из сосны сечением 10х10мм + любимые деревянные линейки. Нарезаем детальки из пены, заготовки для силовых элементов из рейки и линеек. Вклеиваем силовые элементы. Склеиваем все вместе. В качестве осей используем отрезки медной трубочки подходящего диаметра. Торсионы делаем из проволоки. Фиксацию концов торсиона за стойку (жестко), за бобышку вклеенную в заднюю часть лыжи (через отверстие - плавающее). По нижней части подошвы лыжи приклеиваем направляющие, для стабилизации по курсу при скольжении по снегу. Примеряем на модель, выставляем нужные углы (носок лыжи приподнят на 2-4 градуса) по курсу. Оклеиваем все скотчем. Проходим утюгом, чтоб приварить пленку. Идем испытвать. Результаты испытаний порадовали. Расчетные данные полоностью подтверждены практикой. Доработака свелась к тому, что пришлось добавить шнурки, чтоб в полете лыжа не вставала в вертикальное положение и не тормозила модель.

После нескольких вечеров сидения вдвоем можно сказать, что основная часть собрана, и причем мной, а не сыном.
Причина не в том, что не доверил, а в том, что сборка требует не только мозгов более подготовленных, чем в 8 лет, но и физической силы. А также, постоянно утыкаясь в проблемы сын потеряет интерес к сборке как таковой. Сам с большим трудом, как писал уже выше, вставил карданы, ребенок просто не сможет. После сборки колес болела рука, лень было идти за шуруповертом.
При установке рулевой сервы возникли сложности: Санва не подошла, шарнир рулевой тяги цеплял за балку. Пришлось поменять на Джи-р, у неё вылет оси на 3-4 мм меньше.
Теперь устанавливаем кузов и задницу из лексана. Принял решение сперва все установить, а после разобрать и покрасить, боюсь, что собирая крашенное по первому можем повредить краску.
Светодиоды в фары пока не ставили, думаю раздраконить для этого китайский фонарик-жужжалку за 100 рублей из Ашана.
В комплекте пока не хватило шурупов и много “лишних пластмассовых деталей”. Но до теж пор, пока все полностью не закончим обозначать этого не буду.

Может конечно будет смешно выглядеть, но мой путь в RC мир начался в ноябре 2010 года и пролегал он через Ашан…
Да-да, китайские игрушки случайно привлекли внимание, и мы с другом решили взять по одной ради забавы на работе.
Ну после двух дней развлечений появилось желание овладеть чем то более интересным и серьёзным. Полез как всегда это делаю первым делом на ютуб как то вечером… Вылез с него только под утро. Так продолжалось неделю или две… Из всего просмотренного меня зацепила продукция TRAXXAS… В итоге было принято решение что мне нужно E-Revo. Ещё через неделю плотного изучения форумов и сайтов-магазинов окончательно понял что надо брать именно 1/16 E-Revo VXL 2.4Ghz.
В течении следующей недели собирались деньги и выбирался магазин с наиболее удачным вариантом. Им и оказался OverAir, куда мы с тем же другом и поехали предварительно зарезервировав две ревки)

Если я ничего не путаю, то в воскресенье, 16 января в Новозеландском Окленде произошло эпохальное событие. На воду был спущен первый беби-катамаран АС45.

Да, вот так, тупо, краном за клотик схватили и на воду поставили.

Ну вот, всё прибыло, теперь монтирую. Возникла небольшая загвоздка при подборе моторамы так как у ДЛЕ20 крепёж как у калилки через боковые лапы, что поторебовало их подбора как по длине так и по конструктиву вцелом иначе мотор садился слишком далеко. Возня предстоит с управление газа и подсоса.

Слойковый психоз окончен, порезал и отправил на тестовые полетушки полтора десятка самолетиков. 😃
Пока результатов нет, можно вернутся к любимым металкам и композитам.😃
По плану в постройках были крылья, но кевлар еще не приехал, зато приехала новая оправка под балку - ровная. 😛
Это была вторая попытка выдавить из токарей нормальный продукт и она почти удалась. Мелкие недочеты заполировал наждачной бумагой и форманул тестовую балочку.

Все получилось! Вес необрезанной 19 гр.

Вчерась допилил слегка модернизированную раму на мелкоквадрик:)
Добавилась верхняя “крыша” призванная защитить мозги при падении в позе up-toromashki
и нижняя площадка под батарейку, она же -копыта 😃

Как говорит пословица: Ремонт нельзя закончить, его можно лишь приостановить.
Так вот именно это приостановление затянувшегося ремонта было (большинством голосов) решено отметить набегом на братскую республику Хранцию. Целью набега был избран городишко Wissembourg. Критериями выбора послужили

1. Непосредственная близость к государственной границе
2. Наличие разведданных с координатами злачных мест.
   По п.2: рекогносцировка была проведена заблаговременно силами учеников гимназии имени товарища Гауса (который изобрёл сектант и гауссовку) под видом практики французского языка.
   Напасть на спящий город врасплох не удалось, т.к. механик-водитель благополучно дрых до обеда и в путь отправились уже с отрывом от графика. По прибытии заняли парковочный плацдарм на подступах к центру города и высадили группу захвата. Группой захвата были локализированы и разграблены два кондитерские и один обувной магазин.
   Механик-водитель был вызван на подмогу и нагружен трофеями.
   “С чувством глубокого удовлетворения” были осмотрены местные развалины.
   

…изрядно отдохнув от трудов праведных в буржуино-французских Альпах, я , наконец, вернулся
домой и с аппетитом взялся за сборку Аванта. Как и обещал, разжёвывать закручивание каждого
винтика я не буду, ибо всё уже разжевал Боб Уайт из Калифорнии (www.helifreak.com/showthread.php?t=75327)
и выложил на Хелифрике, за что поклон ему в пол !
Первые сильные впечатления от Аванта - это качество деталей. Карбон - настоящий карбон, метал - настоящий
дюраль, крепёж весь калёный и добротный. Точность изготовления рамы - поразительная! Во все ответственные
отверстия уже впрессованы втулки с резьбой. Все нагруженные места усилены дополнительными накладками.
Вся сборка тушки производится на левой половине рамы, выставляются все опоры подшипников, втулки, стойки.
Методе точной настройки привода хвоста посвящено пять страниц мануала и 20 минут кино. Допуски минимальны,
регулировка производится шайбами с шагом в 0.1 мм. Но оно того стоит! После сборки всего редуктора тушки и привода
хвоста , поразился точности установки шестерен, отсутствию зазров и плавности хода.
В общем, я пруся от процесса сборки! Торопиться не хочется, хочется плавно поглощать удовольствие!

В конце концов все железо оказалось маде ин раша. 😎

Ну и как полагается, очередная примерка…

Именно этот вопрос был задан герою одного известного сериала с намёком на её невероятно малую величину, на что он вполне резонно заметил, что важна не количественная оценка этого события, а сам факт того, что оно возможно.

Суббота выдалась очень даже нормальная. Спокойно, не холодно. Решил взять Слик 70" на котором не летал с осени. С вечера всё проверил, приготовил батареи. В общем - традиционно. На поле приехал первым и начал разлётываться вспоминая, что и как после Экстры 57". Размер, безусловно, играет значение, посему не спеша и помаленьку прибавляя от полёта к полёту. Всё шло ровно. Первый звоночек прозвенел перед 4-м полётом, когда после включения батареи регулятор не выдал стандартную трель. Я было подумал, что стик газа был не в нуле…, но спустя буквально секунд 5 рег пропищал всё Ок и я полетел. Далее пятый полёт. Отлетал своё время, посадка штатно, рулю с ВПП к месту стоянки и у самой машины раздаётся стук в области кока. Подхожу к самолёту и вижу, что воздушный винт открутился и съехал с своей оси где-то 1см!!! Снимаю кок, а затяжная гайка аккуратненько лежит прямо на винте… и я ведь с вечера всё проверил(!), снимал кок. Ну что ж - вот везение. Так как винт уже “откручен” я решил попробовать другой винт (Xoar для F3A), посмотреть токи, обороты ну и т.д… Поставил. Затянул. Включаю всё это с е-Метром - тишина, причём полная. Рег никаких признаков жизни не подаёт ВООБЩЕ, всё остальное живёт нормально. Обычно, на Маркусе, горит красный светодиод, а тут ничего. Ладно, думаю, может где-то что-то собрано неверно. Выключаю из цепи е-Метр - результат тот же - рег мёртв.

Пипец! Только что пришел с поля! Итак:

или к вопросу о тягачах.
Смута в рядах. Разброд и шатание. 😃 Народ жаждет крови и мяса. С кровью. Говоря простым языком - всем смертельно нудно. 😃 И хочется странного. Или цветов, или орган детородный теребить. А всё началось вот с этого:

Наконец, разбирая архив смонтировал видюшку выступления нашей команды на чемпионате России во Владимире 2010. Памятуя выражение “не прошло и пол-года” , как раз к полугодовому юбилею и подоспел.
В это видео не вошли выступления по настоящему юных мастеров нашего клуба, да и экстрима у них поменьше было, не то, что опытные бойцы Владимир Смирнов, Анатолий Егоров, и Сергей Васильев. Жаль, что не задокументированным остался подвиг Васильича, когда в считанные мгновенья, он разогнал с насиженных мест судейскую бригаду. Ну да прочие операторы не дремали и эти кадры, при желании можно найти.

Предыстория:
В предыдущих полетах потихоньку отрывалась гира.

fotki.yandex.ru/users/masha-khueva/view/369410/

Отрыв гиры проявился своеобразно:начало трясти хвост. Посадил, снизил чувствительность. Потом опять поднял:
Тут то хвост и задергался по-настоящему:

Чуть официоза, дабы было.

Онежское озеро в Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Онежское_озеро

ибо похож очень.
нарисован и сделан по заказу “самых маленьких” 😃