New entries

Крайне занимательный приемник для пользователей DSM2.
Суть в чем - не требует никаких дополнительных железяк для формирования борта больших самолетов.
Сам корпус не несет внутри приемника - это power unit, с защищенными силовыми шинами для серв на 35А (до 50А в пиках) с усиленным сигналом, и двумя развязанными входами для батарей (с защитами от КЗ и разряда). Приемники - 4 саттелита на очень длинных кабелях (дотянеццо до носа и хвоста в любом самолете). Выключатель - электронный, на размыкание, отрубает полностью питалово с обоих батарей. В комплекте даже идут 2 врезных в борт зарядных гнезда. Т.е. никаких power box и DPSI не требуеццо.

начало было тут
задумка была лучше чем реализация, ну да не Леонардо меня зовут и не Шишкин 😃
вместо памятной таблички вставляем заплатку

шпаклюем и делаем 2 дырочки

www.hobbyking.com/…/ACCUCEL\_manual(2).pdf

Ну для начала сачтеот на этом сайте инструкцыю для зарядки там на русском и с цветными картинками и таблицами!!!
rc-aviation.ru/obzorm/40-mode.../250-gtpowera6
Потом включаете ваше зарядное устройство и левой кнопкой выбираете режим заряда LI-PO ктевируете правой кнопкои ENTER ! далее выбираете средними кнопками режим BALANCE, далее подключаете свой АКК к силовым проводам и к балансировочному разьему, нажимаете еще раз правую кнопку ,у вас начинает мигать первая цыфра меняете ее на 5А в вашем случае это будет равно 1С (5000Mah=5A=1C), нажимаете еще раз правую кнопку начинает мигать вторая цыфра ее оставляете без изменений , далее на жимаем еще раз правую кнопку у вас определяеся какой акк у вас подключен и еще раз првую кнопку и держим ее пока не прозвучит сигнал и не начнется заряд!!! минут через 40-50 прозвучит еще идин сигнал и на дисплее в верхнем левом углу появится надписьFULL ВСЕ ЗАРЯД ЗАКОНЧЕН!!!
NI-ca и NI-MH заряжаются только через силовые провода без балансира !!! Соответственно в меню выбираете то что вам надо только зарядный ток выставляете 8А так как тфкие акки любят чуть завышенные токи !!!
УДАЧИ !!! БУДУТ вопросы пишите!!

И вот опять выдающийся день:)
Модель вы уже знаете - Alpha 1500.
Погода- туман, слоистая облачность.
Ветер- 2 ботфорта, ровный.
Выходя на поле, нечаянно переделал считалку:)
"Взлетел планерок с поляны,
вынул термик из тумана,
кружить будут и летать,
фиг кому его поймать."Во.
Взлетев, я вопреки считалке не нашёл термик и начал тренировать пилотаж. Сделав пару петель и пролетев над полем на высоте метра, я осознал необходимость изменения настроек и приземлился. Не успел я открыть меню передатчика, как большой орёл слетел с дерева и крутанул спираль.
Орёл! Вот оно! Ешкинa модeль, за ним! Урааa!
Пернатaя зараза испугалась и дала дёру. Само собой, я её догнал, и натурально -пузырь! Но он был слишком слабым, и я снова сел.

Сегодня удалось чутка полетать.
К Экстре не спеша привыкаю, но очень не хватает теплой погоды, что бы спокойно настроить и самолет, и мотор. Самолет совсем по-другому летит, по сравнению с прошлой 260й…
А Эджик, просто классный небольшой самолет 😃 На 4х банках получил 650 ватт мощности, на 1350 грамм весу. В общем, то что и хотел.

Пока зима и холодно вертолеты и самолеты пылятся по углам. А я, чтобы не скучать, купил себе двс монстра Traxxas Revo 3.3.
По скольку, машинка не для соревнований, то большой ее плюс для меня - наличие электростартера на борту. В стандартном исполнении, стартер питается от управляющего блока, который подключается отдельно, при запуске.
Выглядит эта бодяга так:

Давно хотел, сделать запуск с пульта и запитать и стартер и приемник от одного акка.
Аппа позволяет - Spektrum DX3S, на Losi Ten-T запуск движка в стоке с этим пультом организован. Покупать готовый блок от Losi было лень, так что взял то что было под рукой:

1. BEC 3A с Хоббисити

После длинной Российской зимы, и вынужденного, для многих перерыва в полетах, близится начало тренировочного сезона. В межсезонье неизбежна потеря спортивной формы, и уровня летного мастерства. Первые полеты после столь значительного перерыва могут принести разочарование как начинающим, так и опытным спортсменам. Уровень подения летного мастерства зависит от множества факторов, таких как общий налет спортсмена, его образ жизни, наличие или отсутствие активного отдыха в межсезонье, а также на сколько грамотно был спланирован после-соревновательный тренировочный цикл. В безусловном выигрыше оказываются те спортсмены, кто не пренебрегал тренировками с использованием компьютерных симуляторов, а также использовал любую возможность для реальных полетов зимой, совершенно не обязательно, чтобы эти полеты были с акцентом на налет по комплексам.
Прежде всего, не стоит отчаиваться, при грамотном подходе к тренировочному процессу, возможно в значительной степени восстановить летные навыки всего за 3-4 недели регулярных полетов.
Каждый из спортсменов должен творчески подходить к составлению индивидуальных летно-восстановительных программ, с учетом своего уровня пилотажного мастерства, способностей организма к восстановлению и обучению, слабых и сильных своих сторон.

Сушки 33% и похожей по размеру, почти близняшка “сушки” 1,35.
итого:
размах - 1,35 метра
вес взлетный (он же посадочный, ибо искричество) - 2,120гр
борт - 4s 4000мАч липолька, регуль на 80ампер и моторчик на 1000Кв… посмотрим, как оно будет.

Собственно надоели мне компьютеры в мастерской. Не удобно. Место много занимают. Не технологично - постоянно что то на них попадает, проливается, выдергивается шнур и т.п.

В плане управления станками давно уже ясно что самое удобное это монитор с тачскрином и Mach3.
Мышки не нужны вовсе, клавиатура иногда нужна но резиновая - чтобы ничего не забивалось под клавиши, ничего не заливалось, не коротило и не прилипало 😃 Мы все-таки режем много и реально вся техника компутерная убивается мгновенно.

Решено - все компы заархивировать до состояния планшетников 😃 - понаделать кучу рашен-индастриал-ипадов 😃

В последнее время заметил страсть народ к брутальным рамам Поляка Джакуба, прости чувак, в этом мире клонируют не только кетайцы
И вот перед вами моя бюджетная складная интерпретация польской рамы
Назовем её Piranha TANK450

Сравнение ЛК: Прямое против стреловидного.
перевод статьи ​из ​RC Soaring Digest

(Кратко и не для профессионалов).

Собсно не умею я красиво писать, да и времени нет, однако решил отчетец выложить.
Навеяно сайтом seabob.com . Навеяна только идея, так как от 14 кг лития и водомета я отказался в силу того,что за лето я его увижу раз 10, а в следующем дай бог пару раз
Решено было делать надводный, так как все таки будет ДВС.
Расчитывал исходя из того, что на плечи можно будет посадить ребенка и тягач сильно не утонул. Объем пуза около 0,09-0,1 м3. С учетом того, что ноги будут в воде должно хватить.
Каркас делал из желтого пенопласта.

Авиамоделизмом занимаюсь не так давно, но с каждым днем, с каждым взлетом это увлечение меня захватывает все больше и больше. Я думаю очень многим это чувство знакомо… Моим первым самолетом был, конечно же, тренер “Calmato 60 sport”. После четвертого или пятого полета, я уже не помню, понял, что я Асс с большой буквы и перед глазами начали появляться картинки с чемпионатов мира, соревнований и т.д. И вот в тот самый момент, когда мне вручали очередной кубок за первое место, мой самолет произвел стыковку с планетой. Благо остались не тронутыми двигатель, сервомашики и т.д. потому, что моим вторым самолетом стал SU29 50E от Себарта. Этот самолет уже гораздо моневриннее, чем тренер и грациознее, красивее что ли… С этим самолетом я уже не позволяю себе подобного рода глупости, а просто набираюсь опыта и пытаюсь избавиться от каких-то ошибок и фобий. И вот после очередной вылазки на форум, наткнулся на раздел “Большие модели” и как говорится: - “Понеслась душа в рай”… Списался с приятным в общении человеком, который тоже болеет самолетами и получил от него полностью нарезанный КИТ катаны и начал потихоньку собирать. Фотографии буду добавлять в процессе постройки…

Наконец Я назрел попробовать ДВС.

Вот что прикупил…
Seagull Extra 260
Размах 1.6 метра
Вес тушки с крыльями и пустым баком 3 кг.
Прикупил OS MAX .91FX Ring. Вот думаю где бы его опробовать на стенде…