New entries
В праздники удалось облетать трикоптер и протестить GoPro.
На удивление польская площадка под GoPro довольно не плохо справилась со своей задачей
Сегодня я покажу, как использовать “логику” Futaba 14MZ. Многие из спортсменов-пилотажников совершенно резонно стремятся уменьшить количество манипуляций с передатчиком во время выполнения полета. Одним из разрешенных правилами, и наиболее эффективным с точки зрения функциональности, путей, является использование программируемых “логических” выключателей аппаратуры для изменения полетного режима целиком (“Conditions”). В рамках такого режима могут быть переназначены целиком расходы/экспоненты.двойные расходы и т.д.
Самое распространенное (но не единственное) применение логических выключателей применительно к аппаратам F3A- включение режима “штопорная бочка”. Как правило, для выполнения штопорной бочки используются повышенные, относительно нормального полета, расходы элеронов, пониженные расходы руля направления (40-60% от максимала), и “по вкусу” расходы руля высоты. У меня были самолеты которые требовали как уменьшения, так и увеличения расхода РВ для выполнения Штопорной бочки.
Итак, как же включить другой полетный режим не используя привычный выключатель?
Очевидно, что необходимо назначить выключатель на один из стиков, таким образом, чтобы при достижении определенного отклонения данного стика включался другой режим с назначенными на него расходами. Эта операция достаточно простая, как правило, используют отклонение стика управления рулем высоты более чем на 90-95%. Само по себе введение такого выключателя пока еще не является “логическим” выключателем. “Логика” появляется тогда, когда то или иное действие (включение режима) происходит в зависимости от двух, и более условий.
На самой вершине горы, в зоне облучения двух телевышек, в ясный солнечный день удалось немного полетать FPV и пофотографировать с трикоптера. Полет начался с того, что я сел э… низом трикоптера, пятясь, на невидимый куст. В камеру его было не заметно, нашел его только в реале 😃 Потом полетал туда-сюда по дорожке в лес, с посадкой под елку, и на высоте, рядом с елями и над озером.
Сложно сказать что-то определенное об этом видео, разве что вспоминаю душевный подъем и солнечное настроение в то время. Мы с AlcoNaft43 пытались взять санки чтобы покататься по 2км. трассе, но впервый раз увидели очередь за ними. Очередь была в виде списка c именами и телефонами. Когда освобождались новые санки, прокатчики посылали “стоящим” в очереди SMS. 😃
Видео выложено 8 Марта. Всем женщинам, которые досмотрят его до конца, мои искренние поздравления! 😍
Первое, и пока единственное фото мотоверсии TAXI после облета.
В мотоверсии он обзывается KATRIN.
Собачка для масштабу. Большая собачка …
По линку большое фото. 1024 на чегой-то там. (426 Kb)
А вот и классика. Инсталляция классики, в смысле.
Поскольку проблем-непоняток со сборкой классики ноль, то и темы отдельной сия процедура не удостоилась.
Только пара фотографий.
Сегодня пришли новые винты для вертолетовю Заказал с rcsrewz 2 набора на пробу:
для 250 www.rcscrewz.com/product_info.php/p/…/3678?osCsid=… и для 450 Sport www.rcscrewz.com/product_info.php/p/…/3458?osCsid=….
Ну и при заказе купился на рекламу на сайте “от 100$ доставка бесплатно”. Нарал еще дополнительных винтов М2 разной длины. НО😠 это только по США, для остальных доставка USPS по обычной цене. Ну да ладно, не заржавеют…
Размер ключа для большинства винтов для 250 - 1.5 мм вместо стандартных 0.9 или 1.3. Надеюсь не будут проворачитваться. Вот бы еще инструкцию 😃
Ну и про упаковку - очень классная маленькая коробочка размером с пачку сигарет для каждого набора. Удобно
Вчера вечером сел потренироваться в симе. Тренировал квадрат хвостом назад. Видимо, был уже уставший, поэтому полет получался плохо. Не мог зависнуть на одном месте после пролета мордой к себе.
Как всегда, когда не получается - начинается просто бессмысленое шатание. Попробовал еще “ленивый разворот на горке”, но не всегда получается разворот именно на 180 в момент остановки верта.
Вывод: с этими фигурами в поле еще рано.
В связи с переходом на 12 банок встал со всей серьезностью вопрос зарядки.
Задолбало таскать зарядники и провода к ним кучей. Задолбали внешние балансиры и переходники…
Вопщем задолбало.
Насмотревшись на буржуйские зарядные чемоданчики, решил сам сделать такой.
Поразмыслив немного, решил использовать следующие компоненты:
Для зарядки от сети 220 вольт импульсный блок питания MW S-350-12 на 29 ампер.
Зарядный ус-ва Bantam BC6HP выходной мощностью 250 Ватт.
2 измерительных головки до 30 Ампер (по одной на каждый зарядник)
1 измерительная головка на 220 вольт
1 измерительная головка на 12 вольт
Некоторое количество тумблеров и лампочек контроля состояния.
Кулер 80 мм и решетку к нему
6 метров толстого провода и пару метров тонкого.
Плюс кучка различных светодиодов, диодный мост, разъемы и барашки, клеммы и винтики ,крепеж.
Много писать не буду, до компьютера уже доползаю😵, немного видео и фото. img267.imageshack.us/g/p2200508.jpg/
Первоклассно отдохнули и полетали. Организаторам огромное спасибо! 😃
На дальней стороне фонаря на 2й фотке выглядит как складки - это блики, всё ровно;)
Картинки здесь: www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
Перевод внизу страницы:
Выбрать “Russian”
Собрал стенд для обкатки ASP FS61AR - моей первой калилки.
Основа стенда несколько избыточна по массогабаритным характеристикам, но она делалась для обкатки 52 кубового бензиныча (пока еще ни разу не летавшего). Остальные детали - стандартная серва с сервотестером, липолькой и BECом и бак из “Шишкиного Леса”. Самодельный накал из удлинителя накала и бытового аккумулятора AA.
Как видно из этого видео, Вигелэнд-парк представляет собой FPV полигон мечты. Летали с AlcoNaft43, я старался не сдерживаться и частенько выжимал полный газ. 😒 Есть еще одно видео, полеты в скультптурной аллее, но оно пока не обработано.
Приехали две посылки одна с китая(НК) одна с америки (НD), открыл и вот результат.
Одгадайте откуда какая.
Поскольку мы много режем всего модельного из разных материалов типа бальзы, фанеры, текстолита и карбона - хочется все это резать с минимальным кол-вом шума и потреблением электроэнергии - достаточно того что сам станок жрет почти киловатт в час и если еще и фрезером киловаттным ковырять бальзу фрезой 0.5 мм это уже точно избыточная достаточность 😃.
Мы часто ругаем современную молодежь. Причем ругаем не только в бытовом общении, но и в интернете. Дескать, они не воспитаны, для них нет ничего святого, интеллект ниже плинтуса, не уважают старших и так далее можно долго продолжать. Задумался я о своем поколении и показалось мне, что мы ничем не лучше были в их возрасте. Мы просто отличаемся от них, как отличаемся от своих отцов, а отцы – от дедов. Современные подростки не застали мир без интернета. Большая часть их жизни проходит в сети: в телефоне, смартфоне, компьютере, за игровой приставкой. Смотрю я на них и думаю: да они тихие овощи по сравнению с рожденными в 70-80 годах. Наши забавы были гораздо более вредными для здоровья и жизни себя и окружающих.
Современные дети обожают стрелялки. Мои сверстники тоже любили пострелять. Почти каждый мальчишка имел, какое то «оружие». Пожалуй, самыми безобидными были рогатки. Мы делали их из проволоки и стреляли они кусками проволоки, согнутыми буквой U. Лень было делать седло. Вреда такие поделки наносили мало. Делали мы и дротики со швейной иголкой на конце. Когда такая штуковина попадала в кость было очень неприятно. В глаз мы как то не целились, но кидать их друг в друга «ума» хватало. Многие «умельцы» делали пневматические ружья из велосипедных насосов. Ствол впаивали в насос. Приклад, цевье и шатун поршня вытачивали из дерева. Вместо рабочей пружины была бинт-резина. Непременным атрибутом был кусок пластилина под стволом – боезапас. От таких выстрелов были, в худшем случае небольшие синяки, но некоторые злодеи в пластилин заворачивали кусок стекла, чтобы до крови. Бывали случаи стрельбы шариками от подшипника и свинцовыми грузилами, но они быстро терялись.
Вот наконец вертолет собран, электроника установлена, подключена, предварительно настроена.
Предварительно - потому что все еще сохраняется нелетная погода, есть время еще раз внимательно пересмотреть инструкцию, проверить настройки. Ну и потом - пробные подлеты.
Позже планирую выложить в своем дневнике перевод инструкции по настройке электроники вертолета. Пока сей труд еще в работе.
Ну а для того, чтобы эта запись не выглядела столь сухо - несколько фотографий:
Вот так выглядит этот аппарат:
часы. 😁
Давненько не было псто о часиках…
Вот наконец-то переделал систему хранения самолетов.
Раньше тушки висели просто вертикально.
Теперь вот
На кронштейн надел утеплитель для труб.
Это младьшенький который, Кирюхин… 5 метровый всего-навсего…
6-метровый Лешего собирать не решился - места нету…
На фоне 2,6- и 3-метровых самолетов…😉
Внутри довольно уютно…
сегодня я приперся на почту, отдал девушке за стеклом извещение, и получил бАльшую коробку из Польши.
в коробке былО:
стеклопластиковая, немного усиленная углем, личинка фюзеляжа, синяя, почему то…
После долгого сидения в симе вчера наконец-то решился выйти на улицу.
Вертолет взял 250, большой нести не хотелось.
При первом подлете вертолет резко потянуло влево и назад. Посадил, подвинул триммеры… Короче для нормального висения пришлось триммер по эллеронам ставить на 40 единиц из 100. То есть перебор. Решил укоротить одну из тяг от машинок к тарелке перкоса.
И в этот момент мне капитательно повезло - при снятии тяги обнаружил, что шарик тарелки перекоса закручен неплотно. Аналогично было и со вторым шариком. В итоге полеты были прекращены, верт поступил в переборку.
Хорошо что ничего не расколотил.
Ну и при разборе решил укоротить тяги - срезал по милиметру с каждой из тяг. А то их длина была такая, что при регулировке они металлическими частями задевали шарики.
Короче, с одной стороны повезло, что не разбился. С другой стороны полетать толком тоже не вышло.
Ремонт занял около полутора часов, модель готова снова к вылету. Жду погоды и выходных. Пока все.
Эх, говорил мне старый китаец-гремлинов водой на ночь не поливать…
Ан непослушался я, и вот они размножились 😃
…главное их не кормить после 12 ночи 😃
смотрю дневники
вижу (может мне кажется), что записи автомобилистов как то отличаются от записей летчиков
решил прикинуться водителем и понять в чем дело
понял, скорее в небо!
Шутки шутками, но жаба была изгнана из моего и без того слабого рассудка 😃 Т.е. в наличии оказались желание и деньги (хвала годовым премиям) 😃
Помятуя о том, что верты и небольшие деньги не совместимы, при условии кривизны рук, решил не экономить без существенных оснований.
Для начала обзавелся excel таблицей в которой решил фиксировать все свои заказы на этот год. Очень полезная оказалась вещь, рекомендую, если есть желание понимать когда, а главное что было заказано. У меня на текущий день 13 заказов, из которых 9 уже получено. Всегда бывает ситуация когда вес еще позволяет впихнуть что то в заказ без увеличения стоимости доставки, табличка очень помогает с выбором того что заказывать больше не нужно 😃
Осень 2010г.
Говорили мне умные люди, не надо… Но я, типа умнее всех, купил RTF CopterX 450 Pro.
Г…но. Начиная с металла и пластика заканчивая огроменным регулятором (нафига “козе баян”?).
Отчасти он своих денег оправдал, за 300 грин я ознакомился в полной мере с устройством 450про, узнал что такое гавнопласт и гавнолин (респект FRUKT 😃).
Несмотря ни на что, а именно мои кривые руки вертолетчика, верт летал, правда в руках FRUKTa, в моих ему не нравилось и он больше любил планету чем меня 😃 Но я настойчив и тверд, а главное что меня зацепило. И именно за это я благодарен CopterX. Почему? Все просто, мне понравилось возится с этой техникой, и было не сильно обидно “лечить” обреченного пациента, благо дешевых гавно деталей было закуплено в прок да и местные магазины снабжали исправно. Вход в хобби получился. И это главное. Начал бы с серьезного сетапа вход в хобби вряд ли бы случился… бюджет семьи… знаете ли
По большому счету это и полетом не назовешь, но для меня и это подобие полета - большое событие. После всех мелких и не очень проблем что возникали в процессе сборки/настройки верта и немеряного количества просмотренного видео/прочитанных мануалов и постов на форумах, у меня вообще были сомнения, что он полетит. К счастью, сомнения не оправдались, пришлось только подстроить чувствительность гиро и кривую газа в нормале. Взлетал шесть раз, и, что радует, столько же раз садился, погода для первого полета была совсем неподходящая - дул довольно сильный порывистый ветер, вертолет таскало из стороны всторону и бросало вверх-вниз. От краша меня, вероятно, спасло то, что я довольно долго висел и летал в симе с включенным ветром, так что поведение верта на ветру не стало для меня сюрпризом. Вобщем слов мало, одни эмоции. Хочу поблагодарить Александра 1-го за цикл статей по комплектации китайского клона HK450, я вовремя нашел этот бесценный труд, его прочтение многое прояснило и я наконец решился на сборку верта собственными руками.
итак, сегодня, часиков в 9-30, облетал этот самолетик.
приехали, собрали, все как обычно… погазовал немного, померял мощу… винт АРС 12х6, 1150 ватт, нормуль, при 2200 веса (для центровки немного добавил в нос балласта, сказалось экс-ДВС происхождение самолетика, хвост тяжелый вышел)
крышка на защелках, все путем…
покатал немного по полосе - моторка газуется резко, даже для электрического.
тапку в пол, летим…
leobueno.net/LeoRCAndroid.htm?id=LEORC_ANDROID
Есть вертолет, самолет и планер
На галакси табе- ничотак прет
Associated 1/18 RC18T2/B2 Team Truck/Buggy 4WD Kit
Associated Springs .014 10L/12L (2)
Associated Complete Ball Diff Front
Associated Complete Ball Diff Rear
DuraTrax Graphite Pattern Wing Vendetta
Associated Rear Aluminum Hub Carriers Blue RC18T (2)
Associated FT Aluminum Steering Blocks Blue RC18T (2)
Associated Stealth Differential Lube
Associated Motor Pinion 10T 18MT
Многие наверное уже знают что в последние несколько недель я был занят разработкой своего собственного квадрика для фана и ФПВ полетов, который мог бы конкурировать с популярной в народе ГАЙКОЙ (GAUI X330) И Я, без ложной скромности теперь могу заявить что это мне удалось и я даже переплюнул кетайских пацанофф 😃
Вот как теперь выглядит мой “серийный” девайс FPV&GoPro Ready
Продолжаю расчищать кассеты и выкладывать видео февральских полетушек.
На этом ролике - полеты на стадионе у озера Sognsvann (когда-то я там летал на Toro); в Средневековом парке около древней фабрики; и с AlcoNaft43 над лошадиным загоном в Ekeberg (веселые парные полеты). В конце второго полета ко мне, одиноко сидящему в очках посреди поля, неслышно подошел ротвелер и лизнул правую руку и потыкал носом. От удивления я убрал газ и уронял коптер 😃.
Сегодня был вдвойне счастливый день в моей жизни - я получил свои Прелести!
Сперва утром я получил на мабилу с Ведроидом мессадж электрический от китайца, у которого я купил раздавленный говнопочто-ЕМСом видеорегистратор. Китайский друг Шринг ответил спустя 3 месяца с момента нагибания нашего ЕМСа в позу “раком” что он получил от своего китайского говно-ЕМСа репарации за насилие над Настоящим кривым Железом и высылает мне замену. Ну типа можно считать что победа почти тоталитарная…фу, тотальная. ЕМС, за раздавленный товар даже после вручения курьером и обнаружении сего прискорбного факта пост-фактум, все таки нагнуть можно. Стоит брать на заметку.
Сделал большую статью, перевел с немецкого:
Собрал всю инфу по кускам в большую статью с картинками.
Перевод- традиционно внизу страницы выбрать “Russian”
Как говорится, продолжение следует…😁
Вот это мегатема!!!
rcopen.com/forum/f17/topic220199 - Скрытая камера для RC-Любителей
rcopen.com/forum/f17/topic223756 - Световые шнурки с выключателем
rcopen.com/forum/f17/topic223751 - Пуль 2 канальный 2.4 GHZ
rcopen.com/forum/f17/topic220198 - Програматор света с лентами
rcopen.com/forum/f120/topic220195 - Зарядник IMAX B6 без пит
rcopen.com/forum/f17/topic220194 - Разнообразные сервомашинки
rcopen.com/forum/f15/topic220193 - Радиатор для 540 движков с вентил.
Свежие видюшечки про вертолеты, тестовые полеты 3D, два рекламных трейлера здесь: www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
В принципе все и так понятно, но внизу страницы добавлена опция для перевода на русский язык:В списке языков выбрать “Russian”
дело двинулось, купил фрезы по алюминию и потихоньку стал резать
Поскольку в первый полетный день расфигачить коптера не удалось, то на следующее утро я ломанулся на лед реки имени Москвы для продолжения банкета, благо погодка способствовала. Сразу всплыли такие преимущества коптера перед самолеткой, как возможность неспешной прогулки в сочетании с полетами. Т.е. мы гуляем, а коптер летит рядышком, периодически выбегая вперед и потом возвращаясь. Ну, прям выгуливание собаченки…
Первая - это площадь перед мэрией. Нулевая - перед королевским дворцом, но эти варианты не рассматриваются. А летал я на Youngstorget, достаточно обширная, где частенько устраиваются рынки, показы мод и концерты. Летал два дня по вечерам - около полуночи. Бары как раз закрываются, и площадь пересекают замечательно расслабленные компании. Именно они, а не собачники и спортсмены-бегуны, являются самыми благодарными зрителями.
Меня и трикоптер снимали на айфоны, смотрели по очереди в очки, и обещали прислать видео (но не прислали). Сказали, что теперь знают, что надо дарить на день рождения 😒
Первое видео: просто полеты и зависоны.
Второе: небольшое представление перед зрителями.
Наконец то вчера Apple разродился 😃
Конечно особенной революции не произошло, да я и не надеялся, но тем не менее всё равно его буду покуплять 😃
Тем более что он теперь легче на 30 процентов, тоньше, имеет две камерки, проц в два раза мощнее предыдущего, видео в ДЕВЯТЬ раз мощнее и быстрее! При том же времени автономной работы
А вот и небольшое продолжение.
Вчера, с отставанием на один день, приехали аккумуляторы, 3 штуки по 5300 мАч, 35С.
Вот один уже “тренируется”:
И вечер естественно даром не прошел:
Установлены сервы и перебрана и собрана полностью хвостовая балка.
Нежданно-негаданно приобщился я к клану коптероводов.
В первый день весны появился у меня небольшой, но симпатичный коптерок с приставкой “три”. Ну, а поскольку шило в одном месте всегда толкает на рискованные поступки, то после минимального инструктажа я уже мчался на площадку где поменьше людей, да побольше снега.
Из краткого курса с десяток полетов в Рефлексе я уже знал, что ежели разверну машинку мордой к себе, то примерно через секунду, а может и того меньше полет закончится… По этому основное внимание и сведенные брови сосредоточил на вращение хвостом.
На удивление, первый день полетов не удалось отметить сколь-нибудь серьезными падениями и приложить коптера к земле мне довелось только на второй день после четвертой батарейки, когда уже совсем потерял страх и начал забывать, что мордой с себе - низззя!
Сражу скажу, что вариант крепления движков оказался удачным, отломилось все в очень подходящем месте и три капли циакрина вернули коптера к жизни и мечтам о небе.
Ну, и не могу удержаться чтобы не закрепить здесь небольшую зарисовку о моих первых полетах на несамолетах. Ролик смысловой и художественной нагрузки не несет и является неким отражением сумбура, который присутствовал в моей голове при добавлении туда вертолетной программы.
Маленькое видео FPV полетов в окрестностях дома. Зависоны и низкие пролеты, веселые собаки и солнечный теплый весенний день 😃
Все кассеты забиты видео из Норвегии, а времени на его обработку нет. Поэтому писал на фотоаппарат. Отсюда и хорошее качество 😃
foto.mail.ru/mail/in555/16/24.html
Прошу прощения за фото.Телефон не мыльница.
немного фоток с классного мероприятия, по чаще бы проводить такие)
