New entries

Почти все части веротолета пришли и теперь можно приступать к его сборке.

Конфигурация вертолета

Ибическая сила!
Она самая!
(с) Народный фольклор.

Сооружаю сетап на 640 ватт.

Ингридиенты:

Процесс.
Сажаю шестерню на локтайт, по инструкции 30 минут ничегонеделанья и малость укорачиваю вал.

помоек. 😁
Летали сегодня на пилотажном пятаке.
Кто был на Боровой или приезжал на Еврокубок по бою на прошлой неделе - имеют представление.
Итак…Когда самолёт пролетает строго над головой, то легко заметить некоторое рысканье по курсу. В принципе все бесхвостки этим страдают, в большей или меньшей мере. Такая уж у них природа.
Но.
В траве был подобран кусочек ленты бойцовской. Метра 3, не больше.
Банальная полоска бумаги, шириной 12 мм.
Повесим? Да не вопрос! 😁
На скорость и управляемость такой кусок ленты совершенно не влияет, но!
Рысканье практически исчезло.
Вот какая польза может быть о кусочка ленты, найденного в траве.

Вчера, наконец, выдалось немного времени добраться до заветной коробочки.

Давеча я намекнул что будет отдельная история про некий ништячок, который был долгожданен мной на протяжении 2 недель. Рад вам сообщить что я стал мультитриллионером!

Сегодня в почтовый ящик опустились 300 000 000 000 000 долларов! Тремя банкнотами по 100 000 000 000 000 долларов. Купил доллары на Ебае у бывшего cccp-гражданина из Израиля.

Доллары позволяют купить во сне всю америку и возможно всю европу, или дать в долг бедной Обамке… под проценты конечно же.

В качестве введения: ТАП (тарелка автомата перекоса) от тарота, в отличие от белтовской, не имеет стержня направляющей, потому как стервомашинки™ расположены, ну… как бы на 180 градусов. Т.е. если у белта две машинки сзади, одна спереди, то у тарота все наоборот. Таким образом, традиционное расположение направляющей тарелки необходимо будет изменить на переднее. Ну и по случаю, заменим все линки (кроме линков качалки питчкомпенсатора) на тягах под 4мм шарниры. Так же помним из предыдущего опуса, что таротовская ТАП в сборе была отложена до лучших времен и до попадания в руки инструмента. В общем, необходимо:

1. Линки тарот450 (элайн тирекс450). ц. 100р;
2. Шарики 4мм тарот 450. ц. 200р;
3. Надфиль плоский. нашел в сарае;
4. Пеньки крепления кабины. Ну я от элайна нашел в коробке запчастей. Покупал давно и забыл зачем. Пригодились;
5. По случаю приобрел комплект шестигранников в ручке. ц. 400р.;
6. И отверток с толстой ручкой. ц. 520р.
7. Фиксатор резьбы усиленный;
8. Штангенциркуль;

Не отпускает и все тут трава видеогаджетов.

На самом деле новый гаджет был куплен(получен) за пару недель до предыдущего микровидеофотоаппаратика. Просто не было времени записать видос, написать и поделицца этой радостью с зрителями моего бложика. Теперь время есть - берем попкорн, читаем и ржём над старым маразматиком(мной).

Когда я оформился с тем что мне НАДО иметь видео на борту(на мне) при полетах на параплане большом и маленьком, и на парамоторе особенно, то встал вопрос о записи оригинальных видов. Не всегда с качеством FullHD и даже HD оно нужно, порой CCD матрица и разрешение 704x576 более интересно, если камера стоит там куда ставить ХД камеру сложно в силу определенных причин.

Потому я нашел себе то что хотел очень давно и еще задолго до пара-направления моего хобби. Купил я себе камкодер с CCD матрицей с выносной камерой на проводе и коробкой с экраном, флехой и битарейкой. Очень качественно сделанный китайский девайс, влагостойкая камера, брызгостойкая коробка камкодера, прорезиненная, на цивильных разъемах, 2 микрофона(внутр и внешний). Экран с нормальным просмотром отснятого, крепление камеры на всякие штуки дрюки включая трубы, на ремни и проч.

Почти года я потратил на то чтобы собрать достаточно средств, для того чтобы осуществить свою мечту. И вот сегодня всё собрано, и готово к взлёту.

Видео стоит от BevRC на 5.8G 500mW плюс Патч антенна на 12dbi

Бюджета на хорошую телеметрию не хватило, поэтому купил самую дешёвую “HobbyKing E-OSD” зато выслали по ошибки сразу две…

На земле будет стоять видео приёмник с патч антенной на штативе “2.1 метра, замаскированный под Wall-e”

Заодно пригодилась камера брелок. Установил её сбоку, направил вниз. Всегда хотелось посмотреть на местность с высока.

Не радует только одно, камера стоит BEV OSC 420-NTSC уж очень она сильно реагирует на яркие цвета. Но надеюсь на улице будет лучше.

Теперь осталось только одно, набраться храбрости и взлететь.

В общем, со второй попытки облетал Фуриона … Но не всё радужно …

Вчера пытливый ум и чешущиеся руки пытались улучшить то что есть, а именно установить вентилятор на двигатель. Был замерен ток вентилятора 50 мА, вроде нормально, планировалось подключение к разъему на приемнике VCC. Короче припаял к вентилятору разъем, воткнул…
Вентилятор не крутится, пока соображал что да как из регулятора потянуло знакомым запахом расходов:) Выдернул разъем, но было уже поздно. Регуль разогрелся как утюг и аккумулятор тоже, благо NI-MH.
Померял ток ради интереса, мультиметр шкалит за 10А. Ну вот, думаю, даже липольку не дождался. Деваться некуда, начал ковырять. Выпаял полевики, прозвонил - в норме. Откусил второй этаж с контроллером, запитал +5в - моргает и вроде работает. Хоть я и не очень силен в электронике, по большому счету ничего сложного не оказалось. Step-UP DC-DC конвертор на микросхеме 34063 повышает напругу до 19В. Она используется, как я понял, для открытия затворов полевиков через компаратор LM339 и для питания серв и приемника через стабилизатор 5В в корпусе SOT 89, т.е. на вход стабилизатора подается 19В. Все это выжило и было выпаяно для дальнейших поисков. Из активных компонентов остался только биполярный транзистор, тоже в SOT 89 и звали его D882. Вот его то и пробило. Странно, если я 5В перегрузил, почему все, кто после него в цепочке - выжили. Честно говоря не разобрался для чего он предназначен. На него приходила напруга с выключателя, а уходила на вход step-UP конвертора. В магазине за 8 рублей купил транзистор, правда были только в корпусе TO-126, здоровый собака.

День стоял дюже горячий, аки сковорода. Борзо ристая из одной застени графского парка в другую, семо и овамо, удалось сделать несколько полетов и заснять самые доброзрачные хоромы усадьбы.

Весной этого года для пробы взял четыре аккумулятора, Zippy FlyghtMax 2200mah 20C. Которые оказались довольно емкими, легкими, компактными - одним словом я был счастлив.
В связи с необходимостью замещения старых батарей и памятуя о вышесказанном, заказал еще некоторое количество данных аккумулятор.
Мое разочарование началось с почты, когда мне была выдана коробочка обклеенная скотчем почты России “Поступила в поврежденном виде”, впечатление что ею играли в футбол вместо мяча.
После вскрытия я обнаружил вполне хорошо упакованные аккумуляторы, в картонной коробочке, именно в таких коробочках приезжали аккумуляторы Turnigy.
После дальнейшего осмотра выяснилось, что новые аккумуляторы стали толще и тяжелее.
Прикладываю фото отчет, чуть больший вес Turnigy вызван липучкой, равно и как большая толщина батарее ее интенсивной эксплуатации.
Вывод, под видом Zippy FlyghtMax 2200mah 20C присылает пере маркированные в Zippy FlyghtMax 20C, аккумуляторы Turnigy 2200mah 20C. За которые берет на ~$0.5 больше и оценивает на грамульку тяжеле.
В принципе не важны эти 50 центов, как вызывает разочарование поведение магазина.

Восстановил наконец своего Фуриончика.
Сегодня на всяких режимах дома без лопастей погоняю-потрясу,
а завтра предприму вторую отчаянную попытку облетать

Таки запилил (в прямом смысле, на коленке, ножовкой и дремелем) малый квад для полетов в помещении. Батерейка 3S1000, пропы 5x3 GWS, Движки 18-11 2000kv Micro Brushless Outrunner (10g), регули TURNIGY Plush 6A. Мозги OpenPilot. От регулей запитал светодиоды для обозначения габаритов/положения, на контроллер поставил отдельный БЭК. После небольшой настройки PID малек полетел почти также как большой коптер на MK. Лучи делал из сосновой рейки 6 на 10, но полная фигня, даже от небольшого краша один уже сломался. Вес с батарейкой - 210 гр, батарейка порядка 60 гр. Планирую поставить ФПВ на 5.8.

Плата с зигзагом - модуль голубого зуба для беспроводной телеметрии. Связал с нетбуком АСУС 901, прямо в поле и настраивал.

Половину субботы провел с супругой в МЕГА Дыбенко. Пока бродили по IKEA и набивали корзину разными нужными (а иногда и не очень) шведскими штуковинами, обратил внимание на сумку для хранения всякой хрени под кроватью и в других подобных местах. Называется СКУББ. Выглядит так:

Размеры 55х44х19см или 92х55х19. Цена 349 и 449 руб. соответственно.

Смотрю я на нее и понимаю, что помимо всякой хрени, в ней чудесно поместится моя Рева, а может даже и трагга. Ну, а если и не влезет, решаю я, то за 349 рубликов я в ней какую-нибудь другую хрень хранить буду, для чего она и предназначена была по задумке скандинавских дизайнеров.

Штудируя всемирную свалку интернета, я искал что-то, что было бы похоже на мой первый микроверт, но летало бы дОльше и более предсказуемо. Больших вертолетов я не хотел, это напоминало игрушки или фильмы ужасов с летающей бензопилой. Не спорцмен я. Мне карманная муха была нужна, а не снаряд для соревнований…

Довольно скоро я понял, что верты классической схемы мне пока не актуальны независимо от размеров, нужен соосник. Но и поучиться классике тоже было интересно. Я никогда не играл в авиа-игрушки с джойстиками, наверное староват был, когда это появилось. (Правда в NFS2 играл одно время… 😒 потом купил настоящий Форд Бронко и с той поры играю чисто в оффлайне, на МКАДе…)

Склонялся я взять E-sky Hunter или что-то аналогичное, тупой ленивый соосник в РТФ и со штатным симом в комплекте. Но не покупал, что-то отталкивало…

Первый вертолет я купил, потому что случайно увидел лоток с такими РС-игрушками в ТЦ Первомайский. Автомобили я предпочитаю натурального размера, желательно фуллсайзовые и американские. Корабли в общем тоже. Самолетов боюсь и стараюсь не летать, а ездить… А вот вертолеты… Тут другое. Микроверт - это что-то вроде мухи или стрекозы, живущей в кармане и умеющей делать то, что большой дядька - не умеет. Эта фигня в 15см взлетела и висела у меня перед носом. Я не купил, ушел. Но потом всю ночь мне снилось что-то странное, оно порхало и жужжало…