New entries
Учитесь, как надо - игрушки по рисункам детей:
Удалось заснять с бол-мен приличным качеством полет Авионика.
Пробую воздух в Спасске.
Пробую всё что то заснять,где то поинтереснее полетать…
Как-то странно квадрик себя ведет. Если вечером позавчера я списал его раскачку на каплю случайно попавшую на плату, тем не менее проблема осталась. И сегодня пару раз пришлось аварийно приземлять. Его качает по диагональной оси по лучам д3 и д9. К сожалению, в явовском приложении я не разобрался, да и на цепляется он почему-то. Дрова эмулируют ком порт по юэсби и все. 😦 с экранчиком пока тоже на разобрался. Ну ладно, я тут на даче с мобильника, домой приеду, попробую подключить. Видео снял, завтра оцифрую и выложу.
Полетел на Naze в первый раз.
Вышел на улицу. Ветер дует, пипец просто (по деревьям видно). Ну думаю хоть попробую немного. А она нормально так полетела. Вообще адекватно. Потом зарулился, упал. Погнул немного один луч. А коптер и с таким косяком летает! Круто блин.
Продолжая тему постройки планера для полетов в динаме под слабые ветра, пришел к решению назвать попроще, но не теряя связи с оригинальным названием “Фишка”, кстати кто-то уже на форуме упоминал это название, не я его придумал.
Решил обтянуть пенопластовые элероны алюминевым скотчем, это придало им большую жесткость, чем просто ламинирование пленкой. Элеронные РМ разместил в корневой части консолей. Применил конструкцию RDS, в первый раз. Пеналлы сделал из самодельного стеклотекстолита, трубка d 4мм - колено от комнатной телеантенны, а внутри велосипедная спица 2мм. Спица с трудом могла быть вставлена в пенал и казалось, что в итоге вырвет спицу из трубочки или провернет трубочку в месте крепления к РМ, но пока все на месте и узел кажется достаточно надежным.
Очень долго рисовал схемы размещения оборудования в фюзеляже, не мог принять окончательный вариант,пока не пришел к тому, который в конечном итоге и реализовал. Все хорошо видно на фотографиях: picasaweb.google.com/…/LeFish?authkey=Gv1sRgCK-GqM…
Дальше. Устойство хвоста. Хвост полностью сделан объемным из потолочной плитки. РН - с компенсацией. РВ - разрезной и цельноповоротный.
Управление - гибкими тягами с помощью шкивов.
От носа до хвоста идут четыре тяги. Пока Dinema, возможно заменю на тросик.
Ну как бы он почти готов! С доставкой только теперь мороки будет…
как и написал в предыдущей странице сегодня собрался на натурные испытания, правда в тайге меня ждал сюрприз в виде снега, дело в том что у нас 23 апреля был снежный буран и снегу по городу навалило аж на полуторамесячную норму осадков, так вот в городе снег довольно быстро растаял а вот в тайге местами его даже по колено осталось, но я прорвался и испытания получились самые что не на есть натурные и снег и вода вкупе со льдом и грязью, а также дикими дебрями и не менее дикими заплывами…
и так небольшой фото-видео отчёт…
Приехали за сутки, до того как. По спидометру 402 км.
Мотель (на удивление, чистенький - аккуратненький, хучь и придорожный).
И через 20 минут выдвинулись на поле. А в поле - полоса.
Спасск - недалеко от озера Ханка.
Равнина. Степи.
Полоса - оставшаяся со времен развитого социализма. АН-2 опылял поля.
Полоса не разграблена, по причине неизвестности, видимо.
Потенциально - мекка для планеристов. Один сплошной термик.
Подлетнул на Авионике. Подвесил на 40-ка метрах. Кружок - уже 60. Еще кружок - уже 100. Ляпота.
Пощупали воздух и до мотеля.
делюсь линком ниразу не реклама ржал долго
slogen.ru
можно тут в коментах делиццо у кого что сгенерировалось;)
ну вот наконец при помощи двух напильников, ручной дрели и такой-то матери решил самую сложную проблему на проекте:
www.youtube.com/watch?v=Md8XTrFPCzs&feature=g-upl
даже при самой идеальной центровке винта вибрации на машинки всё равно передаются. плюс гироскопический эффект. интересно сколько проживут сервы в таких условиях (multiplex tiny MG)… собственно осталось пристыковать консоли и навести красоту.
Сегодня снял разбитый пропеллер, посмотрел, что жить будет, отбалансировал путем приклейки ленточек скотча, запустил моторы, посмотрел, нет ли биений после краша: не было. Понял, что по мануалу перепутаны крен и тангаж: проводки поменял местами. Расходы по руддеру пришлось задрать до 120%. Поставил пропеллеры и понес в “поле”.
Ветер сильный, тем не менее решил подлететь. Включил пульт, запитал борт, взвел, дал тягу 30%, убедился, что наклонам стиков соответсенно уменьшают или увеличивают тягу и дал газ на взлет. Отрыв потом посадка, еще отрыв, еще посадка. Поднял, повисел на уровне глаз. Посадил, опять поднял. Как то его ветром качает, но не сносит. Посадил и радостный пошел домой. Если вечером не будет ветрища, попробую поснимать с борта.
А тем временем EOSBandi портанул код LOITER из Arducopter и говорит что работает офигенно.
Собственно пруф видео
давненько я тут не отписывался, вот и решил написать небольшой весенний отчёт…
во первых, добрался таки до более серьёзных мест для покатушек, таёжный ручей это совершенно другое и на несколько порядков отличается от пришкольного двора…
Моторы запущены. Часовое изучение мануала привело к тому, что путем плясок с бубном вокруг пульта таки сумел активировать железку т запустить моторы. Жаль, что забыл про рекомендации не менять режим в боевой настройке, придеццо вертолетную часть в аппе заново регулировать.
Забыл, попробовал поддеьнуть… И перевернулся. Кончик лопасти одной отбил. Завтра повторно сбалансирую лопасти и попробую разобраться, почему перевернулся.
Ну теперь можно спокойно сказать что проект Trex700N FBL DFC закончен.
Буду рассказывать в фотографиях, так понятней будет.
Итак, начинаем сборку рамы ( после полной разборки рамы после краша).
О чем мечтают деньги лёжа у Вас в кармане или в заначке или на пластиковой карточке? О том что станут они роскошными машинами, дачами, яхтами, или на худой конец новеньким мобильным телефоном, например iPhone или еще какой гламурной штуковиной или банально палкой колбасы:) Но в один прекрасный момент их хозяин берёт и рушит все их радужные планы!!!
Вот и я нарушил тайных ход мыслей моих кровных, которые так мечтали стать новеньким Айфоном! Сидел я вчера на работе и вдруг возникло у меня непреодолимое желание купить…
… токарный станок! Ну какже может нормальный зрелый человек, тем более работающий дизайнером упаковки в офисе крупной иностранной обходиться без токарного станка? Правильно, никак!
И вот сегодня в дверь позвонил курьер и принес мне это!
Для систематизации и порядка в своем оборудовании и инструменте было решено изготовить полетный чемоданчик.
В строительном магазине был приобретен ящик для инструмента фирмы Fit с габаритами 43х31х13см.
В качестве наполнителя был использован материал, доставшийся на “халяву” очень похожий не вспененный полиэтилен.
Утрешнее вскрытие показало, что стреловидность сгинула, аки дым из курилки, если монтажников оттеда шугануть.
Документальное подтверждение тому:
Как и писал тут, пока ничего нового. Улучшения из а2 добавлены в 2.0 прошивку.
Сделал только чутка резче ПИДы и немного изменил настройки НЧ фильтра акселя + поднял вес гиры в КФ.
з.ы. в 2.0 поменяли оси itg3200 гиры, потому проверьте все основательно в ГУИ.
Планирую брать Traxxas Slash.
На память сохраню-ка вот этот пост:
Данный пост составлен на основе собственного опыта владения полно приводного без коллекторного слэша и написан для тех, кто берет его в качестве первой модели, при условии интенсивного использования. Итак, тюнинг для slash 4*4.
Брать обязательно: рычаги подвески 2 комплекта, вентилятор на мотор, отвертка - стандартными шестигранниками замучаешься крутить уже на втором винте (потребуются р-ры 1.5 2.0 2.5, данный образец представлен в кач-ве примера).
проходит инициализация, моргает и гаснет синий светодиод и потом горят только красный и желтый… все провода подсоединил правильно… канал 3 отдельно запускает мотор… будем искаааать…
Имел назу кит, и футаба 7с.
- На апе ничего не трогал, канал u не подключал.
- Собрал, спаял по инструкции, + к +, - к -, бек кплате, подключил приемник к назе, направил назу узким местом вперед в центр посередине приклеил на скотч.
- Сделал демпферы на ножки из термофлекса- продается в любом сантех магазине ввиде трубки, крепил на стяжки
- Установил и запустил софт. Без пропов, подключил заряженый акум к питанию, концевик естественно подходящий к вашему акуму тоже припаял к + и -.
- Подключил к компу, выбрал конфигурацию моего коптера. Откалибровал аппу. Нажал write. Выключил софт. Отключил питалово на коптере, отключил от компа.
- Поставил пропы, отошел в БЕЗОПАСНОЕ место где нет людей и машин.
- СНАЧАЛА включил апу потом коптер запитал от ака который установил сверху на штатный ремень четко посередине.
- Активировал двигла cnc сочетанием, стики оба вниз внутрь.
- Проверил что все пропы крутятся куда надо по схеме из мануала. Если моторы крутятся не в ту сторону, отключаем питание и меняем местами 2 любых провода от регуля к мотору. Если крутят куда надо и пропы стоят правильно читаем ниже.
Сделал в балках отверстия под крепление моторов:
(далее…)
Недавно приходили знакомые моего папы, семья из мамы и двух детей. Обычно девочка из этой семъи берёт у моего папы уроки игры на пианино, но сейчас просто в гости наведались. Девочке лет 9, мальчику 7. Естественно, они вдвоём побежали осматривать наш дом.
То, что пришли гости, я понял только по целеустремлённому топанью вверх по лестнице на третий этаж, в мою комнату. Вроде бы, для нормальных людей, проблем не возникает, когда кто-то осматривает их комнату. Но не для меня- моя комната напоминает что-то среднее между местом аварийного приземления самолёта (лежащие повсюду детали) и хранилищем радиоактивных отходов (Надписи “не трогать” - печальный памятник безвременно выброшенному мамой аккумулятору) 😃
Закрыть дверь и притвориться спящим не получилось - девочка уже влетела в комнату. За ней вошёл её брат. Оба поздоровались и уставились на самолёты - недоделанный Метройд и заготовку планера. Проигнорировав мои замечания на тему “Осторожно, электроника” и “потрогаешь-развалится”, они разделили “их” владения. Девочка восторженно носилась с маленькими свободнолётиками, в то время как её брат рассматривал Метройд, электронику и вдруг спросил, почему у него (Метройда) оперение в виде перевёрнутого V. В общем, самолёты им понравились. Что удивительно, ничего не сломалось.
Расхрабрев, я предложил им показать мои остальные самолёты и повёл их в мастерскую. Короче, в то время, когда мои родители пили с их родителями чай, мы во дворе играли в аэропорт.
В Караганде! 😁
На территории Москва-сити подвесили самый большой в мире диско-шар! который нам поручили торжественно заснять с воздуха. Сделан он из металических отполированных пластин прикрепленных к арматурному каркасу внутри.
Съемка получилась не из легких так как ветрило порывами очень сильно. При этом шар висел в аккурат возле здания.
Однако Володимир наворотил в ушах. Деталек больше чем в центроплане раза в два. При размере в два раза меньшем 😃
И все такое мелкое, масипусенькое, тонюсенькое … стенка 1,5 мм … Яж грю, - самолетик для Барби 😉
Лады, перейдем к телу, точнее к уху.
Собралось быстро.
Я конечно понимаю, что это штатная ситуация и этому учат, и пилоты должны уметь управлять самолетом в таких условиях, но со стороны (тем более на борту самолета) это выглядит так, что кровь на секунду стынет в жилах 😃
Ну вот продолжаю осваивать машину по материализации ништяков(уже знаю с какой стороны к этой шайтан-машине подходить), принтанул кой каких деталей
Даже захотелось ему имя выдумать ради прикола. 😃 С вертолетом было проще: БельтЪ™, а тут чото пока не придумалось. Ну ладно. В первый день я собрал раму и привинтил к ней лучи, тут ничего интересного, крути себе шестигранником, да вноси коррективы в сборку, когда что-то идет не по мануалу. А вот второй день был интереснее.
Начал с установки платы с припаянными к ней регулями. И тут же допустил ошибку. Я хотел, чтобы питающий провод был сзади рамы, а пока крепил, получилось так (задумался о своем и делал на рефлексах так сказать), что провод оказался спереди. Ну ладно, попробую так полетать. Если не понравиццо, то разбирать не буду и перепаяю назад.
Далее крепил регули. Наживил так сказать. Проблема в том, что в комплекте сборки идут только маленькие стжки, “обнять” регуль их не хватило, да и не серьезные они какие-то. 125мм остались на даче, зачем-то выложил из крашкита, да и на двусторонних скотч присобачу и стяжками зафиксирую.
Прикупил вот такую модель для полетов возле дома. Честно говоря, чувства противоречивые об этом самолете. Самолет этот предназначен для полетов в штиль. Как только небольшой ветерок или порывы ветра - все идет борьба с ветром и летать становится неинтересно. А так самолет конечно прикольный, если ему расходы сделать большие. Крутится как хочешь.
бойся их, ибо дары приподносят, от которых душа ноет, крышу сносит и слюна до колена… 😵
судя по скатерти, доске и рюмкам (Юра, спасп братишка! пригодились!), данайцы первым делом побывали у меня дома…
и так:
- помидоры кубанские, с хреном с перчиком и чесночком и даж без уксуса! мне достаось всего три, на момент опубликования банка пустая, бо медсёстры фсё сожрали,сучки, и не ахнули…😈
- сало по украински, точнее по Житомирски или Черностеповски, с чесночком и перцем… отведал всего ламотик, остальное см пункт первый…
Пацаны из webupd8 собрали инсталлятор редактора Sublime Text 2 под убунту. Для ленивых. Вчера поставил, и сразу понял, почему программеры от этого редактора писяють кипятком и радостно покупают необязательные лицензии. Он действительно нереально крут.
Чуть более чем 2 недели назад побывал на сем мероприятии, думаю краткий фото отчет будет интересен многим в рамках моего унылого дневника;)
Итак, ровно в 9 начало, но машины уже собираются с 8, я переночевав у Али дома выехал с ним в 7:30 утра. Так что к моменту приезда уже был народ и активно собирали самолеты. Самолетов очень много (86 суммарно) и все разные от фанерных поделок до ультра эксклюзива. Интересно то, что из 86 юнитов где то 1/3 Флеши и Ультра Флеши. В прочем мне стало понятно почему когда мне дали им порулить!
Но обо всем по порядку, вход для ВСЕХ бесплатный, еда тоже (для пилотов и помощников) А все потому что организован фестиваль BMFA - British Model Aircraft Association куда КАЖДЫЙ ежегодно платит 35 фунтов те 60-65 долларов. И на эти самые деньги и организуется фестиваль. Хотя судейства то нет, это просто фестиваль для пилотов, зрителей тоже толком нет, только местные, но для них отгорожена зона сеткой.
Решено:
- 2 красных светодиода назад
- 4 белых светодиода вперед
- запитаться от приемника. т.е. 4.8 вольт (стоковый приемник). Напряжение постоянное, поэтому светодиоды будут гореть ровным светом всегда. Если питаться от батареи, то по мере ее разрядки свет будет все менее интенсивным. Я понял так 😃
Блин, сложная, как кубик рубика судя по фоткам. В соответствующей ветке на абордаж пошли с первой же страницы крутить пиды, аксели и прочее. При том в неведомом ПО… Мне, нубу, даже не понятно, куда какие проводки подсоединять, как калибровать моторы, как моды переключать со стаба на акро и что это такое… Коробка пришла пустая с точки зрения наличия мануала. Это вам не БельтЪ™ достал из коробки, включил и расшиб о стену… Буду искать. Хорошо, работы не так много сегодня…
И надо будет сесть для нубья статью написать, чтоли, после того, как подниму его хотя бы на уровень глаз, хвостом к себ… Тьфу… В общем, повисеть. 😃
Сделайте вы так, что бы можно было редактировать первое сообщение не только первые пять минут! Появляется интересная информация, хочется что бы она была в доступном и легко находимом месте, т.е. именно в первом сообщении. Ветки форума неминуемо растут, часто в них флудят и информация теряется, потом ее переспрашивают миллион раз, а людям надоедает отвечать на одни и те же вопросы и посылают в поиск, в лучшем случае, или игнорят. В итоге на форуме накаляются страсти, новички боятся что-то спрашивать.
Это ведь не сложно!
До Орлова, аль Феда, мне как до луны пешком. Но ферменная конструкция, это было первое, что я слепил в этой модельной жизни.
До сих пор жив самик и летает, кстати.
Помнится, тогда я зарекся еще раз повторять сей героический художественно-манструбационный, чего уж на правду-то …, поступок.
Ну сами прикиньте - пальчики-сардельки, профиль тонкий, забор частый, не подлезть ни придержать.
Однако, глаза боятся, - но руки делают.
Набор решил делать из бамбука (гулять так гулять!).
Из унутреннего, на этот раз, кармана пинжака 😃 извлек пучек реек, и ножичегом их … вжик-вжик.
Хорошо быть забаненым на форуме, вместо ответов на вопросы и холиваров наконец то насверлил и чуток попилил раму для Y6 и нового подвеса 😛
Общий вес (с подвесом и без облегчения) 620 грамм и думаю грамм 100 легко скинуть (металлические стойки, тяжелые болты, длинноватые лучи, подставку для аккума можно насверлить). С аккумом 8Ah ecalc обещает не менее 10 минул полета с камерой (в расчете что камера будет грамм 200 + 200 грамм про запас на потери для Y6), отрыв на 50% газа
Пока думаю как сделать складывание лучей…
валялся у меня блок питания уже давно и я его даже использовал для зарядника, но хотелось чего-то большего. Для затравки что получилось:
изначально был обычный блок питания на 200Вт, в основе его микросхема DBL494. Порывшись в гуугле нашел инструкцию как его переделать, все оказалось совсем не сложно, но и делал я только элементарные вещи.
Дела продвигаются и идут в общем неплохо.
Плохо это то, что превышен расчетный вес рамы. 
Расчет был на 600гр, рама в сборе с дистрибутором питания получилась 800гр.
Но поскольку вся конструкция рассчитывалась на 6,5 кг полетного веса, то расстроился не сильно. Да и плюс ко всему, задел по уменьшению веса есть. Рама получилась очень жесткая. Можно ослабить в ряде мест.
08 апреля 2012 года для обучающихся технического объединения «Авиатор» проведено выездное мероприятие в г. Новосибирск, посвященное Всемирному Дню авиации и космонавтики.
Первой по плану состоялась экскурсия в авиационный музей при ПУ №2 им. А.И. Покрышкина – маршала авиации, трижды Героя Советского Союза. Юные авиаторы узнали о биографии знаменитого земляка - выпускника данного училища, смогли увидеть его личные вещи, награды. Привлекли внимание макеты самолета «Аэрокобра», радиолокационной станции, ракеты «Земля-воздух», «Воздух-воздух». Особо важным экспонатом явилось катапультирующее кресло, в котором, примерив шлем пилота, смогли себя почувствовать летчиками все без исключения. Произвела впечатление диарама военных действий.
Музей авиации им. А.И. Покрышкина, располагающийся в здании новосибирского аэроклуба, отражает жизнь аэроклуба с момента его создания в 1930 году. Обучающиеся познакомились с уникальными документами и фотографиями, личными вещами и наградами военных летчиков и современных летчиков-испытателей. Особое место занял видеофильм о легендарных летчиках: А.И. Покрышкине и Г. Ф. Байдукове, прославивших нашу авиацию в мирные и военные годы.
Огромная копия картины, изображающая бой А.И. Покрышкина над Токмаком в 1943 году, заинтересовала всех присутствующих ребят.
Также, побывали в учебном классе аэроклуба. Здесь все мальчишки попробовали себя в роли юных парашютистов, отработав действия при прыжке с парашютом на тренажере.
Очень понравилось. В точку…
Первый мотопланер (и первая авиамодель вообще) после долгих пертурбаций был собран из набора Triwon EPO KIT Glider 1200mm (ARF) с HobbyKing.
Коллеги, а по какому критерию выбирается конструкция
Лонжерон в чулке или с обмоткой стеклом под 45 и далее врезается в ядро.
Модель ПРОДАНА…
Данный дневник виду для себя с целью учета затраченных средств на данную модель, а также для людей которых интересует тюних данного авто…
:)6 марта 2012 г.
- HPI Trophy Truggy Flux[COLOR=red][COLOR=black] 469.98 -100(скидка) + 96.65(доставка) - 9.99 (скидка члену клуба) = 466.63 уе
:)7 марта 2012 г.
- Закрытые хабы 19.99 уе (не плохие люминь гайки закрытого типа, на 17й хекс, грязь не забивается, но на стоковые оси не поставите, не позволит длина самой оси, только если сделать легкий напилинг)
- Распорка рычагов 24,49 уе (рисковать со стоковой не стал, сразу заказал распорку от king headz, претензий к качеству детали нет, отрабатывает себя на ура, по крайней мере не переживаю о том, что она может сломаться)
доставка: 1.29 уе