New entries

Вторая статья, за которую прошу матерых пилотов не бить ногами - эта писанина больше для тех, кто по-прежнему считает, что лучше купить комнатный мелколет и бить его нещадно, а большие уже потом…

Прошло почти 3 месяца с тех пор как я продал свою 3Д-ФБЛ 120-тку, научившись на ней только красиво падать, и ко мне приехал 450-ый Рекс. Насколько помню, сборка тогда не пугала, а наоборот хотелось сначала приложить руки к механике для пущего понимания процесса, а потом уже учиться летать. Причем, расчет был на то, что висеть я типа умел исходя из опыта 120-тки… но давайте все по-порядку.

Весь комплект (вертолет + турнига 9х + ФРСкай модуль с приемником + интрумент + 3 аккума + з/у) мне тогда обошелся в 600 долларов. Это речь идет о флайбарной версии ПРО-шки. Я, наверно, старовер, но считаю, что учится надо летать с “ощущаемой” палки, а потом уже привносить в систему изменения в виде “синтетического” ФБЛ… Как показала практика - это верное утверждение… опять я вперед забежал…

Собрал тогда я птичку, настроил, много времени потратил на укладку проводов, нашел пару неточностей в инструкции, но в общем и целом - ничего подозрений не вызывало. Настал день, когда я поехал его облетать с опытным человеком.

я щетаю.

Каждому из нас нужно подниматься рано утром в разное время. Некоторым из нас на работу на 8:00, кому-то на 9:00, а кому-то вообще нужно приступить к делам с 10 часов. А если говорить про супружеские пары, так им уж точно нужно вставать в разное время. Так дизайнер Meng Fandi создал пару беспроводных вибрирующих колец, которые имеют индивидуальную настройку включения под каждого. Это позволяет вовремя проснуться и не нарушить сон другого. Время включения будильника настраивается на базе, в тот час, когда кольцо находиться в состоянии зарядки. Данная разработка поможет также людям, у которых проблемы со слухом или для тех, кто потерял его полностью. Как по мне, то данное приспособление очень полезно и оно, безусловно, найдёт своего покупателя.

Только что с поля… с кучей дров. При первом запуске выяснилось, что модель была сильно триммирована наверх. Это заключение я вывел из того, что Метроид при первом броске (экстра сильном, на всякий случай 😦 ) сделал свечу на высоте 3 метров и, перевернувшись, засадил смачную морковь. Звук было слышно с эхом от близлежащего леса. Ажурный фюзеляж, рассчитаный максимум на не очень удачную посадку, лопнул по всем швам. Обе балки, несущие оперение, сместились вперёд и почистили пеносердечник центроплана от обшивки как варёную картошку от шкурки. ******** спрэй-клей от Tesa, гори его создатель в аду при температуре не ниже 15 тыс. К°. Прикреплённая на обшивке моторама полетела, как и остальные части модели, своей траекторией. Вместе с мотором, который в свою очередь зацепился проводами за остатки фюзеляжа и полностью сровнял их с землёй, отделив их от обшивки. Пакета, как назло, я с собой не взял. К тому же при попытке поднять модель с земли одна из балок отделилась ещё и от оперения. Результат: Очень много хорошего средства для розжига костров (бальза горит ещё как) , ОЧЕНЬ много выброшенных на ветер денег, ОЧЕНЬ МНОГО потерянных нервных клеток.

Станок продали.
Но осталась куча всякого.
Смотрите, выбирайте, задавайте вопросы, предлагайте цены, звоните, забирайте)
Отмывать чистить и искать более подробную информацию об этом не было возможности. Все в рабочем состоянии.
При необходимости - могу что-то сфотографировать более подробно.
Буду благодарна распространению информации

тел. для связи тот же 8 985 271 07 77 Алиса

Как-то так получилось, что попал мне в руки вертолет а-ля “бешеный мух” - аналог Gyro S107, с ИК управлением. Полетал по квартире - класс!!! Попробовал на улице - не летает (точнее летает, но то ветер, то сигнал пропадет). Подумал о там, что нужен вертолет по-больше с нормальным управлением, выбор пал на E-Sky Big Lama. После месяца полетов - вертолет ни для дома, ни для улицы (только мое мнение). После многонедельных “курений” форума и различных интернет ресурсов выбор пал на ALZRC 450 Pro FBL RTF.

Пеналы.
Длина пенала 133-135 мм. Обрезать по длине и боле не укорачивать.
Бо укоротить никогда не поздно, а вот нарастить, - та еще задача …

Пеналы подогнать по штырю. Чтобы без люфтов и плотно садились на место.
Подписать. Обозначить внутреннюю и внешнюю стороны.

Спрашивали про торцевание штыря.
Орудия: точило + шкурилка.
Неторопливо и поманехе …

Конечно пробовал. Идеально сбалансированный винт можно остановить в любом положении. Балансировка винтов дело занудное, но полезное. Примерно как зубы по утрам чистить. Неприятно, но входит в обязательную привычку. Существует несколько простых правил, помогающих упорядочить и сократить процесс.

1. Проверка длины лопастей. Длины должны быть равны(вспомним первый пост). Достаточно даже листка бумаги и карандаша. Кладем винт на бумагу, отмечаем длину лопасти, проварачиваем винт(некий вал желателен) и сравниваем. По необходимости корректируем. Убираем весь лишний облой, особенно на слоуфлаерах.
2. Ставим на балансир(ОЧЕНЬ желательно сразу вставить втулку переходник нужного размера в винт и с ней его и балансировать). Смотрим и начинаем пилить тяжелую лопасть,ну или клеить легкую. Лично я пилю по задней кромке.
   Если дисбаланс большой, то по все длине. Маленкий, скорее всего на конце. Помним о том, что запил хоть и мизерно, но меняет шаг, поэтому дулаем с умом и аккуратно.
3. Винт встал горизонтально. Вдыхаем и переворачиваем винт на 180 градусов. Если встал горизонтально сразу, то выдыхаем и считаем работу выполненой. Идеально сбалансированный винт должен останавливаться в любом положении. Если винт провернулся опять на 180 градусов и стал в первоначальное горизонтальное положение, то выдыхаем с матерным словом. Ступица с одной стороны тяжелее. Пилим ее(или клеим), переворачивая винт каждый раз на 180 градусов для проверки, до тех пор пока не будет стоять так и этак.

Пол года назад, я начал осваивать новое направление r/c hobby — самолётки. Прикупил тренерок и начал яростно набираться опыта. Дело было зимой, летать хотелось часто и я облюбовал для своих полетушек, подзаброшенное поле местного нии с/х. Данное поле уже давно привлекало моё внимание. Расположено практически в центре одного из районов города, отличный подъезд круглый год, да и живу я не далеко. Долетав до лета и поднабравшись опыта, появилась потребность в нормальной впп, дабы уже «по взрослому», взлетать и садиться на колёса. Так как поле продолжало оставаться «заброшенным», возделывать его принялся я сам. «Поляна» расположилась практически по центру поля, до неё, частыми посещениями, укатал колею в траве, летать там стало гораздо приятнее. Потом удалось взять газонокосилку и выкосить полосу примерно 30х5м, вдоль основного направления розы ветров. Поверхность земли на впп, далеко не идеальна, все-таки раньше здесь пахали, но достаточно приемлема, со временем буду облагораживать. Т.к. помощников нет, одному это всё конечно тяжеловато, но в первую очередь для себя ведь стараюсь, поэтому и не парюсь. А не так давно, на «моём аэродроме», какой то бомж поселился, ночевать повадился. Пока он просто ночевал, претензий к нему не было, мне не мешает и фиг с ним, но тут он начал шалить, бумажки разбрасывает, мусор там разный, нагадил на «парковке», обнаглел короче. Сразу гнать его я не стал, у человека итак по жизни без мазы, написал весьма вежливое послание, типа если не перестанет гадить и всё не уберёт, тогда пусть не обижается, методов у заподлостроения хватает. Бомжара, как и предполагалось, забил болт на всё и я решил его гнать. Для начала, «заминировал» его поселение тухлыми яйцами и уехал в москву.

Хотя наверное эта тема приближена все так к моделькам так как началось все с модельного хобби. Просто банально поля находятся в двух км от моего дома. Лень стало ходить летом пешком два км туда два км обратно, все так это драгоценное время, да еще и после работы. Короче приобрел я велик для этих целей, и сам не замечая, стал одновременно уходить и в вело. А так как я заядлый походник, да еще и спелестолог-спелеолог, стал уходить не просто в вело спорт, а в вело походное хобби, и вот в этом году одновременно со строительством и всяких квадрокоптеров, самолетиков и настройкой своего 450 трекса, стал одновременно проводить модинги своего вело коня.

www.avmodels.ru/articles/ni-mh.html

traxxas.com/…/111213-R01-TRX-Battery-Counter-Mat-L…

traxxas.com/support/Battery-Charging-NiMH-NiCad

Обзор зарядника аккумуляторов Turnigy Accucell 6
heliblog.ru/…/obzor-zaryadnika-akkumulyatorov-turn…

Turnigy Accucel-6
rcopen.com/forum/f63/topic125857
rcopen.com/forum/f88/topic139479/2361
f3a.bestforums.org/viewtopic.php?f=22&t=25

Подключение к компьютеру
rcopen.com/forum/f88/topic150236/20

Расчет тока зарядки липо аккумулятора
rcopen.com/forum/f88/topic126611

Материал от xcrash (rcopen.com/forum/f76/topic210784/88)
есть два типа подключения, параллельное и последовательное.
Параллельное подключение дает больше время катания, за счет увеличения емкости акб. т.е. подключаем 2 акб по 2200mAh, получаем 4400mAh.
родной traxxas переходник выглядит так

Материал от mikolka6. (rcopen.com/forum/f76/topic210784/85)

И так, купили вы E-REVO 1-16 или другую модель, с ревой идет стоковый Ni-Mh аккумулятор 1200 mAh и 7.2 Volt,

У меня тяжелейшая травма.
Порвало моск.
Аццкая содомия, нечеловеческая.
Развидеть невозможно.

Борт №1 ( в прошлом ) RP.

И теперь внимание. Лицам нервым, болезненным настоятельно рекомендую не смотреть. Я лично собираюсь к Виталику Дукину. Выскочим в соседнее Голлашкино травку с грибочками потреблЯть.

№1

Очень много написано про балансировку лопастей, вот классические варианты:

1. добиться одинакового расположения ц.т.(CG) по длине лопасти и баланса лопастей на балансире.
   Подробнее можно прочитать:
   helifreak.com/showthread.php?t=11373 Пункт: Blade Balancing.
   rchelisite.com/rc_helicopter_blade_balancing.php

2. добиться одинакового веса обоих лопастей и баланса на балансире
   Подробнее можно прочитать:
   rcopen.com/forum/f19/topic24480/16

3. добиться одинакового расположения ц.т.(CG) и одинакового веса.

Расмотрим процесс балансировки теоретически

Баланс в нашем случае - это уравновешивание центробежных сил, возникающих при вращении лопастей.
Формула центробежной силы:

Свершилось. К выходным планирую установить и протестировать это чудо на своей 450 вертушке.

Так как видел на форуме высказывания, что 65 аналоговые сервы hitec не работаю (трясутся) с KDS Ebar, решил взять Ebar прямо в магазин, где сделал первичное тестирование новых цифровых серв, а так же сравнил HS-5065MG с сервой Turnigy MG90S.
Это просто небо и земля! В то время, как турнига нервно дёргается, 5065-ые чётко, быстро и без лишнего шума устанавливаются в нужно положение.

Наснимал роликов и с коптера и с камеры. Учусь, экспериментирую, все для себя. Сразу скажу видео все за дешейкере вдоль и поперек, в некоторых местах это видно хорошо. Так же я был удивлен что ютуб может делать артефакты при заливке тяжёлых файликов, в трех местах я это заметил квадратики, в исходном файле все ок, перезаливать уже не стал, все так тест, и вообще хочу попробовать vimeo для таких вещей так как ютуб все так подрезал качество. Видео не о чем, так что скрытого смысла тут не было просто набор кадров для склеивания.

Начало темы по содержанию аквабайка тут:rcopen.com/forum/f13/topic278317/38

1. Вырезаемте из прилагаемого комплекта детали 1.1., 1.2, 1.3, 1.4 (2 шт)
2. чистим от заусенцев надфилем или дремелем.

потому что оно народное… 😁
В продолжение к достаточно трэшевой теме - новоя явление. АЗС №12 Белнефтехим, Минск.

совстна вот немного видео . без обработки

и фотка =)
п.с. докатал конистрочку бензина ( спид сторм 16% 3.785 л ) 😃

Осилил, не без помощи знающих людей конечно (Михаил, спасибо!).
В общем подумал - чтобы не раскурочивать пульт - можно де подключить как бы второй пульт и часть каналов заменить на свои (пилоту 4-5 каналов хватит и еще 3-4 оператору).
В общем по быстрому собрал из того что было (прощай GPS для MultiWii) пульт и испробовал:

Перед отъездом из Осло мы с Alconaft43 выполнили авто-аэро-пробег-пролет по маршруту длиной около 4 км, по времени 7 минут. Это практически вся 4000 3s батарейка.

На нашем пути был и напряженный пролет в лесу по просеке над дорогой, и непрятное замешательство, когда я потерялся. Но красота июньских полей и лесов, свежесть озер и янтарная яркость закатного солнца стоили этого 😁

Я сделал три ролика:

1. собственно весь пролет из GoPro;
2. весь полет, как я видел его сам (с OSD);
3. смесь лучших моментов этого полета и полета в Røa;

Приятного просмотра!

Весь пролет из GoPro

Наконец-то купил себе подарок, можно сказать - мечту детства, правда в детстве я не подозревал о ДВС машинках кроме 1:1. Но сие случилось и я безумно рад, Больших усилий мне стоит не порываться его заводить, т.к. я уеду через два дня, а перед первым запуском и обкаткой хочу все перебрать и загерметить. Так что пока только фотки моего питомца, а также планы насчет него.
В планах:

• www.rc-auto.ru/articles_dvs/id/501/
• Поставить защиту на днище
• www.rc-auto.ru/articles_dvs/id/502/
• Все перебрать, зазоры выставить, убрать ненужные люфты
• Заказать мощные сервы и аппу спектрум с телеметрией чтоб датчик температуры поставить
• Использовать думаю 25% нитру меккамо
• Думаю что всё что будет происходит с саважем, буду фиксировать где-то, наверное тут.

Так же приму полезные советы или запчасти. Отвечать пока не смогу так как уезжаю в свадебное путешествие -) Начну разбирать питомца примерно 9 июля.

Мои первым соревнования и пятое место в классе 3DX-Пилот 😃. Да, мандраж ещё тот:-/. Много эмоций, много интересных людейB-).Организаторы , просто молодцы, ваще ребята, отпахали по полной:).Спасибо Жене (Jax) за поддержку и напутствия. Олег (Олеган), тоже молодец, все три дня ездил из Красногорска и поддерживал меня.Мы с женой жили в “Бухта счастья”, место просто шикарное.Могу сказать, что эти соревнования, дали мне очень много и поменяли моё восприятие.😎

Материал от mikolka6.

Мануал по проведению ТО имеет два варианта
1 Для тех кому лень пачкаться и деньжат лишних много.

Материал от mikolka6.
Если позволите, напишу про герметизацию регулятора)) Таким способом я герметил EZRun 60A
Итак что нам понадобится:

1. Лак Пластик 71. Можно купить в радиодеталях около 50 рублей на пузырек, которого вполне достаточно чтоб все загерметить.
2. Термопроводящий клей Радиал или Алсил. Есть и другие, но эти лучше. Купить там же где и лак. Цена 150-250 рублей за шприц. Смотрите дату изготовления. Нужен посвежее, т.к. они очень быстро высыхают и вам может попасться уже высохший или близкий к этому.
3. Герметик бытовой или автомобильный(ABRO красный). Я брал автомобильный, он мягче, термостойкий, не засыхает до жесткого состояния(всегда очень мягкий остается). Автозапчасти около 50 рублей. Бытовой сами ищите
4. Смазка ШРУС с графитом. Можно так же использовать литол или что то подобное. Автозапчаси 50р за тюбик.
5. Бензин Калоша. Так же можно использовать изопропиловый спирт. Радиодетали. Цена зависит от объема. Я брал последний раз литровую бутылку че то рублей за 80. Спирт там же продается, стоит примерно столько же. Вообще калоша очень полезная штука не только в моделизме, но и вообще дома.
6. Кисть. Обычная рисовальная кисть 2-3мм диаметром. Канцтовары. Почем фиг знает, я у ребенка отжал

Материал от mikolka6.
Ну во т краткий отчет по моему мнению достойный, и честно стыреный с этого сайта rc-auto.ru/articles_models/id/760/
Герметизация сервоприводов
Зачем это нужно
Когда это касается радиоуправляемых моделей, вода является их врагом - особенно для сервоприводов и приемника.
К сожалению, несмотря на все предосторожности, которые вы можете предпринять, это только вопрос времени, когда вода просочится в сервопривод и вызовет повреждение.
Ключом являются предупредительные меры.

Материал от mikolka6.
Тема нашей сегодняшней передачи - “СЕРВА. Как быть и что делать?”

1. СЕРВА

Что мы имеем в стоке - TRA2080 Traxxas VXL Micro Waterproof

Материал от mikolka6.
Если вы купили Реву, потратились на зарядку с мозгами, то чтоб ощутить весь потенциал Ревы надо прикупить еще и аккумуляторы Li-Po. Но эти аки являются опасными в эксплуатации, поэтому хотелось бы дать несколько рекомендаций.

1. Рева может использовать на борту два типа Li-Po аккумуляторов это 2S 2200mAh 2S1P 40C
   

Материал от mikolka6.
Конечно обидно, столько информации вложено в эту тему нашими старожилами E-REVO 1-16, и все равно новые пользователи игнорируют весь объём информации по сабжу. А зря нырнув в эту тему под черпаете много инфы по вашему болиду и инфа эта собиралась не малыми крашами, вложенными деньгами, и месяцами ожидания. По просьбе xcrash и я думаю остальные ребята будут не против, решил я собрать и выложить инфу по зарядкам и аккумуляторам. Ну студенты, если вы и после этого будите задавать вопросы, будет томатная война.
И так, купили вы E-REVO 1-16 или другую модель, с ревой идет стоковый Ni-Mh аккумулятор 1200 mAh и 7.2 Volt,

Много обновлений:

• осилил новую антенку для FPV (ААА, какая она огромная, ощущение что сомнется просто от порыва ветра),
• чуть срезал страшные края рамы,
• укоротил крепление подвеса (вроде больше не дрожит),
• поменял серву (пока 9г, других нет, а родная похрустела несколько дней и теперь просто проворачивается) на подвесе,
• перепрошил регули (P потом пришлось с 6 до 12 задрать),
• поменял плату (был самопал, теперь криус лайт)
• и чего то еще по мелочи
  Из печального
• вес ниже 2кг (сейчас около 2.2) снизить никак не получится, если только переходить на карбон, но это лишний геморой

Хочется еще красивее, но лениво и геморойно, особенно с проводами к регулям из-за складной рамы.

НАЧАЛИСЬ ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ САМОЛЕТА ЯК-52 С ТУРБОДИЗЕЛЕМ

Москва. 1 ноября. АвиаПорт - Начались летные испытания спортивно-пилотажного и учебно-тренировочного самолета Як-52, оснащенного турбодизелем с турбонаддувом RED A03 фирмы Raikhlin, сообщил “АвиаПорту” информированный источник в области авиастроения.

RX 6004FF Connections
CH1 (AILE) = Left Aileron AIL1
CH2 (ELV) = Elevator
CH3 (THR) = Battery
CH4 (RUDD) = Right Aileron AIL2

TX 10CP Connections
CH1 (AILE) = Left Aileron AIL1
CH2 (ELV) = Elevator
CH3 (ARBK) = N/C
CH4 (RUDD) = N/C
CH5 (AUX1) = N/C
CH6 (FLAP) = Right Aileron AIL2
CH7 (AUX2) = N/C