New entries

Воскресенье. 18 ноября. Ветер порывистый, 6-8 м/с.
А летать-то хочется. Ну ладно, поехали… Наконец-то освоил более-менее радиомодем. Взял с собой нетбук, всё как положено.
Приехал на новую точку - там горочка такая вниз в виде поля… Но достаточно недалеко ЛЭП разнокалиберные. Очканул. Пробовал запустить чуть с другой точки. В альтхолде коптер на ровной скорости порядка 10-15 км/ч приближался ко мне. Лойтер с честью отрабатывал удержание высоты позиции. Леталось напряженно, но восторженно! Посадка была мягкой.
KMZ полёта
Меняем дислокацию!
Едем в родной лес, где лётан уже не один Липоль…
Ветер есть и в лесу - направление “неправильное”.
Пробую автомиссию. С мандражом в руках армирую движки, даю самый малый щелкаю режим на AUTO. Коптер, чуть снизив обороты, тут же форсирует и взлетает. Чинно и неторопливо облётывает все точки и слегка побалтывая копытами приземляется.

Страничка проекта.
multiwiifaq.ts9.ru/-------glonass-gps.html
Техническое руководство к уже готовым приемникам.

Здравствуйте давно уже играюсь я с такими модулями, работают хорошо ловят тоже замечательно, но вот по поводу приготовления этих модулей я как то особо не задумывался, а зря.

Предисловие:

Между прошлым и будущем - пара шагов:

Полёт на грани срыва.
ИМХО, это предел для Карамельки при текущем весе (1017 гр.) и нагрузке на крыло (63,6 гр/дм2).

На втором видео видно, что при скорости 1,5-2 м/с лететь уже очень сложно, а в штиль - только со скоростью снижения 😃)

Решил я собрать двух осевой подвес для коптера сам.Материал-стеклотекстолит,дюраль,капрон,алюминий.Двигатели использовал 80KV 2208 (www.aliexpress.com/item/…/1060328286.html) Вес двигателя 39г.Из кухонной разделочной доски выпилил крепление самого подвеса,крепится на карбоновые трубки диаметром 16ммВыпиливал в ручную так как не имею чпу станка.Закрепил двигатель через алюминиевые трубки диаметром 6мм(внутренний 4мм)Почему на через трубки?что бы не задевало лучи коптера пришлось вынести немного двигатель.

Вот сваял сегодня за пару часов эмулятор печки. Режим работы подразумевается кратковременный поэтому никакой термоизоляции. ТОлько фанера только хардкор 😃. Из фольги еще отражаель видимо сделаю.

Недавно посетил Мейзлика в его офисе.
Встретил меня аккуратный мужчина в “самом расцвете своих сил”.

История производства пропеллеров начинается еще в Советские времена, когда Мейзлик участвовал в воздушных боях кордовых моделей (если кто еще помнит это захватывающее зрелище). В то время Мейзлик приобретал в СССР моторчики, монтировал на них свои пропеллеры и продавал такой комплект далее на Запад.

Пропеллеры Мейзлика хорошо известны во всем мире и на крупнейших соревнованиях основная масса спортсменов использует пропеллеры именно Мейзлика. До настоящего времени Мейзлик производил пропеллеры для крупных моделей самолетов, и совсем недавно обратил свое внимание на микрокоптеры. В результате появились пропеллеры предназначенные именно для микрокоптеров. Всю линейку таких пропеллеров можно увидеть здесь.

Цитирую:
" Свободная сирийская армия в понедельник представила беспилотник сил Асада, который, по их словам, удалось посадить, используя помехи на определенных частотах. Также были представлены снимки разрушенного Хомса с камер данного дрона."

Вот это, млин, кашлянула
Изрекла девочка разглядывая руки …
(с) Анек
​

В деле модельном рекомендациии - что фантик у шоколадной конфетки. Не будет фантика - можно и обляпаться 😃.
Рекомендации сии проверены нажиты непосильным трудом, с “кровью и печенью”, долгими вечерами, разгребая щепочки и сращивая пену летательных аппаратов разной с ну мля … Остапа понесло .

Уже не первый раз хочу сделать простой мелкий FPV коптер без особых наворотов, чтобы просто полетать метров на 300-500 по округе… Но каждый раз затея заканчивается полноценным коптером с подвесом, камерой, всеми доступными наворотами и т.д.
Итак, очередная попытка (в этот раз сделать мелкий трикоптер)… не увенчалась успехом, снова получился 450…550 квадрик под 11" винты 😁
Но в этот раз H и складной, а так как последнее время дел много, лени еще больше, то решено было собрать из того что есть, а именно запчасти от rctimer-ового квадрика. Сфоткал, пошаманил ползунками, отвекторизовал и “разрезал”:

Битый планер - зрелище унылое…
Пришлось побороть лень, и приложить руки:

Ну машина это громко сказано конечно ,но мотор у нее есть 😃

Давно хотел написать, про гребаную офисную работу,а тут вот и случай подвернулся. Да даже почти и по теме. И коллеги этот форму не читают, т.ч. никого и не обижу (по крайней мере буду на это надеется).

Вчера после обеда, дабы пище было лучше усваиваться, решил я рассчитать угол раположения луча коптера так, чтобы пропеллеры не лезли в кадр. Не буде подробно останавливаться на всех шагах - задача, в общем, тривиальная. Факт в том, что в итоге я пришел к решению некой несложной геометрической задачки достойной контрольной работы для учеников 9-го класас (а можети и 8-го, когда там в школе тригонометрию проходят?).

Собственно вот: Есть у нас четырехугольник, известны у него длинны трех сторон и два угла (один из них прямой). Нужно вычислить длинну 4-ой стороны.

Любая стройка подходит к финалу, и … вот он, момент истины - облёт самолётика.
Что там? Как там? Всё ли учел и правильно рассчитал?
Облёт покажет.
Воздух всё расставляет на свои места. Не забалуешь.
Ну и прочие бла-бла-бла 😃))

Про облёт.

Ветер подъебнул. Было очень тепло: +3 +5 и … и практически штиль.
Надежды на супер-пупер лифт растаяли аки дым из труб, поднимающийся вертикально.
Что, к стати, неплохо, - бо при серьезном лифте и забор полетит. А вот при слабеньком ветерке …

Оббегал всю гору. Нашел место где тянуло чутка. Там и подлетнул.
Видео прилагается.

Планёр упакован.

Стервы леги как нада. Уютно, не шибко выступая за пределы.
В самом тонком месте сервы торчат всего на 4 мм.

Так что штатные тонкие стервокрыжки пришлись к месту.

В этом году у CC появился отличный ESC Talon 90, но вот в результате эксплуатации мои друзья обнаружили косяк, отрываются коннекторы (CC 5.5мм bulet connector) которые припаяны непосредственно на плату ESC и залиты эпоксидкой.
Я не стал испытывать судьбу и решил подпаять провода мотора непосредственно к ESC, заодно уменьшив количество соединений.
Разобрать его не составило труда, все держится на защелках, нижняя крышка держится на двух защелках но снимается сдвиганием ее в сторону коннекторов.

Продолжаются приходы запчастей.

В выходные поступил мотор с моторамой, домашними был назван не иначе как таракан!

сегодня же заказал другой корпус. Доблестные китайцы из HK в течение месяца так и не смогли отправить мой катер. Заказ был отменен. Потребован возврат денег.

Новый корпус заказан в известном месте у Заварского и называется
Racemaster, длина чуть поменьше, “всего” 987 мм, но этого должно хватить.

Заключительный в этом году полет в FullHD в мистических цветах закатного солнца над красивейшим островом под чарующую музыку 😃

Записан в конце сентября но смонтировал только сейчас. До этого сам смотрел, никому не давал, теперь уже пресытился 😃 Погода уже не та, дождливый ноябрь, квадрик разобран, регулятор сожжен… Скоро таких видео не предвидется…

Собственно вот. Сделан из автохлама.

Долго мучился с моей MC-20. Цельных пару месяцев. Ну ужасно неудобно без ручки. Тумблерок сломал один по этой причине. Но перед поездкой в Нижний на фестиваль, не выдержал и прикрутил к пульту хоть маленькую, но ручонку.

Решил приобщиться к автомоделизму. После продожительного изучения данной темы выбор пал на трагги от Turnigy. Как позже выяснилось это реплика модели от ZD Racing, достаточно неплохой, но и в то же время не самой лучшей модели трагги. Зато цена всего 80$ и готовность ехать прямо “из коробки”.
Вы может быть спросите почему выбор пал н атрагги? В чем преимущество? Почему не Short Corse или не багги, например? Незнаю, мне она просто приглянулась.
Short corse – как-то не особо нравится, этакая здоровенная “корка” поверх всего кузова. А багги… Ну незнаю, не попалась в момент выбора подходящая.

Проект Кара идет в соответствии с “тайм-лайном”.
На проект средней сложности пара месяцев “от идеи до модели”, само то. Без гонки. Не торопясь, спуститься горы, там стадо и далее по тексту …
Это если без субподряда, рассчитывая только на свои силы.
Однако, некоторые нюансы давались и даются не просто.
Как пример - рулевые поверхности.
Один из самых мерзких моментов, - их отрезание.
Накосячить запросто. Прорезать шарнир на сквозняк - еще проще.
Можно, конечно, и отрезать полностью рулики и навесить заново. Но это время … и это лишний вес там где он вовсе противопоказан.

На консолях Карамельки я откатал очередной вариант взрезания крыла, опробованный на Леденце.
У флапсов петля по нижней поверхности, а у элеронов - по верхней.
Результат на фото.
Со сверху

Заболел я вертолетоманией и теперь постоянно испытываю неутолимую жажду полетать. Начинал я как и большинство с 450ки от НК, (до этого летал по ФПВ) первый взлет был не долгим в итоге краш, подумал я тогда, да ну эти вертолеты на них не возможно летать😵 ну и дальше продолжил летать по ФПВ, в основном это даже были не полеты а танцы с бубном вокруг автопилотов, телеметрии и тд. Короче говоря кайфа я не испытовал но интерес был.
С самого начала моего хобби увлечением моделизмом я был не равнодушен к вертолетам, нравились они мне😒 и в один прекрасный день,
прочитав кучи информации на форуме, пришел к выводу: нужен симулятор! Заказал Феникс с пультом дх5, сим очень понравился все просто и доступно. Началось осваивания сима тренировки проходили 1-3 раза в неделю. Пока учился приобрел Трех 550FBL на барахолке по вкусной цене, замучился я тогда с 3gx системой в итоге купил вбар и не пожалел. В итоге посидев в общем часов 20-30 в симе я научился висеть всеми сторонами к себе, делать горки, петли. Вот и пришел тот день первого ВЗРОСЛОГО полета на 550ке

ЙЙЙЙЙййййййооооооххууууу, меня камментит САМ ТАРЕК 😲😲😲😲
Ну все, жизнь прожил не зря 😉

Продолжил пилить самолет 😃 . Напилил болваны для капота и кабины. Кабиноболван уже пошкурен … капотоболван еще нет .

Сутки при 50-ти градусах не только отвердили смолу, но и послужили термозакалке детали.

Формы легко расстались с начинкой, краска держится мёртво.

Ну что, нормуль. Для слопа и не только вполне годится.
Жесткость на крутку имеет место быть. Прочность дуровая.
Консоли легли под станок, на обрезание ЗК, торцевание и вырезку стерволюков.

Видео описывающее 500-километровую планерную гонку. Кубок России в клубном классе, 2013 г. Орел.
Что неожиданно зацепило - подача. Казалось бы, 90% времени - программная анимации записей с GPS-треков. Совсем немного живого видео с борта. Музыка…
Но блин - все 11 минут завороженно на это смотришь… Видишь разные манеры вести гонку. Понятна психология конкретных участников и вероятно даже характер…
Болеешь за абстрактные номерки на карте. Переживаешь за отстающих…
Может конечно это просто я такой шиз, да еще и в теме - и мне одному это показалось жутко интересным… Но мне кажется не совсем так…

ЗЫ. Среди участников - №58, наш коллега, Юрий Соляник, более известный тут как Юрий 68 😃

Сегодня решил пройти пред проверку своей модели перед соревнованиями. И совместить приятное с полезным, подышать свежим воздухом в горах. Погода очень радует Алмату своей снисходительностью, и дарит нам теплые дни. Так почему же не воспользоваться данным случаем.
Решил выбраться на маленький водопад в ущелье “3 медведя”, что находиться в по дороге в сторону Большого Алматинского Озера (БАО) .
Все начиналось довольно спокойно, и дорога была несложная.

Всем привет !
Решил создать собственный как правильно его обозвать блог, ветка, топик дневник в общем дневник про свою модель Axial SCX 10 Honcho
Модель взял уже давно, и многое уже поменял. Решил теперь все фиксировать у себя в дневнике, чтобы потом показывать детям 😁

На данном этапе модель выглядит так:

Смыкануть и смычка.
У какого мериканца русскоговорящего (в смысле думающего, что он по русски разумиет) крышу порвёт. Эт к бабке не ходи.
В данном конкретном - смычка.
Смыкануть будет, если мне результат не понравится. Это бывает пердически, для брака даже отдельная карзинка заведена.
Так и дразнитца. “Склад бракованной всячины”. 😃)

С лирикой хорош, пошла сермяжная практика.

Один из напружных в изготовлении элементов крыла - первый стрингер.
Он реально тонкий. 2,8 мм в корне и 1,1 мм на конце высота, при толщине 1,6 мм.
От он, гадюка.
Пришлось разработать технологию для выстругивания этих стрингеров. На станке долго, потому как отгрызть его, тонюсенького, токмо тонкой фрезой на мелкой подаче. А меня потеря времени напрягает …

Изначально, в качестве альтернативы стоковым хексам и “проклятой” колесной гайке, были приобретены (бюджетные) хексы с НК, установленные на штатные места, удлиненных чашек (XL), т.к. сам хекс находится всего лишь на 3мм оси, пришлось (за неимением втулок подходящего диаметра) применить, 5мм гайки, как дополнительный упор хекса, обтачивания их, до необходимого, внутреннего диаметра хекса…
Мысли и эксперименты с хексами, начались, после неоднократных поломок, при активной езде, по грунтовой трассе с трамплинами…
Из-за гайки-упора, начались проблемы, т.к. бОльшая часть нагрузки, приходилась именно на нее, происходили отламывания резьбы чашки:

Профиль у Кары тоненькай … как у метлы. А нагрузки будут не металочные. Хоть и там не все так просто, но тут ожидается поболя.
Тонкое пеноядреное делать довольно просто.
Прогрыз ядро, накидал фаршика и в дамках … может быть когда-нибудь и забабахаю.
Но у Карамельки крыло наборное, из серии прочных и жестких.
Похоже на ухо Леденца, но есть серьезные отличия.
Развитая механизация, более толстая и мощная обшивка. Более частый забор. Мощный лонжерон.

Нутес, приступаю.
Рассказка про сборку крыла.

Схема классическая: горизонтальное коромысло из стальной квадратной трубы (40х20х2 мм) длиной 2 м. Посередине ось на шарикоподшипниках.

Расстояние оси мотора от стены – 90 см, расстояние от пола – 160 см, расстояние до потолка – 60см.
Измерялось: входное напряжение на регуляторе оборотов (классический тестер), входной ток на регуляторе оборотов (токовые клещи), тяга (электронные весы до 5 кг), обороты (лазерный измеритель оборотов).

Показания приборов записывал на видео. Позже составлял таблицу данных, на основании которой строил графики.

Однажды поставил пропеллер вверх ногами (не специально, конечно). Вот что получилось: