New entries

Из-за того, что сервер “не тянет”, я теперь, можно сказать, специалист в оптимизации интернетного софта на этих железяках 😃 . На этот раз голубой зверь с ценным мехом подкрался со стороны почты. Сервер временами долго обрабатывал немеряное количество спама, и сжирал все соединения с базой. В результате веб-скриптам их не хватало, и все могли несколько раз в день видеть чудную картинку с текстом “ошибка соединения с базой”.

В общем, бегемот поставил к postfix прокси-сервер для кэширования обращений к базе, плюс добавил для mysql еще 200 мегабайт памяти (вместо 700 стало 900). Стало вроде как неплохо. И даже работает повеселее. Innodb память очень любит, и рост производительности при определенных условиях там далеко не линейный. Казалось бы, памяти для БД дали всего на 30% больше, а затыков стало меньше очень намного.

Вот жду, когда наконец-то свинтят новую железку в 8 гигами памяти, куда все базы смогут влезть аж несколько раз 😃 . Судя по раскладам, 8 гигабайт сейчас могут даже лишними оказаться. Зато можно будет поиграться со всякими навороченными кешированиями.

Вопрос от лелик`а: “Добрый всем день!
Народ, поможите разобраться, сделал фанфлайчик, вот такой rcopen.com , отказывается он на ноже летать, выворачивает его обратно на брюхо, это мой первый опыт в постройке фана, подскажите , где я накосячил? Мне кацца я РН уё****ый сделал.”

Ответ:
Ничего особенного с Вашим самолетом нет. Таким неприятным свойством обладают почти все арфы, кроме спортивных пилотажек.

Можно конечно рулить элеронами для компенсации, но это не выход. При выполнении комплекса часто требуется регулировать с помощью руля направления. Так что самый верный способ - введение микшеров, где руль направления-мастер и элероны (а может потребоваться и руль высоты)-слэйв.

Решил переколхозить свою Ламу нахрен! 😎

Всё снёс нах… Начал прикидывать конструкцию рамы:

Основа - 2 карбоновых прутка 3мм перетянутых стальной проволокой 1мм (канцелярские скрепки 😉 ) и пролитых красным локтайтом. Под прутки подложена липучка на скотче - чтобы не скользило.

О том, что на всякую хитрую Инь найдется свой Янь с винтом еще три тысячи лет тому назад предупреждали китайские мудрецы.

В ХVII-м веке английский ученый – Айзек-наш-понимаешь-Ньютон – тоже был не дурак и утверждал, что всякому действию не избежать справедливого противодействия.

На исходе века XIX-го старик Жуковский праздно шатался по улицам, подолгу наблюдал за полетом разного рода птиц и пускал (не-е-е-т, не ветры…) бумажных голубей, а потом всем рассказывал, что изучает аэродинамику.

заметка на полях:
Кстати! В канализации и водоснабжении старик Жуковский тоже был большой дока.
Именно он в 1898 году полностью раскрыл тему гидравлического удара,
который не давал покоя московской водопроводной системе
и лично Генерал-губернатору.
​

Чуть позже, уже в веке XX-м, совсем по другую сторону земли, братья Райт ка-а-а-а-к разбежались,… ка-а-а-а-к прыгнули!.. Потом еще, и еще… Приделали к планеру моторчик с пропеллером… И понеслась…

Конечно строил немного больше, чем три дня, но думаю в общей сложности три дня и получится, если сложить все часы, потраченные на сборку.
и так строил ТАКО, а получился биллайн 😃

В воскресенье выбрались на западный ветер на берег моря.
БРРР, холод, ветер 17м/с. Летал только один из нас троих, не я 😂 .
Чайки не давали скучать и иногда Мини-Графит летал в “стае”. Его принимали за вожака и почтенно пристраивались сзади 😅

Вчера пришла посылка с Хеликрафта. Заказываю оттуда уже во второй раз и очень доволен работой этого магазина. Цены на некоторые товары ниже в полтора раза чем в Москве. В этот раз сделали скидку 10% на весь заказ. Отправление идёт примерно 6 дней до Москвы и ещё два дня до Уфы. Доставка осуществляется службой EMS. Местоположение вашей посылки можно посмотреть на их сайте.
Единственный недостаток- если сумма заказа выше 10 000 руб, на таможне могут взять пошлину 30% от стоимости . Хотя у меня проблем с таможней не было, отправители указывали оценочную сумму в 150$. Вот так выглядет посылка:

Надо резать! Доктор сказал в морг, значит - в морг! Заодно сляпал всякие рули, элероны и стабилизатор.

Прислал друг подарочек мне поездом из другого города… электролет Ultimate!

вырвался таки сегодня на поле. душа болела по полетам почти месяц:) но в итоге свершилось. несмотря на увещевания синоптиков, было не холодно (-1-3) и ветра не было совсем. благодаря чему все полеты прошли изумительно. почти. полетал на ноже. могу выполнять сие действо только на полном газу. пробовал висеть. висит. но не очень. надо учиться. в который раз убедился, что на газ надо ставить боуден, а еще нужно менять крепление стойки шасси. слабовато оно. не любит траву.
сегодня в полете 2 раза глох двигатель. первый раз дотянул до полосы. садился правда под углом. второй раз не хватило полметра. абыдна, да?! ну да ничего. менять так менять. зато сегодня посмотрел на свой самолет с кабиной и новым капотом. в таком сочетании я его еще не видел. выглядит очень даже.

Сразу оговорюсь, что такой кит такой модификации уже не производится. Просто завалялся у одного человека, и был мной выкуплен. Щас производится тако на трубе, что является большим прогрессом.
первым делом склеил крыло на чертеже. Уже склеив, понял, что промахнулся, сделав ровно по чертежу. надо было померить мотораму и оставить для нее зазорчик. промахнулся где-то на миллиметра-полтора. следующий день прошел в раздумьях - что делать ?

Так получилось что последние модели у меня от фирмы Хобби Про.
Как то на форуме я позволил себе похвастаться 😎 этой моделью еще до её облета

и был наказан - что кривить сам себя накозал.
Модель меня захватила . Крупный фюз и при этом небольшая масса и куча понравившихся моментов.
Собрав модель я просто от нетерпения сгорал побыстрее поднять её. Всё выставив и отрегулировав в голове произошло КЗ и у меня просто вышибло проверить соответсвие ходов ручек упровления.

С моим дурацким графиком работы эти выходные просто сказочные. На работе что то помутнение у начальства приключилось и дали отдохнуть, и в праздник, и сегодня. Ну и матушка природа рассторалась - погодка ляпота, штиль , безоблачно и слегка солнце пригревает.
Чтож с утра сносился попробовать новую трассу для багги на о.Отдыха - результат заломал все колесные диски , еще что то разкрутилось (не смотрел еще) и блин порвал новую туфлю на подиуме где наверенны стальные уголки от скамеек . Смотрел на модель и нога попала под уголок, рванулся и хрясть - дыра . Хорошо ногу не поломал удержавшись и не начав падать. Короче не понравилась мне эта затея и не понравилась трасса, так как обзор плохой и условия - лучше в голом поле нежели так.
Расстроенный приехал домой и начал собирать самик - они как то ближе. Но посмотрев на замененые новые р.машинки задумался - и что посадка и эти сломаю.
Быстро взяв бумагу сделал выкройку и вырезал из лексана такие коробочки приклееные на двухстороннем скотче двумя концами а одним в паз между машинкой и коробочкой в крыле

Наконецто снял данные более меннее нормально, двигтаель пока работает но это 2 полета только.
Ощущения от полета ?? зверь !!! проще смотрите данные и балдейте !!!

Hivolt_Trex600_fp4900.zip

Для тех у кого нет программы данные в виде картинок
Данные целиком

Незнаю почему, но пригленулся мне этот самик.

Примерно полтора месяца я приглядывался к коробке с этим малюхотным творением .
Судите сами о его размерах -
СПЕЦИФИКАЦИЯ:
Размах крыла: 850 мм.

Сегодня нашел фото одной из первых и последней колекторной электрички - примерно 2года назад .
Сделана она была из легкой бальзы. Предшественник этой модели изготовленный из пены и бальзы принес один вывод - вес самика под 300 должен быть порядка 380 грамм. Я не любитель полетов блинчиком и для меня самолет это агрегат способный делать все что пожелает душа. Но на тот момент я понимал что желание на литричке не столь осуществимо, еще наложили впечатления полеты в ветер.
Вот и был задуман самик который должен быть очень устойчивый и наименьше реагировать на ветер.
Вот был на милиметровке нарисован самик и через пару недель был изготовлен этот малыш

…еду я себе по парку спокойненько, газ в пол… и вдруг - дерево!..РЕВА конечно крепкая тележка, но всё-же берёза оказалась крепче…(странно 😃 )

• передний булкхед напополам + множественные трещины
• опора рулевой напополам
• мост рулевой напополам

вот теперь в каком состоянии мой САР 😛

щас придумываю как акки закрепить, пока ничего шорошего не получается 😕

шаси сделал

крылья и хвост готовы- осталось петли сделать 😃

фюз не обклеиваю т.к. фонарь еще не готов и акки с мотором не ставил

а так вроде ничего получается 😋

Славно удалось отдохнуть 8 июля! Древняя мудрость гласит: “От модели к планеру, с планера - на салолёт”
Вот и поехали полетать на планерах, сам я в этот раз летать не предполагал, но посмотреть с удовольствием собрался. Аэроклуб “Крылья” базируется недалеко от Королева, в Черноголовке, но в данный момент нам пришлось ехать в Кольчугино через Киржач (Владимирская область) 130 км. от Королёва. Выехали довольно поздно, в 11 утра, вроде сказали, что раньше другие летают (гы, как теперь по новому звучит слово “другие”), три часа неспеша тряслись в “Таврии”, но нашли почти сразу, без петляний, этот маленький, в разрухе,

Не секрет о том, что большинство производителей, выпуская новую модель всегда имеют проблемы с запчастями и тюнингом. Алигн не исключение на Трекс 600 одно время небыло вообще никаких запчастей. Теперь они появились, и ждем тюнинга.
В ожидания всевозможных опционных элементов моя душа не выдержала и я приобрел фетиш, совершенно бесполезный тюнинг - Тормозной башмак !!. Могу сказать сделан он очень качественно и аккуратно.

Ну фюз отформовал, вклеил в него крылышко…

Лама - верт забавный…

Прикупил себе Андрюха очередную вертушку…

Проблему сгибания вала основного ротора разрешил раз и на всегда.
Сделал вал из хром-ванадиевой отвертки фирмы Stayer (серии Professional) за 110 рублей. Хотя многие Стаер и ругают за то что это китай и качество так себе, но практика показала что хром-ванадий там - что надо!

Для начала распилил рукоятку отвертки надвое, вынул железку и решил проверить насколько это может спасти “отца русской демократии”. Эксперимент проводился следующим образом:

На пол были положены двое пассатижей, на них поперек была положена отвертка и сверху расположился я сам в надежде выправить небольшое искривление железки (около 0.2 мм биения на всю длину 25 см стержня отвертки).
Наступив ногой и всем весом на стержень удалось прогнуть его до пола дугой, но каково было мое удивление когда я убрал ногу и стержень выпрямился обратно 😃

Померил биение - ровно столько же сколько и было - 0.2 мм, причина кривизны этой отвертки кроется как раз в выдавленной в металле надписи “Сhrome Vanadium”, которая слегка “раздвинула” металл и выгнула отвертку.

Короче сколько я не прыгал на ней, выпрямить это небольшое искривление так и не удалось, решил оставить как есть и, как выяснилось уже после сборки вертолета, вибрации практически не добавилось.

вот некоторые засвидетельствованные отрывки распаковки продукта.

Ну так кратко в предидущей записи я расказал о своих малышах.
Планов как у многих много но времени нехватает (ну почему в сутках не 6Хчасов). Дефицит времени всегда , а не заниматься своим любимым делом не могу привело к тому что начался расширяться парк уже покупных моделей. К тому же выслушивать ворчание супруги что бальзовой пылью опять покрылась вся посуда в кухне тоже достает (хватает начальства на работе которое в последнее время на свою жизнь в обиде). Хочу просто кратко расказать что попробовал и что понравилось и что не очень и почему .
**************************************
Почему я самы размахом до 1500 называю карманными ? На фоне модного веяния гигантомании когда мотором с 150см3 не удивиш моя техника скоро станет из серии микро.
**************************************

Получил наконец-то ролик о полете на показухе в сентябре в Набережных Челнах.
Содержание - Катана 40, немножко 3D, немножко дыма, висение с прикольным плюхом о землю.
По качеству пилотажа- нервно и сумбурно, порывистый ветер, то зрители, то опоры поле перебегают.Тивишный оператор так вообще мне видеокамеру в передатчик положил и давай снимать как ручками дергать.Антенну немного об него погнул.
11 метров 3,5 минуты

А вообще перехожу на бензин. Катану оставляю для ночных вылетов.

И так, все началось так, естественно не прошло и три недели как я созрел на первую модель, к сожелению почти сразу был по недорозумению забанен на форуме на срок два месяца, ох сколько бы интересного у знали форумчане в ходе первых полетов, а многие и подчерпнули полезной инфы и не наступили бы на теже грабли, хотя и я читая форум все равно прошел через все грабли.
Ну теперь к главному, несмотря на то что мне советовали купить планер с мотором я всеже выбрал самолет, причина в общем одна, у нас в городе магазина нет, ехать надо за 120км в Краснодар,интернет покупка тоже не вдохновила, приехали в Краснодар, а там не густо, из планеров E-Hawk 1.4м 3300руб, ну на форуме я начитался что это не тот вариант, оставался выбор, либо типа
J-3cab дешевенький, 900руб со скидкой либо GWS E-Starter 1500руб.
На стартере были элероны и цельное крыло, это и перевесило.
Тамже взял Sanwa VG6000 Б/У, продавцы клялись что практически новая, только сам пульт и зарядку за 4000руб. Понимаю что страшно дорого, но вариантов небыло. Регулятор хода…вот здесь я на них очень зол 😠

Собрал HDX:

21 октября метеорологи прогнозировали сильный западный ветер до 9 м\с. День выпал на субботу и я решил полетать в динаме. Для динамы приготовлен планер 3B-1800. В нос поставил дополнительный груз 25 гр и догрузил 70 гр возле Ц.Т.
Поехал в Дзержинский. Был там, на разведке зимой, под снегом не рассмотрел самый интересный склон – намытый песчаный бархан между озерами, возле горнолыжного склона. Теперь увидел его уже с дороги. Присобрал планер и потащил все хозяйство вниз, к бархану. Порадовал его вид, на высоте до 10 см он окутан песчаной пылью, значит ветер достойный! Песок мелкий, белый, без малейшей примеси глины. Но как сыпуч! Я спрятался в затишке, возле берез, на которые наступает бархан, на травке. Пока собирал планер, прошел короткий сильный дождь, намочил крылья, передатчик. Застегиваю куртку, кутаюсь в шарф, выхожу на ветер, это буквально 15 метров и ухе в ушах свистит. Передо мной пологий склон, сначала песчаный, затем земля, внизу озеро, на другом берегу громадная помойка, там копаются бульдозеры, трамбуют. До воды метров 100, перепад высот, боюсь ошибиться, по памяти метров 30. Другой, подветренный склон не посмотрел, заспешил, дождик меня смутил. Но за барханом другое озеро.
Первый старт и … через 5 метров носом в песок. 😦 Планер равномерно покрыт мокрым песком, долго счищаю, подправляю триммер, и второй старт, гораздо лучше.

Сегодня произошло замечательное событие, FlightPower официально назвала меня и Илью Шупика спонсированными пилотами.
Батарейки я уже тестировал и могу сказать прямо они номер один в мире. Посмотрим, что будет дальше, но обязательств теперь стало еще больше.

Огромное спасибо
www.pilotage-rc.ru
www.rcmodels.org/csm/
За спонсорство в этом сезоне 2006.
Надеюсь что в 2007 году, данные торговые марки буду представлять значительно более ярко.

Воскресный день был приятным, даже порой выходило солнце, и я решил выйти полетать по камере на дельтелете. Уже на поле я заметил, что ветер 1-3 м/с переодически сменяется порывами до 8 м/c. Но сомнительный тезис о полетах в любую погоду не дал мне вернуться просто так. Дальше я пересказываю содержание своего видео, которое прилагается.

Начилось все с появления первого микро-мотора “Колибри”. Старенький с поношенной парой убил у меня несколько недель опытов с ним, пока он совсем не помер потеряв остатки компрессии. Сейчас лежит и ждет своего часа , а точнее когда собирусь духом и потрачу несколько дней на изготовление нового поршня. Но на тот момент увы ничего хорошего с моторчика получить не удалось.
Немного разочированный обнаружил в своем магазине новинку на тот момент - ТТ-GP07. Моторчик был тут же забран с прилавка чтоб не смущал посетителей и это началось …
Это - болезнь мелкой авиацией.
Сразу стали наиболее посещаемые эти два форума - Юниверси и РС Группа .
Не помню сколько я бродил вокруг красной коробочки дома пока не появилась первая модель под этот моторчик