New entries

Не секрет, что любой самолётик необходимо учить летать.
Если, конечно, это не тренер, и пилот не новичёк. Хотя, есть такие тренера, что в пот и опытного вгонят 😉)

Настройки самолёта под различный воздух, погоду, скорость ветра - процесс творческий. И часто у мастеров превращается в бесконечную историю.
Год на одной центровке, ещё год на другой … третий год на третьей, а там и новая версия самолётика … впали в цикл.
По моему личному опыту, для более или менее качественной настройки спортивного планера опытному пилоту необходимо совершить от 30 до 50 полётов на одном поле. И можно считать, что более или менее планер будет настроен под условия конкретного поля.
И полётов не на расколбас, но с чётким планом. Что строим. Что проверяем.
1 полёт - проверка изменения одного параметра.

Новый проект!

Форма не моя, дал в пользование хороший моделист Павел из Таллинна!
вот что пока вышло:

Фотки

“Для постройки самолёта в гараже вам понадобится куча денег, времени
и примерно 1.6 десятых жены”.
(с) Рутан.

Проект “Абсент” финишировал облётом в тяпницу.

Чуть информации.
Старт проекта - 1 января сего года. Облёт 3 июня.
Были изготовлены 21 форма из Д16.
На изготовление планера пошли следующие материалы:
Лист пены 45, уголь Аспро 61, углечулок, углеровинг IMS-65, стекло с углесеткой с плотностью 33, лоскут стекла 50 на пеналы и внутренний слой фюзеляжа, чутка ткани СВМ-80 на петли, кевларовая нить.
Связующее - Смола L с отвердителем EPH 161.
Покупные детали - штыри.
Все детали проходят термозакалку.
Окраска в формах: акриловый лак с флюресцентным пигментом, + подложка из 1К белой автоэмали.

Слетал посмотреть что на горе Vardåsen, рядом с Осло. Это примерно та же высота, что и Kolsås, 349m.
Поглазел на альпиниста, прошедшего уже половину пути. На горе нашлось заболоченное озеро. Вид с горы.

Видео:

Укрпочта совместно с израильским производителем дронов Flytrex в главном учебном центре в Буче показали, как в будущем может выглядеть доставка почты с помощью беспилотников.
По процедуре, получатель с помощью мобильного приложения инициирует доставку, выбирает место и ожидает посылку.

Рассказка начнётся с жизнеутверждающего фото.

Всем привет, кто заглядывает ко мне.
Вобщем всё сбылось облетал я бензин, сказать что это -вещ 2.2м, не сказать ничего, это не электричка 1.5м, это нечто другое, другой вес, другой отзыв на газ, инерция и т. д, пока влётываюсь, есть некоторые моменты, которые необходимо подправить, но и как раз я созрел, для правильной настройки самолёта.
В последующих записях расскажу что для себя лично мне показалось первостепенным в настройке самолёта в таком размере. Ну и по традиции облёт МХ-2.

После того, как хобби стало работой и производство авиамоделей стало на поток, катастрофически не хватало дела для души. “Ковыряния” чего нибудь ради удовольствия. Больше года метаний из края в край, привели меня к чугунным игрушкам 😁.
Сначала купил один станок под восстановление, потом кучу измериловки для ремонта. потом подвернулся еще один, потом хорошие знакомые распродавали цех на металлолом…
Теперь у меня несколько тонн классного советского чугуния, и чинить мне его ещё долго и счастливо. 😎.

Сделанная с нуля в натуральную величину копия дрона City Scanner из компьютерной игры Half-Life 2. Длинна 80 см, высота 55 см. Несущая рама по схеме квадрокоптера сделана из карбонового профиля 15X15 мм, диагональ рамы 39 см. Полетное время 11 минут. Основные используемые материалы: углепластик (карбон), пенополистирол. Полетный контроллер DJI Naza-M Lite без gps, двигатели AX-2810Q-750KV Brushless Quadcopter Motor, Afro ESC 30Amp, трехлопастные винты 9",аккумулятор: 3300mAh 4S 30C.
Делал два месяца, не регулярно, в домашних условиях. Летает стабильно, практически как квадрокоптеры классической схемы, но все же летать лучше в отсутствии ветра.

Видео снято на камеру GoPro 3 Black, монтировалось в Vegas Pro 13.0, никак не обрабатывалось, никаких спецэффектов не использовалось.

Когда заканчивается тяжёлый сплав, особенно, когда тащишь на себе парочку новичков, то впечатления всегда, после сплава - не фонтан.
Но, проходит пара-тройка дней, весь негатив выветривается (бывает что и на горе 😉 , в слопе) и остаётся только позитив. И немного грусти.
О прошедших днях, о свисте крыльев на забросе, о вое пропеллеров, о жесточайшей борьбе с внезапно открывшейся “тёмной лошадкой” …

• о беседах у костра
• о чаёвничанье командами
• о скоординированных разворотах и столь же скоординированных наездах на судей и организаторов 😃
• о не менее скоординированных ответных мероприятиях
• о дружбе - жвачке и барабане с бульдогом …
  …
  

В 2015 провел отличный катательный день в Kvitfjell, за знаменитым Lillehammer’ом. Наверное, это самые любимые мои горки - ровные, не крутые, с широким финишем. В воскресенье в 4-5 уже закрыли подъемники, и я расчехлил и завел 250й коптер с Mobius. Летал из 3-х локаций (две у подножия, одна наверху). Сначала внизу - пока солнце не зашло за горы, освещая лишь вершины, а потом отправились наверх, но и там было уже темно. Вторая половина полетов была в сумерках. Все домики к вечеру были покинуты, так что летать можно было абсолютно свободно.

Полет получился (для меня) совершенно эпичным. Коптер был в воздухе в сумме около 40 мин., из них 14 мин. осталось в этом клипе. Удалось и слетать на дальность вверх по склону, и погонять за лыжнниками, и поплавать среди елок. 😒

Огромное спасибо AlcoNaft43 за поездку! 😃

тоже в 3 раза медленнее:

Летает, немного поснимал, занимаюсь монтажем, скоро выложу видео, а пока немного фото:

Ступица. Под морду лица на 28. Учитывает конусность, мордеськи.
Высота ступицы 12 мм, из которых 4 можно сточить, если в том есть потребность.
Расстояние по осям лопаток (межосевое расстояние) 24 мм.
Отверстие под вал 4.9 мм.
Вилки под комель 8 мм (Витапроп, после прошаркивания Аэронаут).

Ступица на общак.
На скрепке IGS и комплект простенького кода для пошаговой обработки на станке. Фрезеровка 2.5D/MACH.
Фрезы 3, 12 и 6 мм. Подачи гуманные.

Сия Коллеги!

В последнее время много идет разговоров насчет HD-видеолинка на технологии wifibroadcast. У одних решение работает сразу, у других не заводится. Решили и мы подробнее посмотреть что это за зверь и доработать под наши задачи.

Начал я эксперименты с того, что взял в чистом виде прошивки автора. Кто не в курсе - автор выложил готовые образы карточек для бортовой и наземной частей решения, скачать можно вот тут:befinitiv.wordpress.com/2015...pv-image-v0-4/ Образ одинаковый для земли и неба. Та часть которая детектирует у себя камеру становится небом и стримит видео, а часть без камеры начинает его принимать.

Для тестов Px4flow понадобилось что-то уверенно летающее в помещении, пришлось пожертвовать слишком тяжелым для этого oxacopter-ом (квадрокоптер с центральным несущим винтом и хвостовым корректирующим мотором), сделал простой квадрик. Нарисовал и напечатал на принтере из PETG соединительные части и крепления моторов, в качестве основы каркаса - две половинки метровой алюминиевой трубы 8x1. Снаружи приклеил защитную “броню” из трехмиллиметрового пенополистирола. Шасси взял из старых запасов, хотя можно было бы легко напечатать тоже, добавил колесики (шасси слишком гибкое - колеса для увеличения клиренса, чтобы батарею о пол не било при посадке).

Моторы - Turnigy multistar 2206-2150KV
ESC - Turnigy mulitstar V2 10A
Контроллер - Atmega2560 (клон crius aio v2)
Приемник - Orange R1020X

Вес без батареи (3S 800…2500mAh) - 430 грамм

Не так давно полетал я на своем бензиновом паралете. Первый вылет сразу после утопления всей модели в болоте и проверки и отчистки всей электроники от налета и окислов(приемник-утопленник заменен на новый от греха подальше). Все бы ничего, но после 3 полетов неожиданно отказал киллсвитч. До этого никаких глюков не было ни на земле ни в полете. Просто тупо не работает - не выключает!
Обнаружил уже на старте разложив все на ВПП и финишной проверки перед стартом.

Не смотря на то, что весна, и уже время шашлыков с полетами, а именно взлетов и посадок (в том числе картошки) - все-таки решил отписаться о начале своего проекта.

О, славные коптероводы!
Преклоняюсь перед всеми, кто осилил весь процесс построения сего замечательного девайса на славном контроллере APM! Не побоюсь показаться абсолютным ящером, но, то ли коэффициент заполнения моей черепной коробки слишком низок, то ли контроллер я выбрал “на вырост” и этим обуславливается черезвычайная для меня сложность постройки и настройки аппарата, в итоге я выяснил лишь то, насколько мало я себе представлял весь масштаб трагедии))
Слава Богу, нашел вот этот сайт- так бы вообще,видимо, мои приключения закончились, не успев начаться.

Вникаю потихоньку в нюансы настройки Таранис. Свою Цесну я собрал 😒

Наконец время + погода = полетал новым крылом

Домой (что не всегда случается) принес все целым 😃

Сроки жали … а быстрее - никак нельзя.
Пяти-тиридцати и т.п. смолы в планерах такого класса противопоказаны.
Я разок наблюдал, как у коллеги моторчик полетел отдельно от планера.
Просто провернул ему мотораму и полетее-е-е-е-л …
По сей день, кстати, гдей-то на поле ДОСААФ-овском проживает. Уже корни пустил.
Искали мы его долго, и бесплодно. Клещей, помнится, нашли. Моторчег - нет.

Посему совмещал что мог, дабы ускорить процесс.

Например, притирка киля была совмещена с притиркой крыла, а оная была совмещена с нивелировкой планера.

Оно-таки просохло. Поле. Несмотря на дожди. Полеты в симе порядком поднадоели. Выдвигаюсь на тренировку.
Налет пока небольшой. Осваиваю базовые элементы. Пролет в “ворота” между двумя кустами. Пока в стабе, но и так не всегда получается.
Эх, дождей бы поменьше, а времени побольше 😃

https://www.youtube.com/watch?v=Ews3Sq73cps

А вот подоспел и младший брат “Колобка”.

Дабы не изгадить обтекание в центроплане, за что и бился, кстати, принято решение крыло делать чистым.
Без торчачих в поток всяких там кабанчиков и прочих, тяг.
Сие решение было опробированно на проекте Авитаминоз, и показало свою жизнеспособность.
Единственное - нет необходимости, ни малейшей, изгаляться с приводом ака LDS или LDA.
Моё личное мнение, не претендующее на истину: ложементы серв на планерах, когда идёт драка за каждый грамм - есть “ёлочные игрушки”.
Красиво, но толку от них ровно столько же.
Принцип разумной достаточности рулит.

1. В рулевую поверхность (флапперон, он же закрылок) по месту, вклеивается фанерная бобышка. Можно липу. Можно переклей.

Являюсь обладателям дрончика Parrot Bebop2 (в просторечии Попугай), но попался мне бракованный аппарат, и в ходе вмешательства в его конструкцию окончательно угробили штатный объектив, пришлось заказывать новый - от GoPro. Практика показала, что замена не равнозначна, и снимает с новым объективом аппарат откровенно плохо. Тем более, в ходе замены напылили на матрицу, что будет отображено на видео ниже. Это, надеюсь, удастся победить продувкой - матрица тут почему-то не закрыта стеклом, и кисточками туда лезть не стоит.
Корпус объектива пришлось печатать на 3D-принтере, получилось имхо неплохо.

Планово полетали на полях Новороссии.
Тренировочные полёты.
Полёты на “всё катушку” не снимали. Но отснятое даёт представление о том, как летают планера в классе F5B.
И, самую малость, о внутреннем убранстве планеров 😃)
Володя Слышкин.

Скорее салатовое.
Обычно такого не показывают.
Но ведь интересно, наверное, увидеть, что на самом-то деле вылупляется из форм 😃)

Гадкие утятки.

На майских подсобрал оперение , подготовил пиломатериал на фюз