New entries
Нарыл тут очень интересный станочек для проточки коллектора микродвигателей … называется это чудо Cobra Slot Com 2000S
Коллектор 130 движка туда влезает “на ура”!
Цена вот только пугает: 220 долларов ☕
в выходные съездил в Hobbyforyou , что на братиславской и прикупил там пленки, желтая-прозрачная, как и хотел .!!! 😛
пришлось купить 2 метра хотя хотел 1.5м 😈 сказали что продают только целыми метрами 😈 ну и ладно не пропадет 😃 ORACOVER Light 240руб\м . Пришел домой и взвесил насколько он лайт , и правда оказался лайт , кусок 2 метра весит всего 77г ( а еще минус подложка и получится , что пленки всего на 40г ) супер 😃 самик с ней легенький будет , планер в 200г точно уложится 😅 😜
Ан-нет, не угадали. Не про тех пионеров, меры воздействия на которых столь бурно обсуждаются в последние дни в “Курилке”. Сейчас речь про самых настоящих пионеров, первопроходцев, первооткрывателей.
Забежав на минутку после обеда в мою любимую книжно-журнальную лавку, углядел на витрине журнал GEO, который отродясь не покупал, поскольку тематика его не то чтобы совсем не интересна, но “не вштыривает”. В бюджете моем выделена вполне определенная сумма для ежемесячной растраты на печатную продукцию. В основном это периодические издания список которых сформировался уже давно и практически не меняется. А тут такое дело, пришлось из сметы вылезти, приобрести и ознакомиться.
Обложка февральского номера вышеназванного журнала привлекла меня небольшой коричневой плашечкой в правом верхнем углу.
на стене висит… ждёт моторы
Последниен 2 дня занимался установкой электроники, механики (качалки , боудены и т.д). Все банально, как у всех. Поэтому только фотографии:
Итак, апдейт.
Благодаря презентованному Денисом SVARNOY старенькому но весьма неплохому фюзеляжу от Изи Тренера старый фюзеляж восстанавливать не буду… ибо он ещё от моего тренера…
однако хорда моего крыла поболее… нарастил борта вперёд и поставил ГО от моего самолёта, т.к. родное не пройдёт по требованиям устойчивости. Киль оставил Изевский… но РН - от моего твина. Дабы площадь поболее была. + как выведу ЦТ может даже добавлю киль-шайбы… для прикола 😃
моторки поставлю 2 АСП 4-х тактных… .61
попутно получаем классическое шасси с хвостовой опорой… заднее колесо будет а-ля B-17 😎
Да, кстати, ввиду возможной нехватки эффективности элеронов на малых скоростях пришёл к интересной идее… думаю крайние секции так и оставить “чисто элеронами” , а внутренние из закрылков переделать во флаппероны… нахождение коих в потоке от винта и даст требуемую прибавку… при этом при полностью опущенных закрылках будем по прежнему иметь элероны. их эффективности на посадке вполне достаточно…
Итак, досталась мне немного разбитая модель:
Изготовлена-стекло,уголь,бальза и обтянута термопленкой.
Сломанно:
Капот сделан из стелоткани-
Сегодня катались в них по ЛДМ-у. Что мы там вытворяли в зимнем саду пока охрана спала… Надо было на видео занять…
У сервера странная карма. Сначала его несколько месяцев cобирали, потом при тестировании сгорел винчестер. Казалось бы, запас по ловле бомб выполнен на ближайшую пятилетку. Оказалось что нет. Еще неделя после втыкания в стойку ушла на то, чтобы заставить это чудо заработать.
2 дня грешил на провайдера, еще 4 дня выдалбливал из провайдера KVM. Такого чтобы за деньги и сразу - нету. Есть бесплатно, но “в очередь, сукины дети, в очередь”. Сегодня доламывали железку. Бегемот у нас апологет FreeBSD и RedHat недолюбливает. Ну попросил его поставить FreeBSD 6.2, как последнюю продвинутую версию.
Блин, FreeBSD 6.2 конечно хорошая система, но драйвера там встречаются кривее турецкой сабли. Типа, чтобы заработал software raid, часто нужно отключать ACPI для PCI-шины, а чтобы не колбасило сетевуху, бывает полезно отключить USB. И это учитывая, что у меня не подвальный самосбор, а вполне стандартный сервер. Скромный SuperMicro 5015MT+ всего за за два с половиной килобакса, коих сейчас как глязи.
В общем, сегодня это “продвинутое чудо” падать перестало. Надеюсь что операционка успокоилась надолго. Осталось малость погонять и доставить необходимый софт.
Все , самик начал краситься… Фиолетовый цвет папа так и не подобрал , поэтому красил синим!
Сделана стойка , вес не знаю. Осталось полность покрасить самик , настроить тяги , сделать капот , смонтировать мотор и можно лететь!
Но более интересно использовать GPS приемник гораздо интенсивнее - вместо автопилота. Действительно все привыкли к тому , что нужна гироплатыорма, гировертикаль и т.д. Но если вдуматься и отойти от стандартов сложившихся традиций, то окажется что нужна именно мгновенная координата !!! Условно- широта долгота и высота тогда разности этих координат дают мгновенный вектор скорости , а дальше Р/машинками крути его в пространстве и устанавливай нужные обратные связи по “быстрым” кренам и виляниям и собственно по навигации т,е, по удержанию курса на заданную точку.
Так что GPS приемник + хороший сигнальный процессор похоже полностью ( по крайней мере в моделях) могут заменить автопилот, причем не только стабилизатор, но и “возвращатеь” модели при выходе ее из зоны передатчика. Слава богу имею опыт работы и с GPS приемниками - есть и ТРЭКБОКСЫ и отдельно куча микро сборок из “адреналина”, да и с процессорами дружим давно, так что в ближайшее время начнем, а к лету надеюсь на успешные испытания.
Недавно при порыве ветра большая двухметровая модель была подхвачена перевернута и на все мои усилия поставить ее носом к ветру - реагировала невнятно. Так и понесло ее за “зону” где уже поправит я ничего не мог. С этих недавних пор стал интересоваться GPS приемниками по двум причинам - по сигналу приемника всегда можно найти модель ( правда если к GPS добавить модуль GSM связи так как это напримерсделано в приборе ТРЭКБОКС фирмы БЕНЕФОН www.gps-shop.ru. . Там можно запрограмировать регулярные посылки данных о координатах приборя себе на сотовый или на ноутбук с картой и модель никогда не исчезнет.
Наложил бальзовую обшивочку на хвостовую часть , пришлось немного подгонять , выкройка чуть короче чертежного варианта , а вообщем все ОК !
Продолжил строить фанси . Собрал каркас фюзеляжа . Как ни странно все прошло без приключений и вообще все идет подозрительно гладко 😃 .
Начал собирать фюзеляж . Деталюшек много, очень . Пришлось читать инструкцию . Читал долго и два раза 😃 .
Начал собирать по инструкции. Сразу нашелся косяк в описании . Если все делать строго по инструкции, то при приклеивании стрингеров к боковинам получим две правые боковины 😛 , хорошо что это не первая в жизни модель 😋
Готова первая часть вот фотки
Снегодня получил море удовольствия от краша номер 2. Прост о в воздухе порвался вал двигателя… когда пытался сделать Глаз Лондона
зрите фотки !!
Для тех, кто интересуется 3D пилотажем на вертолётах. 27 фигур с картинками и описанием на английском языке.
После неудач с Цессной решили прикупить что-нить совсем беспроблемное. Выбор пал на пилотажевский Pico J3, что за 800р. без аппаратуры, но с мотором.
Да. Однозначно могу сказать - этот самолет летает сам. Парень, друг моего сына впервые увидев пульт летал на нем без проблем. Взлет с руки и самолет уходит вверх сам, даже с родным мотром. За счет большой V-образности крыла выравнивается сам, летает “ползком”, ну и прочие приятности для начинающих.😃
Конечно кое какие усиления мы делали. Это в первую очередь линейки с внутренней стороны фюзеляжа по обоим бортам, скотч ,естественно по горячему, линейки с тремя плоскостями (ну такие, с дополнительным гребнем для удобства держания), ну и фанера на нос.
В эту фанеру вклеили деревянную рейку под мотор, чтобы при морковке ломалась рейка, а фюз оставался целым. Предполагалось, что усилие уйдет на приклееные “гребневые” линейки и не даст смять передок самолета. Надо сказать, что предположения полностью подтвердились;)
The Basics of RC Helis. The ultimate guide to rotary flight.
Paul Tradelius, AirAge Media (USA) - 2006. 24,95$.
итак, выкладываю схему первого приближения пилотажной модели с бензиновым двигателем. в данном варианте длина фюзеляжа 1900. размах 1950.
массовые и геометрические характеристики в файле.
также выкладываю схему самолета. положение машинок можно понять из таблицы.
я планирую влезть в вес 5000г.
площадь горизонтального оперения 16,5 дм2.
площадь крыла 73,5 дм2. нагрузка на крыло 68 г/дм2
профиль планируется 10%
топлива 300г
кстати, я взвесил двигатель. так вот :
двигатель (без глушака, зажигания) 1519г
стандартный глушак 106г
зажигание 139г (наверное есть смысл снять металлический кожух и сделать из стеклоткани.
винт 94
О нечеловеческих условиях для полетов на радиоуправляемых авиамоделях на поляне Лысой горы Битцевского лесопарка я уже высказывался неоднократно. Однако, именно потому, что в зимний период эта самая поляна обильно покрыта чистой подушкой пушистого снега на которую приятно приземляться и тертым гуру и зеленым новичкам, полетный сезон нашей компании приходится в основном на осенне-зимний период. А на лето все разъезжаются по дачам и не мешают влюбленным парочкам глупо хихикать в высокой траве.
Нынешней зимой мы оказались в роли охуевших медведей, которые никак не поймут: пора уже в берлогу ложиться или это все такое лето хреновое, которое никак не закончится?! Нам же вроде и самолеты жалко на посадке корежить о сухостой, и не летать совсем никак нельзя, и другой милой сердцу площадки для полетов в пятнадцати минутах езды от дома не сыскать. За город подаваться в поисках лучшей доли — совсем нет никакого желания. Приходится мучится и терпеть неудобства, в результате чего неизбежны казусы.
Про регулярные травматические ампутации аэродинамических компенсаторов на руле высоты я уже излагал. Давеча другая неприятность приключилась. Проткнул палкой крыло. Нахрен! Наскрозь!
Сегодня уговорил ТреХ 600. Просто сел бортовой аккумулятор… летал, летал … а потом он сел… а я не посмотрел на индикатор… вообще под замену …цапфа и 2 тяги пришлось делать… как не странно больше повреждений не было…
В результате на него монтирую… более могучую бортовую батарею…
итак, планер в сборе 2900.
неполностю построен подмоторный короб, но он выйдет в 150-170 гр.
Моя сделать двурядные ролики… 😁
Видели, да… 😛
катаюсь пока дома. как снег закончится. покатаюсь на улице 😜
Однажды , перечитывая блоги местных жителей, я понял … я очень хочу вновь ощутить радость творенья из дров никчемных чегото БОЛЬШОГО и светлого … ну иль не очень большого и цветного 😊 … тем более что сынок , совсем уже начал тянутся к технике …
Итак … заказан наборчик Fancy, аппаратурка Футаба , 300 й двиатель с редуктором, пленка , и куча разных винов ( в нужном диапазоне размерности ) и прочая необходимая для полетов комплектуха …
Первым привезли наборчик … Радости моей небыло предела , а ребенок просто вился вокруг меня как кошун над добычей …
Начнемс сборку …
Решил начать со стабилизатора , собрал все начертеже ( классика однако) … как это ни странно даже дорабатывать ничего не понадобилось … все просто идеально…
Зима пришла неожиданно! И как раз я поченил свой вертолет… мнда. И закрался вопрос… Смогу ли я в -15 градусов летать нормально?.. Сколько гироскоп выдерживает по температуре? Что бы ни дай Бог я опять остался без вертолета… 😦 😕
Заметил, что если при выключенном бортовом питании руками покрутить качалку на какой-нибудь серве, то на гироскопе на короткое время загораются светодиоды. С чем это связанно ещё не понял. Надо попробывать полностью отключить батарею от приёмника.
Снегопад и ветер не помеха настощяим пилотам. Вот так оторвались с Мишей Юниным.
Собрал RC Switch для того чтобы можно было управлять включением/выключением чего либо с передатчика! Все включается переключением свободного тумблера на аппаратуре (канал шасси)… так же с помощью этого устройства можно запитывать свечку для ДВС движка, чтобы на малых оборотах (особенно Зимой) не глох…
Схема взята с сайта www.uoguelph.ca/~antoon/gadgets/rc-sw.htm
Заработало с первого раза! Планирую управлять включением светодиодов на самолете… 😋
Прикрепляю файл с печатной платой по которой Я делал… ножки 3 и 9, 2 и 11 замкнуть проводками (на плате не получается их развести)
Я тут подумал и решил создать irc канал, для тех кто любит р/у модели вертолетов… Там мы сможем общаться в реальном времени и можно будет обсуждать все вопросы. Канал сегодня открылся в сети Руснет. Для тех кому эта идея по душе и желающие пообщаться в реальном времени, милости прошу на канал. 😃 Канал #rc-heli
Ответ для AlekseyM вопрос задан здесь
Я расскажу как делаю сам. Может конечно это не совсем правильно но во всяком случае пока не подводило меня.
Ну что же. Отремонтировал я наконец свою пташку. 😃 Вертолет при этом перетерпел несколько изменений. А именно замена поломаных частей на более прочные.
Была заменена рамка автомата перекоса на метал, цапфы так же на метал. Установлена синяя приводная шестерня (после заменю их на шестерни нового образца). А так же установлено нове шасси из пружинящей стали. Вертолет стал как новенький! Хоть на продажу! 😃)) Оцените. 😃
В косплекте к T-Rex 600 идут пластмассовые серволопасти весом 20 грамм.
Известный вопрос - правильный расчет оборотов ГР. Я даже сделал простенькую расчетную табличку под Эксел, которая учитывала об/вольт, напр. батарей (макс-раб-мин), эффективность, редуктор. Но люди пошли дальше: здесь учитывают и общий шаг, вес - а в результате не только обороты ГР, но и ток. мощность при разной нагрузке dhrc.rchomepage.com/calcAdvanced.htm
Понятно что это математическая модель, но доверие внушает.
Взято на РСиГрупс
Крыло окончательно собрал-склеил-обтянул… Все по классической технологии, поэтому подробности опускаем - все и так все знают… Навесил на петлях элероны и закрылки. Электронику в крыло пока не устанавливал.
Не секрет про то, что в настоящий момент многие фирмы занимаются разработкой систем управления вертолетом без сервооси. Одной из лучших систем и первой была V-Bar от Микадо хели. можно почитать здесь: www.logo10.de/vstabi/start.html.
Не секрет что CSM тоже занимается данными разработкаи, на текущий момент известно что система оборудована 2 мя гироскопами csm 720 и специальным синхронизатором. Небольшую часть информации можно подчерпнуть здесь:
Выдался один выходной и удалось поработать. Фонарь сделан из голубого пенопласта толщиной 5мм. Оперение облегчил и обтянул. Вес того, что на фото 99грамм.
вот моя идея !
набрел случайно
всем наверное дарили подарки ?!!? 😁
а они обычно перевязяны ленточкой ! ну или там бантик какойто на нем был!!!
В пилотаже недаано появились новые батарейки Пилотаже Xpower 4800 6s1p trex edition. конечно одну я приобрел себе на испытания.
размеры и упакована она очень хорошо, провода магучии около 5 кв мм это просто супер. но к сожалению ко мне они не подошли поскольку пока вся моя электроника расчитана на 4 мм разъемы и эти провода я не могу вставить в чехольчики … в результате перепаял на батарею разъемы. Вот что получилось:
Пришлось сегодня демонтировать шестерню. Ослабил гужен, чуток потдел отверткой а нет тебе не идет. попытка 2 была несколько более изобретатетльная зажал в тиски и через проставку двинул резиновым молотком… ничего не вышло. В результате пришлось из подручных материалов сгородить небольшой съемник
может клому либо пригодится данная конструкция…
время исполненния 35 минут со временем потраче5ным на поиски из чего сделать и питье чая, снял шестреню за 3 минуты.
Наконец-то новый сервер собран и подготовлен к отправке в датацентр. На следующей неделе бегемот его дотюнит и будем переносить сайт. По моим подсчетам, новая железяка должна получиться минимум в 4 раза быстрее. Места на диске стало в 10 раз больше - тоже приятно.
Старый сервер доблестно отработал кажется 3 года. Нового, думаю, хватит еще на столько же. Вспоминаю старые времена, когда я думал что 2 гигабайта памяти в сервер - это очень много. Денег не было совсем, смешно вспомнить, из чего собирали первую железяку. Теперь я постепенно привыкаю к мысли, что нормальный сервер стоит под 4 килобакса. Окончательно я к ней еще не привык, поэтому остановился на промежуточном варианте (с двухядерным ксеоном).
Как ни странно, сама “фирменная” платформа (корпус + материнская плата) стоит относительно недорого. Раньше никогда не имел дело с такими цацками. Был приятно удивлен, что за сущие копейки на сервер ставится плата IPMI для удаленного управления. Это не совсем KVM (графику аппаратно не перехватывает), но зато не требует отдельного ethernet-порта, а текстового режима хватит за глаза. Тем более, что можно удаленно лазать по BIOS-у, управлять питанием и мониторить температуру - все это на аппаратном уровне.
Всем , кто скачал чертеж стойки - развертка переделана и добавлена в пост!!!
P.S. Самолет уехал на дачу краситься и обзаводиться ногами!!!
Записи взлёта и посадки самолёта из виртуального инструктора симулятора RealFlight G3.5. Для начинающих.
-Взлёт от себя
Сегодня обещали уроган, было штормовое предупреждение, но нам моделиставм все не почем. Выехали на поле полными рядами и колбасиили в снегопал и ветер достаточно сильный и порывистый.
Примерно года полтора назад появилась тут на сайте статья Виталия Дукина (Wit) “Большая тайна маленьких турбин”. Очень меня это все заинтересовало. Я, конечно, понимал, что в обозримом будущем о приобретении или постройке турбины можно даже не мечтать (из инструмента дома - дрель, молотки, отвертки и т.д.). Но любопытство взяло верх, и я решил найти книги, которые советует автор статьи. Причем, желательно на английском, так как хотя в школе и институте учил немецкий, но практики лет 12 не было - все начисто забыл. Правда, с английским дела ненамного лучше! 😃 После долгих, но ненапряженных поисков нашел британский книжный магазин, в котором все эти книги были. И вот на этой неделе получил посылку:
итак, приперся я сегодня на поле в компании отца и сынишки.
и больше никого, никого, кто бы мог помочь с самолетом!!!
ну, чтож, посадили пацана в машину (он еще маленький), завели самолет, немного я подумал…
до взлета поработал минут 40 около 3000мин-1.
мотор работает нормально - взлетаем?
пол газа и взлет.
полный давал только на вертикали, самолет прет вверх. мотор еще некатанный и как следует не настроенный.
сделал несколько кругов, пару вертикалей с разворотом на горке.
посадка.
посадка с винтом 26х10 красота. самолет тормозится быстрее, (чем с 24х10) очень приятно.
дальнейшую возню с мотором было решено прекратить, так как надо держать самолет, а некому, за пацаном надо смореть. посему вернувшись домой, отложили настройку мотора до следующих выходных.
новое обличье
Навесил на трекс весь тюнинг, получилсаь вот такая машина
Хургада. Место неоднозначное. Кто-то прилетает сюда, и больше никогда не возвращается. Кто-то прилетает снова и снова. Можно провести человека по Хургаде и он уезжая будет рыдать от счастья. Но можно придумать другой маршрут и больше вас в Египте не увидят. Целью моей поездки было море и нырялка, кроме этого, на мой взгляд, делать здесь абсолютно нечего. Так как ехал на довольно длительный срок, решил взять с собой что-нить летающее. Выбор пал на пенопластового вжика. Он был разрезан ножом на три части и упакован в чемодан. Аппаратура, машинки, клей, небольшой зарядник, скотч – все было упаковано в чемодан среди тряпок и сдано в багаж. Вжик пережил перелет нормально, без повреждений и был благополучно склеен скотчем. В поисках склона, обошел окрестные холмы, они здесь сосредоточены в основном в районе отеля Мариот. Полно склонов над морем, но это под северо-юго-восточные ветра. А дул сильный северозападный ветер. В предпоследний день, так и не дождавшись нужного ветра, пошел летать. Отлично погонял, ветер порядка 9 м/с. С выбором техники не ошибся, что-либо другое тащить сюда жалко. Очень сильные вихри, каменистый склон, посадки весьма экстремальные. Была небольшая стычка с местным орлом, который явно был недоволен появлением конкурента. Я предпочел на время ретироваться и пофотографировать окрестности. Слева аэропорт, прямо Хургада и справа море с островом и ботами. Вообщем полеты удались. Через 1,5 часа мы довольные и обветренные, ампутировали аппаратуру и торжественно захоронили вжика на горе.
Папа купил лист дюраля в термике. На руку - убить можно ( по весу ). Вот нарисовал чертежик стойки - и развертку , и 3D… Теперь это надо вырезать и аккуратно согнуть. С композитом возиться не стал - смола кончается ( не хватило бы ) , не умею и болванку долго делать…