New entries

Вот и долетался.

Сколько раз собирался приладить какие нибудь лыжи к самолету, да все недосуг было, успокаивал себя, что мол лыжи это лишний балласт, что и без них можно садиться пузом в снег и ведь садился.
Потом отряхивал крылья и снова взлетал, причем от снега никакую электронику вообще не защищал, несмотря на то что и приемник и рег расположены снизу.

А тут выдался свободный вечер, дай думаю термоклеем загерметизирую, залил открытые торцы регуля клеем из пистолета. Приемник обмотал полиэтиленом и стяжками стянул его вокруг проводов, получилос что то типа конфеты.

И вот сегодня пошел летать, ветер был довольно сильный, а полоса узкой (дорога с кустарником по обочинам), поэтому сразу как-то не заладилось, первая посадка, хоть и была мягкой и безаварийной, но пришлось по глубокому снегу лезть и снимать пипелац с куста.
Решил поменять дислокацию, выбрал место старта на пригорке у Москвы-реки, взлетел, покувыркался над речкой борясь с ветром, решил проверить хватит ли места для посадки. Захожу, плавно приземляюсь, иду откапывать.

Продолжаю ковыряться с драйвером:
Схему взял вот эту:
,
сделал разводку:

Некоторые фоты!
Итак коробка по кетайской традиции слово хеликоптер написано с ошипкой:)

прошеж шие выходные ознаменованы были сборкой стенда для обкатки двигателя. помимо всего прочего была выточена моторама. надо бы еще 1 сварганить.
ну и был раздобыт огнетушитель. нет, не на случай возгоряния мотора:) он будет использоваться в качестве ресивера для насоса. осталось этот насос собрать:) в качестве компрессора будет оспользоваться собсно компрессор но от холодильника. так что обхожусь малой кровью.
на предстоящих праздниках планирую обкатку двигателя:)

Йоу, Салют, коморады!!!
А вот не показывал ВАМ свой новый капотик к вертолю, который мне любезно приукрасила несравненная HELGA

А воть так закончилась жизнь моего предыдущего крОсивого капотика, полетал блин во вторник в зале:(
спасибо VIIRUS за видео 😃
rcopen.com

Завтра поеду выяснять, протянут ли мне 2 линии от цифровых АТС, но то что текущую “проапгрейдят” - это факт. Поэтому стал копать телефонные дела поподробнее.

Как я уже говорил, хочется иметь возможность вести 2 разговора по телефону. Даже если линия одна - второй линк можно все равно через SIP завернуть. И это есть великое благо 😃 .

Так как хочется поколдовать с редиректом звонков, то SIP-конвертор надо брать “продвинутый”. То есть, с FXO-выходами. Временно у меня будет 1 FXO + 1 FXS, на поиграться хватит. Потом, если телефонисты не заартачатся, можно будет взять более дорогую модель.

А теперь, что удалось нарыть за пару дней.

Беспроводные телефоны

Телефоны, само собой, DECT, чтобы можно было распихать трубки по всем углам.

Восстанавливая статус-кво, погода отыгрывается за несколько аномальных месяцев. Снега навалило богато. Теперь до нашего бивуака на Лысой горе не только добраться непросто, но и расположение на местности вызывает определенные трудности.

Прежде чем приступить к предполетной подготовке и собственно запуску движетеля унутреннего сгорания, необходимо провести комплекс фортификационных мероприятий, чтобы хоть немного перемещаться по твердой поверхности, а не проваливаться ежесекундно в тридцатисантиметровый (пока!) снег.

Вот что из этого получается.

Вот фотки фюзеляжа, все осложняется тем, что он промаслен до задней кромки крыла

Разбираясь на шкафах решил, что надо с этим самолетом что-то делать.
Чинить или не чинить, вот в чем вопрос? 😃
😢

Я тут заметил, что стало мне лень звонить по карточкам. В смысле, набирать специальный номер, потом пин вводить тоном и все такое. Неудобно и все тут. А по “родным” тарифам платить естественно не хочется. Всякие там skype-телефоны со звонками с компьютера я на дух не переношу - с гарнитурами возиться хочется еще меньше чем с карточками.

В общем, поковырялся, чего в мире творится, оказывается, модные пацаны вовсю используют SIP. Оборудование напрочь стандартное и доступное даже для “мелких” применений.

Я сторонник аппаратных решений, поэтому хотел сначала найти все в одном флаконе. ADSL + роутер + VPN + WiFi + SIP. При том что роутер хочется с поддержкой запасного канала связи, а WiFi самого последнего стандарта на 300 мегабит. Ну и VPN тоже не совсем простой. Естественно, обломился по полной и решил пока купить отдельный SIP-девайс.

Пока заказал Nateks VoiceCom V92-3. Стоит порядка 140 долларов и умеет довольно много. Можно настроить роутинг так, чтобы городские звонки шли напрямую, а прочие - через SIP, по интернету.

В качестве приятного бонуса - эта штука умеет редиректить звонки произвольным образом. При помощи довольно нехитрых манипуляций можно избавиться от дорогого сотового роуминга, будучи в отъезде, и сохраняя свой номер.

итак, приехав на поле с товарищем, сняв капот, приступили к дальнейшей регулировке.
в процессе выяснилось, что на винт “Н” мотор геагирует медленно и довольно я его сильно закрыл, вроде как поймав пик (5850-5900с 26х10). потом отвернул на 45-60 гр. сразу же нормализовались холостые, вернее переход от полного газа к ХХ. раньше мотор глох. погазовав еще несколько раз заглушил.
попускали маленький (.46 калибра) самолетик.
заправили и завели мой.
взлет, красота, посадка с заглушенным мотором (принудительно), очень хотелось летать, и низкие холостые я вставлять не стал. но с неработающим мотором посадка - сказка.

потом у товарища при пуске открутился и слетел винт с 46 мотора.
ну, и я пошел проверить, как там у меня все. 😇
немного надавил на центральную гайку и она провернулась. 😃

Изготовил из дюралевого листа 3 мм сборный самодельный плоский глушитель (убил на это 5 часов), и установил на двигатель

Далее процесс окончательной сборки самолета пошел быстро, и как по маслу:

Народ, хочу поделится новостью!
Сегодня получил первые 2 кузова VDS II 😃, знаменитые аккумуляторы Intellect 750 и мою давнюю мечту - Двигатель Atomic Z2 😛

Поставил новые качалки

Вот собственно чего получилось, пока проделал только с рудером, но сегодня и элеватор также сделаю.

При попытке поставить на Hirobo Shuttle вместо 32 мотора 37 оказатось что новый карбюратор OS M20 не влезает 😲 , из за того что производитель сдвинул иглу вниз на несколько милиметров, а сделано это было якобы для удобства регулировки, типа обе иглы с одной стороны.
Итак что имеем
Карбюратор повернуть нельзя, приходится пилить раму, и как назло под там местом где будем пилить находится отверсие под ключ винта глушителя 😕
Вот что получаем

Выкладываю программы, схемы, платы на стабизизатор. Смотрите, пробуйте, критикуйте, давайте предложения.

Повторяю, что стабилизатор в полете не испытывал (только стендовые испытания 😃). Так что за целостность ваших вертолетов не ручаюсь.

Сам планирую испытание на своем вертолете, наверно только, самое раннее в конце апреля, когда станет сухо и тепло на моем аэродроме 😃 . Могу и раньше, если кто меня увезет на свой аэродром и привезет обратно, но не в минус 10 градусов.

Горизонтальная фигура “восемь”
_- Оригинал статьи читать тут

• Вольный перевод и оформление Алексей Борзых_

Цели тренировки

• Простейший полет вперед
• Привыкание к рулению хвостом
• Твердое восприятие вертолета с боковых сторон
• Взаимодействие перекоса и шаг/газа
• Работа перекосом при развороте

Фигура 8 довольно популярный метод начальных тренировок полета вперед и привыкания к разной ориентации вертолета относительно пилота. Это следующий этап после “висения” который рекомендуется начинающим пилотам.

Кароче долго рассуждая, читая обзоры, мечась в поисках оптимального для себя верта поболее моего БэйбиРэкса я натолкнулся на вот такую замечательную штуковину под названием Hurricane EP550

Итак следуя инструкции нужно сделать мотораму и закрепить ее.
Напишу дословно из инструкции :
"… припаяйте силовые провода к мотору и смонтируйте мотоустановку … " - это собственно все что нам предлагает производитель 😕

Ну наконец-то! Свершилось! Надоело шкурить этот капот , взял , вытравил пену , снял , обрезал алмазным диском , прошелся бормашинкой по окну охлаждения…
После обрезания оно никак не захотело налезать на мордочку , поэтому приклеил сосновые бруски для крепления .

Японская компания EXTREME выпустила новый двигатель под названием Hurricane MZ:

Здесь я буду постепенно выкладывать ссылки на сайты компаний, которые выпускают запчасти и тюнинг для Mini-Z:

Есть много историй от “самопроизвольных взрывов” до “святой простоты” Ли-По. Давайте не будем фантазировать, а вспомним о элементарных правилах безопасности. И тогда наши батареи будет жить “долго и счастливо”, ну а мы еще “дольше и счастливей” 😁

Graupner
Инструкции и предупреждения относительно использования батареек LiPo

Общая информация

Очень долго тормозил с постройкой модели последнее время…
Работа прям таки изматывает… .

Но я взял себя в руки и продоолжил .

Прибил на место стабилизатор , подгнал зашивочку над ним и под ним , навесил руль высоты , вклеил петли … вобщем хвостовая часть практически готова … осталось кабаньчики приклеить . 😋

Наконец накопленных сбережений хватило на покупку двигателя - ZDZ80RV-J. В заказе на www.rcmodels.ru мной были заказаны следующие позиции:

1. Двигатель 80RV-J-BLACK - 1шт. 25900 руб.
2. Возд. фильтр 60-100 - 1 шт. 800 руб.
3. Электронный KillSwitch - 1 шт. 970 руб.
4. Запасная свечка - 1 шт. 280 руб.

В связи с тем, что из-за возникших трудностей с шасси, было принято решение на преостановку работ над крылом до изготовления фюзеляжа и появления дополнительных денежных средств на его переделку. Поэтому в данный момент я щанимаюсь постройкой фюзеляжа, вернее его задней половины:)

Прогресс на 29.01.2007

Уникальные кадры удалось получить вчера, пытаясь заснять в полете новый Алексеичев U-Can-Do-40.

На полеты я обычно беру с собой старушку-мыльницу Сanon A-80. Чемодан с полетным барахлишком и без того тяжеленный, идти от машины не близко и вешать на пузо какую-нибудь зеркальку с хорошим телевиком, чтобы в небе можно было самолетики снимать — совсем не улыбается. Да и некогда. Летать на Лысую ходим, а не в фотокомпозиции упражняться.

Так вот. Денек вчера выдался, сами знаете, на загляденье. Только через это прекрасное зимнее солнце на дисплейчике фотоаппарата нифига не видно, что там в кадр попадает. Приходилось прицеливаться через видоискатель и использовать не максимальный даже оптический, а полный цифровой зум, чтобы самолет в кадре не выглядел техническим браком в виде темной точки где-то в углу. В таких условиях нужно делать изрядную поправку на сильный параллакс*, который в той или иной степени присущ всем фотокамерам, которые используют окуляр оптически не связаный с объективом.

Все сделал , осталось навертеть резьбу на тягах элеронов , настроить это все ( пульта и приемника пока нет! ) и … доделать этот КАПОТ , который уже достал…
Ниже немного фоток…

Краткость - сестра таланта. Только фото:

Ну что мужики? - Поздравляю всех!!!
У нас праздник!!! 😃
Я 2 месяца назад видел шпионские фотки этого движка, думал “утка” … а нет, оказалось, что действительно ОНИ СДЕЛАЛИ ЭТО! 😃

ATOMIC совершила очередную революцию!!! 😋

С радостью встречаем новое поколение двигателей для наших любимых Mini-Zеток:

Первая новинка для ПЕРЦЕВ - CHILI Motor:

с утра шел дождь, я уже распрощался с полетами, но - о чудо, солнце!
было принято решение ехать
скажу сразу - ух, сила!

Была у Лехи пилотажка. Обычная такая, из KIT-комплекта построенная конструкция “привет из 70-х”. Что-то вроде Super Sportster’a от Great Planes, донельзя смахивающая на Як-1 или, скажем, на Spitfire.

Хотелось просто поделится информацией:

Уже более года компания ATOMIC выпускала кузов для Mini-Zетоподобных моделей под названием VDS.

Вступление

Среди любителей вертолетов есть сторонники мнения, что нужно больше руками за вертолет работать, а есть такие, которые любят, чтобы вертолет сам побольше работал. Я отношусь ко второй категории. Смотрел я ролики мастеров пилотажа и преклоняюсь перед тем что они вытворяют с вертолетами в воздухе. Но кайфа от самой картинки я не испытываю. Не нравится мне когда вертолет вертится как муха с простреленным гироскопом, совершая 30 кульбитов за 10 секунд. Нравится мне когда двинул джойстик вперед и вертолет полетел вперед, двинул влево и пертолет полетел влево, а ничего не двигаешь - он висит и ждет дальнейших команд.

Читал, что для таких любителей как я уже все сделано, но сколько это стоит !!! ширины этой страницы не хватит столько нулей нарисовать. А посему каждый кулибин думает, что у него дешевше выйдет и изобретает свой велосипед.

Факты

Вот и я не сделав и десяти выходов в поле сделал вот такое устройство: