New entries

Бортовой компьютер модели MBC (Model Board Computer)

предназначен для:

• отображения в реальном масштабе времени основных параметров радиоуправляемой модели самолета на экране жидкокристалического индикатора, установленного в фюзеляже, с целью пред и послеполетной проверки состояния оборудования
• передачи по радиоканалу в реальном масштабе времени основных параметров модели на наземное приемное устройство (только в версии MBC-TLM)

Фото:

Фото первого макета (январь 2007)

Полёт мысли в стиле Стэлс (ЭКО Джет)
Беспилотники на МАКС-2007
Купание в облаках (аэрофото- и видеосъёмка)
Бабье лето (аэрофотосъёмка, Смоленск)
Тюнинг Omei2000EP
VIVA JET
На стыке двух стихий
По следу ящера

МАКС-2007 беглый осмотр

Беспилотники на МАКС-2007

А что ещё можно успеть за один единственный день, украденный у трудовых будней чтобы получить незабываемые впечатления от долгожданного авиашоу? Для детального изучения экспозиции, сбора и фиксирования всей информации этого слишком недостаточно. Ну а на полный анализ всей информации в одном блоге, не хватило бы и целого сервера.

Яхту приобрёл в мае – в самом начале сезона. Хотел именно метровую яхту, не меньше. Маленькие на воде смотрятся менее эффектно. На тот момент выбор был небольшой – SeaWind и Вояджер. Тамиевская Ямаха уже не продавалась, а NewZeland от TunderTiger ёще не поступала в продажу. А ждать я не хотел. Вояджер не понравился ни формой корпуса, ни качеством изготовления. Выбрал SeaWind, хоть он и вдвое дороже Вояджера. Но в последствии нисколько не пожалел о выборе.
Яхту можно собирать без каких-либо изменений или переделок, однако, кое-что я решил немного изменить. Что-то изменил сразу, что-то добавил в процессе эксплуатации.
Скажу сразу, что копийность этой яхты меня абсолютно не интересует. Меня больше интересуют практические нюансы эксплуатации. Красить её я тоже не собираюсь – белый цвет меня вполне устраивает.
Всю носовую часть корпуса до самой мачты я заполнил кусочками пенопласта, чтобы обеспечить непотопляемость на всякий случай. Просто засыпал пенопласт в корпус и зафиксировал его армированным скотчем.
Бортовое питание (пять пальчиковых аккумуляторов) я перенёс в корму от рулевых машинок. Приёмник наоборот разместил не сбоку, а перед машинкой. Выключатель питания вывел на палубу, чтобы не открывать лишний раз люк (см. фото). Рулевые машинки – хайтековские. На руль HS-325HB, на паруса HS-815BB+, под неё пришлось немного переделать фундамент, поскольку она на 5мм длиннее.

В свой крайний 😉 выходной своей крайней 😒 поездки в Германию я решил съездить в Келн посмотреть на Кельнский собор (Dom, Dome). От Дуйсбурга, где я живу в отеле, это примерно 46 минут на поезде и 23 евро за туда и обратно. По пути было неприятное проиществие - автомат по продаже билетов съел купюру в 20 евро и впал в нирванну. Подозванный “Ticket Automat Guide” дал мне заполнить форму и сказал что деньги я получу письмом в отеле. Не доверяя больше злобной немецкой технике, я отстоял очередь в кассу и купил билет у человека, а не у робота.

Кельнский собор видно в Кельне сразу с вокзала - вокзал стоит к нему вплотную (мне это вообще-то показалось диким). Около собора полно народа, обстановка очень неформальная - шарики, клоуны. Ну а сам собор просто потрясает… Я большой любитель игрушки Thief (1,2,3) от Looking Glass Tech., мне нравится там атмосфера средневековья, влажной ночи, факелов, железа и камня… Я больше чем уверен, что лучший уровень Haunted Cathedral из Thief 2 делался под воодушевлением от Кельнского собора.

Эволюция! 😁

Вот, решил привести способ настройки модели Raptor 50 V2, которым я пользовался. Настраивать модель таким образом лучше, если уже есть некоторый опыт в этом деле. Сам я руководствовался советами TeamRaptor и Хелика (Андрея Доценко).

Далее задумался о каком нибудь расскрасе - чесно говоря всякие там наклейки фирм аля футаба , хайтек , ос макс и тд и тп совсем не нравятся да и уже как то это пошло поэтому решил вот такой ему раскрас сотворить. Получилось очень забавно.

Далее был этап довольно долгий - все выступающие пазы сравнивал в ноль шкуркой .
После чего начал шпатлевать. Я не стал шпатлевать в несклолько этапов - т е прошпатлевал - высохло - отшкулир - опять прошпатлевал и т д .
1раз прошпатлевал , дал высохнуть и прошкурил.

Давно уже хочется ящик , полетный ящик, за бугром полно всяких разных в продаже да и в Москве есть , но выбор скуден , да и хочется свой проект , свои размеры , так сказать индивидуальность ну и тд и тп =) Вот решился, строю сам. Было куплено фанера 1,25х1,25метра толщиной 6мм(250р) , 2 баллончика аклидной автоэмали (200р) , 2 компонентой шпатлевки (102р) Итого потратилось 452 рубля.

Неделю тусуюсь на сервисе “в контакте”. Вообще у меня некоторое предубеждение относительно таких мегапроектов, но штука оказалось действительно удобной, если я смог перебороть свою аллергию.

Я не знаю, насколько эта фиговина актуальна в плане поиска именно одноклассников, но как средство для связи с ближайшими знакомыми тянет великолепно. Система групп, друзей и обновлений позволяет очень быстро восстановить свой круг общения. Некое волшебство заключается в том, что ребята с моей точки зрения давно уже уделали проект “Мой Круг”, в котором заинтересован аж сам Яндекс (а Яндекс, как известно, ерундой не интересуется).

Еще там кажется есть артефакты в виде роботов, поэтому надо в настройках сразу разрешать приглашать в группы только друзьям, а не всем подряд. Видимо, осталось от предыдущих времен, когда сайт раскручивали и пытались сделать более интересным. Но, как говорится, победителей не судят. После тюнинга настроек я никакой спамеской херни действительно не получал.

Пока я занимался сборкой ДВСного Рэкса, Олька мне новый капот разукрасила!!!
Вот Любимая мне еще один капот покрасила
Зацените:)

после неудачного опыта с Ixus-ом
решил таки поставить опять камеру с передатчиком
всётаки она защищена железным корпусом и в ней нету движущихся частей типа автофокусов и зумов
завернул её в коропласт - что бы она входила на место цифровика (и в переднюю часть и в низ)

Давненько не писал ничего… потому что с позапрошлого лета летал довольно вяло только на планере. Но с наступлением этого лета опять потянуло к “полетать”. На этот раз решил двигаться постепенно с минимальными потерями. Решил приучиться к вертолетам, но и о самолетах не забывать. В качестве первого верта - Лама. Кто-то скажет “да это не серьезно”. Да, возможно. Но для начала, думаю, нормально. Моторику этот вертолем выработать может, а дальше уже посмотрим. Наверно следующий верт возьму тоже электричку, но классической схемы и чуть большего размера.

в этом году приложил 16 раз вертолет…
честно уже ижелания летать особо нет
вообщем какаято в этом году жжжж…

На последних полетах, мало того, что я сам не отличился в мастерстве пилотажа (за два месяца все улетучилось), но и вертушка была хм не идеальна. Модель довольно сильно вело вправо, да и вообще висел Раптор как то не особо стабильно. Центровка нос-хвост у меня идеальная, а вот с остальным стал разбираться.
Для начала я покончил со всеми субтримерами (обычными тримерами никогда не пользовался). Для этого заменил все качалки на круглые с точно подогнаными шариками. Теперь свошплата отцентрированна только за счет механики. Кроме того, переставил машинку шага, перевернув её на 180 градусов (качалка теперь ближе к капоту). Это считается установкой шага для экстрим 3D. Ну и заодно наконец добрался до машинки газа и сделал всё как надо: поменял качалку газа, очень точно подогнав тягу. Оказалось что у меня собсвенно полного газа то и не было. Когда востанавливал модель, получилось, что сместил качалку, и рассход в сторону полного газа был не полный. Всё исправил.
Этим не ограничился. Перепроверил и перенастроил шаги основного ротора во всех режимах.
Теперь у меня в
Normal -4 0 +3 +5.5 +10
Idle 1 и 2 -11 -5 0 +5 +11
Hold -7 -5 0 +5 +12

Собсно, слов не надо 😃 Супер!!!

Доделал.

Летает.
Уже правда убил, крыло на пополам, шпангоуты…
В воздухе почти не упрвлялось, хотя на земле вроде все работало. Надо сделать нормальные тяги.
Машинки hs 55

HeliMasters 2007 Saint-Petersburg
21-23 сентября 2007 года

Санкт-Петербург, п. Токсово, спортивная база СКА

Уважаемые вертолетчики! Приглашаем Вас, принять участие в соревнованиях по RC вертолетам, которые пройдут с 21 по 23 сентября 2007 года в Санкт-Петербурге на спортивной базе СКА в п. Токсово. Соревнования проводятся в двух классах «Новички» и «Профессионалы», также запланированы демонстрационные полеты профессиональных пилотов вертолетов и самолетов, для зрителей будет проводиться лотерея. В вечерне-ночное время проводятся ночные полеты.

На базе СКА организовано проживание иногородних участников и зрителей, а также питание всех желающих в кафе или столовой.

Участникам соревнований предоставляется электропитание, места для подготовки техники к полетам, а также время для тренировок согласно графику соревнований. Для вертолетов ДВС можно будет приобрести топливо на месте из имеющегося ассортимента.

Что то совсем забросил свой блог . Но ничего, буду исправляться 😃 .Вот тут стукнула мысль сделать шокфлаер ,Ни разу ни на чем подобном не летал . А попробовать захотелось. .Использовал акки ирейт 750 милиампер 2 банки -40,3 hs 55 -27г,самоделешный бк движок -18г ,маракус хобби 10-8г ,приемник Futaba r156f-11г.Полный полетный вес на ощупь около 150 грам .Тяга движка 350 грам .Пока только фото:

PN Racing выпустила новые 10-спицевые алюминиевые диски? которые подходят для шасси MR-015 / MR-02
Диапазон вылетов как передних, так и задних дисков 0, +1, +2, +3

ATOMIC запускает в продажу новую плату для Mini-Z, про которую я говорил в предыдущем посте.
В Европе плата стоит 59 евро.

😁 спустя год перерыва сегодня так сказать для восставновления летного мастерства облетал Simple Ultimate

Сегодня в сети появились слухи о том, что компания ATOMIC в скором времени выпустит на рынок новое, карбоновое шасси:

доделки
итак крепление крыла к корпусу
крыло держиться на карбоновых прутках (как и было в изначальной конструкции)
основной проблемой было стягивание половинок крыла между собой - что бы неразъезжались
в задней части пропустил сквозь корпус текстолитовые планки и закрепил на винты.
в передней части 3Мовский скотч вокруг внутренних текстолитовых вставок и на скотч на крыле.
вобщем - это всё неплохо держиться

Решил переоборудовать Торнадо под фото- и видео-съёмку цифровиком Ixus,
для чего и решено было сделать новый корпус.
Материалы: бальза, коропласт, текстолит

…12-го, на скромных местных полетушках имени Ртищева, получилось у меня налетать второе место.

Как ни крути, а первое результативное выступление имеет факт быть. Всего было пилотов 8 помоему. Некоторые фигуры (обратная петля) делал в первый раз. Оступился в финале, на кубинской восьмерке. Правую половину делаю нормально, а вот полу-бочку на сходе с левой горки не смог. Бум тренироваться.

Сегодня в 12-30 по местному торонтуйскому времени мирно летающий самолетик был коварно атакован местным ястребом!
Как обычно в обеденное время, имея в запасе полчаса и три батарейки я летал на поле местного модельного клуба, отрабатывая простенькие фигуры - водопад, ховеринг, силовая бочка, полет на ноже, ну и прочую мелочь.
Все это производилось на традиционно низкой высоте - от 5 до 15 метров в среднем.
И тут появляется ястреб с явным желанием попробовать самолет на вкус! А может он подумал, что это его конкурент… “СамЭц!!!”. Кто его знает…
Первый заход был неудачен и ястреб промахнулся, а может просто хотел рассмотреть эту пСису поближе. Короче, столкновения не произошло. Ястреб ретировался и полеты возобновились.
Но минуты через три, во время выполнения чего-то вверх ногами снова откуда ни возьмись появляется этот “хиЧник”! На этот раз его намерения были куда серьезней и в воздухе произошло то, что называется Aircraft Accident - воздушное столкновение. Раздался “бум”, треск, и все это стало падать метров с 15 на землю. Метров в 10 от земли от этого всего отделяется серая фигура и - шмыг-шмыг - чешет к ближайшим деревьям - они метрах в 30 от места событий.
Самолет при этом остается вполне управляемый, только в перевернутом положении и носом к земле. Я его выравниваю, даю газ (за долю секунды до столкновения я сбросил газ до нуля, чтобы не поранить этого хиЧника пропеллером). Что вы думаете - самолет летит, все рулится.

Решил не изменять своей приверженности к электровертолетам Сенчури Свифт, и заказал новый Свифт 550 Карбон.
Посылка с ТаверХобби пришла меньше чем за две недели и обошлась в 400 долларов (хорошая цена за карбоново-металлическую модель!). Радует, что в уже в комплекте уже есть весь необходимый апгрейд (упрочненные валы, 3-й пуш-пулл, 3-я опора вала, упрочненные шасси…), который раньше приходилось докупать.
Сборка проблем не составила - все легко и просто стало на свои места. Единственно, пришлось немного помудрить с подгонкой стеклопластиковой кабины.
Электрику-электронику просто переставил со старого Свифт-16, это:

• акку 10а123
• мотор неу1910-1.5
• шестерня 10з
• контроллер кастл-креейшенз85хв
• серво и гиро джей-ар (не помню какие)
• борт спектрум никд1200мач
• радио спектрум р7000

история моя такая.
изначально появилась в руках двухканальная футаба на 27 МГц. для дубизма с дизельным моторчиком хватало 😁
и вот однажды купил…

слово то какое “купил”, ибо в казани кроме странного магазинчика, до боли напоминающего ХЦ ничего нет. магазинчик меняет названия, места обитания…
толку от него особого не было…

но вот появилась услуга “заказать у Николая(ака deNick)” всякое из пилотажа и не только.
где-то в начале 2006 года заказал SANWA VG 6000. доволен как слон(иногда немного грешил на помеху,списывал на штатный приемник одинарного преобразования). вобщем дешево и сердито.

в результате некой махинации с кварцами появилися у мну “69-й” канал(ну типа такому извращенцу как я такой канал 😛 ), взамен на родной 52-й.

Проходил 28, 29 и 30-го июня в Торонто.
28-го в Toronto Golf Dome( полеты в закрытом помещении), 29 и 30-го - Markham Flying Field. Оба места - 15 минут езды от моего дома, так что не поприсутствовать было бы просто грех!
3 дня вертолетного безумия!!! Народ зажигал- такого ни в одном видеоролике не увидишь!
В живую это совсем по другому смотрится. Были такие монстры как Алан и Дени Сабо, Маркус Ким, другие сильнейшие пилоты! Все проходило в абсолютно дружеской обстановке, можно было свободно ходить, болтать с ними, расспрашивать о настройках, технике пилотирования, как и чему учиться, какие компоненты лучше-хуже, аппаратура, прочее. Алан и Дени- отличные пацаны, выглядят совсем не как звезды, никакой заносчивости. Пока не берут в руки пульт. И вот тут начинается ЖЕСТЬ! Народ вытворяет с вертами такие вещи- я просто был в ауте. Каждый полет - это нечто! Пирофлипы в 15 сантиметрах от земли, тик-таки с проходом влево-право в метре- просто нереальные вещи. Летали турбореактивные верты - показательные полеты, полетали мужики на 46% акробатах - Ultimate 3D и еще какой-то. Оба бензинычи, весом килограммов 30 наверное.
Такая вот развлекуха! Я получил просто нереальное наслаждение! Ну а теперь, чтобы не быть голословным-фотки!
Поле, где это все происходило:  Markham Flying Field
Слева- зона полетов, по центру - место запуска двигателей и т.п., справа - “конюшни” и зрители

На модель будет установлен бензиновый двигатель ZDZ50NG и “PITTS” глушитель PSA-ZDZ50NG.

Два новых двигателя обкатали в выходные.

Для обкатки Михаил соорудил на даче целый стенд с полной эмуляцией всего тракта радиоуправления и питания на модели.

Это был наш первый опыт с бензиновыми ДВС - масса впечатлений…
Однако до первого чиха ZDZ пришлось изрядно покрутить руками… добрым словом вспоминали наши Saito…

Проверили режимы экстренного выключения двигателя как по закрытию заслонки от сервомашинки, так и по снятию питания с блока электронного зажигания. Оба режима обеспечивают надежное выключение двигателя.

😃 Вот наконец то доделали этого монстрика и облетали!!!

Вот: был вытеснен из моей уютной конуры в подвале в другую клетушку. Верстак пришлось разбирать (материал: мечта CNC-шника - дюралевые профиля)
Заодно барахло пересортировал. Мусорный контейнер на 120 Литров наполнил и ещё столько-же в углу свалено лежит до следующего раза.
Плюсы: Места больше и батарея отопления теперь есть.
Из минусов: нужно менять дурацкое софитовое освещение, да радио мою любимую волну не ловит.
Ну и сам переезд ессно удовольствие сомнительное.
Зато теперь осталось навести порядок и можно вытворять в смысле творить дальше

Для каждого человека на земле важно его то место - где он родился и вырос и особенно то место где он проводил много времени. Память об этом месте лежит глубоко и время от времени человеку хочется вернуться на это место и просто побыть там наедине с самим собой вспоминая прошлое…
Индейцы называют такие места - “Место силы”

Так и у меня было давней мечтой - заснять те места с высоты птичьего полёта.
Итак:
Сузгарьевский водоём, в окресностях города Рузаевки (республика Мордовия) - сюда я ездил всё детство
и вот в свой 34 день рождения - приехал на малую родину - что бы осуществить давнюю мечту
первое утро было пасмурным но тихим

на следущий день - весь был в полётах
погода порадовала - утро было просто прекрасным

вечером полетали на автодроме (где обычно летали раньше и сейчас) - из соседнего лесочка прилетают большие птицы (орлы или коршуны) посмотреть кто у них тут шумит на их территории.

Сегодня была предпринята вторая попытка облетать свой Изик. Конфигурация у него нестандартная: бесколлекторный мотор BP2408-12 и LiPo 3s 2100 мАч.

С винтом 8x4 самолет неукротимо входил в правый крен. Пришлось увеличить на полную расходы и сдвинуть триммер влево. Все равно разворачивался влево за 5 секунд а вправо мгновенно. Тогда я передвинул центровку вперед - и как не странно, эффект правого крена уменьшился. Самолет с таким винтом 8’ может идти вертикально вверх - не бесконечно, но стремительно.

Потом я поставил винт 7’ - и с ним летает отлично, разве что на вертикалях не очень. Возможен набор высоты с углом 60 г. Для горизонтального полета достаточно самого малого газа - проблема в том что эту модель довольно сложно посадить - места надо много из-за ее хорошего планирования.