New entries
Вот чем теперь аккумуляторы заряжать буду.
В прикрепленном архиве самый что ни на есть пилотный пилот программы GIGAMESH1 H для PCNC:
Очень хотелось сделать тросовый привод РН. Ну как то логично он просился в этот самолёт. Эн нет, всё оказалось сложнее. 😛 Нарисовал на бортах кинематику и что оказалось? Качалка РВ уверенно цепляет за тросик. Пришлось уложить боудены, выхода другого нет.
Но есть и хорошие новости. Наверно это первый самолёт, где нет проблем с капотами. Донышко от литровой “Балтики” очень хорошо имитирует туннельный капот звездообразного двигла 😃
Чего-то захотелось выложить картинки, просто так, без всякой цели…
Потребовалось тут выдумать и накидать от руки фасад дома, над которым сейчас работаю…
Вот, он, Спарк, с чего содран одноименный депроновый зальный шокер, продающийся в ПЖ…
Продают rcmodels, дюже дорого видать, но оччень хочеццо… 😁
Пора приуцчаццо к приличным самолетам…
Пока жду заказанную аппаратуру, прикупил себе “кошелек” от Пилотажа.
Аппарат интересный, но, как оказалось, требующий “доработки напильником”.
Но где наша ни пропадала!
Вопросы к читающим и имеющим сей пепелац: в инструкции предлагается тупо вклеить сервы, как решался этот вопрос? Все таки хочется более универсально. Планирую вырезать прокладки из бальзы по размеру креплений, наклеить их на фюз, а уже на них прикрутить сервы. Или уже не жлобствовать? в принципе, микросервы не дорогое удовольствие.
Чтож от дел насущных , к делам минувших лет ( или по просьбе радиослушателЯ)…
И так моя старуха скоростная.
Сделана она была в сентябре 1987 года и изночально покрашена в красный цвет, потом собираясь поработать с ней содрал паркетный лак ( который имеет свойство трескаться от времени) пошкурил решив воспользоваться халявной очень красивой краской золотистого металика , но потом оставил затею и об этом чуть позже . На этой модели уже я поставил вместо своей Фаворитки Талки , Цсткам 2,5КР ( на талке пацаны еще долго простреливали и довольно не плохо для тех времен для пацанов) …
Но увы модель не увидела соревнований - через месяц я пошел топтать сапоги , а прийдя с армии ушел с головой в кордовые гонки … Потом когда перебродили перестроечные моменты и путчи - увы Цсткам настолько морально устарел , что мне в моем возрасте и с возрсшими требованиями к этому классу идти на соревнования было стыдно.
И так моя последняя модель
Поставил Jetik’у 3 колеса - одно в носу и два под хвостами. Садиться стало одно удовольствие!
Предлагаю Вашему вниманию ролик состоящий целиком из посадок на колеса, а также полет на закате перед Пасхой.
Посадки: Jetik with wheels (FPV landing training)
Полет на закате в Саввино: Jetik FPV flight near Savino
Сегодня добрался до токарного станка . Времени было немного , но на что его потратить ???
Сделать адаптер глушителя для Mini ST или начать переделку АСМЕ . Остановился на мысли что все таки интересно запустить этого малыша в авиа варианте . И вот выточил первые хахоряшки 
. Чтож начало положено , изготовил заднюю крышку из капролоктана , выточил футорку , ободрал бошку . Ех если бы был свечной метчик выточил бы более красивую голову …
Лишние приливы обрезал давно у картера . И вот так сейчас это смотрится
Сегодня наконец-таки открыл летний сезон 😃 Пока не совсем разобрался с говернером, без него как-то понятней было чего с мотором твориться. С говернером вертолет стал более резким. Вообщем всех прелестей данного девайся я еще не понял. Буим изучать дальше 😃
Несколько крашей подряд, раздолбанный фюз в районе стыка. Причин нелетания несколько - то БЕКи на питалове борта, то неконтакт в машинках, то еще чего-то. Вобщем на этот раз чинить вырванные шапангоуты не буду. Буду делать новый фюз. Полегче и пожестче засчет изменения конструкции.
Первое с чем столкнулся нехорошего - это единая конструкция мотокоробки и коробки фюза. При первой морковке диаблотина вся мотокоробка(та часть что загнута вверх) смялась и пришлось делать новую отдельную коробочку, срезать оборванные куски с фюзеляжной части и склеивать их. На новом фюзе это сделаю изначально.
Кроме того, старая конструкця передней части была неудобной при вклейке задней трубки крыла. Пенал вклеивался в бальзу и обеспечить ровность вклейки по отношению к основной трубе и строительной оси - несколько сложновато было. В новом варианте я сделал лепестки ответвления с отверстиями для пенала задней трубки. Теперь все изначально будет соосно и никакого геморроя.
Также убрал лишнее тяжелое и ненужное, увеличил окна облегчения.
Что касаемо эксплуатации фюзеляжного разъема - выше всяческих похвал. сам разъем не рвало при крашах, либо отламывало(чисто) шпангоут от лонжеронов хвостовой части либо от передней. Клеилось на циакрин и это способствовало чистому отлому. Приклеить на место потом не составляло особого труда.
Ну вот распоковал коробку, все покетики пронумерованы, все четко по инструкции
Статические испытания свежевkлеенного стабилизатора показали КАТАСТРОФИЧЕСКИ недостаточную жёсткость. Посему пришлось доклеить псевдо-кессон. Прямо по живому.
Резонный вопрос - а чем аффтар думал, когда рисовал оперение, а? Или вообще не думал? Наверное думалка в тот момент пошла на прогулку. 😛
форум постепенно превращается в сабж…
Что только люди не обсуждают с серьезными рожами… Причем люди-то вроде взрослые…
Кто-то снимает учебное кино, расказывающее как намазывать клей на пенопластовые куски, и каким образом брать в руку наждачку… Делают раскрой по координатам вместо обычных чертежей… Тут же находиться куча народу, жадно внимающая этому… Впитывают, так сказать, "секреты"производства летающих поделок из отходов…
Кто-то просит помочь ему избавиться от LiPo-фобии… Вдруг ипанет - страшно… С ним другой деятель серьезно делится опытом заряки акков в ванной и туалете… Традиционные вопросы по подбору ВМГ для Zoom-a…
Потолочка, потолочка… Моторы за 3 доллара… Реги за 2… Сервы по баксу…Почему не работает?
Любой отсыл в форум или фак воспринимается как личное оскорбление…
Есть вопрос новичка, только пришедшему на форум. Ему пока простительно все - мне не в лом ответить и на какую-нить банальность… Но есть дядки, сидящие тут уже некоторое время, но выставляют себя так - просто детский сад…
В общем, грустно… Или я занудным стал…
Посмотрел репортажи с РИФ. Среди них было выступление представителя FaceBook. Уровень абстракции и гибкости платформы превысил все возможные границы. Например, перевод интерфейса на другие языки сделан как приложение, которое можно инсталлировать.
Поставил - интерфейс действительно стал русским. Скорость работы с последнего моего визита заметно выросла. Очень грамотно добавили чат.
В принципе, если русские пользователи станут понемногу перетекать из vkontakte в facebook, это будет довольно интересно. Потому что технологически платформа на 2 головы выше нашей русской “подделки”. Масштабность, с которой реализован перевод на ЛЮБЫЕ языки ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО СИЛАМИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, меня впечатлила. Из любопытства даже сам немного поучаствовал.
Как отметил представитель FaceBook, они конечно потеряли около 1-2 лет на том, что не стали заниматься переводами. Потому что были более важные задачи. Зато теперь, мне кажется, есть все шансы это время наверстать. За счет того, что у сторонних разработчиков есть прекрасный инструментарий от FaceBook для развития собственных социальных сетей.
В общем, полагаю, что FaceBook в течение полугода станет полностью русифицирован. Ну а потом русская аудитория начнет понемногу перетекать туда из vkontakte.
Сделал над собой усилие и занялся задом. Или хвостом? Вопчем тем, что в конце фюзеляжа. Там где нет фонаря, коротко говоря. Навесил рули. Вот.
Пришли машинки и модель практически полностью готова для окончательной сборки .
Моделей много и это в какой то степени не дает скучать .
Хоть я опустил немного описание работы с ST , но потихоньку процесс идет .
Что делать , хобби не кормит и поэтому нельзя иногда отдаться полностью на то что нравиться.
И так что было сделано за это время .
И так глушитель был сделан , но нужно было продумать его крепление .
После нескольких сделанных мною вариантов остановился на таком варианте
Возникла просьба - чтоб показал свою старую скростнушку .
Но так как мотор был снят и разобран ожидая подш с башни
Заказал себе JR x9303 на rc-shop.amocs.ru
Это мой первый опыт общения с хоббийными интернет-магазинами, так что буду смотреть.
Чтобы не светить свою карту, сделал виртуальную карту. Через интерент-банк это легко.
Виртуальную карту можно ограничить по сроку действия, количеству операция и максимальной сумме.
Т. е. даже если как-то карту перехватят, то ничего с ней не смогут сделать. Очень удобно.
И еще, при использовании виртуальной карты, нужно заводить срок действия именно виртуальной карты, а не основной, иначе авторизацию не пройдет.
Отслеживаем посылку:
rc-shop.amocs.ru
21/04/2008 Ожидает проверки
22/04/2008 Выполняется
02/05/2008 Доставляется
Вот слепил консоль. Законцовочку прибабахал. Приставил к тельцу и сижу - любуюсь ☕
Вольный перевод мануала в части полетных настроек. Не сильно отличается от подобных описаний.
Правильная настройка модели для пилотажа процедура непростая, и лучше всего придерживаться описанной ниже последовательности. В первые несколько полетов правильно почувствовать модель, понять ее легкость и отличия от прочих моделей. Также, хорошо установит комфортные расходы.
Если по-простому, существует несколько основных моментов влияющих на полет.
Первое, это центр тяжести (Centre of Gravity - CG) и центр давления (Centre of Lift - CL).
Обе точки располагаются в разных местах модели вдоль горизонтальной оси. Центр тяжести можно перемещать, тем самым изменяя его расстояние до центра давления. Центр давления перемещать нельзя. Ценр тяжести, для начала, должен располагаться на уровне задней кромки трубы крыла.
Второе, углы крыльев и горизонтально стабилизатора. Крылья должны быть в ноль по отношению к горизонтальной оси самолета. Передняя кромка горизонтального стабилизатора должна быть чуть вниз от нуля - 0.2 - 0.3 градуса.
Третье, выкос мотора. -2 градуса по отношению к крыльям и горизонтальной оси модели.
Если указанные условия соблюдены, можно делать настроечные полеты.
Катаем понемногу с Лешим китайца SV26cc.
Ну, ничего так. я думал будет намного гиморнее и хуже… А тут - фырчит себе и в ус не дует.
18-я лопата на 6,5 тыщщах дует конеччно - мои электрички рядом не валялись 😉
rutube.ru/tracks/638336.html?v=a129cb5f621bf267e64…
В общем, захотел такой же, на днях получу…
Программа становится похожа на продукт, сырой пока еще, однако уже кое что:
В обчем, чето мне стукнуло продать экстру… в связи с перспективой более крупного яроплана…
Что имеем:
- тушка RCF Extra 330L .50, сотояние на 4-ку, есть мелкие эксплуатационные коцки, на летные качества и внешний вид на поле не влияющие. Не билась, не падала, были несско подломов стойки шасси, всвязи с чем есть пару ссадин на капоте, где эти стойки выходят, и пара вмятин на крыле внизу, куда колеса приземлялись… В остльном - все в идеале.
- Мотор Дуалскай 5050/6, 1200 ватт.
- Регулятор TunderTiger Ace 75A, 6S LiPo, не ОПТО и без ВЕС
- ВЕС Markus 6v
- 4 сервы Pilotage 07 MG 4,7 кг, 0,11сек
- Винт граупнер 14х4 нейлон, серый. Тяги около 4,7кг, при токе ~46А (к примеру 14х6 дает 5,5 кг тяги с током 55-60А.
Пока без стойки шасси (карбон на нынешней расслоился, летать нельзя, новую стойку еще не купил)
Вся эта штука с акком весит 2,6кг. Летает зашибенно, рвет лучше ДВС-а.
Полетное время на винте 14х4 ~12 минут.
Хелик, спасибо огроменное!
Воспользовался советом товарища по созданию собственного блока в специально отведенном на страничке месте. Правда в том виде, как эта функция реализована у Андрея мне она особенно и не нужна, не такой я плодовитый автор и круг интересов более узок, но идея была понята и принята. Более того, фишка творчески переосмыслена и реализована в виде некоего хит-парада. Состав, очередность и даже общее количество участников списка — полная и абсолютно неконтролируемая прихоть моего организма. Зато теперь, всяк желающий имеет мгновенную возможность ознакомиться со сказками, которые я сам считаю наиболее удачными. Да.
Вот и появился у меня катер китайского производства Volvo 24 бензиновый вариант.
Так как не знаю, захватит и меня это увлечение или нет, решил брать катер “с рук”, попросту б/у.
Что сказать покупка не разочаровала. По-видимому предыдущий владелец все же оказался человеком аккуратным, ответственным лодка была правильно обкатана и довольно не плохо настроена.
Сборка заняла немного времени так как основные компоненты у меня были. Поставил цифровую машинку на руль, стандартную на газ, приемник и спайку на 6 вольт в качестве бортового питания.
Ну вот и встал маленький бомбер на свои ноги. Можно сказать, что черновые работы с фюзеляжем, оперением и центропланом закончены. Взвесил - 651 г AS IS. Пока в расчётном весе. 😁
Шкурить, шпаклевать - потом, всё вместе.
Делать было нечего, решил построить плосколет Катану, а то не летал на таких… посмотрим что получится… Осталось аппаратуру только поставить. Заодно проверю купленный микро-приемник multiplex 5-канальный в деле…
Еще пока думаю над расскраской снизу, а сверху оставлю так как есть…
Размах 900 мм.
Закончил с хвостом. Центровка получилась чуть более задняя, чем базовая по мануалу. Придется все , что можно уносить к мотору.
Осталось поставить акк, приемник и настроить 😊 .
По хвосту получилось так :
Разломавши окончательно родной глушак на бензиныча dzy26 решил сделать свой глушак конструкцией и размерами попроще. Суть простая - сделать коробок, с стыковочным воротником к мотору и большим патрубком направленным вниз при положении головы вниз. Крепление такое же как на оригинале - надеваем трубками проходящими через весь глушак наскволь на шпильки и притягиваем шайбами с гайками.
Материалы - ляминий листовой 0.75, ляминий труба 18х20мм, ляминий полоса 3мм толщина и припой для пайки аллюминия тугоплавкий.
Фотоотчет с объяснениями будет позже, как собственно будет проведена операция, а сейчас я расскажу кака я технология будет лежать в основе.
Припой для пайки алюминия показан был тут в действии
https://rcopen.com/…;showentry=4380
но из-за дурацкой конструкции глушака аля Питтс конструкция развалилась окончательно. Все таки пайка на стыке двух труб маловато для надежной фиксации. Потому я решил делать глушак попроще и пайку проводить плоскостями, тобишь лудить 2 контактирующие поверхности заранее, а потом сжимая их поплотней прогревать и пропаивать.
Если кто нибудь спросит меня, знаю ли я что такое содомия, я скажу - знаю, это обтяжка долбаных мотогоандол на двухмоторнике…
Ибо любая зубная боль и геморой вместе взятые - ничто, после этого занятия…
Не сказать что сложно - но дико муторно и нудно… Никакое пиво и музыка не помогает…
Даже жена, совершенно не привыкшая к наличию самолетов в квартире, в начале с некотрым интересом наблюдавшая за процессом, зазевала, и в итоге убежала спать…
В общем, промудохался я 2 вечера. По крылу за подход… Первое - под бубнящее и игогущее “что, где, когда” за спиной, второе - под музыку в наушниках и бутылку пива.
В общем, кое-как обтянул. Не скажу что пищу от полученного результата, но в душе живет крепкая надежда, что после покраски мотовым акрилом в камуфляж исчезнет дебильный гламурный глянец, и крыло будет похоже на нормальное самолетное. В обчем - ужасные фотки с мобильника с процесса:
И самое главное - продуктивный. Каких то грандиозных подвижек нет, но практически закончено самое трудоёмкое: обшиты гондолы на 4\5, верхний гаргот и собран фонарь с носовым конусом.
У меня несколько моделей и стиль полетов на них разный. На дельталете это - медленные полеты на малой высоте и рядом с домами. Если врежется, никому, надеюсь, больное не будет. В основном, конечно, для удовольствия от ощущения парения, и приятно видеть, как рядом проплывает что-то большое, а до земли еще метров 70 😒 Однако, модель не маневренная и боится ветра, поэтому слалом на ней не сделаешь…
Ну и считай весь день ушёл на центроплан. Медленно, муторно, но результат радует глаз. Особенно приятно, что не пришлось строгать-пилить-шкурить переднюю кромку. Обернул бальзу,приклеил - крррррррасота. 😁
С обеда и до сейчас развлекался установкой ног с ретрактами. Проклял всё, но вроде получилось 😃 Одна серва в фюзеляже, пластиковые боудены продукции GP, что валяются уже 5 лет. Нашлось им наконец применение. 😃
Да вроде пошёл. 😒
Для разминки собрал стабилизатор. А именно: взял кучку деталей
и получился стабилизатор…
Вышел утром из дома, смотрю - благодать. Ни ветринки, ни дождинки…А мне почти на Боровку ехать по работе, альбомы отвезти заказчику…
От дома - самое то, минут 20 дороги…
Нет вот, возрешил я сгачала зарулить на работу (в противоположную сторону) и взять с собой Экстру. Ну, типа раз ехать почти к самой полосе - грех не подлетнуть на пару ааков на нормальном самолете… Ну потеряю час лишний - фигня ради такого дела… Доперся до работы, собрал летный чемодан, самолет, акки проверил… и полил дождь…
Ну разве так можно?!! 😃
Сижу вот, и не знаю что делать… Оставлю экстру на работе - на боровке обязательно дождь кончиццо. Возму ее с собой - так и протаскаю ее под дождем в машине… Нет в этой жизни правды…
Собсно, установлены моторы в гондолах, смонтированы и настроены приводы шасси.
Вот как это выглядит:
То же самое со второй гондолой.
Решил я продолжить свой блог.
Работа над проектом не останавливалась и продолжается по сей день.
На данный момент вычертились новые направления и ответвления работы, но…, выбрано несколько приоритетных задач. Кстати сказать название блога поменял в связи с перестановкой приоритетов. 😎
Над одной из этих задач, а именно, разработка ПО для ЧПУ, я сейчас работаю.
История сего леталова очень проста. Самый маленький бобмер у меня отнял Кирилл. С большим бомбером часто на поле не поездишь, да и строится он совсем для других целей. А очень хочется что-то двухмоторное. Посему решил я себе построить нечто, достаточно мелкое, что бы удобно было возить, и достаточно большое, что бы хорошо летело.
Итак, принято было ТЗ, а именно:
- полный взлётный вес - 1800 г.
- размах - 2300 мм.
- площадь крыла - 40,75 дм2.
- удлинение - 7,1
- профиль - NACA2412->NACA1412.
- моторы - 2хAXI2814/20 с регуляторами MGM TMM 3316-3 EXP+
- убирающиеся шасси, но без выветров, на стандартных ретрактах кетайской продукции.
- батарея 3500-3700 3-х или 4-х баночная.
Сегодня был простой на 2 часа, потому что надо было перенести сайт обратно, на родной сервер. Среди прочего бардаке совершенно не заметил, что на сервере напрочь сбито время. Убежало вперед на целых 3 часа. И сервис NTP забыли поднять.
Ну чего делать - поправил руками. Первый прикол, который заметил - огроменный список пользователей, которые были “за последние 15 минут”. Ну ладно, фигня, само поправится. А потом позвонил paradox, и сказал, что ему “не дают отправлять сообщения на форум”.
Оказаывается, от превода часов назад у антифлудовской защиты напрочь отъехала крыша. Пришлось отключить, пока те самые 3 часа не пройдут.
Пока еще не проапдейтился DNS и траффик гонится через прокси. Через пару дней бардак закончится, подведу итоги.
Серв нет. Большой бомбер в очередной раз пошёл стоять в угол, наказан за мерзкое поведение.
Находясь в полном отчаянии начал клеить маленький бомбер. 😦 Сгоряча собрал стабилизатор и шкелет фюзеляжа…
Вот, видимо и мое время пришло…
Нет, не помирать, как наверное многие подумали (“Не дождетесь!!!” © Рабинович), а начать вести свой блог.
Для начала, расскажу откуда вообще взялось это странное слово “Ugh”, ставшее, впоследствии, моим ником.
Давным-давно, когда многие из нас еще были маленькими, а деревья и компьютеры очень большими, появилась эта игра.