New entries

Мы с Barim’ом пытались повторно запустить самодельный большой Stryker. Выкос толкающего мотора был сделан 5 градусов вверх, и модель перестала валиться на нос. Но все равно осталась очень чувствительной к рулям, даже при уменьшенных до 40% расходах и 80% экспоненте. Наверное надо уменьшать площадь элевонов.

Очень тяжело выставить правильный выкос. Пенопласт мод моторамой явно не позволяет делать это - от аварийных посадок мотор его мнет и выкос меняется. Надо вклеивать рейки.

Фюзеляж при очередной морковке об лед все таки треснул. Но мы скрепили его бумажным скотчем и продолжали летать. То же сделали со сломанными килями и оторвавшейся моторамой.

В конце концов Barim’у опять удалось нормально полетать и более менее нормально посадить. Самолет получился очень быстрым для своей нагрузки 26 г/дм^2. При посадке с выключенным мотором упорно не хотел снижаться. Из-за большой массы (750 г) разгоняется медленно, но и замедляется тоже медленно.

Более подробно смотрите и слушайте диалоги пилота с оператором в приложенном видео:

Чего-то потянуло вместо гиганских свершений заниматься рюшечками. Уже неделю как. Началось с того, что кто-то не поленился написать слезное спасибо за сущую ерунду - 2 ссылки на собственные темы и сообщения в меню поиска.

Ну я проникся, и раз граждане прутся - малость сместил приоритеты. Димон по-прежнему занимается сложными системными штуками, а я сам сел ковырять всякие интерфейсные примочки. Сначала забацал шорткаты со стрелками, потом скрытие лишних разделов. Теперь вот дошли руки до кнопки “Спасибо”.

Кнопочки правда еще бета-версии, но это временно. Результат очень нравится. Заодно случилась повальная русификация кнопок.

Кстати, по рейтингу есть все шансы оказаться в топе. Можно делать анонсы, ставить им обязательное прочтение и рубить благодарности оптом, хе-хе 😈.

Отрицательный рейтинг чуть позже и в сильно урезанном варианте (а может потом и совсем отключу). Ожидается забрасывание гнилыми помидорами. Но надо забацать скрипт, который такие дела будет чистить по прошествии недели. Неохота негативы копить.

В уважающих себя игрушках, как правило есть встроенная возможность нащелкать скриншотов.

В симуляторах-то каждый сам себе «кристофлеру»!

После того, как в прошлые выходные чуть не примерз пальцем к рычагу, решил сделать на него электроподогрев. Да, знаю - можно рулить в перчатках, но точность управления хуже, чем голыми пальцами. По крайне мере за основную, правую ручку.
ШИМ-контроллер решил не делать - дабы гарантированно избежать наводок на НЧ-цепи передатчика. Поэтому сделал очень тупо: с применением мощных резисторов для управления мощностью. Один тумблер - вкл, другой - выбор между двумя вариантами мощности (посильнее и послабее). В качестве нагревательного элемента - тонкая нихромовая проволочка, сопротивление получилось ~15 Ом. На улке еще не испытывал, но выходные уже скоро.

Сервоось (что? как? почему?)
Автор: Jim Innes__​
RC Heli Magazine, Выпуск 22 (Апрель 2008)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=22&page=2
Перевод: Андрей Пащенко
​
Перевод и публикация выполнены с разрешения редакции журнала RC Heli Magazine

Сервоось (a flybar) очень важная деталь в модели вертолета. При описании работы сервооси наиболее часто используемым термином является передаточный коэффициент (mixing ratio), или коэффициент сервооси (flybar ratio). Помните, в руководстве по сборке вертолета упоминалось о возможности выбора места крепления рычагов микшера сервооси. Знали ли вы, на что влияет эта настройка? Коэффициент сервооси является одним из тех параметров, которые могут кардинально изменить поведение вертолета в воздухе. Понимание этой темы позволит вам осознанно подходить к изменению данного параметра.
 ​ ​

полёты в лавриках 2009 год.
опробывал новый фотоаппарат и объективы - доволен.
снято за 4 съёмочных дня около 3500 снимков.
хороших отобрано - около тысячи.

Первые недели марта подарили нам реально летную погоду. Было около 0, без ветра и большей частью солнечно. Предлагаю пару видео с полетов на Toro с 120W мотором и F-27 Stryker (Parkzone) с 80W мотором. Передатчик 100 mW 900MHz.

Не знаю какой из них мне нравится больше 😇. Торик более верткий, но его сильно раскачивает влево-вправо. Stryker быстрее, но и посадка тоже на более быстрой скорости. Я думаю, если мотор от Торика поставить на Stryker, вот это было бы то что надо. Кстати, от 120W мотора и Simple ESC регулятора на видео видны помехи (горизонтальные полосы) при полном газе. И все это не смотря на внушительный фильтр питания камеры и TX из 1 дросселя на феррите, конденсаторов 0.1 и 200x16.

P.S. Помехи на видео конечно бывают и по другим причинам, куда уж без них. Особенно высотные дома вносят интерференцию. 😃

Решил начать потихоньку рассказывать о своих моделях 😃
Я довольно давно занимаюсь авиамоделизмом и наибольший интерес для меня представляют “Шокфлаеры” - модели, рассчитанные на полёты в закрытых помещениях и способные выполнять невообразимые фигуры высшего пилотажа, причём есть множество фигур, которые способны выполнять только эти модели😍
Все свои модели я проектирую сам, основываясь на своём опыте и опыте величайших Пилотов современности
В 2003 я построил свой первый шокер. На тот момент, это был довольно интересный аппарат, основой его дизайна была популярная схема “фанфлая”, но в уменьшенном размере. Площади оперения и рулевые поверхности были увеличены с целью повышения манёвренности при полёте в ограниченном пространстве

Это переводные правила. по таким летают в Италии уже практически три года. Всё проверенно и опробовано. На старте можно увидеть как Карбоновые супер дорогие планера и пенопластовый самострой.

Правила проведения соревнований в категории радиоуправляемых планеров
с электромотором. F5J autonomy.

Минимальный взлетный вес модели на старте [грамм], равен внутренней
энергии батареи выраженной в Вт/ч умноженной на 90.
(номинальное напряжение батареи Вольт, умножено на емкость батареи в
Ампер/час, умножается на 90).
пример : 10 аккумуляторов емкостью 1,6 Ач= 10x1,2В x 1,6Ач = 19,2;
минимальный вес модели= 19,2 X 90 = 1728 гр.

вот ссылка на сайт авторов правил http://www.autonomy-f5j.it
и вот дополнения от них-же связанные с жутким желанием русскоязычных летунов F5J использовать свои электровозы в такого рода соревнованиях.

Собрал очередной пенолет по материалам 3dbatix.com. Полный вес - 515 г.
Во время облета при резком увеличении оборотов ощутимо тянуло модель влево - пришлось делать выкос двигателя на пару градусов вправо. Не думал, что на пенолетах подобного размера необходим выкос☕ Летает модель красиво😒

Сегодня с Barim’ом облетали самодельный Stryker-красавец. На модели стоит Turningy C3530 с винтом 7x6, вес в сборе 540(модель)+240(акк)=780 г. Тяга больше веса. CG выставил по программе-калькулятору CG для летающих крыльев. При двух моих попытках взлета с руки и работающим двигателем модель резко описывала короткую дугу и вонзалась в снег. Когда Barim взял пульт а я кинул модель, ему удалось взлетететь и даже полетать минуты 3. По его словам, модель постоянно висит на ручке и норовить опустить нос. В то же время при планировании очень устойчива и ручку можно вообще отпустить. Также очень чувствительна к управлению, любое движение ручкой ее резко бросает. Бочки крутит отлично, 2-3 оборота в секунду. При попытке пролета на 5 м высоте на ноже модель мгновенно свалилась и больше мы ее не рискнули пробывать.

❗ Итог - фюзеляж, сделанный объемным из голубого пенопласта и обклеенный бумагой на ПВА легко выдержал три морковки в снег. Крепления крыльев и моторама толкающего двигателя были вырваны. Когда вырванное крыло перекосилось, винт простриг трещину в одном из килей.

В редакцию «Матроскиных сказок» пришло письмо с вопросом: «как в фотки … ты “матроса” втыкаешь?»

Отвечаю…

Уверен, что многие моделисты задумывались о простой небольшой модели, пригодной для полетов в любую погоду. Каждый находит какое-то свое решение поставленной задачи, я же после длительных раздумий решил сделать утку с толкающим винтом. В качестве материала выбрал потолочный пенопласт - хотелось на собственном опыте убедится, так ли он удобен для изготовления моделей, как пишут, и дает ли преимущества перед деревом?
После набросков первичного эскиза и редактирования размеров в согласии с требованиями аэродинамики принялся к изготовлению. Самолет делался под имеющийся двигатель KD 2209/26 и пару батарей 3s на 1 а*ч. Желаемый полетный вес в районе 350грамм (реально получился ощутимо тяжелее за счет съемности крыла и избыточной толщины некоторых силовых элементов).

Как заменить ферродо сцепления
Автор: Ed Kincaid__​
RC Heli Magazine, Выпуск 3 (Февраль/Март 2006)
Оригинальный текст: www.rchelimag.com/pages/howto.php?howto=4&page=4
Перевод: Андрей Пащенко
​
Перевод и публикация выполнены с разрешения редакции журнала RC Heli Magazine

Читая посты в интернет формах и разговаривая с пилотами, я слышал одну и ту же мысль: «Заменить ферродо очень сложно» или «Я пытался заменить ферродо, но не смог это сделать правильно, поэтому я просто заменил колокол сцепления с вклеенным на заводе ферродо». Последняя мысль это отличное решение проблемы, но решение дорогое. Надеюсь, что, прочитав эту статью, вы сможете поменять ферродо, как профессионал.

Ферродо приходит в негодность по множеству причин, но три из них встречаются наболее часто:

• Запуск двигателя на высоких оборотах.

www.nitro.motodepo.ru

В общем прилетел ко мне этот ну очень бюджетный вертолет 450 класса.
Как друзья китайцы умудрились уложиться в такую цену, я лично не понимаю.
Сам вертолетик упакован в чисто белую коробку размерами 390*160*90мм.
Вес коробки 785 грамм.
Верт идет уже пресобранным.
Собрана рама, основной ротор, хвостовой ротор. Все собрано на нормальном локтайте и попробовав перекрутить пару болтов, я бросил это ненужное дело.
Качество пластика головы на высоком уровне и он достаточно жесткий.
Пластик дуг лыж и оперения вообще супер. Он очень гибкий и сломать его похоже невозможно.
Сама рама алюминиевая. Нижняя площадка тоже сделана из хитрого «неломучего» пластика.
Везде где надо стоят подшипники.
Глобальных люфтов в голове и хвосте не наблюдается.
Сама голова требует настройки, так как длины тяг выставлены сильно на глаз.
В общем и целом первое впечатление от вертолета крайне приятное, а если еще учесть и цену, то я вообще сильно удивлен.

Вобщем не так давно у нас с с fly55 rcopen.com/member8573 образовалась мастерская типа гараж, пол зимы мы ее обустраивали(это отдельная пестня) а теперь вот начали в ней опыты по конструированию и постройки всякоразного CNC(ЧПУ по-нашенски) стафа, и вот Женькин конструкторский ум и наше слесарноматюкальное рукоприкладство родило на свет CNC-фломастер 😉

Итак пока нарисовал предварительно механику, но в связи с тем что на данный момент нет свободного времени дабы сходить и поговорить насчет изготовления оной решил заняться электроникой, подобрать контроллер вывести и настроить его, определиться с используемым програмным обеспечением.

13.03.2009

Итак пока процесс идет, сегодня нарисовал 1 из 2 частей контроллера ЧПУ и выложил на форуме.

Уже с год безуспешно пытаюсь пересесть на линукс. Не потому что жаба душит винды покупать, а из идеологических соображений. Мне совершенно не жалко отдавать те же самые деньги, но за “правоверные” вещи. Свобода недешево стоит 😃

На сервере-то линукс у меня крутится уже давным давно, а вот с десктопом как-то все не складывается. Проблема в том, что не хочется отказываться от некоторых привычек, или долбиться с запуском половины софта через wine. Игрушки мне совершенно до лампы. Речь о простых программах и действиях связанных с серфингом, версткой и документами.

Хочется иметь все из коробки и не мучаться. Нафик мне вникать в конфиги, пересборку пакетов и прочую муть? Наверное, некоторые мои запросы несколько специфичны, но тем не менее…

Пока краткий итог по тому, что было перепробовано и т.д. Целью было найти не “корявые поделки на тему”, а полноценную высококачественную замену виндовым аналогам. Речь не об идеальном шарообразном коне в вакууме, а исключительно о моих собственных потребностях. У кого-то они могут быть совсем другие.

При помощи Barim’а состоялся первый FPV полет на скоростном pusher’е Stryker, купленном на форуме. Камера стояла не очень хорошая, передатчик - тоже (100mW). Но и летал недалеко.
Хочу сказать, что скорость очень бодрит 😎 Садиться сложно, т.к. надо начинать глиссаду еще не видя себя. Осталось поставить 200W мотор и рвать небо на куски 😉

Меня тут колбасит между двумя операционками. Хочется для дектопно-серверных задач, но “шоп все искаропки”. Или почти все. С тем, что nginx 0.7.x ветки по жизни руками собирать - уже смирился.

Так получилось, что по религиозным соображениям смотрю только ветки fedora и ubuntu. Ну так сложилось, что в остальном смысла нет (лично для меня).

Нонче пытался поставить русскую федору 10.1, в которой какбэ напиханы по идее правильные русификации, правильные виндовые шрифты и т.д. Якобы все для человека.

Я проклял ВСЁ !!!

• Не знаю, какого XXX яндексовское зеркало постоянно рвет закачки около гигабайта. У Tigro в блоге чуть ли не официальный ответ был - правильные пацаны пользуются даунлоад менеджером. Я неправильный пацан, и такими программами не пользуютт уже 5 лет за ненадобностью.
• Все-таки скачал DVD образ. Оказался битым. При установке не нашел какого-то пакета.
• Ну скачал мелкий netinstall, запустил - еще веселее. Что не хватает другого пакета сказал через пол часа. Аббалдеть.

Заметил 2 тенденции:

1. Есть люди, которые хотят откровенно странного. В смысле, хотят пользоваться бесплатными сервисами, и если не разбираются - считают что я какого-то черта буду им самолично что-то доказывать, встречаться и т.д.
2. Есть люди, которым иногда “лень вникать”, и проще чтобы им объяснили по телефону за деньги. Пусть даже просто по телефону правила прочитают и объяснят, что не так 😃 . Сам таким иногда пользуюсь. Когда качество бесплатной техподдержки не устраивает.

Общая тенденция такова, что бесплатный проект, как и любой другой, построен по принципу самообслуживания. Потому что если каждый будет звонить и говорить что надо срочно все бросить и решить его ужасно срочную проблему - некогда станет развитием заниматься. А так не интересно. В бесплатной техподдержке (через страницу контактов) и так отвечают, если человек в состоянии внятно объяснить, что случилось.

Женский праздник прошел замечательно! Три выходных подряд, это сила!😃
Нарезал комплект крыльев Супры, три комплекта оперения для нее-же.
Немного повозился с координатами и настройками, три части крыла пришлось резать с разными настройками. 😃
На выходе получилась такая замечательная кучка 😇

Сегодня с сыном и внучкой произвели повторный облет F3P после небольших доработок( усилен фюзеляж, заменен винт на 9/6, смещена ось вращения винта вниз, загрузили немного носовую часть). Полет стал устойчивее, но, практически всего один, т.к. посадил на дерево. Ветром сдуло, починили на месте, но 2 дальнейших подлета неудачны- видимо появились значительные смещения , да и АКБ за 20-25 мин борьбы за доставку с дерева на землю сказались ощутимо. Хотел загрузить видео, но посмотрев на ограничения, увы…
Может кто подскажет, как это делается и возможно ли вообще 6-10 мгб в .vmw, например, вложить сюда в дневник, варианты?
Юрий, Иваново.P.S.Кому интересно попробуйте здесь посмотреть видеоролик.
kya77777.rutube.ru/movies

Взял вот такого красавца для конверсии в электро:
www.planetahobby.ru/catalog/product_info.php?cPath…
TTX:
Длина: 1515мм
Размах: 1520мм
Площадь: 45.33дм^2
Вес: 2800-3200гр
Двигатель: 4 тактный 70-91

По отзывам на этот самолёт, если крутить 3D, 91 движка маловато.

Воспользовавшись табличкой:
www.dualsky.com/main.asp?mainset=31
выбираю следующую силовую установку:
мотор -5060CA10, 305об/в, 8 банок, 1650Ватт;
аккум - последовательно два LiPo 4s 3600мАч.

Специально выкладываю ссылку на производителя.
www.fly-model.com/cp_detail.php?id=536&nowmenuid=1…
Знакомые говорили, что имели от него модели и было более-менее в порядке, но здесь достался, мягко говоря, неудачный экземплярчик 😃

Результат работы виден на картинках. Двигатель стоит ТТ- 0.61. В ближайшую возможность попробуем полетать

Сколько уже написано про эту модель, но тем не менее, решил прокомментировать полученный мною для сборки набор продвинутого тренера Extra 300s.
Попросил собрать его мой друг и соратник по увлечениям. Набор достался ему по случаю и, надо отметить, очень низкого качества. 😦