New entries
Мой новый СС!
Хотел сначала подробно описать сборку, но потом передумал, и так все предельно просто, единственное что, кит собирать прикольно, но муторно, ибо раму перекрутить на RTRе и посадить все на локтайт быстрее, чем сидеть и собирать штоки в амморты, хотя приятно конечно. А всякие качалки и тяги хочется видеть в наборе уже готовыми.
не могу не поделится радостью, но вот прислали ссылочку на видео одного перца, у которого большой парк CARF самолетов, так там был кадрик, который очень успокоил мою душу и все теоретические прикидки и заверения “спецов” в плане удлиннения вала мотора, а именно:
там стоит DA-85, судя по всему, с таким нехилым удлиннителем.
удлиннитель для зеноха хоть и сложнее при токарных работах, но зато проще в креплении.
так что не стесняясь удлинню до 120мм (на 80 прибавки) и будет все спокойно, и в капоте просторно.
Что называется - щастя много не бывает 😛
Все! Станок закончен.
Продолжаю совершенствовать свои навыки по работе в Final Cut Pro.
На этот раз предлагаю посмотреть видеоролик замены коренного подшипника в O.S. MAX .50 SX-H, о котором чуть раньше написал Эндикс…
При желании его можно скачать тут.
Подшипники куплены, выходные настали, а значит пришла пора заняться ремонтом двигателя. Надо сказать, что подобного опыта у меня еще не было, так что в качестве группы поддержки и мастера-наставника я пригласил Элвиса. И не зря, без него ремонт затянулся бы надолго, если бы вообще был завершен. За что ему спасибо 😉 А теперь обо всем по порядку.
Хают все Санву, хают. А я вот взял, да и купил 😉
Для любопытствующих предлагаю миниобзорчик.
Раньше у меня была Sanwa (Airtronics) RD/RDS8000, поэтому сравнение SD-10G проведу именно с ней. Для краткости назовем их просто RD и SD.
На форуме появилось невообразимое количество тем с названием “… проэкт…”
Что это *лять, за слово такое? Удивляет количество смертельно неграмотных!
Ладно, там, допустил одну ошибку, пунктуация страдает…но так нельзя.
Не знаете как пишется “флакончик”, пишите “пузырек”, как милиционеры из анекдотов.
Для тех, кто не заметил ничего странного, говорю: слово проект пишется через букву “Е”!
Учите грамоту хлопцы, заглядывайте в словари.😈
А вы в школе учились?
Да, вот читаешь форум, то тут то там люди рассказывают, что они тик таки делают, воронки крутят, думаешь блин ламер ты, Олег. Однако, при ближайшем рассмотрении оказывается, что нифига они не умеют делать этих фигур, навеяно видео Polski:)) Вопрос: зачем писать на форуме то, что ты не умеешь делать? Чтобы типа поднять внутреннюю самооценку, теперь становится понятно почему у многих нет желание выкладывать свои видео. Сказать что ты делаешь тик так, намного легче, чем показать что ты его действительно делаешь. У нас тут одни “рыбаки”. Зато у большиства складывается совершенно определенное впечатление, что постят реальные пилоты. Грустно.
с тем, что сегодня, стал дважы дядей единовременно, сестра родила близнецов-пацанов.
Припомнилась запись в дневнике Дяди Юры (в миру Matros_G) с очень старой рекламой. Я вот тематическую нашёл.
Биплан после замены акков.
17мбт
Сегодня слегка подлетнул, замена кков дала реальные плоды.😁
Лыжи оказались маловаты, постоянно зарывался в снег (слишком рыхлый).
Сегодня немного расширю, были 10-3см.
Видео как обычно в разделе.😅
“Я люблю свой компьютер и Windows 7 - Это моя идея”.
Так и запишем - “согласна перепихнуться за лицензию на windows, других идей нет”.
Народ может я чегото непойму, ну вот аватарку приделал к профилю, там моё изображение, отвечает всем требованиям по размеру и весу но почемуто неотображается в форуме? может галку где надо поставить? чего я не так делаю???
Вчера переберал старые липольки. В двух паках убрал по одной банке, оставшиеся спаял. Дохлые липо решено было проверить на прокол и перезаряд.
Прокол ничего не дал, немножко подымил и все. Перезаряд закончился длинным двухметровым факелом, а полыхнула только одна банка 2200, было о чем задуматься.
Опасная всетки весч эти аккумы.😈
Интерестная статья.www.powerinfo.ru/accumulator-lipol.php
Сегодня сделал на бипчик лыжи, подготовил новые липо к полету.
Двиг дуалскай 870об.в. крутит винт 12-6, на трех банках, 6600, около 1,1кг тяги. Думаю завтрица сделать полетец- другой.😁
Объявление дня. Валяюсь…
Из двух подходящих шестеренок от старого CD-ROM’а собрал редуктор для поворотной камеры. Кроме них, еще применялось: площадка из текстолита, 9 г серва, микро-винтики, два кубика из 5 мм фанеры, пластиковый болт с гайкой.
Провод к камере я навил спиралькой на палочке и прогрел феном, чтобы он запомнил форму. Такой провод не будут перетираться и попадать “в колесо” поворотной системе.
Испытания показали достигнутое отклонение примерно в 270 градусов при немодифицированной серве и 125% расходами. На Piper’е видны основания крыльев 😅
В полете вела себя нормально, были небольшие проблемы с центрированием в пределах одного шага сервы. Нагрузка на вал сервы выросла пропорционально приросту угла, так что если камеру придерживать пальцем или провод попадет в щель - заклинит серву.
Ну, вот… Вырисовывается 😃
Вот подбил меня одын товарищ на соревновательный процесс, кто быстрее сделает фигуру, и выбор пал на горку. Не знаю кто там считает это базовой фигурой, на мой взгляд это что то запредельное, и начинающим ее давать делать нельзя, только плодить тушки разбитые в поле. 2 дня в СИМе пытаюсь изобразить что то подобное на горку, верт болтается как гоуно в проруби и время тикает, так как отчитаться придется через 3 недели. Да и с какого бока к этому подойди ума не приложу…
Клон Ikar_а из этой темы
rcopen.com/forum/f90/topic108958
медленно, не верно 😃
тут фоток побольше
blog.leshak.ru/tag/ikar1300/
итак по мере вкручивания винтиков я приближался к завершению сборки тушки…
ось флайбара в отличии от тирекса в диаметре 2мм и немного короче, а также из довольно мягкого металла (при крашах будет наматываться на ротор, не ломая систему флайбара)…, серволопатки, как у многих производителей, имею вставные грузики, оставляя или вынимая которые можно поиграть с резкостью верта по циклику… на такую ось можно смело поставить яркие лопатки от KBDD для 450 класса )), надо будет потом попробовать…
На просторах форума частенько вспыхивают священные вертолетные войны кланов алайнопоклонников с таротоманьяками, клонофилов со всем окружающим миром, снобы-микадовладельцы свысока игнорируют поползновения непонятливых, которые никак не могут въехать, почему «изделие из белого металла», cовсем не драгоценного, называемое основным валом, продается по цене трех килограммов высококачественной, не подверженной гриппу свинины….😃
Но существуют и локальные секты, зачастую состоящие всего лишь из одного субъекта, наслаждающегося своей исключительностью. Они в войнах не участвуют, и с мудрой улыбкой на искаженных раздумьями лицах не обращают внимания на то, что на обжитой нами 1/6 суши запасные части к их драгоценным птицам не продаются. То есть совсем не продаются !!!
Как же они выживают ? Отвечу. Просто.
Моей учебной партой до сих пор является эксклюзивный для России агрегаД – Rcer Dragonus II Pro, ласково называемый «йащерко». Очень крепкий и живучий. Как я его только не прикладывал, что от него только в результате не отваливалось, но ведь жив курилка! При этом, до последнего времени будучи единственным вертолетом в хозяйстве, он ни дня не простаивал из-за отсутствия запчастей. Все просто, составьте краш-карту, закажите всего по одному, расходников – по пять или даже десять, плюс закажите парочку каких нибудь фиговин, которые вроде-бы как не могут сломаться по определению.
Пришла настоящее осень, полеты практически сведение к 0. На форуме затишье. Скукота страшная. Ничего умного и разумного в топиках нет. Странно что до сих пор никто не начал открыто опускать продукцию клонов с ХС, хотя по ощунием это творение инженерной мысли вообще должны давать в нагрузку к акками. Пропал товарищ Баратынский, нет его супер видео, жаль было забавно. Короче ждем продолжение банкета
Продолжаю изучать Final Cut Pro…
А это мой очередной ролик, посвященный sst-eagle FREYA Evolution…
… продолжаю описывать новый верт…
- Заморачиваться с двиглом пока не стал (нужно полетать побольше чтобы понять чего хочется), оставил комплектное творение из поднебесной… весит с коннекторами 190 грамм
Очередной концептуальный шедевр www.artlebedev.ru/everything/rozetkus-3d/
- Глубина такова, что может пройти стену насквозь 😃
- Стандартные коробки вообще не подходят, а та что есть - механическая часть системы, не сменная. Чо-то не уверен, что работяги коробки идеально ровно замуровывают.
- И как оно собралось пружинить, когда проводка вся идет жестким проводом? через тонкую соплю, которая ебнет от первого включенного утюга?
Раньше уже проезжался по “нафигариусу”. На предмет того, что даже гениальным рисователям картинок нечего делать в промдизайне без соответствующей подготовки 😃
07.11.2009 - подъем в 08 утра, хаотичные сборы на поле… небо зовет…
засада - 08.15 поднялясь жена… пипец - до 10.00 работы по дому в авральном режиме… 10.15 - выскочил издома, самолет подмышкой… полетный чумоданчик в руках… загрузился в авто… завел - блин… какая-то бабка не может спуститься по скользкой лестнице из магазина - плюнул, пошел помог сойти (машина греется - хоть на прогретой поеду)… тут вспомнил, что прошлый раз сломал 3 винта… решил заскочить в магазин, купить про запас (на всякий случай)… 15 минут до пилотажа, 10 там, отъезжаю - звонят из пилотажа - типа обсчитали - денег больше взяли… разворачиваюсь… возвращаюсь… пересчитывают… возвращают деньги… отъезжаю… по пути считаю сдачу и понимаю, что мне вернули денег больше, чем я им изначально запоатил… Б…ь… разворачиваюсь… возвращаюсь… продавцы в афиге… возвращаю деньги… небо все еще зовет…
несусь на поле, ветер… да и пофигу уже… блин - забыл шнурок от аппаратурки - на весу держать неудобно и непривычно… а пофигу - хочу летать… запускаюсь… вроде ничего - расходы в минимум, через пять минут на 100% зашибись… срываюсь на развороте в штопор - ааааааа сос земля рядом - задираюнос… при этом ловлю крен на правое крыло, начинаю заваливаться в штопор, ручку сдуру резко в лево - завал на лево… штопор… травка уже счекочет фюзеляж… чего-то сделал выровнялся набрал высоту… нафиг… посадка-перекур… осталось еще 2 аккума…
Купил СУ-31(бальзовая) на электро тяге, хотелось бы узнать отзывы о полетах этой модели.
буквально в пятницу, утречком поступил звонок от курьера с предложением доставить новую игрушку, ждал на следующей неделе, но отказываться не стал)… привезли небольшую коробочку, начитавшись на форумах о случаях неадекватной комплектности - я пересмотрел все пакетики внимательным взглядом и отпустил курьера… ну собсна с обеда пятницы и начались выходные, так как продолжать работать был уже не в состоянии…
по порядку:
-
Протос - вертолет 500го класса от MSHeli
-
купленная версия - карбоне + двиг + регуль + лопасти от SAB(взял ради интереса, всегда было интересно пощупать что они делают)…
Собрано, но втулки пока не вклеены. Ездит нормально.
Проникнувшись темой Lazy o самолетах золотого века, я вдруг задался вопросом: если бы мне втемяшилось строить копию - что бы я взял за прототип?
Есть самолет, который бродит в голове года полтора, и изредка всплывет из глубин сознания. Это De Havilland D.H.88 Comet.
Посмотрев пару лет назад красивый романтический фильм “Большие гонки” - эта машина навсегда осела у меня в голове, как наглядный образец самолетной эстетики.
Как прототип для модели, даже полу-копийной - тоже вещь. Залудить такую в масштабе 1:6 - это былобы очень сильно, и уже вполне достойно для поездки куданить на массовую показуху, типа Владимира.
заявил мне мой товариСЧь, и продал OS MAX 46FX.
купив вместо него электромотор ватт так на 1700 1550, регулем на 80 ампер и соответствующей батарейкой.
теперь у него электро и бензин (Катана с Зенхом 62 сс)
и построенная для ДВС Сушка вдруг приобрела силовую установку, работающую на искричестве.
отдохнув после многотрудной и напряженнной недели, отоспавшись аж до 12 часов дня, (бла-бла-бла) я решил приклеить недостающие фюзелю стрингерочки.
Пока развлекался с кармиком и новым нетбуком, читал там почту браузером. А для уведомления о новых сообщениях использовал cGmail. Оказалось довольно удобно. Поэтому когда на первом “большом компьютере” ставил кармик - почту так и оставил. Пришлось только немного перетусовать ярлыки в гуглоящике.
По веб-интерфейсу гугла только одна претензия - все-таки вместо ярлыков стоило делать папки. Знаю, что есть улучшайзеры в виду скриптов на greasemonkey, но лениво ими заниматься. Поступил проще - часть ярлыков тупо смерджил и переобозвал, подчистив их содержание, часть просто скрыл.
Теоретически, фишка с папками получше сделана на яндексе, но во-первых там хреново интегрированы другие сервисы, которыми я пользуюсь на gmail, и во-вторых не вижу смысла облегчать жизнь каждому незнакомому кегебе 😃 . Поэтому “наш текущий выбор” - вебовская гуглопочта.
Путем медитаций и внезапного озарения было выяснено, что посты в базе пропадали, если на них кто-то жаловался 😃
Была хитровыпуклая завязка с косяком в новом фильтре ббкода. Задето около 50 постов. Из них, естессна, больше половины и так удалили, за нарушение правил. Из оставшихся пости все восстановили по кешу. Штук пять спишу на флюиды. Слишком гиморно ради этого бакапы поднимать.
Так что субботник закончен.
От палета бипа пребывал в некотором шоке. Не ожидал, обсолютно предсказуемый самолет который летает как бензин(всмысле, как по рельсам).
Стали возникать идейки о строительсве биплана гораздо большего размера.
Если кому-нибудь будет не в “лом” прокоментировать этот биплан.
Что бы не допустить явную ошибку при проэктировании будующего самолета.
Основные формы были были срисованы с challenger-670, и переработаны под свой вкус.
Особый интерес вызывают такие вопросы, как проэктирование геометрии.
А также, расстояние между верхним и нижним крылом, и чем это обусловлено.
Какой делать вынос верхнего крыла, относительно нижнего.
Ну и, еще пара тройка дельных советов.
За раннее благодарен.
Может быть лучше создать новую темку?
Так и сделаем.
Недавно назрела одна идейка, а именно создать электро бипланчик.
Сказано- сделано. От мысли до воплощения прошла неделя.
Итак: Имеем самолет
Размах 1м
Длинна 1м
Вес 800гр
Площадь 46.дм.
Нагрузка 17гр.дм2
Двиг 260 вт 900об.в.
Вес крыла 210гр
Мотора 70гр
Винт 12-6
Аккум 2,2 А.н. Вес 190гр(напрашивается 1,2-1,5А, но пока за неимением…)
Стаб- 30гр
Собрание мануалов!
-
Ubiquiti нефигово пробашляла написание хороших интерфейсов к OpenWrt. И получила результат. Посмотрел документацию NETSHe - очень впечатлило. Стандартные конфигурилки роутеров, которые раньше видел - просто курят писю. Кстати, делали наши люди.
-
Некоторые начали клепать корпуcа, которые почему-то не делает Ubiquiti.
Очень аппетитная платформа, если хочется домашний роутер с кучей фарша слепить. Это когда 2 быстрых WiFi на 2.4/5 гигагерц, один 54g для совместимости со старыми девайсами, винт (внешний) для хранения мультимедии и прочие мелкие радости.
Три месяца назад уже плакался, что корпусов нема, а тут похоже и корпуса подоспели, и халявный софт образовался. Буду отслеживать тему. Надо еще где-то надыбать mini-PCI платы с FXO/DECT для полного счастья 😃
— Саид, почему седло в какашках?!?
— Стреляли.
Анекдот по мотивам кинокартины
«Белое солнце пустыни»
С тех пор (помню точно — 1999 год!), когда я впервые смог позволить себе роскошь сезонного переобувания железного коня, ни разу не откладывал поездку на автомобиле по метеорологическим условиям. Когда новые шипастые НИИШП И-508 уже лежали стопкой на балконе я задал вопрос знатоку.
Облетал наконец свою пятидесятку.
По сетапу пока получилось следущее:
50 ослик с родным 50-ым глушителем велосити
3 х INO-LAB HG-D751MG на перекос
2 х Align ds 620 на газ и на рудер
Арбузики? Правда?
Авотхуй! Ветчина китайская!
Сама моторама склеена из 2-х слоёв легкой фанеры. Ставить на неё мотор без усилений - получить в будущем проблемы. А оно мне надо? - спросил я себя.
-Нет, не надо.
Значит будем усиливать.
Сверху и снизу моторамы на клею 3M 460 поклею карбоновые накладки, а стеклом 120 гр/м2 - боковины и первый шпангоут.
Вот чего получилось.