New entries

Дальше откладывать некуда - пора начинать писать про станок. По плану каждого обзора тут полагается рассказать про тару, упаковку, комплектацию и первые впечатления.
Отступать от этой традиция я не буду.

Токарный станок Проксон 230 упакован в картонную упаковку, внутри которой пеноплост, а в нем уже сам станочек:

[attachmentid=2297]

Токарный в бОльшей коробке, в меньшей - фрезеная приставка к нему. Коробка справа к станкам отношения не имеет… 😃))))

Внутри коробки:

[attachmentid=2299]

Без коробки - все что было внутри:

[attachmentid=2300]

Впечатления - Это мой самый любимый размер!!!

Не смотря на всю свою настоящесть, Проксон 230 (именно эта модель) очень небольшого размера - примерно можно сказать - со швейную машинку. Не занимает много места. Самое Главное - не требует отдельного стола, его можно всегда достать из шкафа, поработать и убрать обратно. Для многих (например для меня) это решающий фактор в его выборе. Второй стол специально под 40 - 50 - 100 кг. станок мне поставить не куда!

Вот такая игрушечка:

тяга - www.badcock.net/ThrustXL/
кпд - www.elektromodellflug.de/Uploads/APC-Koeff.xls

Пайпер -и все остальное про него:
rcopen.com/forum/f36/topic25095
rcopen.com/forum/f81/topic21538
rcopen.com/forum/f36/topic25361
Обзор этой модели тут:
www.rcdesign.ru/reviews/avia/kyosho_piper_m24

потолочка
modelism.net/phpBB2/viewtopic.php?t=164&postdays=0…

АЛЬФА+
Аккумуляторы, Аккумуляторные Батареи - Продажа, Производство

Сервомашинки, регуляторы, гироскопы, силовая установка - являются очень важным фактором для хорошего поведения вертолета. Давайте рассмотрим все данные элементы последовательно…

Силовая установка: использовался стандартный регулятор Align 35 G вместе со стандартным двигателем Align 3550, данный комплект входил в состав поставки вертолета. Перед монтажом регулятора он был разобран и улучшено охлаждения, Топик в блоге

Поддался я тут на днях на очень сладкие речи г-на Парадокса и польстился купить у него гравировальную машинку Проксон FBS240/Е. С целью заменить очень плохую (со слов того же господина) Дремель 395.

Что удалось познать в сравнении:

Ну что тут писать… летать надо чаще! И все будет.

На Polyquest 1800 - 8 с половиной минут, Thunder power 2100 Prolite - 11 с половиной минут.

Розовый с синим - не так хорошо виден, как оранжевый с зеленым, но для сельской месности сойдет. Наклейка Novak - да, я знаю, что это дурной тон, но удержаться не смог. К тому же с ней действительно лучше видно как модель сориентирована.

И на солнце бывают пятна!

И у Проксона бывает брак!

Правда весь обнаруженый при первичном осмотре брак не производственый, а связаный с ненадлежащим хранением и перевозкой.

1. механизм точной подачи на фрезерной приставке ржавый - не был покрыт защитной смазкой:

2. Призматичекие зажимы с одного края смяты и без ремонта непригодны - не ставятся на призму. Вроме того тоже покрыты ржавчиной:

Сегодня 08/01/06 был произведен облет модели уже на воздухе. Это было произведено после проведения соревнования среди детей по планерам и простеньким вертолетикам в школе. Огромное Спасибо VG за такие соревнования. Я конечно как всегда задержался мягко сказать… но успел к тому моменту как все собрались на маленькой площадке возле школы летать на вертолетах. Я особ ничего не собирался делать, тем более на зрителях. Вертолет небыл еще всесторонне проверен и облетан, ну что сделаешь 1 акк, я просто проверял нагрузочную способность батареи, насколько понял по возгласам толпы – всех замучил своими вращениями и прыжками вверх-вниз. Выполнил один размазанный кувырок. Вообще после этого полета стало понятно, что аккумулятор нормально держит нагрузку и можно что-то попробовать, вроде ротор сильно не проседает и шагов хватает, гиро держит хвост нормально.

У меня на работе в количестве вот таких девайсов.
Расковыряв несколько, решил собрать движок.
Для этого потребовалось:

1. CD-ROM (HL Data Storage) GCR-8480B nov2002 - 1шт.
2. CD-ROM compaq LTN-486S 2003год - 1шт.

собственно тяги к РВ, шаровые наконечники, винты и шпильки М3.

Новый кокпит перед покраской…
Уже покрашен в стиле диско-80: розовый и синий электрик.

Андрей пришел в гости и захватил с собой почти собранный Savage. Новый, некатаный, идельно чистый монстр - это вещь. Я под впечатлением. Весит пять кило.

Обкатка будет завтра утром.

К началу нового года имеем: вклеены элероны в крыло на циакриновых петлях, вклеен стабилизатор и рули высоты, тоже на циакриновых петлях, вклеен киль и руддер на обычных петлях от Greatplanes. Изготовлены из карбоновых трубок и титановых наконечников тяги для рулей высоты и руддера. Установлены машинки в хвост и в крылья.
Особенно интересного про вышеописанное сказать нечего, все делается по книжечке, за исключением карбоновых тяг и салливановской хвостовой стойки. Единственное, что долго думал использовать ли циакриновые петли или использовать хорошо проверенные и уже не раз использованные обычные петельки. Всем хороши обычные петли кроме одного - возни получается слишком много. И я решил попробовать циакриновые. 😊 Первым был правый элерон, типичная ошибка - налил слишком много циакрина и петельки малость “засахарились”. Кое-как разработал ход элерона, но думаю, что эти петли выйдут из строя очень быстро. Зато все остальные петельки уже опытними руками, четко дозируя наливаемый циакрин, вклеил суперски. На руддер все-таки решил ставить обычные петли.

***

Нашел отличное место для проведения активного+R/C отдыха - Планерное.

Ехать можно через Ленинградку или Новокуркинское шоссе, заезд на территорию 20 рублей, парковка,
идеально утоптанная прямоугольная площадка размером с половину футбольного поля с небольшими трибунами, свободная от лыжников и вообще лишних глаз (на возвышении чуть-чуть, около зоны старт-финиш). Более или менее защищена от ветра, так как находится в низине. Здесь же на территории спорткомплекса - ресторан “Конюшня”, столовая, бар, пейнтбольный клуб, бассейн и сауна. Ну так, вдруг захочется помыться.

Отлично покатался на лыжах, а полетать толком не удалось - новый кокпит, тварь, с чего-то вдруг стал тормозить качалки серв, управление по крену вообще никакое, едва удержал модель. Без кокпита все ничего, только вдруг начались проблемы с tail wag, какие-то медленные, раз в секунду колебания хвоста, уменьшение чувствительно гироскопа полностью проблемы не решило, без кокпита модель ни хрена не видно, аккумуляторы застудил в машине пока катался, короче - ПРИЕХАЛ НЕПОДГОТОВЛЕННЫМ.

Сегодня все поправлю и завтра снова - ТУДА.

Vot i moi Tricon v processe sborki

Пример грамотного маркетинга:

NEW! Even Shawn could fly it and she has never flown ANYTHING!

Типа: “ЭТОТ вертолет поднимет в воздух даже баба Настя!”

Хобби-лобби начинает продвигатьEsky Lama 2 под несколько игривым брендом “Co Co Lama”. Почему не “Лама Ко Ко”?

Прехал на Питерскую тусовку (rcopen.com/forum/f22/topic33361) с опозданием на час. Ни с кем толком не познакомился, но вертолет полетал немного в зале, сначала его поднял в воздух… хм… а вот познакомится то я и забыл с человеком который поднял его в воздух… Висит, двигается, разворачивается, резких движений незнакомый мастер не делал - но похвалил машинку. Подлетал и я сам, несколько раз невысоко … до тех пор пока не совершил туже ошибку, что и раньше - резко сбросил газ - когда побоялся близости вертолета со стеной… на первый взгляд - груда обломков. На самом деле сломана одна лыжа (но в 3- метсах) и сорвало шарик с рычага Helly-bell mixer-а (того на котором висит тяга на управление шагом основной лопастью). И все. полеты закончились, дрова собраны - дома все склеено. Но летать пока не буду - лыжа то фигня - а вто шарик на миксере - если его в воздухе сорвет - мало не покажется - одна из лопастей будет свободна от управления по шагу… к чему это приведет … ну может супер мастер и сможет посадить такой вертолет - я так точно не смогу… будем думать над апгрейдом и тренироватся, тренироватся, тренироватся в симуляторе.

Вертолет был успешно собран и пора монтировать электронику, детальных фотографий нет но я постораюсь все описать

Вертолет облетан, проверен, а теперь расскажу как происходила сборка и настройка.

Вертолет пришел в великолепном металлическом ящике, очень красивом и хорошо упакованном. Правда непонятно как потом использовать данный ящик, в него вертолет не влезет.

Вот, купил себе давно желанную модель. Но нет, не самолета или там машины!
Модель штурмовой винтовки. Электроприводный автомат. Практически точная копия реального образца, только работает на электричестве (кадмиевый АКБ - пришлось конфисковать один от самолета 😃 ) и толкает сжатым воздухом пластиковые шарики. Быстро и много.

Что интересно, мотор внутри обычный коллекторный, а столько удовольствия! 😃

Ну что - руки кривые - вот и колбасило вертолет. При первичной сборке у меня не хотела садится на основную ось втулка обгонной муфты главной шестерни… Посадил ее постукивая молотком 😊 . Ну это стоило мне слегка гнутого вала как внизу (где седит шестерня с обгонкой), так и сверху - где лопасти и тарелка. Обнаружив сей факт я был черезвычайно раздосадован - ну надо же было так гореть нетерпением в сборке, что бы применить МОЛОТОК к такой модели как вертолет!!! 😅

В результате столь плотной посадки муфты обгонки снизу снять ось наверх не представлялось возможным - пришлось разбирать все сверху. Из обгонки ось выбил тем же молотком и выколоткой в торец вала. Покатал вал по стеклу - поднадавил… изогнул его в другую сторону !!! Это что же за валы такие - 3мм стальной пруток 10 см длинной руками гнется на ура. Дальше пошли более осторожные выгибания. Получилось почти все выпрямить.

Переделка регулятора,
Инженерная мысль китайцев(Не уверен) бьет ключом, даже мягко сказать бьет ключом.
Регулятор Align 35G Является самым явным представителем данной мысли.

Пока мне нечего сказать про эксплутационные характеристики но про конструктов на западных сайтах постоянно идут комментарии.
Так что здесь не так.
Так выглядит родной регулятор…

31-го числа утречком в Руднево совершил 3 полета на Фунтане…
Температура -3 град. ветер: ~6 м/с…
В основном полет проходил на хариере, и очень низко над Землей… =))
Посадка происходила как у вертолета, вертикально 😃
Полет длиться в среднем 8-10 мин… руки успевают замерзнуть бустрее, чем аккумы садились…

Забавно, этот вертолет тоже называется Trex, хотя оригинальных запчастей в нем раз, два и обче…

Балка, подкосы, шестеренка, лыжи… пожалуй, и все.

А на хвосте красуется вот эта штука от Microheli:

Новый хваленый мотор Align 430L 3550, оказывается, имеет неприятное свойство разваливаться прямо в воздухе. Во всяком случае, несколько таких случаев уже было зафиксировано. Американские народные умельцы рекомендуют сажать крышку мотора на эпоксидку и фиксировать специальной шпилькой.

Более подробно об этом здесь

Если вдруг вам попался регулятор Align с радиатором, поклеенным на термоусадочную пленку, инструкции по доработке тут

Мужчина изготовил версию Trex с ДВС

myhome.apbb.com.tw/c123405442/

Видеоролик с записью полета и аварии здесь (10Мб)

Интересный “зарядный ящик”. Внутри блок питания для “тритонов” 13А, свинцово-кислотный аккумулятор (я правильно перевел lead acid?) 7А и даже охлаждающая труба для NiCad аккумуляторов.

Прорисовалась окончательно силовая установка.

В это воскресенье облетал Фунтану…
Время полета с использованием пилотажных и 3D фигур длиться около 10 минут…
Замеченна тенденция к сваливанию самолета на малой скорости(очень неудобно при посадке)…
Совершил два полета, во втором полете вырвало стойку шасси по-причине того, что зашел на посадку на слишком большой скорости… 😕
Сейчас уже все восстановленно… ждем следующих выходных… 😃

Нет ничего более временного, иллюзорного и преходящего, чем собранная и настроенная модель радиоуправляемого вертолета. Особенно четко это понимаешь, стоя по колено в снегу с пультом управления в руках и наблюдая за стремительными эволюциями оранжевого пятна в небе.

Только что ты демонстрировал окружающим вращение на 360 градусов, и вот уже выковыриваешь из снега осколки того, что раньше называлось “автомат перекоса”. Масштаб повреждений поражает, учитывая несерьезность падения - с метра в мягкий снег. Сломалось все, что может сломаться выше чашки перекоса, включая одну из карбоновых лопастей (f*ck, 30 баксов!). Вероятно, проблема в русской зиме, бесмысленной и беспощадной - при минус 13 тайваньская пластмасса превращается в хрусталь? А может, виноваты излишне прочные карбоновые лопасти? Так или иначе, в закромах нашлись все запчасти, поэтому новогодние полеты обязательно состоятся. Правда, такими темпами разрушений голову надо заказывать еще раз - в двух или даже трех экземплярах.

Это аэролодка на лыжах. Строительный пенопласт, обклеен потолочкой. БК мотор и винты от 6’ до 8’. 8N или 3 LiPo. Маневренность на уровне, скорость… ну взлетающий самолет видели ? 😃

Вчера начал покупать приданное к станку.

Много из того что нужно нашлось на Москворецком рынке, все купил у одной тетеньки, видимо и дальше буду ходить к ней, у неё как раз наибольший выбор для маленьких станков. Хорошо разбирается в марках стали, но плохо в назначении инструментов…

Токарные резцы (8х8 мм, как для многих настольных станков) купил с твердосплавной вставкой по 65 руб. Примерно в 6.5 раз дешевле чем предлагает Проксон резцы без встравки… Правда без красивой деревянной коробочки, в которую их упаковывает Проксон… Коробочки придется делать самому… Пока разложил по пластиковым их Оби.

Ну вот и все.
Аккумуляторы заряжены, новый регулятор (щедрое жертвоприношение Mr.Alex на альтарь науки) установлен, лопасти отбалансированы, завтра можно лететь. Правда, обещают -10. Кроме того, выпало 39 см снега, поэтому по-хорошему надо ехать в Сорочаны или Степаново катать на доске. Но что-то мне подсказывает, что завтра там будет полмосквы. Прорабатываю вопрос о комплексном отдыхе – покатался часа три утром, пока нет толп у подъемников - полетал - пообедал - домой спать.

Аккумуляторов стало много, и чтобы их
разноименные клеммы не познакомились
друг с другом, опытные люди советуют предохраняться.
Вот так.

Еще летом ходили слухи о возможном анонсе “большого брата Тrex”, электрички .30 масштаба. И вот буквально на днях в Интернете появилась фотография, на которой изображены предположительно сотрудники компании Align, предположительно изучающие предположительно чертеж предположительно нового вертолета.

Вот этот эксклюзивный снимок

Источник? Заслуживающий доверия: steph280 на форуме Runryder считается “инсайдером Align” и уже несколько раз косвенно анонсировал новые модели или апгрейды. “Just to let people know Align IS working on a larger heli, here is a spy shot of the blueprint that came out this morning.”

Ранее летом уже публиковались подобные снимки

Фотографий пока нет, но уже его пощупал и могу сказать следующее:

1. набор отлично упакован
2. хорошая инструкция
3. большая часть конструкции пресобрана !!!

Из негатива !!!..

ВНИМАНИЕ !!! болты используемые в наборе полное ГГГГГГГГГ…. Даже шикарным инструментом срезаются шестигранники в болтах !!!. а выкручивать их потом замучаешься !!

Все пресобранно необходимо пересобрать на нормальный фиксатор резьбы !!!

ЧАШКА(Тарелка) автомата перекоса просто развалилась после нажатия отверткой !!! ЕЕ нужно обязательно перебирать при сборке !!! я использовал зеленый фиксатор !!!

Локтайт идущий в комплекте мне не понравился совсем 😦

ПОД РЕКОНСТРУКЦИЕЙ!!!

Перенес сюда из форума собраный материал по разным станкам переносного размера:
Переносного размера в том смысле, что не требующие постоянного места - их можно убрать в шкаф и достать когда нужно, принести домой одному, а не пользуясь услугами бригады такелажников…

Я гововлюсь писать обзор по 230 Проксону, жду самого станка. Постараюсь дать максимум объективной и скрытой производителем информации.

А пока попытаюсь обозреть то что нашел в Инете по подобному классу станков.

Что бы по Инет информации каждый мог какие-то свои выводы сделать.

Прошу поправлять если в чем не прав…

Проксон. Имеет три серии станков, 70, 240 и 400. Индекс - как я понял максимальная длина обрабатываемой детали на токарном станке из данной серии, но только в 70 серии откуда 70 не понятно, так как токарного в ней нет…