New entries

Дуло 7-9, порывами до 11-ти.
Туман.
Промнится воспрошали:

• а как оно садится? Леать-то мол, все горазды …

Гдей-то так. Не самый цимус, но мягко. В дальнейшем будет мягше … эффект камеры, однако 😃)

началось с того, что друг прислал ссылку с коментарием: “буржуи вконец охренели, продают прищепку за 50 баксов”.

фишка в том, что цена в корзине всего полбакса, а этот продукт всего лишь отражает чуство юмора у создателей девайса, подпоркой которому и служит сей незамысловатый инструмент. однако сам девайс заинтересовал меня несколько больше:

Ну прямо все сегодня свершилось и Полярис доделал и вот курьер принес из Саранска сильфоны на апач!!!
Сделаны ОФИГЕННО качество сварки и вообще исполнения выше всех похвал!
Заявленно что выдерживают до +550С www.saranskpribor.ru/sensitiveelement/silfon.php “Сильфоны из сплава 12Х18Н10Т”

Что то вот опять кормлю ее и вот решил поделиться краткой истроией про свое домашнее животное, вернее рыбу…

Как то пошел я на рыбалку и поймалась мне щука… 9см длиной (ловил в декабре подлещика). И стало мне ее жалко, а дома пустовал аквариум на 160л. Ну чего еще думать…

Сейчас эта тварь уже совсем ручная выросла в ~3 раза, не боиться людей, меня узнает ибо я ее и кормлю.😉

Жрет ТОЛЬКО живую рыбу, зимой кормил золотыми рыбками (кормовыми) сейчас ест как и полагается малька наловленного бреднем…
Любит хард рок\металл\треш металл (не шутка) если на компе что то подобное играет, становится спокойной и мирно плавает по аквасу, еду берет.

Собственно как и говорилось ранее сей пепелац построен ради развлечения у воды, а так же полетов во время судо соревнований, итак во первых он увеличен до 150% в сравнении с оригиналом, а во вторых…

Полярис знакомого пролетал всего 2 недели и пенопласт покрылся царапинами, вмятинами и вообще самолет стал похож на кусок пенопласта!!! 😁

Так что свой я обклеил бальзой что называется на всех кромках, покрыл его родимого смолой разведенной метанолом и… затянул все днище ТЕКСТОЛИТОМ 0.5нах! 😈

Ну и отказался от стандартного хвостового оперения установив “шайбы”, во первых прочность крыла, стаба и вообще всего самолета сильно выросла ибо теперь есть “коробка”, во вторых уменьшен “вертикальный” габарит и в третьих так мне так кажется лучше выглядит.

Ну и что что он весит 1560г, тяга то 1300г, так что взлететь должен, а там посмотрим. Облет в воскресенье, но фотик у меня забирают родичи ибо едут на море, так что фото с облета не будет, но если все пройдет удачно, то еще увидите и фото и видео материал.

Ну вот, наконец-то и срезало шестеренки на моем нестандартном хелике. 😈

Причем произошло это из-за комара, который осмелился влететь мне в глаз. 😕

Как то давно, когда я начал делать первый заказ на Чинавазе, я замечтался созданием в квартире некоего своего сурвиланса, то бишь русским языком - систему видеонаблюдения. Конечно же китайпром мне в этом должен был помочь.

Потом уже когда я начал заказывать на Деалэкстриме и недавно разведал прекрасные ништяки для моей задумки - было решено все это сделать непременно.

Сегодня получил вторую(и основную) часть компонентов системы, а именно видеокамеры. Первой частью была коробка видеозахвата на 4 видео и 2 звуковых входа. Коробочка лежала больше месяца без дела.

Решил собрать в кучку свои фото планерных взлетов
Пока “Ж”, может скоро и “К” соберется 😉

Все вроде бы наладилось и устаканилось, летаю и потихоньку осваиваюсь в симе и реале, даже временами сам себе начинаю нравится. В белтовском движке подшипники и вал стерлись практически в труху, но к этому времени подоспели несколько посылочек с гонкогщины и получился еще один апгрейд – сначала поменял движок, а заодно решил, что уже пора переходить с деревяшек на стеклопластик, и поставил 325-е лопасти, но тут оказалось, что новый движок с этими лопастями при резкой работе левым стиком перегружает регулятор и он отключает двиг. Так как в посылках приехал и резервный регулятор, купленный «на всякий случай», он и пошел в дело.

Так на Белте появились новые двиг, регулятор и лопасти, что потянуло за собой настройку новых кривых в передатчике, а потом и подстройку V-Bara, но результат получился зело положительный. Двиг ощутимо мощнее стокового, обороты рабочие сейчас около 2,9…3,0 тыс, и в целом вертолет стал вести себя заметно приятнее.

Казалось бы, все отлично, летай себе да учись, но мы не ищем легких путей! Посетила меня мысль загрузить в V-Bar пресет для 450 PRO и сравнить поведение модели со своими настройками. Фигли нам, задумано – сделано! Пока расставлял реверсы в настройках, репу почесывал… Короче, к тому моменту, когда я заметил, что в этом пресете включены цифровые сервы, электроника хайтеков уже почила в бозе.

сижу думаю… чую что то не то 😒

Ремонт меня окончательно доконал.
Доконал настолько, что я плюнул на полную разруху в туалете и ванной (а именно их я и капиталю по полной программе уже семь дней как) и отправился полетать.
Уже который день штиль. С рассвета и до заката. И плавится асфальт.
Но там, на сопке, всяко будет ветерок.
Так и случилось. Очень слабый западник. 3-4 м/с в пике.
Не самое лучшее направление, восточник был бы покузявее, но для Аллегро в минимальной развесовке - то, что доктор прописал.
Кстати, это наверное последние мои полетушки с пультом от Futaba 6CH.
Пришел новый пульт от Futaba о 10-ти каналах. Ухх, полетаю 😃)

Обожаю вещи Елены Ваенги. Положил на видео маленький фрагмент ее “Аэропорт - улетаю”.

Вот решил помимо авто попробовать самолет, занялся постройкой слойки, получилось вот так

После огромного перерыва снова потянуло в небо. И нереально завысив самомнение была сделана метровая (в длинну) СУ-37 с толкающим винтом и ОВТ из потолочки, точнее из теплона, по чертежам с parkjet. Движек пилотажевский DT3313/22 с винтом 9х6 давал тягу около 800гр. при весе модели тоже 800гр.
совершила она всего 5 полетов. По собственной неопытности и из за выхода из строя одной сервы на правом руле высоты встреча с планетой принесла тотальные повреждения, хорошо вся электроника кроме злополучной сервы осталась жива.

Начал стругать оперение на свинопотамуса Верблюда. Конечно же импровизировал и в последний момент поменял решение о конструкции сего отвественного элемента пепелаца.

Изначально хотел делать на пластинах склееных в стык и наклеенными палочками для имитации труб каркаса, но…отговорили из-за веса большого подобных конструкций. Потому в последний момент решил делать стаб наборным, а киль и все рули на пластинах. За полдня разрисовал детальки фанеры и мне оперативненько нарезали их на фрезе.

Что задумал - оперение модульное как на моем Фоккере Д7 в масштабе 1/6.5. Тобишь киль с руддером и стаб с рулями высоты склеены воедино в модуль, а модуль крепится на хвостовой балке на винтиках имея возможность съема без разлома всей хвостовой части. На фоккере в силу его упрощенности гаечки накручивал снаружи сверху, а здесь увы надо делать скрытно.

Стаб имеет нормальный полноценный лонжерон почти на весь размах, из сосновых полок(6х2.5) и бальзовой стенки(3х8мм). Ну а нервюрки приклеиваются между полками(стенка приклеена не посередине как двутавр, а в виде буквы П). Передние носки приклеены к перекладине буквы П снаружи. Задняя кромка у руля бальза, передняя тоже. Вобщем то конструкция простейшая. напоминает крыло мелких дяктричек. Отошел от копийности в угоду жесткости - на нервюрки сделал полочки. Пленка тряпошная обтянет - будет камень. Потом сделаю бобышки под штырьевые петли и сделаю бобышки для крепежа тросовых расчалок.

Да, именно так. Буквально сегодня Adobe Photoshop Lightroom 3 превратился из бесплатной бета-версии в товарный продукт. Теперь для абсолютного большинства манипуляций, которые я выполняю с фотографическими изображениями в домашних условиях, классический полнофункциональный Photoshop становится не нужен.

Попал во взлетный вес ровно 5кг. Для 78 квадратов площади и 10S 5000mA - весьма недурно!

Самолет готов к облету. Время, потраченное на сборку - порядка 8-10 часов (два дня неспешно, с перерывами, чувством, толком, расстановкой).

Красивый птиц. Нравиццо! 😁

Думаю вот, не облетаццо ли завтра?.. Посомтрим, что с ветром…

Это перевод. Информация получена мной от человека по имени Ben Minor и проверена.
Вопрос у меня возник когда я обновил прошивку на моем феникс 85HV до версии 3.2 и контроллер перестал видеть нулевой газ. Оказыается СС на новых прошивках сдвинули нейтраль газа по не понятным причинам. Калибруется на самом деле не регулятор, а просто настраиваются расходы передатчика под регулятор.
Для этого понадобится компьютер и PC интерфейс (Castlelink). Кстати без него хорошо настроить феникс для вертолета вообще малореально.

1. Открутите лопасти на всякий случай.

2. Подключите к регулятору Castlelink, запустите софт. На закаладке “throttle” переключите контроллер в режим “Heli - Fixed Endpoints”. (Если у вас регулятор HV не айс 😁 - нужно подключить еще силовое питание). Не забудьте сохранить изменения.

3. В передатчике настройте стандартную линейную газовую кривую 0-100%. Малый газ 0%, полный газ 100% (для футабы газовый канал надо еще и реверсировать).

4. Уменьшите расходы в обе стороны газового канала до 50-60%.

Свершилось! Всякие нокии самсунги и прочие “убийцы айфонов” могут собирать чумоданы и отправляцаа нах 😃

Хороший день. Никто не парил мозг, поэтому с толком и расстановкой собрал большую часть самолета… Осталось только установить сервы и тяги… Все работы связанные с вклейкой кабанов, навеской рулей, установку ВМГ и бортовой электроники успешно закончил под несско чашек кофе и стопки дисков хорошей музыки… Собрается все на ура, единственно, Себа удивил предложением крепить капот на саморезах, прямо в тонкую фанерку фюзеляжа…
Пришлось ставить закладные, в них вклеивать грибки М3, а на капоте смонтировать силиконовые втулки, чтоб был нормальный прижим, и не разбивались отверстия в стеклопластике… Вобщем-то, осталось купить подвес хвостового колеса (шатаный - дебильный, как всегда, с проволочной стойкой, вклееной в стаб), и Прикрутить сервушки. К удивлению, даже отверстия под саморезы в сервоколодцах уже были сделаны заранее. Приятно, однако…
Новшество в моей практике - буду пользовать HV BEC - СС BEC Pro. Вертолетчики убедили - говорят что не менее надежно, чем отдельная силовая батарейка…

Сегодня приобрел в hobbyking.com:

Это видео о самом начале тренировки парных полетов. Я - на Изике, Alconaft - на TwinStar’е, Maximus43 помогал неоценимо, рассказывая, кто-где летит и куда летать не следует (за себя).

Самые главные вещи для парных полетов - отсутствие ветра и поворотная камера. Рулю камерой я щас левой рукой, каналом руля поворота (сам руль поворота на Изике не используется, только элероны).

Для вечерних полетов еще хорошо бы поставить светящиеся полосы или полноценные бортовые огни - а то белый самолет видно только на фоне земли, но никак не светлого неба.

Вторая короткая часть клипа посвящена красотам Røa - места где были эти полеты. 😃

Hello there! Please provide me your Order ID number (If any) and request/concern briefly.
You:
2001187949
You:
Hello, this order was mark like shipped on May 23. Then yesterday it become RESERVED.
You:
Can you double check if my order was shipped
Ricky:
One moment please while I check your order.
You:
Thank you.
You:
T2650.6S.40 Turnigy 2650mAh 6S 40C Lipo Pack 6 Reserved
Ricky:

наступит завтра вечером, когда я сниму зажимы со стенок крыльевого пенала.
штыри консолей засунуты в молиэтиленовый мешочек, сбрызнуты силиконом.
все склеено на Larit.
откроем завтра?

В прошлые выходные на Рапторе во время полета произошло кратковременное отключение питания.
В связи с этим верт начало колбасить в небе.на несколько секунд управление было полностью потеряно.

К счастью, питание восстановилось, и удалось дернуть холд, приземлив вертушку в чистом поле.

Потерь - 0.

Присутствовавшие на поле профессионально определили причину глюков - перезагрузка приемника.

Разбираясь с питанием, обнаружил такую картину внутри бека:

Байка первая: “Бойцовая рыбка-неончик”

Четверг. Вечер выдался тихим и теплым. В желдуках - строго выверенное количесво спиртного, позволяющее достичь комфорта и внутреннего спокойствия, но еще позволяющее безопассно поддерживать в небе легкие модели. Время - часов 9 вечера… Лелик медитирует на WBAG, то ли выискивая последние остатки потоков, толи просто неспешно баражирует по небу в задумчивости…
Я кидаюсь Неончиком. Без особого энтузиазма, ибо в предверии ужина и выпивки иного настроения и не будет. Со стороны своей палатки появляется Серега (77-й).
Припоминая, что он вроде никогда не был замечен с металкой, предлагаю ему метнуть Неона. Точно, он ни разу не пробовал металку, и я объясняю простейшие принципы заброса… Серега берет пульт, прикидывает в руке планерок… Пропускает разворачивающегося на посадку Лелика. Взмах, свист… неончик на забросе резко берет влево, встав на нож… и довольно чистенько срезает консоль подвернувшемуся на пути WBAG-у… Хорошо так, правильно, прямо консоль целиком… Главное, не то чтоб врезался… А именно убил, как томагавк, брошенный тренированной рукой воина. И как томагавку - неончику хоть бы хны… Поднял, смахнул с него опилки… Можно метать дальше…
Лелику в утешение был выдан Вирус на все время пребывания в Луках, а зеленый планерок был им наречен “бойцовая рыбка-неончик”…

Цель эксперимента: при сохранении характеристик мотора, минимизировать количество нитрорметана в топливе.

Пришла долгожданная первая посылочка с DealExtreme с нишняками околомодельного плана.

90% посылки - фонари и батареи(не для меня и для меня). Себе заказал большую батарейку для Асуса ее пц 1000Н, а также 2 комплекта(2 банки в каждом) банок Литий Ионов для апгрейда пультеца моего боевого товарища - Мультика Рояля Про-12(в девичестве Ево-9).

Смысл в том чтобы выкинуть в помойку последние оставшиеся никельные акки и забыть это говно как страшный сон. Навсегда.

Опытные люди знают, что майкрософту удается лучше всего. Конечно клавиатуры и мышки!

Старая пепельница засорилась клавиатура Logitech diNova Edge надоела, решил поменять. Хотел с модными ноутбучными кнопками и компактную. Яблочную брать не судьба - они либо проводные, либо синезубые. С обычным USB-приемником нет. Синезуб в принципе катит, но до тех пор, пока случайно не отвалится 😃 . В итоге остановился на Microsoft Arc Keyboard.

Штука очень стильная, компактная. Из недостатков пока заметил следующие:

• маркий глянцевый пластик
• кнопки F7-F12 совмещены с F1-F6

Не принимает меня дача соло. Уже несколько недель подряд не оставляю попыток отдохнуть от мирских хлопот на собственном кусочке природы, но все безуспешно. Больше двух дней кряду еще ни разу не получилось остаться. То вообще из Москвы не выбраться, то обратно в столицу зовут невесть откуда возникшие собеседования с потенциальными работодателями, то, — как это случилось в ночь со среды на четверг, — вмешались силы природы. Вмешались со всей серьезностью.

Накануне никак не спалось. Наутро надо было принять судьбоносное решение и его обдумывание не давало уснуть. Потом одеяло кусачее. Потом подушка душная. А потом…

Примерно в половине третьего ночи, бог Перун шумно и ярко продемонстрировал, почему в языческой Руси четверг назывался — Перунов день. Этот самый бог, как известно, заведует громом, молниями и дождями. Отсюда, кстати, и пошло известное выражение: «После дождичка в четверг».

Сильнейший ливень сопровождался страшной силы грозой. От раскатов грома натуральным образом дрожали стены нашего уютного домика. Один раз пиздануло совсем рядом, с характерным треском, который однажды в жизни я уже слышал, когда молния ударила в столб в 50 метрах от меня. Возникшие опасения не обманули — электричество кончилось. Заснуть же удалось только под утро, когда за окном начало светать.