Activity
Для того чтобы просчитать где находится ось вращения вертолета.
Если компасу показать везде нули, а он сам стоит в стороне, то и держать курс он будет как то криво.
Ясно то что у него момент вращения одинаковый на всех роторах.
Я не пойму на каких роторах меняются шаги для поворота, на пример по часовой стрелки.
Пока собирался, нас опередили.
Интересно, за счет чего он вращается?
curtisyoungblood.com/V2/products/…/stingray-500
В RCrotor должен быть.
Я режу только летом, так как станок стоит в гараже, а сейчас там не жарко((
Бек по ходу не причем. Там у него с боку есть переключатель, на 5.8в и 7.4в. я полагаю это для скорости серв.
Я испытывал сперва с отключенным мотором, держа верт в руке и типо летал, переключал режимы, смотрел как ведет себя тарелка.
А поднимал я в первый раз не помню в каком режиме, вроде в атти.
Но на последней прошивке тарелку у меня не заваливает, хотя сейчас у меня стоит на флайбарке. Может быть заваливает только на безфлайбарке
В ассистенте во вкладки инфо (I) там посмотрите, есть обновление или нет?
У меня так было на старой прошивки, при переключении тумблера из из ручного режима в ати или жпс. Но спокойна летал, просто ее перекашивало только на столе, а в воздухе все нормально было.
Ребята! А подскажите мне плиз. Кто и как крепит назу к верту? с нитро или бензо. На какую липучку?
Да так и есть!!! Все проблемы с подключением приемника к незе, Все заработала только с кучей проводов.
Ну если сомневаетесь попробуйте по классической схеме подсоединить.
А ещё вопрос как питаете сервы,от регуля или от отдельного бека-питание сколько вольт приходит.А тут вглубь лезть надо и смотреть какая частота прилетает.
Ради эксперимента по простому воткните аналоговую серву и смотрите.
Я поэтому взял вуконга-настойка проще в 2 раза,правда пока не облетал.
Бек выдает 5.8вольт и 7.4 Пробовал и другие беки, все по прежнему.
Другие сервы тоже работают с рывками.
Я думаю что всетаки это приемник тупит на д-бус.
Проверяли в ассистанте-всё правильно переключается по режимам?
Попробуйте к назе другие сервы подключить,что бы быть полностью уверенным в них,лучше по одной.
Да пробовал другие сервы, все тоже самое, стучал по назе не помогло((( че за ерунда? Такое впечатление, что не та частота работы серв, типо сигнал идет как для аналога.
Наза сдохла чтоли? ну не с чего ей сдыхать то, по идеи.
Может это Dбас мозг полоскает?
Вообще при настойках все сервы двигаются как надо, без рывков.
А каким образом сбросить настройки? В асистенте когда приступаешь к настройкам делаешь ресет? Да делал. И перенастраивал не хочет работать. сижу бъюсь уже два дня подряд и все без безрезультатно.
В принципе так быть не должно,скорее всего ошибка программная.Я так думаю настройка заново пошагово+сброс назы на заводские настройки.
Будет всё отлично!
Ни чего не помогает(((( так и дергаются сервы. А может из за того что у меня не подключина жпс? Я жпс разбил при краше.
сейчас тарелка стоит в горизонте по ловелиру, механически подогнал так что триммеры вообще не нужно трогать. всегда делаю по ловеру, осталось только триммировать в ATTI больше не знаю что ещё…
Владимир настраивали в режиме “мануал”? газ шаг линейно и калибровка пульта?
Настраивал как обычно, но чего-то не правельно.
Вот какая фигня,
Можно. Я ставил Кастл на 20А, все нормально.
Не я не про электо, а про двс говорю. там идет бек, он же подкал свечи, питание говернера, приемника с сервами.
Он выдает 5.8 вольт. А назовский бек дает чуть больше. Так вот вопрос, хватит ли напряжения для назы 5.8 вольт? На 700ке ведь сервы стоят 610ые, а они кушают не мало.
3гх коробка есть, докуплю по акции апс лайт за 250 рублей и будет полный пакет.
Это как понять? Что получится? Вы хотите назу с 3гх подружить?
Скажите кто знает. Вот есть бек от назы родной, у него есть переключения 5.8v и 7.4v Для чего?
Можно ли родной бек от назы не использовать для 700 двс? А использовать алановский бек, просто он как бы и с накалом.
Хвост просто ужасный у назы!!! Я пробовал подружить назу с гироскопам Кварк, ни чего не вышло.
На семисотку хочу с нитро поставить. родной гувернер не хочу подключать. попробую газ в назу сперва, если не понравится то в приёмник через гувернер.
Все равно крутить три де на назе стрёмно, хвост очень мне не нравится. А так просто полетать прикольно будет.
Привет! Ну как обстоят дела с ДВС ? Работает или нет? Куда подключать серву газа?
может кто подскажет где в Москве можно на обрабатывающем центре ЧПУ отфрезить сложные детали? не большой заказ что б могли сделать?
А что за детали? Какой материал? Какие размеры?
Ну естественно, падать на током дорого.
Ну вот, и началась новая Эра)))) А мне просто некогда (((
Сделаю через неделю
сделаю
не факт - главное вперед мордой
Было дело одно не приятное, зазевался я и стукнул коптер о землю и отвалились шасси с подвесом камеры( был тестовый полет, провода от серв к назе были не подключены)
но коптер остался в воздухе а ноги отвалились, и было очень заметно, что аппарат стал довольно стабильнее чем с грузом под брюхом, то есть центр тяжести сменился прямо в полете.
Пардон!!С вертолётом попутал))) Но назу М надо в центре тяжести ставить, именно в центре тяжести а не просто по середине площадки.
В ассистенте указывайте правильно место положения самой назы(точку центра тяжести аппарата в сборе!!!) и жпс ориентируйте как можно точнее по направлению и месту установки! И ВСЁ БУДЕТ ЛЕТАТЬ КАК НАДО, ДАЖЕ НЕ ТРОГАЯ ГЕЙНЫ!!!
Ну а если уж сильно хочется летать - обратитесь к Александру ( ник Дельфин) - он тоже из Коломны
А про меня забыли)))
Интересно, для двс будет наза-н?
А в градусах ?
Общий -13+13, циклик -8+8
так?
Да ВЕСЧЬ!!!
А кто и как выставляет кривые шага и газа?
Я делал как обычно.
шаг нормал -40,-20,0, 75, 100. идл1 -100 +100
газ, нормал. 0 +100 идл1 100, 95, 100 но обороты как были в нормале так и остались в идл1, маловато как то((( не по отжигаешь((
У меня висела как прибитая, при чем в хороший ветер.
Скажите,а Наза Н для фото - видео съёмки годится и какие у неё ограничение по высоте и дальности?
Конечно годится! А дальность ограничена дальностью передатчика и приемника.
То есть вы разбили вертолёт, когда 3D летали,при этом, как я понимаю автопилот был выключен. Другими словами вы потерпели краш в ручном режиме управления и Наза Н тут абсолютно ни виновата?
Так точно!
Простите за бестактный вопрос,а по какой причине произошёл краш? Я думал ,что все эти электронные автопилоты предназначены, как раз для спасения модели. Поясните, а то после таких фотографий сердце кровью обливается и пропадает желание иметь автопилот на своём вертолёте.
Не пугайтесь! Моя вина была. 1)Просто зимой на вертолетах не летаю, подразучился😵 2)Летал на гексе, гекса-зло для вертолетчика 😦 3)Заигрался в 3D.
Наза Н в блине летает, висит, держит высоту, снижается, держит курс лучше чем М!!!
Отпишитесь, интересно
Отремонтирую вертолет и буду пробовать.
Непременно напишу.
что М подходит вместо H, но информацию не проверял.
Я попробую, у меня есть М,
На родной плате плохо видно, но эта деталь - скорее всего магнитный компас HMC5883L.
Спасибо! Похоже она.
А у назы М и Н ЖПС одинаковые?
А Naza-M в Naza-H перешивается, или это слухи?
А зачем это делать?