New entries
В течение года я писал и дополнял статью про замену проводов высоковольтных на зажигалках (на китайцах и ZDZ). изготовление экрана при отсутствии оплетки, ну и вот наконец то подвернулось очередное действо с ремонтом зажигалки ZDZ и появился материал про изготовление в домашних условиях угловых колпаков на свечи.
Я долго думал как сделать удобный колпак на мотор угловой конфигурации, но придумать никак не мог никак ничего путного. В конторах ремонтных на бензоинструмент такое хрен найдешь, где то еще тем более. А тут все появилось само собой и было всегда! Надо было только покумекать немного. Идею нашел как то само собой когда в промежутке между загрузкой уровней игры я посмотрел на отрезанный колпак на трамблёр от ХОРсовского высоковльтного провода который я и использую в деле замены проводов на зажигалках. Идея родилась и вот я ее воплотил.
Изготовление очень технологически простое, никаких сложных операций не требуется! В идеале только нож, пассатижи, плоская отвертка и паяльник для припайки клеммы. Время изготовления полчаса.
Владельцев микроскопических свечей CM6 или еще каких(всякие DLE, Зенох и прочие моторки) можно огорчить - технология не для вас. Слишком другие размерчики.
Собственно пруфлинк:
Изготовление угловых резиновых свечных колпаков
Захотелось маленький и разборный самолётик под ASP-15, тем более зима приближается, чтобы сняв шасси можно было взлетать с руки и сажать на снег.
И понеслось…
Появилась необходимость переделать мультиплексовское хр Е но…Внезапная как понос и такая же срочная. Но что нам, дурное дело не хитрое. 😁
Купил, притащил, распаковал. Попялились мы дружно в эту коробку, полистали маньюал. Вроде всё понятно, пора ломать.
Кидаю на весы все элапоровые детальки - 277 граммов живого весу. Кидаю на весы пластиковую хрЕнь, что соединяет половинки крыла. И начинаю тереть глаза. Зову консультантов - они тоже трут глаза. Задумываемся - может весы чё непрально кажут? Кидаем контрольную чушку свинцовую - не, всё сходится…
Итак, пластиковая поебень, что соединяет в хр Е но половинки весит 173 грамма. Неееееее, нам явно не по пути с немецкими конструкторами.
Режем лонжероны, палубу под батарею и аппаратуру, мотораму с креплением, одним словом всё, что надо. Склеиваю, взвешиваю - 324 грамма. 😛
Люблю я клавишные инструменты.Но не все.Иногда при слове Casio какая-то реакция отторжения в организме происходит. При слове Yamaha до недавнего времени организм не буйствовал,однако и приятное ощущение,что пользуешь весчь как-то потихоньку стало блекнуть,что-ли…
В пытливых руках инструменты перебывали самые разные.Из серии PSR были 520,640,740,1100.Последняя,кстати очень нравилась,но с окончательным переходом на игру джаза потребовался "живой "инструмент.Сначала появился всем известный Korg Triton серии LE. Тритоша,как настоящее земноводное,был очень коммуникабелен в плане приспосабливаемости. Арпеджираторы,те которых два полифонических и встроенных были функцией очень удобной,иногда создавалось впечатление,что играешь с авто аккомпанементом.Но,увы-поскольку была машинка 61-я(Triton LE 88 по моим меркам инструмент слишком дорогой,половину из функций которого применить вроде и некуда),при игре явно не хватало динамики.Эти “пластмассовые” кнопки как чувствительность не настраивай, были не живые совсем…Звук инструмента,право слово, очень отличался в лучшую сторону от среднестатистического ширпотреба,если бы проклятая жаба позволила бы иметь тогда 88 версию с молоточковой клавой, ни за что бы не расстался…Но душа жаждала нового.Поехал по магазинам.Смотрел все(даже,прости Господи, Casio Priva и Celviano).Кстати,надо отдать должное,инструменты приятные,особенно по механике.Даже первоначально на “Приву” запал.После осмотра инструментов Roland Касио почему-то забылась мгновенно,лишь изредка вспоминаясь в ценовом порядке…Да,млин,не поспоришь-Roland для живой игры все-таки самое он
Решил построить модель побольше предыдущих. Так как потолочки еще много, да и опыта полетов считаю не достаточно, с бальзой все еще пока не тороплюсь. Из потолочки очень понравился Ультрон. Отзывы о пилотажных свойствах хорошие, да и красивый. Ну и строится не сложно. Очень много о нем здесь, и прочитав всю ветку вопросов не осталось. Построил планер, начинку ждал долго. Когда пришла - собрал, но домашние дела отвлекали. И вот наконец облетал! Ощущения от пилотирования бОльшей модели отличные! Не ожидал, что так легко управляется. Немного пришлось поколдовать с хвостовым оперением - стабилизатор при резких маневрах вырывало. Но после усиления моделька просто супер! Давно мечтал о такой управляемости.
к сожалению начинается с рекламы.извините не нашел другой версии.
как то так сейчас…
Я тут немного приболел и решил заняться изготовлением 3D хелика. 😎
Раму пилил со своей, так что ввиду того, что на моем хелике стоит старого образца, то и тут тоже.
Нижняя рама. Чем-то напоминает микрохели, не правда-ли?! 😁
Народ, где в Питере берут хорошую авто нитру (25%) по нормальной цене?
Давненько ничего не записывал, просто еще один промежуточный результат…
Фидекс тоже играет посылками в футбол а потом отдыхают на на уютных мягких картонных коробочках
Итак часть 3я. надеюсь что предпоследняя.
Для начала закончим со столиком.
Окончательно устанавливаем ходовые винты. Ставим все на лок-тайд, устанавливаем на место крепления гаек и сами гайки. Собираем столик, регулируем люфты в ласточкином хвосте, затягиваем контровочные гаечки. Удлинняем провода от моторов. Подключаем все. Проверяем как ездит.
Ездит хорошо. Свои продиктованные конфигурацией 1200 мм/мин. выдает - ну и бог с ним.
Верстаки расчищены, комплектующие пересчинаны и перепроверены. Самое время прикинуть раскладку девайсов по борту.
Первым дело установил крепеж турбины, и подогнал “ситечко” воздухозаборника под стартер и фиттинги, торчащие из турбины. По сути, турбина на месте, и никуда уже больше двигаться не будет:
Далее чесал репу под размещением компонентов топливной системы, и бортовой элетроники. Штатная площадка удивила хлипкостью, и обилием бесполезных отверстий.
Посему была нещадно использована как черновик для примерки. В последствии будет изготовлена новая, со штатными посадочными местами. Пока разводка складывается так:
Осилил тему про Revo, которая прямо на глазах разделилась на две.
Все 80 страниц!.. Если вырвать суть, то выйдет страницы 2-3 с советами и ссылками. Но я не жалею, т.к. прочел увлекательный рассказ со спорами, руганью и периодическим всплыванием замечательных идей.
Еще раз убедился, что хоть я выбрал не самую надежную модель, но выбор был сделан правильный - именно то что хотелось. Модель которая едет “из коробки”, но и позволяет на собственной базе практически неограниченный тюнинг и доработку.
Рева - замечательный полигон для инженерной мысли. Гибкая в настройках и комплектации. Именно тот конструктор, который позволяет каждому, кто готов потратить силы и время, чтобы получить именно то что ему хочется в данный момент.
Да, “комбайн” никогда не будет хорош в какой-то конкретной своей ипостаси. В каждой области он будет максимум середнячком… Но способен решить большинство задач, которые мне бы хотелось попробовать. Может носится по асфальту, прыгать, гонять по пересеченной местности, снегу и т.д. При соответствующей подготовке, естественно.
Наконец-то сподобился сделать перевод инструкции для этой аппаратуры.
Качайте, пользуйтесь.
И, как всегда, читайте её полностью!
Итак продолжаем.
Дотокарили винты, ставим их на место. Проверяем. На нижнюю ось ставим стандартную капролоновую гайку и стандартный держатель - они туда подходят как нельзя лучше.
Полетал ФПВ на МК-квадракоптере. Было темно, камера переключается в чернобелый режим и вполне сносно показывает.
Зачотные железки и вкусные цены. Наконец-то осилили 11" форм-фактор.
www.apple.com/macbookair/specs.html
Не люблю эпловский софт и маркетинговую политику, но железо делать они умеют. На десктопах дома макминики стоят. Если б сейчас выбирал ноут - брал бы Air, без раздумий. Думаю, эппл этими компами многим в компот надует. В первую очередь конечно Sony, но и другим перепадет. Ценник совершенно смешной за такое железо. И вполне вписывается в наши таможенные ограничения, а гравировку русских букв можно сделать на месте за 500 рублей. Песня!
Докопаться можно разве что до отсутствующего ваймакса. Увы, все интегрировано на плату, так что заменить броадком на интел не судьба. Ваймакс надо будет свистком в USB втыкать. Еще как-то странно, что у 11" модели время работы на 2 часа меньше чем у 13". Но даже честных 5 часов - весьма недурно
По поддержке в убунте “искаропки” надо весны ждать. Для макмини 4.1 по крайней мере патчи в 11.04 уже есть. Думаю, для аиров новых тоже не заржавеет. Можно конечно и сейчас самому бинарники сколбасить, но не мой метод. Куплю в итоге или нет - пока не знаю. По планам было уползание на ARM - все зависит от ленивых производителей, которые не торопятся лепить нормальное железо.
Собственно, фюзеляж уже готов и ждет оклейки и покраски. Осталось теперь дождаться, когда в очередной раз планер рухнет так, что отвалится только оперение - чтобы был повод поменять для завершенности преобразований. После старого - не вполне казистого и первого во всех отношениях фюза, новый выглядит неплохо даже без грима.
Значит, развиваемся потихоньку со скрипом по спирали: я - как моделист, а планер - как модель. 😁
Вон, уже и на святое замахнулся - на Icon губу раскатал… Глаза бояться, а руки - строят.
заболел так поглупому 😦 пропустил конеш и соревы 17го и еще кучу всего… 😢
чирика тоже забросил практически… чуток еще подпилил раму спереди - теперь норм смотрится и точно цеплять не будет… помыл мотор в стакане с фейри 😃 блендер блин 😁
седни тока заставил себя сделать нормальную динамич.стропу (оранжевая) - зато с такой точно не стыдно будет на покатухах…
решил пока забить на подкрылки. нужно заниматься более сурьезными вещами - сначала пересверливать дырки в внутр.раме под крепления амортов и А-тяги, а потом собственно переносить мотор вперед-наверх… ох чую это на всю зиму мне пляски хватит…
По папеньке я конечно голубых кровей с деревом до грозного. Но по маменьке чистый пролетариат=). так что происхождение смешанное.При условии что бабушек-дедушек и прадедушек-прабабушек одинаковых национальностей тоже нет, то представляюсь аристократичным слесарем советской национальности.
При моем трепетном отношении к ВОВ, и моих дедах один на бревновозе летал с 42 по 45, второй моряк с 42 по 44 потом без ног. Цепляет меня данная песня. ни слова про ВОВ там нет, но к какому-нибудь фильму был бы офигительный саундтрек.
Вообще стал следить за данным исполнителем, чтото от Есенина, чтото от городского-деревенского романса, с душой , неполиткорректно и безусловно талантливо.ИМХО даж на слезу прошибает.
В этот раз все было нормально кроме ветра и моего навыка полетов на вертолетах. Поэтому весь полет меня усиленно учили, но так увлеклись этим, что просадили батарею в 5 метрах над пашней. Трикоптер рухнул от отсечки (даже видео пропало - значит меньше 9V было перед падением).
Поломали один луч и перемазали все в глине.
P.S. Музыка в клипе отражает колбасный беспредел происходящего и мое состояние во время этого 😃
19 октября: пруд неподалеку от офиса покрылся ледяной коркой, в которой застыли желтые листочки, сорванные накануне ветром с изрядно облысевших деревьев. Пришло время подвести некоторые итоги.
Летом 2009 и 2010 годов, будучи большую часть будних дней от рассвета до заката занят рабочими вопросами, я находил утешение в том, что летал в обеденный перерыв. Полноценной ВПП по-близости от работы нет, зато есть замечательные пруды. Решение пришло само сабой - летать с воды. Благо подходящая для этого машина давно пылилась в ангаре.
Итак, в моем распоряжении двухкилограммовая однореданная фибергласовая летающая лодка Coot-A с бальзовыми низкорасположенными консолями, электромотором 3019/10 спрятанным в мотогондоле на высоком пилоне и раскручивающим толкающий винт 8х7 до оглушительного визга. В “трюме” прячется 300-граммовый аккумулятор 3s2p на 2,1 амперчаса. Там же находится приемник заботливо помещенный в презерватив - предохраняться надо! Выше в полом пилоне разместился 40-амперный регулятор. Ниже ватерлинии лодка герметична, в том числе, стыки в местах крепления консолей к корпусу затянуты изоляцией. Но вот выше борта…фонарь как таковой на самолете отсутствует. Установлено самодельное ветровое стекло, и кокпит прикрыт полиэтиленовой крышкой на четырех винтиках.
Опускаешь все это дело на воду, самолет сразу ложится на одно крыло. Держишь в руках передатчик инстиктивно дергаешь во все стороны стики, выполняя карту предполетных проверок а сам при этом чувствуешь, что пальцы здорово дрожат, и сердце бешенно колотится.
Был, помниццо, такой персонаж в чернушном эпосе “Низший пилотаж” 😃
Процесс постановки Бумеранга на ноги подходит к завершению.
Александр-Свет Хаджиевич принес вчера изготовленный им комплект опор под боковые стойки, и носовой поворотный узел шасси.
Выглядит брутально, но у меня кроме успокоения это ничего не вызывает, ибо процесс первых посадок 10-килограммового реактивного самолета с площадью крыла в пол-катаны мне видиццо довольно остросюжетным 😉
Знакомый попросил сделать из proxxon KT-150 и фрезерной колонны маленький ЧПУ станочек чтобы грызть цветмет и древесину.
Покрутив столик в руках пришел к выводу что в плане чпушенья штука достаточно приятная.
Вот что было сделано пока:
Фрезеруем проставки для установки упорных подшипников,
Спустя пол-года наконец дошли руки сделать некоторые адд-оны, те, что нормальные пилоты делают сразу при сборке самолета 😉
Первое - это установка нормальных замков на фонарь, вместо болтов-шестигранников.
Упаривает, однако, при каждой смене акка крутить отверткой…
Наконец, с линдингера приехали металлические шпингалеты, которые были водружены на самолет с обоих бортов: