New entries

Надеюсь, не открою тайны если скажу, что наши сны обладают некоторыми особенностями. Во первых остаются в нашей памяти достаточно редко, да и только при определенных обстоятельствах. Во вторых, даже если сон остается в памяти после пробуждения, он может исчезнуть из нее спустя некоторое время,чтобы потом опять появится. В общем ведет себя очень неустойчиво.
К чему это я. Сегодня произошел случай, не скажу, что в корне изменивший мое мнение о мироустройстве, но заставивший задуматься о мистических свойствах сна. То что это произошло накануне Нового года, придает моей истории немного и новогодней мистики.
Короче утром, потревожив мой сон, раздался звонок знакомого, который вознамерился приехать ко мне, забрать корпоративные новогодние подарки, с целью отвезти их по назначению, т.е. заменить деда мороза.
Прикинув, что ранее чем через пол-часа он не приедет, я опять забылся легким сном. Через некоторое время, уже самостоятельно проснулся и приступив к завтраку вспомнил, что у меня за это время приключилось сновидение. Т.к. времени прошло не много, то и сон оказался коротким и несколько вырванным из контекста.
Суть событий во сне состояла в том что я двигался на машине, судя по всему за рулем. Вдруг из правого переулка выезжает какая то большая машина. В последствии анализируя сон, я предположил, что это Газель. Так как дорожные условия во сне, полностью соответствовали суровой реальности (ледяные дожди и обильный снегопад,) оттормаживание обоих транспортных средств привело к заносу, в результате которого произошло небольшое столкновение в правое крыло моей машины.

Блин, наконец-то первый отпуск после окончания института.
Чтобы не скучать, была преобретена моделька ThunderTiger Velocity II

Комплектация очень неплоха. Кроме половинок крыла и пластикового фюзеляжа в комплекте вполне симпатишные декали, двигатель, регулятор к нему, пятиминутная эпоксидка. Поставил проверенные серво HS-55 от hitec.

Первый полет на поле, где раньше садились Ан-2. Проверяю аппаратуру, добавляю газ, модель сама срывается с руки. Пытаюсь выравнять, модель резко уходит вверх, все же выравниваю, чуть сбрасываю газ. Сажаю, пытаюсь понять в чем причина такой чувствительности к управлению. Проверяю настройки, добавляю экспоненту 30% на каналы крена и тангажа.

Вторая попытка, добавляю газ, на этот раз легко выравниваю, теперь управление вполне нормальное! Газ в 100%, набираю высоту свечкой, серия бочек, косая петля - полет нормальный. Пробую штопор - а вот черта-с-два! Летающее крыло все же. Получается просто своего рода крутая низходящая спираль. Выравниваю, разгоняюсь.
Сбрасываю газ, а вот опять же дает о себе знать высокое аэродинамическое качество. Скорость гасится очень медленно, только на маневре. Однако благодаря как раз качеству разворот на 180 градусов можно выполнить едва ли не на месте.

УРА!😁 Таки облетал я свой мотопланер Альфу 1500! Круть! Но как всегда, обо всём по порядку.
Итак, заснеженное бейсбольное поле,сугробы по колено. Видимость- метров 100. И среди сугробов, подбираясь к полю с самолётом в руках,барахтается человек, то есть я. На шее ремень с передатчиком, в подзамёрзших руках - недавно купленный планер.Поле достигнуто. Я утаптываю площадку пилота.Модель лежит рядом, на земле на снегу. Передатчик, выключенный, болтается на шее. Вот утаптывание площадки закончено, включается сначала пульт, потом борт. Все функции внимательно проверяются. Но всё в порядке, настало время для первого слёта с руки. До кучи проверяется ЦТ, и планер с полной силы пилота взмывает в сумрачный зимний горизонт.

Решил создать отдельную тему.
Начинаю строительство тяжелого октокоптера с подвесом под Canon Mark II.
На да нный момент ресую чертежи под порезку на фрезере.
Так как все равно прийдется резать, решил делать комбинированнуб конструкцию - стеклотекстолит - дюраль.
Моторы буду ставить вот такие. Это собственно тот же MK3538, только не под маркой мультикоптера, а от производителя. И по более гуманной цене.
За моторы и скидку отдельное спасибо магазину os-propo.info. В последнее время магазин вплотную повернулся лицом к коптероводам, что не может не радовать.
Пропеллеры АPC 13х6.5.

До этого не выкладывал сюда свои поделки часцов. Решил поделиться 😃

Материал корпуса - американский орех. Покрыт тиковым маслом. Лампочки производства СССР. Циферки меняются плавно. Из-за вспышки плохо видно, как они горят. Все - хендмейд 😎 Даже лампочки - ручная сборка страны советов.

В реальности симпатичней, чем на фото 😃

А больше всего меня радует то, что ночью не слепят, озаряя полкомнаты, и днем нормально видно.

Пошел сёдня в канцтовары и встретил партизанский автомобиль. Злые конспираторы спрятали звёзды под толстым слоем скотча, чтоб никто не догадался. Ну я так быстренько на пятках развернулся и домой, за фотиком.
Общий вид партизанвагена

Вчера забрал этот симпотичный самолетик, сегодня потихоньку приступил к сборке. Времени, к сожалению, совсем мало, завтра уже экзамен по теормеху… В общем, буду не спеша собирать.
На данный момент установлены все машинки (кроме машинки на газ). Расходы по РВ - 55 градусов, по РН - 65 градусов, по элеронам - 50 градусов, класс 😃
Качество, в общем-то, на очень высоком уровне, при сборке получаю истинное удовольствие. Завтра приступлю к установке двигателя и канистры…

Кароче приходит мне смс следующего содержания 😃

/bank/ заявка с карты 7.000 принята,
Инф:/8(951)269-75-28

Мугагага ну не дибилы, мало того что написано тупым языком недоразвитого “кидалы” так еще мобильный номер указывают:)

Решил сэкономить 100 рублей на интернете, www.wplus.net/adsl/index.html . Но бесплатно менять тариф не хотели. Сначала 😃 . Я так понял, что вебплюс пытается привлечь новых клиентов, но не терять прибыль со старых. Желание понятное, но личная жаба категорически против. Ловите преписку.

======================================
Рассмотрев Ваши пожелания и условия, мы пошли Вам на встречу и сделаем переход на данный тп бесплатный, для этого необходимо прислать, заполненный бланк заявления.

> Вы ничего не путаете? Вы назвали цену, которая больше, чем разорвать договор и заключить новый.
> А я еще отказываюсь от модема и вызова мастера.
> Вот здесь www.wplus.net/adsl/index.html таких цен нет. В вашем официальном прайсе.

Извлек многострадальную консоль из мешка.
Первым делом геометрия - нормуль.
Ободрал ламинат понизу - нормуль.
Ободрал ламинат поверху и … меня накрыло … каанкретное хи-хи.
Я такого не ожидал. Понятно, что учусь, понятно что новая технология. И трижды понятно, что не было никакой насущной необходимости закрывать пено-бальзу еще и стеклом.
Можно было грунтом укрыть - шкурнуть и аквалаком дунуть.
Но ведь чешется, свербит … нужно попробовать. Дабы опыт, сын ошибок который, прирос.

И вот она.
Свет, оркестр туш! … та-да-да-да!

Собственно сабж давно наступил. Руки-ноги к грешной и холодной земле подмерзают, а наркошу всё-равно в небо тянет.

Решил поделиться некоторым опытом зимних полётов. Летаю я преимущественно на металках и самая великая проблема - сохранить от мороза руки. Да так, чтобы хватило на пару лётных часов. Спасение здесь комплексное, и одной, даже такой великолепной муфты как у меня, недостаточно. Руки метальщика все-время оказываются то на улице, то внутри муфты, что накоплению тепла в ней не способствует. Потому руки - надо защищать отдельно.

Идеальнее всего подходят обычные тонкие перчатки для грязной работы, что продаются пачками по 5-10 штук. Но есть одна хитрость. Вам нужны не просто такие перчатки, а обязательно с латексом

Я тут опять немного с пеной повоевал.
Глаза-б мои эту потолочку не видели, но прицепились ко мне уважаемые люди: “порежь самолетку на Новый год, порежь самолетку…” 😃

Пришлось резать.
А поскольку, сколько листов при резе на стол поставишь, столько самолетов и получишь, порезал 4 штуки, про запас 😎.

собсно вот, что это такое:

Как-то всё не было времени почитать, чего же там успели накреативить, в любимом 37-м разделе форума. Сейчас пройдусь по самым понравившимся записям/темам.

Металка - свободнолетающая модель

Видимо температура в 13 градусов сильно влияет на угольные балки.
… съедено …
Достав модель из тёплой машины слетал 25 сеунд и дальше всё закончилось как по волшебству.

Мороз, он только на EPO и EPP не влияет. На любых других моделях, вытаскивание из теплой машины в обдувающий холод запросто приводит к скручиванию композитов (имхо, бальза + пленка = тоже композит) в самых интересных плоскостях. А много ли модельке надо, чтобы стать кривой и перестать хорошо лететь?

Термочехлы, вовремя убавляемая автомобильная печка, неторопливость - вот те самые предохранительные мероприятия. В мороз только так, иначе - прощай геометрия.

Акцент-2

Недавно изобрели LiPlutonium аккумуляторы 300в,1.57а,вес 5.24гр.:P

Прорисовались крылья. Материал: Корневая нервюра - склейка лёгкой фанеры + 3мм бальза. Три нервюры до конечной трубы - бальза 3мм, далее до концевой бальза 2мм. Рейки - сосна 5х5. Обшивать буду бальзой 1.5мм. Радует то что крыло в том виде что сейчас 140гр, надеюсь уложиться в 250гр

Десять дней в декабре прошли бок о бок с KK-Трикоптером. Каждый свободный вечер я старался летать по камере, всегда выбирая новое местечко. Каждый день приносил что-то новое. Все в месте это вылилось в полтора часа видео, из которого я бесжалостно нарезал 15 минут и склеил в один ролик. Кому-то какие-то места могут показаться занудными, но для меня - это история - какие-то воспоминания всегда остаются за кадром.

На Рождество делать нечего. Сижу, играю в инженера-конструктора, возомнив себя Туполевым. 😃 И пофиг, что на миллиметровке а не в CAD’e! 😁 Завтра пойду за тонкой фанерой и депроном (как оказалось, моих запасов не хватает) и потихоньку начинаю закладку модели
.

После некоторого раздумья, все же решил выложить то, что уже так сказать “опробовал на кошках”. 😁
Начиналось все с простенького пенопланера Sonic 185 от китайских братьев. К стати несмотря на свое китайское происхождение отличается крайней летучестью, удивительной живучестью и хорошей прочностью. Но речь не о нем. Так вот пока я летал на Sonic185 мне за глаза хватало 6-ти каналов (был тогда у меня Spektrum DX6i DSM2). Но время шло, точнее налет часов увеличивался, и захотелось птицу по побольше. Бальзу не рискнул, на композит не хватало финансов, выбор пал на Cularis Multiplex. Решено - сделано, но вот засада. У Cularis почти полная механизация крыла и мои 6 каналов вогнали меня в грусть и тупик. Однако полистав форум, покурив Поиск я нашел решение и выход, как мне показалось 😃. И вот планер приехал, начинка то же. Процесс сборки отдельная песня, пару недель ковыряния и в поле. Взлет, крен, циркуль - краш… 😦. Не понял 😵

Ловлю себя на мысли, что за последние три-четыре года, глядя на самые разнообразные капризы природы, все чаще и чаще восклицаю: «Не припомню такого!»

Откровенно говоря, глядя из дома за окошко я не собирался выходить на улицу. Ехать никуда не надо было, а пешком месить снежное сало никакого энтузиазма не испытывал. И главное что! — покрытая толстым слоем ледяной глазури веточка совершенно не зародила во мне никаких страшных опасений. Не ждал подвоха. Спасибо, есть у меня жена, которая подошла и тихо сказала: «Пошли, погуляем?! Колбаса в доме закончилась.»

На улице дворники с усталыми лицами двигали лопатами многотонные кучи насквозь промокшего снега. Переступая через глубокие лужи я подошел к машине. Охуел! Опешил. Развернулся и побежал домой за фотоаппаратом.

Вооруженный оптикой, первым делом зафиксировал еще одну веточку. Пока еще растущую прямо из дерева. Само дерево, правда, дало изрядный крен, отчего перекрывало дорогу всем выходящим из дома, как бы говоря: «Не ходите туда, не надо!»

Товарищ мой завёл себе этот мегАдевайс и приходил в гости на покатушки, благо у меня прямо под окнами огороженная площадка, которую чистят. Несмотря на то, что меня таки торкает самолётное, НО ежели вдвоём и со смыслом (гонки какие или ещё чего-то), то вполне себе фан.

…уже второй день. Еще вчера вышел из дому, подошел к машине, поскреб ногтем ледяную корку на стеклах, вздохнул, открыл дверь, выдохнул, закрыл дверь и пошел пешком.

По дороге восемь раз пожалел, что не взял с собой фотоаппарат (на мобилу снимаю только в экстренных случаях). Красота вокруг была неописуемая. Все деревья оделись в миллионы тончайших ледяных иголочек и прикидывались ёлочками. Настоящие ёлочки никем не прикидывались, а просто стояли себе молча. Белые. От зависти.

Ночью игрища погоды с температурой воздуха около нуля продолжились и наутро прямо в окно свисали ветки сплошь покрытые льдом.

Я стцукогений!
Долго я ломал голову, хотел сделать поворотный механизьм заднего мотора трикоптера как можно проще, легче и изящнее, много перелопатил инфа с РЦгрупса, несколько вариантов сам испробовал, но все они были на мой взгляд либо колхозны, либо ненадежны, либо тяжелые либо…
А я хотел изящества, доступности и простоты!
И вот на мой взгляд мне это удалось, идея пришла как обычно внезапно и как обычно среди ночи, а придумал я в качестве основы для поворотного механизьма использовать шаровые шарниры от моделей вертолетов:) (Для справки скептикам-в вертолете эти узлы испытывают чудовищные нагрузки несравнимые с теми которые будут в трикоптере, и живут при этом долго и счастливо, особенно если они качественные и фирмовые)
Ну дык вот взял я шары и наконечники пластиковые JR и вуаля 😃

Покубатурив над последовательностью отрезания элеронов, решил что треба соорудить пару приспособлений.
Приспособа 1 - шкурилка паза под петлю.

Тема навеена 90-ми годами прошлого века.
Вспонились года, когда делали сами аэросани, правда без р/у, да и моторы были КМД 2,5 или МАРЗ 2,5. Заводишь мин по 10-15-20… и т.д., пускаешь в чисто поле и бежишь за ними довольный по колено в сугробах. Было ж время! 😁

В данном варианте ничаго заводить не надо, подключил липольку и рули сколько хочешь 😎

Покрываю акриловой грунтовкой, шпаклюю

Ну вот я и опробовал сегодня в дождь со снегом самолет “Angel EPP Model w/ Motor (Unbreakable)” . Впечатления очень и очень приятные, не смотря на то, что места совершенно не было (на территории школы №45, городок Б), приходилось всегда думать о проводах, что не давало мне разогнать модель. 😒 Итог 3 посадок конечно немножко плачевный, но это не испортило общего впечатления.

А вот несколько видео:
1 полет

Пенорезка. Первый файл.
Как сказал мой друг: Ханс - аццкий программист, посланый покарать любителей халявы. На каждую операцию у него написан свой модуль.
Структура файла сравнительно проста.
Первые 49 строчек это комментарии. Тут можно написать название модели и детали, положение исходного материала на столе, как я провёл лето, наконец.
Рабочие координаты начинаются со строки 50.
Тут стоит самая первая координата в формате
Х(OST) Z(OST) X(West) Z(West) команда Gcode пауза после команды (определяет скорость резки) всякие комментарии
При заполнении координат от руки нужно обязательно сохранять структуру файла: каждая координата находится строго на своём месте и все запятые в значениях координат находятся друг над другом. Если сдвинуть цифру координат или gcode, то файл не будет правильно обработан.
Для эдитирования лучше использовать бесплатный редактор PSPad
Файл для самой первой поездки выглядит примерно так: