New entries
Именно этот вопрос был задан герою одного известного сериала с намёком на её невероятно малую величину, на что он вполне резонно заметил, что важна не количественная оценка этого события, а сам факт того, что оно возможно.
Суббота выдалась очень даже нормальная. Спокойно, не холодно. Решил взять Слик 70" на котором не летал с осени. С вечера всё проверил, приготовил батареи. В общем - традиционно. На поле приехал первым и начал разлётываться вспоминая, что и как после Экстры 57". Размер, безусловно, играет значение, посему не спеша и помаленьку прибавляя от полёта к полёту. Всё шло ровно. Первый звоночек прозвенел перед 4-м полётом, когда после включения батареи регулятор не выдал стандартную трель. Я было подумал, что стик газа был не в нуле…, но спустя буквально секунд 5 рег пропищал всё Ок и я полетел. Далее пятый полёт. Отлетал своё время, посадка штатно, рулю с ВПП к месту стоянки и у самой машины раздаётся стук в области кока. Подхожу к самолёту и вижу, что воздушный винт открутился и съехал с своей оси где-то 1см!!! Снимаю кок, а затяжная гайка аккуратненько лежит прямо на винте… и я ведь с вечера всё проверил(!), снимал кок. Ну что ж - вот везение. Так как винт уже “откручен” я решил попробовать другой винт (Xoar для F3A), посмотреть токи, обороты ну и т.д… Поставил. Затянул. Включаю всё это с е-Метром - тишина, причём полная. Рег никаких признаков жизни не подаёт ВООБЩЕ, всё остальное живёт нормально. Обычно, на Маркусе, горит красный светодиод, а тут ничего. Ладно, думаю, может где-то что-то собрано неверно. Выключаю из цепи е-Метр - результат тот же - рег мёртв.
В Субботу много чего наснимал мой фотик, и я як Стивен Спилберг сегодня пол дня сидел ролики собирал вот еще один
Мой новый квадрик на воле, первые подлеты:)
Мощные моторы, секретная прошивка, немного магии и воть…
Пипец! Только что пришел с поля! Итак:
или к вопросу о тягачах.
Смута в рядах. Разброд и шатание. 😃 Народ жаждет крови и мяса. С кровью. Говоря простым языком - всем смертельно нудно. 😃 И хочется странного. Или цветов, или орган детородный теребить. А всё началось вот с этого:
Наконец, разбирая архив смонтировал видюшку выступления нашей команды на чемпионате России во Владимире 2010. Памятуя выражение “не прошло и пол-года” , как раз к полугодовому юбилею и подоспел.
В это видео не вошли выступления по настоящему юных мастеров нашего клуба, да и экстрима у них поменьше было, не то, что опытные бойцы Владимир Смирнов, Анатолий Егоров, и Сергей Васильев. Жаль, что не задокументированным остался подвиг Васильича, когда в считанные мгновенья, он разогнал с насиженных мест судейскую бригаду. Ну да прочие операторы не дремали и эти кадры, при желании можно найти.
Предыстория:
В предыдущих полетах потихоньку отрывалась гира.
fotki.yandex.ru/users/masha-khueva/view/369410/
Отрыв гиры проявился своеобразно:начало трясти хвост. Посадил, снизил чувствительность. Потом опять поднял:
Тут то хвост и задергался по-настоящему:
Ну наконец то прибыл мотор. Размеры конечно впечатляют 😃 Умещается в ладошке!
Теперь начну монтаж, вот вот арматура прибудет, без неё тяжко, там лапы моторамы.
Нашел интересный блог. Там есть статья “Проданное небо…”. Так я х… дорогая редакция! Куда мы катимся!
Ну и так поржать “МС-21 “будущее” Российской авиации…”
Пока без блоков подшипников и межрамных стоек, но все-же… 😎
Продал е-макс по причине - что не очень нравится как он на трассе едет. … как игрушка что ли, причем как не настраивай подвеску (ну может не нашел нужную настройку). Да и с дома - все родственники говорят: “смари, какая большая игрушка” , а когда была X1 CRT с ДВС - все говорили - “ВО!! МОДЕЛЬ!!”… так что это тож немного повлияли )))
Теперь решил попробовать себя в Багги 1/8 (знакомый дал порулить - после Е-макс’а - фантастика , очень четко входит в повороты. так что пробую в багги)
решил выбрать:
Шасси: GS CL-1 (взял б/у только шасси) - будем как обычно перебирать/чистить/менять плохие детали - вот терь я точно постараюсь всё фотографировать… дневник как никак)))
Двигатель: NovaRossi N21B09 + труба под него - дешево , но почитал забугорные сайты - все хвалят, грят очень не прихотливый и стабильный двиг. Что ж посмотрим. Установку двигла доверяю Александру Стольникову.
Купил стартовый стол, топливо Меккамо 25%, сервы под 10 кг/6в и 0.16с - думаю для начала хватит.
Продолжение следует…
Это случилось в моей практике впервые.
Место не далеко от деревни дедушки - дамба Московского моря, протянувшаяся с юга на север. Высота, думаю, порядка 15м, доволько крутой спуск.
Западный ветер по виндгуру 4м/сек с порывами до 6, строго поперек дамбы.
Температура -3С…-4С, по ощущениям -10С.
Периодически проходят снежные заряды, а между ними - пробивается ясное солнышко. Красота!
Москит by Dendy, взлетный вес 148г, на борту Li-Po 2S 400mA, в передатчике 2200мАh, т.е. электричества многа.
при участии супруги собрал модель мотика Тамия Suzuki RGV www.tamiya.com/english/products/list/…/14089.htm
Item No: 14089 Telefonica MoviStar Suzuki RGV-Γ '01. масштаб 12й.
Сказка без слов. Потому что одни эмоции и те сплошь нецензурные.
Второе видео в продолжение темы интересно тем, что композиция для саундтрека написана задолго до происходящих в кадре событий. На мой взляд, лишнее подтверждение тому, что Шнур — гений!
Надысь решил озаботиться приобретением плеера, дабы была замена уже издыхающему в виду нещадной эксплуатации Panasonic SL-CT830. Старичок был хорош по всем показателям, однако время, пыльные карманы и прослушивание почти каждый день в течении N-ного количества часов ушатали его очень знатно. Да и losless-форматы он как-то совсем того - не поддерживает. Взял, поведшись на маркетинг, корейца Cowon J3. Ну да, может играть файлы без потери качества. Но только играть. И не более того. Вдумчиво начал курить форумы в поисках Истины. Докопался до на редкость китайских вещей типа HiFiMan. В результате приобрел дивайс по имени HF-602. Железка умеет только аудио и ничего больше. Ублюдочное меню, гросмоздкий корпус. Отстреливается штекер наушников и его приходится чем-то фиксировать. Читает не все флешки из в его засовываемых. А цена - ваще пизнес - 430 зеленых ТАМ. Но, как грицца - охота пуще неволи. Взял. Начал слушать с изрядной уже коллекцией наушников. Резко стал поклонником И. Штрауса. Был такой Великий(не побоюсь большой буквы В) Композитор. Писал вальсы, польки и всякие такие бодрые штуки. Ах, как этот китаец Поет… Меня прет безостановочно. Переслушал на нем несколько десятков гигов блюзов, весь тяжкий рок, который у меня был, электронику и все такое прочее и всякий разный кал. Он Поет. Это действительно так. И играет на все свои деньги. Местами даже дороже. Не всем известный дядюшка Фанг запихал туда натуральный, практически полноценный аудиофильский тракт. Начиная от мультибитного ЦАП-а(редкость вообще в портативной технике из-за некоторых сложностей с обвязкой и особенностей звучания) и очень неплохой усилитель, даже по меркам во многажды доргой портативной техники(да-да, к плеерам тоже цепляют усилители и это им гораздо как идет на пользу).
Мугагага, может и баян уже но в точку и на злобу дня
Я конечно умею пользоваться напильником, только вот некоторые вещи лучше доверить профессионалам. 😎
В общем, прототип рамы…
Ну и так как это прототип, она из оргстекла. Да и потом, вам-же интересней будет рассматривать, что у нее внутри. 😁
Это просто срань господня. Перетянул управление сессиями NNTP в отдельный модуль, и память волшебным образом перестала течь. По крайней мере, так сильно, как раньше. До этого с утреца к вечеру набегало 60-100 мегов в RES (фактически, js heap). Теперь с утра тьфу-тьфу, 20 мегабайт.
Сессия - объект с данными аутентификации, списком доступных гупп и т.п. Раньше я сессию пихал прямо в stream (нынешний socket, см документацию по ноде). Теперь сделал отдельную кучу, а в стриме храню только идентификатор. Почему раньше garbage collector сосал - ума не приложу. Весь код изучил вдоль и поперек - ну не должно там было возникнуть циклических ссылок.
Будем полировать дальше. Да, еще иногда демон тупо подвисает - я в курсе, и логи ошибок постоянно смотрю. Если падения не прекратятся вместе с утечками памяти, заведу monit, который будет процессы перезапускать при недоступности. Но не хотелось бы. Я искренне считаю, что нормальная программа должна обходиться без костылей.
Короче, JS не совсем тривиальная штука, хоть и удобная до жути. На веб-страничках некоторые ляпы совсем не заметны. А вот когда приложение должно работать месяцами и хреначить тонны байтов - вылезают всякие непонятности. Но я пока полон оптимизма. От идеи делать новые сервисы на ноде отказываться не планирую.
Второй день умиляюсь и вспоминаю эту фразу-))
Заряжаю акк через балансир,основная зарядка прошла,так,докачивает уже по чуть-чуть…балансир молчит…но стоит взять и слегка изогнуть силовые провода-как электроны сбиваются с тропинки и балансир начинает выравнивать как минимум 2 банки…через несколько секунд замолкает…до тех пор,пока о4 не потрогаешь провода)) и ведь безотказно работает)))
И смешно и непонятно-))
Краткий фото обзор как это все выглядит в сборе.
Ололо! этот пост для тех кто в “теме”!
Катер собран! Давно правда, еще в 2007 году 😃
И покрашен к тому же несравненой Hellga 😃
2.4 на него не поставил, каюсь, упущение моё 😃
Отправленная 6 января из США, посылка была получена мной в Мытищах в 10 утра 11 января.
Я в шоке. Кто не верит дам номер отправления на спор.
На фотке есть наклейка емс-а с извинениями за долгую почту. Я так понял, что потом будет не 5 дней, а 1-2?!!! 😃😃
По сути:
Открыли коробку.
На первый взгляд содержимое можно оценить на 10 по 10-бальной шкале. (Здесь и далее мы с Лехой будем использовать именно такую шкалу)
Что понравилось:
Все содержимое разложено по промаркированным пакетам, как и подобает в КИТе. Все ожидания сбылись.
Что не понравилось: Пластиковые детали разложены в ДВА пакета и нигде в инструкции мы не нашло ссылки на пакет. Только на номер рамки с облоем.
Не дожидаясь ДР КИТ был передан новому владельцу и начата сборка.
Может не очень хорошо, но напильником я тоже умею пользоваться… 😎
Подтверждение тому, первая деталька для Концепта… 😛
Да, в прошлой жизни эта деталь была карнизом. 😁
Умеют люди делать рекламу. Нижепоказанный плакат своей силой убеждения вбил меня в асфальт. По колени…😵
P.S.
Не фейк - оригинал вот здесь:
maz.by/maz_mid393.html
А у нас сегодня корпоратив! Типа новый год, все пироги оптьже экономия видимо 😃
Так что ушел…
Прощай здоровие 😉
Написал сын письмо Деду Морозу.
И по старой доброй традиции, Дед Мороз выполнил желание…
Чему, несомненно, были рады и сын, и папа 😁
Алма-Ата, место где зимой алма-атинцы могут полетать на РС моделях.
Вот и я решил провести здесь несколько полетов. В симе вис на винте уже получается, а вот на реальной модельке пока …
только так.
вот напомнили словами “Да и ваши Волковы тоже хрен чего напишут. А спросишь - молчат.”
история
уже в позапрошлом году весной Кирилл А. и я поимели одновременно по графиту боевому, его от Саши Ч. (Чернигов), мой из Киiва от Игоря Б. (уже страшно, правда?)
самим “запускать” или кто научит?
соберешь в квартире графит, поднимешь в руке и задумаешься сильно…
поехали за настройками и науками к Саше в Перхушково
собрали своих птиц, дальность проверили - оба графита с прозрачными колпаками и 2.4 (как на том катере 😃)
стоим науку впитываем и надежду теплим, сейчас мол Саша наши планера облетает настроит и даст порулить чуть чуть
Вроде косяки в NNTP зачистили, остались украшательства да код причесать. Но я напрочь не втыкаю, что там творится с памятью. При старте показывает VIRT 700 мб, RES 11 мб. За сутки RES вырастает до 80-100. С какой стати? 2 дня лопатил интернет, навтыкал везде где можно присваивание null, чтобы точно не было циклических ссылок. Отключил самопальный кеш, который пачками лепил setTimer. Вааще ни фига не меняется. Код тупой как пробка, там ломаться нечему. А Garbage Collector чудит, сцуко.
Может конечно дело в том, что я использую экспериментальную версию ноды, из третей ветки, а не стабильную двойку. Но все равно как-то странно. Есть еще вариант всех времен и народов - налепить чайлдов и временами их отстреливать. Но хотелось бы сначала разобраться, в чем дело.
Короче, нужна помощь зала. Если есть крютые спецы по жабаскрипту, или кто в тайне под ноду кодит - дайте знать.
Потрясное видео ФПВ полетов в большом яблоке, рядом с домами и мостами. Мне картинка сразу напомнила GTA4 😃 Чувака кстати выпилили с rcgroups, обнивив во всех смертных грехах, начиная с 9.11 😁
ЗЫ Видео старое, так что если что сори за баян.
Не хочу писать в темы, ибо народ иногда болезненно реагирует. Нет, не то чтобы обижаются, хотя и такое бывает. Скорее люди не понимают то, что хотелось до них донести. И получается как бы уход от основной темы. Чтоб никого не раздражать, пишу у себя в дневнике.
Вот к примеру, в теме “Отличия V и Т оперения при равных проекционных площадях?” народ знай спорит! Причём спорит не договорившись о базовых понятиях. Что толку спорить с оппонентом, если вы находитесь с ним в разных пространствах понятий?
Я понимаю, что сам нихрена не смыслю в аэродинамике, но здравый смысл то у меня кой какой имеется, как и техническое образование.
У нас на форуме наличествует Вавилонская башня, где
- одни учили только курс школьной физики, включающий термодинамику
- другие, в профильном институте, динамику жидких сред
- третьи, в совсем профильном, аэродинамику
И каждый говорит на своем языке.
Научился делать так!😃
Покрашено в матрице.
У товарища Bormotun родился сын!😃
… утро было туманным, прохладным… часов с 8-30 туман рассеялся и натупила такая погода, что появилось невыносимое желание полетать. желание созрело окончательно к 10 часам.
так как планер позволял выползти в поле самостоятельно, взяв в руки только пульт и собственно планер, я впервые в жизни отправился на полетухи пешком.
планерок даже в собранном виде помещается в лифте, что удобно. А дальше?.. а дальше все просто.
проверив еще раз рули на предмет реверса и пр…, дав немного больше полгаза отпустил планерок в набор высоты.
в полгаза планер лезет вверх под 30-40 градусов, и набрав примерно метров 60-70 я выключил двигатель… потребовалось небольшое триммирование на себя, пара-тройка щелчков, иначе он снижаясь сильно разгонялся. можно центровочку позаднее, я сделал самую переднюю, на всяк-пожарный, тогда может можно триммирование убрать.
Пока все бухали и праздновали длинные непонятные праздники, я от безделья праздничного настругал буратику-ардуинку
Надож быть вне тренда 😃
Мыж моделисты, ребята плечисты:)
Вопщем решено было соорудить вот такой квадрик, ни гауи, ни ксаиркрафт и даже не микрокоптер.де
берем паяльник, немного секретных ингридиентов,
вечер паяем, думаем, фрезеруем, крутим гайки,
выслущиваем лекции о бесполезности (в хозяйственно бытовых(приземленных) мирских целях) всех моих занятий…
на следующий вечер летим:)
Автор данной статьи Дмитрий Шохов, за что ему огромное спасибо. Размещена в моём дневнике для личной информации и распостанению не подлежит.
penolet.ru/content/110
Теория и практика
Недавно мне пришел двигатель 2211 1700об.в, не способный раскрутить нужный мне винт. После некоторых тестов был поставлен диагноз: где-то подкорачивает обмотку. Можно было просто оставить его на запчасти но мне захотелось его перемотать. Статей о перемотке двигателей на русском языке очень мало, и вот я, начитавшись заморских сайтов решил написать свое пособие по перемотке бесколлекторных двинателей.
Основным материалом для данной статьи послужили материалы сайта http://www.gobrushless.com
Итак, начнем. Для начала нужно определиться с проводом для намотки.
**Выбор провода. Сколько жил и какой толщины. **
Автор данной статьи Дмитрий Шохов, за что ему огромное спасибо. Размещена в моём дневнике для личной информации и распостанению не подлежит.
penolet.ru/content/110?page=3
Перемотка мотора 2209 с использованием схемы LRK
Далее я постараюсь описать процесс перемотки еще одного двигателя внезапно потерявшего свою мощность.
Объектом экспериментов на этот раз стал двигатель Turnigy 2209 1050об.в
После его разборки было выявлено, что от вибрации часть проводов обмотки просто оторваласть от выводящих проводов. Припаять их обратно было невозможно, поэтому решил перемотать весь мотор.
Итак, первые шаги - разбор двигателя.
Статор, на удивление, немного поворачивался на основании и я сумел снять его минут за 5.
Надо сказать, что эта операция не всегда проходит так просто, а иногда ее вообще не осуществить.
Один мой знакомый(спасибо Calvin) посоветовал использовать следующий метод:
Надо вкрутить в крепежные отверстия длинные болты и по очереди их закручивать…
За считенные минуты, абсолютно без усилия, можно снять катушку статора.
Еще одна посылочка подоспела, весь день ушел на сборку. Какая же классная вещь шуруповерт!
Тамиевский перламутровый лак порадовал. Ложится ровно и сияет как надо. При солнечном свете весь кузов переливается искрами
Вот добрался до компа человеческого наконец и собрал кено с полетушек в праздничные дни:)
И снова я с оооооооочень большой задержкой публикую свою работу.
Весь прошлый сезон отлетал на Мустанге “собственной системы”. Что-то торкнула меня нездоровая мысль склепать их аж 5 штук сразу. Летают-то хорошо (до превосходно – маленечко нехватило).
Детальнее про постройку можно прочитать на нашем Кемеровском форуме моделистов в теме Очередной эксперимент или постройка P51D Mustang.
Я на нем и в авиамодельных боях участвовал… И пилотаж крутил… И камеру на него ставил…
год назад был куплен Savage X 4.6 KIT, за год он пережил все, и огонь и воду, и целый год я был заядлым ДВС ником, но на НГ я подарил сыну трак 1/18 от ассо.ессно больше играл сам, и тут меня торкнуло, а ведь это несравненно, тихо, можно во дворе даже в час ночи, экологично - дома не воняет нитрой, не надо кучу аксессуаров на покатушки, набить акками рюкзачок и можно радоваться
и тут решил конвертировать своега Саважика в электро, накидал быстренько в солиде, тк до этого делал себе раму аля заниженный ХЛ, то основа уже была
вот наброски идеи, конечно таких полно в нете, и есть готовые варианты, но это не по нашему, и хочется все с нуля
Почти три недели стояли морозы за 30. И выхода не было никуда, я про то что на улицу, то и нос лишний раз показывать не хотелось. Но вот сегодня к вечеру немного потеплело до 11. Правда, ветерок присутствовал. Вот и решил вытащить хоть немного того что я навоял за эти дни на воздух. Сразу отмечу пилот с меня вообщем то ни какой. Это по нормальному мои первые полёты. Но как снег прощает все ошибки, по стабилизатор в сугроб входит, и не чего, сдул снежок и снова в полёт. Вот выкладываю то что на сегодня налетал. Правда качество видео желает лучшего. Снимали фотоаппаратом, а он какой-то толи не настроен, толи такой есть? Как бы там небыло, вот лётный сезон для себя я открыл. 😃
Сделал у себя на сайте ретроспективу 5.5летнего семейного творчества КБ Нискороднова. Собраны фото всех моделей(кроме одной), кратенькие комментсы, ТТХ.
Предлагаю ознакомиться:
Виртуальный Ангар
ЗЫ: Сколько ностальжи было когда создавал страничку ангара! вспоминал и порой ржал над тем как все это летало или строилось.
ну я знал что умер то не через неделю же 😃
пришлось заказать от братьев наших БОЛЬШИХ 😃
хотел мамбу но на временную машинку ставить рег с мотором за 300 у.е не кашерно 😃
Настройка смарт карба.
Может кому понадобиться.
Контроллер освещения и сирены аэросаней/лодки
Задумывался как услада для глаз и слуха 😁. Подключается к трем каналам управления - CH1 влево-вправо, CH2 - вперед-назад, CH3 - дополнительный (AUX). Имеет 9 выходов - 8 светодиодных через ULN2308 и один для мощной сирены через FET.
Симуляция выполнена в PROTEUS, после переноса в реал все заработало сразу - фантастика. К контроллеру можно подключить отладочный LCD, за счет некоторых выходных каналов (см. исходник), но я это делал только в PROTEUS. При симуляции лучше выкинуть FET, из-за него PROTEUS глючит и не может моделировать в нем переходные процессы.
Алгоритм работы понятен из программы (на PICC), но вы целом таков:
Алгоритм работы
При включении мигается всеми каналами несколько раз;
Определяется исходное положение канала CH1 (влево-вправо) и запоминается, как его центральная точка;
Входит в цикл;
Решил сделать небольшой фотоотчетик детального сравнение двух тушек.
И так в наличии две тушки HK-450GT Pro и CopterX CX 450PRO.
Первое, что бросается в глаза это упаковка. Тушка HK-450GT Pro упакована в белую картонную коробку без каких либо излишков полиграфии, единственное, что выдает это небольшая наклейка со штрих кодом и надписью HK-450GT Pro на торце коробки. Упаковка CopterX CX 450PRO имеет более привлекательный вид, что сразу дает повод на положительное расположение к данному экземпляру.
Конечно моему видео не дотянуть до уровня знаменитого видео botvoved’а, но вот что получилось. Полеты в трех местах - на замершем озере около дома и в лесу на поляне и опушке.
P.S. Что интересно, там же на поляне и опушке я летал на безмозглом трикоптере в ноябре. То была славная борьба за равновесие - как из той шутки про пилотов вертолета, которые должны балансировать огурцом, стоящем на другом огурце 😁. На КК трикоптере полет проходил куда глаже. 😃