New entries
…
Срезать выступы под рычагами
Срезать кольцо на задней опоре рычагов
…
…
Ту, которая уже была травмирована недавно. Сейчас ее жизнь дала трещину и стала похожей на задницу.
До этого я красил из баллончика. 😊
Посетил в субботу курс кройки и шитья эрбраша. Очень обрадовался заявлению препода, что для работы с эрбрашем не обязательно уметь рисовать, т.к. с рисованием у меня туго (зато черчу хорошо).
Препод, довольно известный художник (или как оно у них называется) знаком с создателем А-380 Петером Фрахтом (живёт недалеко). Его сайт: www.empire-design.de
Про то, что протираются баки в 50 рапторах слашал и предусмотрительно проклеил между рамой и баком двойной скотч, но сегодня когда менял батарейку в датчике темпиратуры на 90 рапторе обнаружил, что и здесь протерается.
До дырки пока не дошло, но если будет возможность поменяю бак, а пока проклеил между рамой и баком двухсторонний скотч. !!!
Дырку проверить просто .: накачал давление, подождать минут пять и посмотреть осталось чтото спуская воздух или погрузить в воду…
…
Эх, подведем черту под многомесячными экспериментами с моторами! Сделаю я это красочно и псевдонаучно - с таблицами и графиками.
Итак, участники:
Стоковый мотор (3 штуки для статистики)
TAMIYA Hyper Dash 2
TAMIYA Plasma Dash
3Racing
Монстр:
4 банки Duracell 750mAh (второй комлект - 4 банки Космос 750mAh)
Радиальная резина (паркет, ковер, асфальт)
Подшипники
Шестерня 10 зубов
- Лесопилка - лесопогрузчик. Я просто завороженный стоял и смотрел как ловко управляется с ней оператор:
- Модели грузовиков. А какой звук двигателя!!! И дым из выхлопной трубы!!! Девушка в шляпке и короткой юбке, которая так часто попадает в кадр - тоже управляем одиной из машин. 😃
После долгих испытаний могу сообщить о том что в природе уже существует, наверное, самый могучий двигатель для T-Rex. Его создал HiVolt…
Основный Характеристики которую я знаю KV 4100 об/В, вес 57 грамм кажись
Остальное померил и выложил в виде кривых.
Пиковая мощность на T-Rex до 377 Вт !!!
При 11 зубой шестерни ток до 38 А пиковый… и великолепно летается с лопастями до 325 мм…
при 12 зубой настоящий хот догинг но лопасти не более 315 мм.
Что можно сделать на данном движке:
- тик- так без вопросов обороты менее 2400 обо на роторе не падают !!!
- бочки без остановки в течении 3 минут.
- весь экстремальный 3д пилотаж !!!
Надеюсь видео будет снято ближайшее время !!
Внимание !! использовать только карбоновые лопасти с данным двигателем и металлическую голову !!
Светлый праздник Пасхи был отмечен полётом на поле недалеко от станции метро Орехово.
Это даже не поле, а скорее небольшая котловина. Повсюду деревья, кустарники, сухая трава, местами выжженная. Места для взлета с земли нет, но зато обилие прошлогодней травы прощает жесткие посадки. Хорошее место для электричек.
Самый главный видеоклип - про робота Хайтек размещен в отдельной записи поблизости. А в этой я размещаю остальные видеоклипы с краткими комментариями:
- Дирижабли. Оказывается и на них можно гонят, если они большие, а моторы - бесколлекторные и мощные:
- Автогонки:
Не купил, пототму что думал будет продоваться, а не нашел:
-
Моделистский утюжек. Почему то на выставке не попался. Вообще не смотря на большое количество инструмента, его ассортимет был довольно специфичен - сного измерительного, станочного. Зато полное отсутствие инструмента общегол назначения (чем полны российские инструментальные выставки). В частности не видел ни одной дрели… А вот почему нет утюгов - так и не понял…
-
Шаговые двигатели и контролеры к ним - может плохо искал? Видел на паре стендов что-то подобное, но в основном на стендах со станками и ничего про ШД вразумительного узнать не удалось…
Что видел, хотел купить, но раздумал:
-
Соосник фирмы Граупнер. Сделан вроде аккуратно, отдельные сервы, размером с Лама-2. Чера 150 евро. Подумал, подумал и решил, что дома на нем летать не интересно, а для улицы он маловат. В американсокм модельном журнале рекламируют вертолет МегаХорс фирмы Мегатек весом 400 грамм, вот такой вполне подходит для улицы, но на выставке такого не было…
-
Станочные тиски с регулировкой в трех плоскостях - решил что дорого и слишком большие для моего станка
Самое зрелищное мероприятие, которое я увидел на выставке, это наверное была демонстрация робота Хайтек.
Я так понял, у них случилось полное перепроизводство серв и они придумали изделие, на которое идет сразу 16 штук!
Зато получается просто невероятная гибкость, робот может стоять на одной ноге, делать шпагат, стоять на голове, перекувыркиваться через голову… Все 15 минут демонстрации я стоял как завороженый, не мог оторваться от зрелища… Видеоклип прилагается:
…
Наблюдения показали, что стоит переехать маленький карандашик, тут же заметишь как колбасит колеса в момент наезда. Что уж говорить о серьехном бездорожье. Никакой прямолинейности движения.
Причиной такого неприличного поведения мне видится устройство серво-сейвера, который никак не крепится на рулевую рейку, позволяя той всяческие излишества - люфты и такие незапланированные повороты.
Выходом может стать жесткое крепление серво-сейвера к рейке и возможно даже закрепление его движущихся частей. Такие меры, конечно, повысят риск срезать зубья на шестерне рулевого редуктора (особенно если у вас все еще стоит пластилиновый сток), но мы же тут не игрушки играем, правильно? (-8:
Как хорошо все начиналось!
Прекрасная термичная погода, с утра безоблачно, потом развивается кучевка. Часам к 14 был на поле. Между Подольском и Домодедово. Собрал Альфу. Ветер до 12 м\с. Очень сильный, полет на аккумуляторе как-то не задался, за 3 минуты борьбы с ветром набрал всего метров 30. Больше мотором не пользовался. Собрал хай-старт, резинки метров 12, жгут толщиной 20 мм, набрал из 8-ми тонких рыболовных резинок, и 100 метров лески. И как сразу залетал 😃 На старте активно работал рулем направления и рулем высоты. При сильном порыве удавалось забираться наверх ступеньками. РВ от себя - разгон, РВ на себя - снова растягиваем резинку и т.д. до схода с леера. Несколько раз удалось забраться на полную длину леера 😃 Лучший полет 3,5 минуты планирования! Явно прет! Старался не залетать за спину чтобы иметь возможность вернуться. Один раз начался явный подьем, набирая высоту залетел метров на 150 по ветру, испугался, быстрым снижением перелил высоту в скорость и сел у ног.
Потом долго не перло.
…
Если вы последуете рекомендации Mr.Alex по увеличению максимальной скорости машинки, решите дополнительно увеличить ход рычага вырезанием задней стенки под курком, то вам понадобится его снять. При обратной сборке вы можете столкнуться с проблемой неправильной установки курка на резистор. Результатом будет невозможность выставить нейтраль газа - не хватит хода триммера. Тут либо разбирать все и переставлять рычаг, либо обнаружить со стороны пульта, обратной рулевому колесу, напротив оси курка круглую заглушку.
Остается сделать шасси, капот, фонарь и аппаратуру установить! 😲
Вес: 220 гр. 😋
Увлекшись описанием выставки, чуть не забыл ПУБЛИЧНО поблагодарить человека, который сподвиг меня на это дело.
Выражаю свою благодарность Андрею Шушпанову aka Парадокс, который и присоветовал мне съездить туда. Большое спасибо за полученое мною удовольствие и расширением моего моделистского кругозора!!!
😃 😃 😃
Наступает момент когда хочется понять насколько высоко забрасывается планер, как высоко уходит в термике и вообще для всякого рода экспериментов. И вот и у меня созрело желание приобрести логгер, высотомер.
В принципе выбор довольно большой, вот кратко о том что есть на рынке:
-
Lolo2 (alti2) самый извесный логгер и пожалуй один из первых на рынке. Есть бесплатный софт для Palm
Самый дорогой. Мне кажется только для металки использовать его нерентабельно.
www.lomcovak.cz/a2cz/a2.html -
ZLog.
www.hexpertsystems.com/zlog/
Новый логгер на рынке и довольно интересный: несмотря на размеры, есть возможность сразу видеть результаты заброса на встроенном табло! Софт неплохой. Можно ставить в полете типа “меток”, управляя каким-нибудь каналом, и потом анализировать в софте графики только между меток. Интересна эта фишка фанатам триммировать модель,мерять sink rate, etc. Цена неплохая, из полноценных логеров может и самая низкая на сегодня. -
RAM2 (RAM2 LT)
home.epix.net/~rcbrust/
…
После очередной травмы пришлось укреплять посадочные места верхних кулаков “сервы”. По совету человека с вертолетным прошлым Mr.Alex, были использованы настандартные запчасти с удлиненными болтами. Я использовал кулаки от аммортов.
Крышка сервы рядом с посадочными местами была зачищена и обезжирена. Т.к. холодная сварка Poxipol фигово держится на китайской пластмассе, вокруг мест склейки надфилем была нарезана сетка и сделаны два сквозных отверстия для приема клеящей массы.
Фото можно посмотреть на сайте www.cobraclub.ru в галерее три первых фото это выставка Олд Таймер Галерея Ильи Сорокина, следующие четыри это выставка Эксклюзивные автомобили и мотоциклы.
А жизнь-то налаживается! Пофикшены всякие мелочи, которые давно отравляли жизнь и до которых не доходили руки. Кроме того, последние 2 недели ушли на то, чтобы сделать содержимое основного сайта статическими html-страницами.
Раньше все генерировалось “на лету”, и жрало много ресурсов. Вот я и подумал, что если отказаться от логина на главной странице и от надписи “добро пожаловать, Вася Пупкин”, то никто с горя не умрет. Результат перехода на статику впечатлил еще больше, чем от преехода на nginx. Нагрузка упала в 3-4 раза. Теперь тормозов вообще быть не должно.
На ближайшие 2-3 недели ожидается выход новой версии форума и новой версии CMS, где должны быть некоторые принципиальные для меня вещи, поэтому сейчас в деятельности над сайтом “легкий перекур”. В смысле, что пока чат подрихтуют, раз время появилось. А там видно будет, чем дальше заниматься. Вероятнее всего - лентой новостей, потом галереей.
Если все сложится со вторым программистом - то наверное попрошу его параллельно заняться некоторыми независимыми от генеральной линии вещами. Например, системой рейтингования пользователей. Вроде образовалась ясность, как ее делать.
Я тут заметил, что при очередном апгрейде блогов похерилась кнопка счетчика. Воткнул ее в самый низ. Надеюсь, никто не обидится.
Сегодня 16/04/2006 летая на R50 впервые сталкнулся с проблемой !!!
если выполнять много петель с пируэтами !!! или пирофлиппинг !! топливо оттекает к стенке бака !! и он глохнет через нео
некорое время !!!
Смотриться очень интересно !! в маленьком баке топлива нет !! а в большом гдето 1/3 при этом система герметичная !!
Вот когда помпа нужна !!!
не думал, что столкнусь с такой проблемой
Практически закончил…))) осталось оборудование кабины и сделать подкапотный глушитель 😃
Наконец совпала хорошая погода с выходным днём.
Решил облетать Фокке-Вульфа паркцоновского…
Передатчик и силовые акки зарядил с вечера, собрал манатки и в поле.
Выносил из дома носом вперёд 😁
Настроение приподнятое, ветра почти нет, солнца и свидетелей тоже.
Полный газ, бросок и “Душитель” полого уходит вверх. Перехватываю передатчик и просто офигеваю от резкой реакции на ручки управления… 😃 , разворачиваю, сажаю… Хлопаю по карманам в поисках сигарет, вспоминаю, что уже три года как бросил, унимаю дрожь в коленках, смотрю на передатчик и выключаю двойные расходы элеронов и РВ 😇 .
Второй старт уже получше, мотор тянет нормально, набираю немного высоты и делаю бочечку боком к ветру… терпимо. Колокол тоже ничего.
Неделю назад нарезали Мэднесс и вот уже что собрано… 😋
Детальки все держатся в бальзе при помощи перемычек, так что транспортировать домой в транспорте было удобно…
Приехав домой вытащил все детальки при помощи лезвия а некоторые просто руками выдавливал…
Сборку начал с фюзеляжа с передних шпангоутов! благодаря тому что получается “короб”, то фюзеляж уже дальше к хвосту в любом случае уже сведется ровно! По порядку вклеиваю все шпангоуты до хвоста на жидком циакрине… Итого около 30 минут, и фюзеляж почти собран…
Крыло тоже собирается довольно таки быстро… все нервюры вырезаны и их остается только вклеить в лонжерон! Затем переднюю и заднюю кромку, зашить лобик крыла и наклеить на нервюры “площадки”, чтобы пленка лучше держалась…
Элероны, стабилизатор и киль склееваются из реечек 4*6 мм. которые отпиливаются от “остатков” бальзы… т.е. вся бальза используется, что очень экономит средства!! 😒
Рейтинг моего блога упал ниже 4… Я огорчен…
Неужели про выставку показалось не интересно?
Хотелось бы посмотреть кто и какие оценки поставил, но похоже это не возможно… Тогда хотелось бы услышать отзывы тех, кому блог не нравится и кто поставил мне мало балов.
Что в нем плохо???
Ну, кроме громадного количества опечаток… С этим мне не удается сделать ничего… Могу только стыдиться этого… 😦
Что произвело на меня впечатление.
Из немоделистсткой области:
-
Много калясочных инвалидов. Жаль, что в нашей стране инвалиды не имеют возможнсти участвовать в жизни нормальных людей, в том числе и в хобби.
-
На выставке можно было курить - продавец с сигаретов в руке очень непривычное зрелище… Еще более удивительное - что таких курящих не очень много, гораздо меньше, чем у нас курят на улице.
-
Никаких мер защиты от терористов - слава Богу, что Германию это еще пока не затронуло… НИкаких рамок при входе, осмотра, нет службы безопасности внутри.
Из моделистской области:
-
Модель Аэробуса (фото в предыдущих сообщениях)
-
Многоцилиндровый двигатель:
Погоды сейчас сырые. Дождь и лужи кругом. Но уже тепло. Летать хочется …
Вот и летаю. Swiftу купил боудены, родные забыл смазать и они от воды в лужах сильно заржавели. Заржавели до того, что стальные тяги стали плохо ходить в пластиковых трубках. К тому же появился непреодолимый люфт.
Новые боудены обильно смазал ЦИАТИМ, просто под руку попалась. На ROTO, помнится, напшикал в трубку проникающей смазки WD40 и тоже проблем не было. “Родные” тяги Swift имели диаметр 0,8 мм, легко гнулись, в итоге - люфт, новые - 1,2 мм и люфт исчезающе мал.
В следуещем зале располагалась гоночная трасса:
В момент фото там тренировалась одна машина, но потом мы видели настоящие гонки, машин на 6-8 наверное 10 масштаба, конечно же электричек. На столике рядом стояла целая череда призов, похожих на Оскара.
Один зал был отведен под демонстрационные полеты, там все время было совершенно не протолкаться, один раз я краешком взляда посмотрел как заводят ДВС вертолет, потом как летают на электрическом вертолете:
…
Как сломать: Сильным фронтальным ударом при алюминиевой опоре передних аммортизаторов и укрепленных посадочных местах верхних передних рычагов. Бэмс!
Вот я и вернулся с Моделистской выставки в Дортмунде.
Итак отчет:
Сначало о самой поездке.
Вылетали в 8-30 утра 6-го из Шереметьево-2. Проснуться пришлось в 5-30, что было нелегко. Машину оставляли на стоянке Шереметьево-полтора за 140 руб. в сутки. включая бесплатную Газель до аэроброма и обратно.
Прилетали в Дюссельдорф около 10 утра по местному. Сразу в Хертц, где еще в московском представительстве был заказан автомобиль. Машина досталась черный Пежо-307 универсал с дизелем и стеклянной крышей.
…
Сталкиваясь с изделиями китайского производства, я все больше понимаю, что китайцы ближе нам по духу, чем вся Европа вместе взятая. К ним даже очень подходит анекдот про иностранца, уезжающего из страны и говорящего:
"- Мне у вас понравились дети.
- Только дети, ведь у нас так много достижений?
- Да, но все остальное вы делаете руками…" *)
Очередной апгрейд Монстрика случился практически случайно. Ремонтируя приемник на 27АМ, я использовал передатчик монстрика. Долго не мог понять, почему выходные ключи в регуляторе полностью не открываются при полностью выжатом курке. При детальном рассмотрении оказалось, что передатчик, даже при ручке “в пол”, не дает сигнала на максимальный газ.
На монстрике это проверить оказалось элементарно. Триммером, при нейтральном газе, выставляем ноль хода. Даем максимальный газ. А затем, внимание, добавляем газ триммером. Если при этом обороты движка увеличиваются, то у вас есть возможность на апгрейд. Иначе у вас и так все в шоколаде, и дальше можно не читать.
Ну вот наконец-то нашлось немного времени заняться собственным строительством.
После долгих попыток формовки оперения, должен признать что, лучше отборной бальзы для него ничего нет. Вес формовоного оперения на несколько грамм больше,а прочность хуже. Скорость постройки тоже намного ниже.
Но уроки работы со смолой не прошли даром и мы с товарищем решили замахнуться на самое святое - на крыло, да не на простое, а на полностью карбоновое! 😲
Ух…но стоимость немецкого карбона (60-70 Евро за метр) нас отрезвила и мы решили заюзать русский UD карбон ЭЛУР 008 (75-80 гр м2) , его понадобилось 3,2 метра (погонного 240 мм), обрезки пошли на усиления поперек крыла. Также, для передней кромки мы использовали полоску 3 см из кевлара 66 гр м2 и такой же ширины на низ крыла под шарнир элерона, ну и на заканцовки крыла добавили его же немного. Пенопласт взяли легкий типа обычного шарикового, только шарики в нем мелкие. называется D-Q-Cell 17 кг/м3. Долго возились с порезкой, так как делали 5 секций на одну половину крыла.
Профиль взяли HD45 и на законцовки крыла HD47.
Никакого лонжерона делать не стали и наверное это было оправдано - крыло получилось субъективно очень прочное…хотя летные испытания покажут. Смолы не жалели и поверхность получилась изумительная, как зеркало, правда одно крыло получилось на 10 гр тяжелее другого.
…
От нечего делать.
Диклаймер.
Из обычного поролона и не менее обычной изоленты можно соорудить нормальные вставки в колесья монстра.
Hyper 2ME от Виталия Вилейского
Hyper 2ME
На праздник приехал как всегда к полному закрытию. Конечно совершил пару полетов.
Первый полет немного кривой получился, да что таить: неправильно настроил полетный режим верта и соответственно нахватало отрицательных шагов. Верт бодро перевернул , ааааааааааааааа…… шагов нет … но все-таки чуток то было он медленно вниз ротором опускался… и только на высоте 1 метра остановился… потом медленно пошел вверх, на высоте метра 3 его перевернул. И немного полетал в горизонте…
Потом поправил углы и на втором акке уже оторвался по
полной.
T-Rex – делает тик-так !!! правда не очень бодро но делает !!!
Что за силовая установка сейчас
Hacker B20-12L +9T
Quark 33
Medusa BEC
Kokam 910 2p3S
Спасибо MUH за фото
пришлось поменять топливный шланг в баке… почти превратился в сопли
уже второй верт при подготовке к сезону с темеже проблемами…
у Р50 пришлось тоже поменять rcopen.com/blogs/353?tag=40 пришлось.
надо еще поменять свечки и к полету готов 😃.
А вот готов-ли Я ? вот это вопрос покруче
Поизвращался слегка…
Взял “запасное” шасси mini-x, примерился, чуток почикал…
Разобрал дифференциал от офис-монстра ( у меня валялось убитое шасси от него), достал ось, примерил (пока на переднюю ось).
Результат понравился.
Широкая база, клиренс больше…
Ну вот… несколько часиков работы, и фюз отремонтирован…
Обтянул пленкой которая имелась в наличии… ну в-принципе сойдет… летать не хуже будет 😁
Теперь видимо придется изготовить новую стойку шасси, т.к. старая треснула… ну и вал выпрямлять надо… 😕
За установку сервы ACE 1016 на Swift специалисты меня подвергли обструкции 😵
Наконец купил BMS-380MG. Фирмы Blue Bird. С металлическим редуктором, весом 15 гр. и моментом 3,6 кг*см !!! Такой момент выдает стандартная серва!
Характер Swifta в воздухе сразу изменился: реакция на любое движение ручки стала четкая.
😃
Сегодня отправился на праздник посвященный дню рождения магазина Е-Флай…
Выехал пораньше чтобы осмотреться, и при необходимости занять хорошее место (как выяснилось позже что я мог и не торопиться, т.к. все равно все начали подъезжать к 11:00…) ☕
Ну значит изначально хотел всех подождать и полетать со всеми… но тут те моделисты которые уже были на поле настоятельно рекомендовали лететь прямо щас, т.к. народу нету и помех собственно тоже НЕ ДОЛЖНО БЫЛО БЫТЬ… 😊
Значит собираю Фунтану, проверяю рули, ставлю на поле для регби и взлетаю… поле по размерам очень приличное, и дискомфорта я не чувствовал… полетал пилотаж, ну и 3Д покрутил…
Летал где-то 8 мин. никаких помех не было во время полета… И вот я захожу на посадку, снижаюсь, высота метров 3-4, уже готов приподнимать нос, как вдруг проходит помеха!! Газ начинает “играть”, и рули задрожали как ненормальные!! в-общем самолет делает несколько пируетов, и на полном газу под углом ударяется о резиновое покрытие! В общем крылья остались целы, а вот фюз изрядно пострадал (см. фото)… буду пытаться восстановить…
p.s. вал у мотора погнут…
Сама конструкция дворолета с длинным толстым носом и высоким крылом манит поставить низенькие колесики. Что и было сделано.
Тут два коротких видео взлета и посадки на колесики, а также один фильм задом наперед.
- Можете ли Вы одеть эту кепку задом наперед ?
- Да я ее руками-то с трудом одеваю ! 😂
© Из концерта “Все звезды” лагеря Алушта от МЭИ
…
Сегодня было приобретено сие чудо: Ball Bearing Speed Motor for Mini-Z. “Опционный мотор с подшипниками для всех моделей серии Mini-Z.”
Фотографии взяты тут, однако они показывают mini-x v1, а сейчас продают только v2: отличия в начинке регулятора и небольшие отличия по корпусу.
Машина в сборе
Дифференциал:
Здравствуйте.
Сначала немного лирики: лет с 5 мечтал о радиоуправляемой машинке, но советские одноканальные машинки (вперед - влево назад) меня как-то мало устраивали…
Какое-то время назад натолкнулся на этот сайт, почитал форум, статьи, да обзоры… и взял mini-x как первую модель. 😛
(Сразу прошу извинить за отсутствие картинок, их можно посмотреть на сайте производителя здесь или на иностранных форумах, например тут. У меня выход в интернет слишком поганый картинок, увы, не повыкладываешь… 😃 Но свои фотки буду выкладывать, ессно… 😃 )