New entries

8 октября состоялись соревнования в классах f5В, гонки хобби и квики на местной взлетной полосе.
Месяц шли дожди не переставая, даже с утра была мысль что стартов не будет, но через пару часов выглянуло солнышко и собрались все, правда чуть поменьше чем в предыдущий раз.
Сначала решили провести гонки-хобби, провели 1 тур, но т.к. погода разгулялась перекинулись на планера. Отлетали пару туров, после чего решили сделать паузу для зарядки аков. Во время передыха стартанули квики, и отлетали все 3 тура на ура - молодцы. Затем решили попарить оставшиеся туры и дать погоняться хоббистам.
Вот несколько картинок о футболе:

Как не сопротивлялся я мысли об использовании второй пары лопастей, но надежда победила здравый смысл. К тому же китайские торговцы просят деталей происшествия.
В общем вертолет подготовлен, лопасти установлены.
Думал, что первая пара попалась бракованная, всякое бывает.Вторая окажется лучше.
Но чуда опять не случилось.
Первый аккумулятор - разминка пролеты, квадраты и восьмерки.
Второй аккумулятор на 30-й секунде после взлета, на висении лопасти опять отделяются от цапф, вертолет падает на землю, минус набор валов. Радует, что без фаталальных последствий первого краша.
Детальный осмотр найденных лопастей выявил.

1. Полное отсутствие армирования зоны крепления лопасти
2. Углеродное волокно на одной лопасти даже не достает до бронзовой втулки.
3. Не мыслемое количество воздушных пузырей в эпоксидной смоле
   Думаю именно последнее обстоятельство и явилось причиной низкого качества.
   Сейчас ругаюсь с китайскими братьями по поводу проданного брака.
   

Нашел пару минут чтоб осмотреть дрова.
Качеством резки не доволен, видел уже намного лучше. Отверстия овальные,перемычки поперёк волокон, детали некоторые не совпадают на все 100%.

Р\у вертолет провисел в воздухе больше часа:

RECORD CLAIM - Preliminary Notification
Sub-class: F5 Open (Radio Control Flight)
Category : Helicopter
Type: N°199 - Duration
Group: Electric Motor
Course/Location : Rothenburg, Germany
Performance : 1h 17min 17s
Pilot : HEIECK, Werner (GER)
Crew/Helper : -
Date: 17/09/2011
Current record : 1h 10min 50s

Вот такой вот пепелац…

Решил установить на свой Blade mCP X бесколлекторный основной мотор.
В настоящее время можно найти достаточно много инструкции “mCP X Brushless Conversion”. В моем случае было нет необходимости увеличивать мощность силовой установки mCP X, т.к. никаких сложных 3D-фигур я не выполняю, единственная цель - повысить стабильность системы - стоковый коллекторный мотор показал себя не с лучшей стороны: постоянный перегрев, и, как следствие, короткий срок службы. Конверсия должна была быть простой не требующей много времени для выполнения.

Для установки бесколлекторного мотора была выбрана рама от Rakonheli:
CNC CF Main Frame for Blade mCP X
Данная рама предназначена для установки как стокового мотора, так и различных бесколлекторных моторов аналогичного масштаба без каких-либо усилий.

Наконец наступил черёд юнкерса 87 (штука) Пролежал два года в коробке ждал своей очереди. Производитель www.esmmodel.com/en/product.asp?CategoryId=23&page… . Ju-87B Stuka (ITEM NO: W003A) Length: 1691mm(66.6”) Wing span: 2032mm(80”) Wing area: 60.3sq.dm(6.50sq.ft) Wing loading: 104.5g/sq.dm(34.2oz/sq.ft Flying weight: 6.3kg(13.9lbs) Radio: 6ch & 8servos Engine: 120 4-cycle
Фюзеляж стеклоткань, крылья - бальзофанера со стекляной центровой частью. При сборке сразу советую заменить на что либо прочное, типа карбона, штыри на центральной консоли крыла которые входять в фюз и фиксируют его спереди ибо в комплекте идут пластмассовые, которые отломались на земле во время перегазовок(повезло что не в воздухе иначе крылья б отстегнулись 😃 ) Сразу советую всё переносить в морду ибо центровка жутко задняя (как всегда у китайцев 😃 ) Самое интересное что мотор на эту модель рекомендуют калильный 4Т 120, а он весит 864гр что напрочь убивает центровку - о чём думают китайцы когда такое выпускают в продажу. В итоге я поставил бензиныч DLE30 который весит поболее калильного и при этом 1 кг в нос пришлось добавить

Камский мост и городская Эспланада

Когда то в далеком 97м году я получил в подарок за примерное поступление в ВУЗ свой первый круглоплеер - cd-плеер Панасоник (буков не помню, было там 510 что то). Так уж выходит что в дороге в институт/на работу я тратил(чу) ~2 часа в день в оба конца. Как раз 2 альбома стандартных и не очень. Потому слушаю постоянно и везде где можно.
Всем был отличный плеер Панас, но играл только штамповку и одноразовые CD-R диски. Однако когда пришла пора МП3 я купил себе(со второй попытки правда) iRiver-350 с корпусом как раковина моллюска. Классный аппарат, очень нравился, служил долго. Еще со времен когда я имел Панас я только год слушал плеер через всякие капли, втычки, накладухи, а через год стал приверженцем мониторных ушей для прослушивания музыки в дороге. Ну и что что часто неудобно и не убрать их - зато звук правильный, ужи не ломит и не давит как от втычек и накладушек, и звук не давит на барабанные перепонки непосредственно. Но большие уши, много кушать любят, потому я всегда выбирал плеер с мощным выходом. Мощный выход - это должна быть мощная батарейка. С сожалению не всегда эта батарейка была в моих аппаратах.

Ушей я много перепробовал всяких, но мониторки я помню все свои: Philips HP-80, Philips HP-95, Philips HP-800 и вот наконец остановился я на суперушах Beyerdynamic DT 660. Лучшего еще не придумали, кроме пожалуй Sennheiser HEV 90 Orpheus. Покупал баеры за 5700, а сейчас они минимум 7500. Думаю взять еще такие же, пока совсем не пропали. 14 лет кайфа с мониторными ушами в дороге!

Давно не писал, что либо в дневнике. Но сегодня, можно сказать, особенный день. Закрыли летный сезон полетов. Наверное, стоит подвести некоторые итоги, хотя бы лично для себя.
Ровно год назад, на закрытии я летал на MX-2 50E, тогда же познакомился со многими интересными людьми, которые помогают и направляют на путь истинный и по сей день, за что им большое спасибо. В этом году летал на GB Як 55 1.8m.
Самим самолетом очень доволен, с момента покупки в мае, было совершенно уже более 140 вылетов, к самолету ни одного нарекания. Были небольшие проблемы с машинкой на РВ, как обычно бывает, все исправлял в ночь перед мероприятием. Так же все происходило и с дымовой системой, но вроде, все удалось. Опять же, вспоминая прошлый год, понимаю, что было очень много планов и идей, которые хотелось реализовать и попробовать, но не хватило времени, возможности, а может чего-то еще. Но все впереди, тем более планов на следующий год еще больше и они еще более грандиозные.
Главное, что бы как можно чаще проходили подобные встречи, как сегодня в Тушино и в мае в Великих Луках. Тогда будет еще интереснее к чему-то стремится и учиться новому.

www.youtube.com/watch?v=r4i-ctbnCcw

Спасибо за видео Станиславу Мусевичу!

на деревянные детали готовы.
Получилась свободная минутка, сел, разбросал рисунки по доскам. Получилось 5 досок 5 мм бальзы и одна 3 мм. Ну и маленькие кусочки фанерок.

При оказии собрал заготовки в 3D, на предмет проверки - всё ли совпало как надо? 😁 Оказалось - совпало!

покрашенный фюзеляж с установленной сервой направления, сервой газа, баком и капотом глушителя весит 1365г( с учетом хвостового колесика)

судя по всему в 5 кг я влезть могу. это приятно.

Летали на стадионе Voldsløkka сразу после невероятного ливня - стена белой пенящейся воды за которой ничего не видно. Но он быстро пролетел, и на видео еще заметно удаляющуюся черную тучу. А все футбольное поле осталось залито водой.

Помимо бодрой музыки и эффектов на этом видео есть не менее бодрая собака, носящаяся по пузо в воде, оставляя на поле долго пенный след 😃 Тоже самые делали местные дети, но их заснять не удалось.

теперь не только в стакане с пивом.
с помощью кустарной пенорезки, вид которой отпугивает обоих котов, были получены сердечники на крыло
4 секции, пенопласт просто шариковый, шаблоны вырезаны из люминтия 1 мм лобзиком вручную (должен сказать - в который раз просветлился).
ток на стальную струну подавал с БП 12 вольт, ограничивая 10 амперным реостатом.

внутри телеметрийного модуля стоит ВЧ блок аналогичный ВЧ блоку передатчика. мощность 20,40 dBm или 110 мВт. печалько, что на нем экран, пока не отпаивал. о съеме протокола между процом ВЧ блока и трансивером пока речь не идет.
на второй плате стоит CY8C27443-24PVXI и 5209 в качестве питальника. PSoC принимает данные о битых пакетах с приемника по УАРТу, цифрует показания датчиков и в инверсном УАРТе гонит данные на ВЧ модуль. попутно на ВЧ блок идут еще какие-то странные импульсы. включение передачи что ли.
шина X-BUS похоже представляет из себя I2C. контакты идут на ноги 10 и 11 и подперты резисторами. к тому же в даташите на эти ноги повешен I2C.
ноги программирования PSoC выведены:
13 SCLK - разъем RPM
15 SDATA - разъем DATA
один светодиод на плате тупо подключен к УАРТУ и показывает поток данных от приемника.
ВЧ блок:
1 - масса
2

Медленно, но верно старый Авант EFX становится новым Авантом неведомой модификации
Срастаются в единый симбиоз узлы и детали от EFX, от Авроры, от Фреи и от Игла хиробовских.
Всё это богато сдобривается тюнингом, по ходу переборки меняются все подши, весь крепёж,
на борт встала новая трансмиссия с пердаткой 7,92 (вместо 8,45), ибо Ямада 120 очень не любит
перекручивания по оборотам. Половинки новой рамы уже соединились, а это значит, что это уже

Люблю вот европейских моделистов… За вселенский эпос в проектах, и небанальный подход. Аирбасы из пено-скотча на турбине - не вопрос… Метровый миг-29 на двух “колибри” - пожалте… Карбоновый Як23 под 3 метра в позитиве (!) - леххко… Матрицы-шматрицы, CNC… Зачем?
Почти топором, без единого гвоздя…

Железяки, эт конечно хорошо, но без носителя - это лишь железки.
Решился, с помощью умных и полезных советов, делать Reverse, благо что опыт полетов у меня только на подобных шокерах и есть.
Краткие ТТХ: 900*900, около 350грамм взлетного.
Вот так он может выглядеть в собранном виде (фото уважаемого AsMan)

Перебирал фото, вот что получилось

Один добрый норвежец показал закупленный для высотной съемки квадрик. Вообще, “показал” - это не то слово. Он просто показал туда, где он возвышался 😃 Коптеры делает какая-то немецкая фирма, кажется micropilot. Цена - примерно с параход © ДМБ.
Все карбоновое и кастомное, даже провода - не круглые в силиконе, а шлейфы. Лучи - трубы, складываются наверх. Летает до 45 минут 😃 на батарее кажется LiPo 5000 - 5s3p . Висит в полете как прибитый по высоте и позиции, на пульте есть переключатель - висение или управление. Если в висении - ручки контролируют yaw коптера и tilt подвеса камеры. Есть программа с телеметрией и картой.

Мелкий коптер стоит раз в 5 дешевле. Как он летает - смотрите на видео.

Вот пару видюшек новых появилось, в начале как говорится немного о тюнинге, а далее рахинг по лесам и полянам😁
GoPro на автомодели просто супер!!😎

Немного тюнинга:

Рахинг с эффектами Slow Motion, режим записи 60fps:

www.youtube.com/watch?v=qq3z6Hqqn14

И еще небольшой прыжок)))

Даже не представлял насколько это заразно!

… и чертежи в синьке (шутка).
На самом деле в эру лазерных принтеров, САПР, и станков с ЧПУ, лучшие друзья моделиста по-прежнему: миллиметровка, ластик и карандаш “кохх-и-нор”! 😃
На самом-самом деле, изучив рынок предложений по лазерной резке в Москве, стало мне тоскливо и грустно. Наточил я острый нож, нарисовал щаблоны и заготовил пиломатериалы для последующей обработки резанием:

Нашел я тут у своей девушки в закромах машинку, на управлении но без единого электродвигателя дата производства 71г. Машинка была сломана, но я решил ее починить, потому как сама красота советской игрушки не могла не оставить равнодушным.
Ну как обычно сломать почти цельнометаллическую игрушку можно, но достаточно сложно поэтому все починилось, склеилось, покрасилось и получилась почти как новая.

Может кто играл в детстве с такой машинкой, цена 5р.😒(не продается просто надпись на коробке).

Я не знаю, когда это всё закончится. Наверное, когда просто куплю себе планер, перестав страдать дурью.
Итак: дурь нумер три.
Inspira HX
Дровяной планер с минимумом угля (да, я знаю, это диагноз)
4руб.50коп. размах
Получил сегодня набор дров. Сразу вприпрыжку побежал к местному барыге, взяв с собой кармынные весы. Барыге повезло, что у него был обед. Придётся в субботу заглянуть к нему на часок: мне нужны 24 листа 2мм бальзы полеХче, 3 м² плёнки и по мелочам: угольная труба 20мм и пр.
угольная лента и пр мелочи в хозяйстве имеются.

Была в свое время такая игрушка Daggerfall (компьютерная - прим. мое) в стиле RPG, огромная как мир и с завораживающей музыкой от Eric Heberling. Она как нельзя лучше подходила под темные и тоскливые осенние дни и еще более темные ночи. Наиболее интересные события в ней происходили на территории, похожей на скандинавскую. И что интересно, в игре можно было раскачать способность прыгать до возможности перепрыгивать дома и деревья, так что вид сверху на заросшие мхом леса и болота становился привычным. 😛

Летая FPV на трикоптере над руинами древнего (16 век) монастыря на острове Hovedøya, я чувствовал себя вернувшимся на 15 лет назад в своем личном времени и на пять веков в общемировом… 😃

Во второй части видео я полетал над пушечной батарей, которая в начале 19 века защищала Осло с моря, и над красивыми осенними деревьями, раскрашенными в оранжевые и желтые цвета. Ни за что бы не решился сделать подобное на самолете. 😒

Тюненг ZOOM 3D.

Тюнинг Зума.

Про Зумы много написано на форуме и дабы не засорять форум новыми темами выложил в дневнике процесс глубокого укрепления Зума.

Подлетав на нескольких видах Зумов и поняв их слабые места решил очередной купленный пипелац отюненговать с учетом всех слабых мест по моему мнению.

Произведена обтяжка модели пленкой, заказанной на Хоббикинге (оранжевая и черная). В целом, качество пленки очень достойное, с подложкой. Клеится очень хорошо на низких температурах, и превосходно тянется и сглаживает даже очень сильные косяки и складки. Навыков обтяжки не было никаких, вот что в итоге вышло:

Первые плоды коллективного маразма уже появились. 😁 Помошь Лёлика ( который щаз придёт и накернит некоторых дятлов ) неоценима!
Скажем так, общие виды.