New entries

Небольшое пояснение к предыдущим и последующим фото фюзеляжа. Поскольку вес самоля явно просматривается в районе 3 кг, что очень много для такого размера, были пересмотрены комплектующие, а именно мотор и акумы. Мотор - порядка 1500 Вт под 6S батаррею. Акумы - последовательная сборка двух 3S1P емкостью 4 Ач. Исходя из размеров акумов, было принято решение делать люк для обслуживания внутренностей и быстрой замены баттарей под фонарем, т.е. фонарь и часть гаргрота под ним будет съемной. Исходя из этих соображений и появилась такая площадка под акумы и дополнительные полушпангоуты для крышки люка.

Весть о трансляции он-лайн выборов … и приведение ее в исполнение, чтоб им там икалось…, тормознуло сборку фюза почти на два месяца!! За это время сконструировал мотораму и платформу под акумы и воплотил все это в материале. Материал - фанера от фруктовых ящиков.

Итак, по независимым, или скорее зависимым от моего длинного языка😈, причинам мне пришлось приобрести зарядную станцию от Revolectrix - Cellpro PowerLab 6.
Переписка с производителем, не дала результатов, в связи с “непопулярностью в Европе” модели (в этом ценовом диапазоне предпочитают брать PL8) в наличии она была только в штатах и пересылка выходила очень неподъемной. Да еще буржуи наотрез отказались занижать инвойс, что для белорусского покупателя, с рамками растаможки в 120 эвро, недопустимо. Была попытка связаться с украинскими торговцами, но у них “голая” зарядка с доставкой получалась такой же по цене, что из Америки с растаможкой, а хотелось полный комплект. И тут я наткнулся на предложение магазина Flying-Hobby, с доставкой получалось 243$ и это с “двойной” комплектацией (2х балансирных адаптера и 2х комплекта силовых проводов). Выбор сделан, оплата произведена и вот спустя 2 недели(!!!) моя прелесть у меня на руках😍.
Зарядка, обернутая в “пузырьки”, находилась в фирменной коробке, которая в свою очередь находилась в почтовой коробке немного большего размера, болталась как г… И несмотря на такую упаковку ничего не помялось. В упаковке находилось:

те у кого есть дремел меня поймут!! в общем надоело мне постоянно протирать его и решил, что надо его чем нить прикрыть, какой нибудь тряпкой чтоли! и вспомнил что с утра не мог найти пару носку и решил его наказать! 😁 а то так вся пыль туда забивается, приходится продувать!(дремел новый и стараюсь его беречь!)

Нашел я тут недавно на полке пачку светодиодов китайских, когда-то давно заказаных с ебея за копейки. Решил применить куда-нибудь. Да так, чтобы всю пачку сразу 😁

Вышло что-то такое. В темноте забавно выглядит, всякие штуковины эпические изображает 😃 но мелковат, 7^3 поинтересней будет…
Не нашел ни одной 7805 в коробочке, кончилися, поэтому пока девайс обрел юсб хвост, через который втычится в компутер. Фотографировать тяжело либо не видно как горит, либо темно.

Зашёл в сельпо, вааще то за брютом. 😁 Проходя мимо колбасных рядов споткнулся о ценник.
Окорок “По Гродненски”. 35.000 Br за кило.

силикон на зиму 25 на лето 35
пружинки усиленные на амортизаторы
пружинка сервосейвера усиленная
усиление булок от альза рейсинг только не на амейне
чашки усиленные
прокладки в дифы

пружин на амейне нет, забыл
amainhobbies.com/…/HPI-Differential-Case-Washer-07…
amainhobbies.com/…/HPI-Heavy-Duty-Cup-Joint-6x13x2…
alza-racing.com/…/23-bulkhead-brace-conversion-kit…
amainhobbies.com/…/HPI-Heavy-Duty-Cup-Joint-8x14x1…

www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0095P?FVSEARCH=86… вот пружины

Жестянка. Паяная. На бензин. И ничего более… 😛

В коптерах засветил, но и тут запокажу(из неопубликованного)😃
Случилось мне этой зимой сгонять в далёкую, но теплую страну, мечту моего детства босоногого 😉

Пока старшая учиццо печь печенье, да вышивать крестиком (9 лет), младший (5) был приставлен к станку и верстаку…
А то! Скамейку для ванны обещался сделать, да никому-нибудь, а дедушке!
Пришлось папе везти дитя на работу, и показывать что к чему…
Пущай привыкает…

Накануне провел первые испытания “в поле” опытного образца октокоптера, состоящего из двух независимых квадрокоптеров, расположенных друг над другом и соединенных между собой карданным шарниром.
Конструкция предназначена для аппарата, несущего видеокамеру, и позволяет очень, на мой взгляд, эффективно решить две проблемы - стабилизация подвеса камеры и повышение надежности всего аппарата.
Как видно на фото, квадрокоптеры одинаковые по конструкции, размерам и системе электронной стабилизации. Разница лишь в настройках системы управления.
Задача нижнего квадрокоптера - нести часть веса камеры (и остальной полезной нагрузки) и стабилизировать горизонт. По крену и тангажу он не управляется, а лишь триммируется двумя отдельными каналами.
Верхний квадрокоптер берет на себя вторую половину веса полезной нагрузки, а также перемещает весь аппарат в горизонтальной плоскости за счет изменения крена и тангажа.

Сначала картинки потом текст! 😃:

Картинки:

AZ-25 / Кордовая модель класса F-2-B, 1991

вот что мне напоминает этот фюзеляж.
Некоторые громко кричали и хотели странного. 😁 Странно и получилось. Фюзеляж собирается из набора шпангоутов и двух готовых деталей - верхней и нижней. Нижняя - база, на которой собственно и ведётся сборка.
А всё остальное…Режется руками по месту. Ну или же картонным шаблончикам, как делают правильные моделисты. Потом это всё надо склеить и придать рубанкобруском желаемую форму. Особо одарённые desperados могут врезать крыло в оси фюзеляжа.
Варианты крепления крыла - по желанию строителя. От пластиковых винтов до саморезов по гипсокартону. Кому на что фантазия позволяет… 😛

Два видео в паршивом качестве.
Авионик - мечущаяся тудом-сюдом муха. Freedom чутка получше.
Но все одно, видео - барахло. Буду искать новый экшен камкордер, с более путным качеством записи.
Хоть текущий и удобен - в очках спрятана камера, но качество, увы …

Freedom

Авионик

Сегодня провели начальную регулировку, теперь она ждёт своего леера. )

Вот такая секретная разработка приобретает свой рабочий вид 😉

После облета.

Главное.
Авионик на сегодня был успешно облетан. Сделано 4 полета.
Птица цела, чуть-чуть приручена. Хозяин доволен. Ожидается много работы по настройке самолетика.

В руль направления вмонтирован ограничитель в который вкручен на локлайт болт около 3 см без шляпки этот болт обжат кабанчиком, под рулем направления в балку вклеена трубка внутри даметром 2 мм, через которую можно просунуть проволочку от колеса и зафиксировать ограничителем с обратной стороны внутренним болтом. Ограничитель должен быть с разьбами с двух сторон, чтобы с одной стороны прикрутить болт а с другой фиксирующий внутренний болт. Элементы для установки колеса делались естественно с установленным колесом и все на клей, после того, как клей засох колесо было извлечено до первой необходимости. Особо можно обратить внимание на угол установки трубки и основного держателя колеса, он должен совпадать с углом излома руля направления, как-бы продолжая его.

Вот она, моя прелессстть, приехала наконец!..

Первым делом шасси, чтоб самостоятельно стояло на столе…
Удобный твик (для криловской системы крепления стоек) - наклеиваем кусок наждачки (красненькое на фото), и шасси не вываляться даже со слабозатянутыми винтами:

что спешить - не есть хорошо. Даже в так маленьком деле, как маленький планер. Если есть возможность поднять качество с теоретически 16 единиц до более чем 20-ти…:PНаверное имеет смысл посидеть часок за компом?

В прошлом сезоне немало налетал на Outrage Fusion 50.
Вполне себе добротная электричка.
Но… Замена батарей на ней меня раздражает. И сам процесс и то, как батареи стоят в раме. Получается, что кирпич весом 800-900 грамм раскачивается на пластиковой площадке, которая, в свою очередь закреплена на пластиковом же основании рамы.
При мало-мальски серьезном ударе весьма велик риск повредить батарею о верхнюю кромку “окна”.
Многих владельцев этой модели одолевают те же чувства некоторой громоздкости способа крепления.
С самого начала так и чесались руки чо-нить сделать ВМЕСТО…
Сформулировал себе ТЗ:

1. Площадка должна располагаться вертикально.
2. Использовать имеющиеся отверстия в основных деталях рамы.
3. Возможность установки без разборки вертолета полностью (разъединения половинок рамы)
4. Технологичность изготовления (без фрезерных работ по металлу)

Отчет о покупке SD Card Video Recorder c www.fpvhobby.com/104-sd-card-video-recorder.html

Поясню – идея купить именно ЭТОТ рекордер возникла после прочтения вот этого поста:
rcopen.com/forum/f90/topic116356/1974
На www.himodel.com/img_sub/rc_img/10/12/7780.jpg на тот момент их не было в наличии, я нашел похожую ссылку на FPVHobby:
rcopen.com/forum/f90/topic116356/1979

Хм… На трёх фотках вверху явно не она. А на фотке в самом низу на 100% она. Что это? Обновили модель или напутали с фотографиями? Интересно, что вышлют, если заказать?

Скажу честно, собрал 4 ская, этот пятый, усиливал подкосами стаб, стекловолокном с ебоксидкой днище мотораму, и посадочное место крыла, чего только не делал, в итоге пришел к выводу что, единственное чего не хватает этой птице это дополнительной трубки в хвостовой балке и подкосов на крылья. По балке есть соответствующая ссылка
rcopen.com/blogs/39610/13562
По подкосам:
На бока приклеены кусочки стеклотестолита 0,5 мм с внешенй стороны. Просверлено сквозное отверстие через фюз, продета насквозь стальная проволка 2 мм концы которой загнуты в колечки. В итоге достигнуто максимально возможное крепкое крепление подкосов.
Подкосы съемные. Достаточно раздвинуть держатель и снять.

От такая крокозябра.
Материал - переклей березовой миллиметровой фанеры с бальзой и 48-м стеклом. Гнет - в слесарных тисках меж стальными листами.
Ессно, на смоле.
Штыри - эллуровая скоба выточена из цельного толстенного листа эллура.
Пистоны - медная трубка.
Весит после окраски 11,7 грамм.
Была мысль торцонуть углем, но, имхо, это уже лишнее.
До посадки “ушастика” на балку скину еще грамм - полтора. Поскольку ковырять еще гнезда под разъемы, да чутка подгонять к балке.

Не шедевр, но с задачей справится. А задача: “гордо нести на могучих штырях хвостовое оперение самолетика”.

Супруга, продолжая хорошую традицию правильных (читай нужных и приятных мне) подарков, преподнесла мне на 23 февраля подлокотник в “не роскошь, а средство”.
Сегодня, после работы терпение таки лопнуло и я, вооружившись кучкой инструментов и налобным фонариком, пошел на дело.
После минут 40 матов и ползания на карачках по салону и вокруг, имплантация супер-мена-бупер подлокотника была успешно завершена.
Как выразился один фиестовод на тематическом форуме: “Даже какая-то солидность внутри молекулы появилась”. Сидеть и правда стало удобнее. 😃 А то всё маялся куда руку пристроить - то на колени, то на руль. Автомат, всё-таки…

Фото прилагаю. Пардон за бардак - гостей не ждал. 😃