New entries

Имел назу кит, и футаба 7с.

1. На апе ничего не трогал, канал u не подключал.
2. Собрал, спаял по инструкции, + к +, - к -, бек кплате, подключил приемник к назе, направил назу узким местом вперед в центр посередине приклеил на скотч.
3. Сделал демпферы на ножки из термофлекса- продается в любом сантех магазине ввиде трубки, крепил на стяжки
4. Установил и запустил софт. Без пропов, подключил заряженый акум к питанию, концевик естественно подходящий к вашему акуму тоже припаял к + и -.
5. Подключил к компу, выбрал конфигурацию моего коптера. Откалибровал аппу. Нажал write. Выключил софт. Отключил питалово на коптере, отключил от компа.
6. Поставил пропы, отошел в БЕЗОПАСНОЕ место где нет людей и машин.
7. СНАЧАЛА включил апу потом коптер запитал от ака который установил сверху на штатный ремень четко посередине.
8. Активировал двигла cnc сочетанием, стики оба вниз внутрь.
9. Проверил что все пропы крутятся куда надо по схеме из мануала. Если моторы крутятся не в ту сторону, отключаем питание и меняем местами 2 любых провода от регуля к мотору. Если крутят куда надо и пропы стоят правильно читаем ниже.

Недавно приходили знакомые моего папы, семья из мамы и двух детей. Обычно девочка из этой семъи берёт у моего папы уроки игры на пианино, но сейчас просто в гости наведались. Девочке лет 9, мальчику 7. Естественно, они вдвоём побежали осматривать наш дом.
То, что пришли гости, я понял только по целеустремлённому топанью вверх по лестнице на третий этаж, в мою комнату. Вроде бы, для нормальных людей, проблем не возникает, когда кто-то осматривает их комнату. Но не для меня- моя комната напоминает что-то среднее между местом аварийного приземления самолёта (лежащие повсюду детали) и хранилищем радиоактивных отходов (Надписи “не трогать” - печальный памятник безвременно выброшенному мамой аккумулятору) 😃
Закрыть дверь и притвориться спящим не получилось - девочка уже влетела в комнату. За ней вошёл её брат. Оба поздоровались и уставились на самолёты - недоделанный Метройд и заготовку планера. Проигнорировав мои замечания на тему “Осторожно, электроника” и “потрогаешь-развалится”, они разделили “их” владения. Девочка восторженно носилась с маленькими свободнолётиками, в то время как её брат рассматривал Метройд, электронику и вдруг спросил, почему у него (Метройда) оперение в виде перевёрнутого V. В общем, самолёты им понравились. Что удивительно, ничего не сломалось.
Расхрабрев, я предложил им показать мои остальные самолёты и повёл их в мастерскую. Короче, в то время, когда мои родители пили с их родителями чай, мы во дворе играли в аэропорт.

На территории Москва-сити подвесили самый большой в мире диско-шар! который нам поручили торжественно заснять с воздуха. Сделан он из металических отполированных пластин прикрепленных к арматурному каркасу внутри.

Съемка получилась не из легких так как ветрило порывами очень сильно. При этом шар висел в аккурат возле здания.

Однако Володимир наворотил в ушах. Деталек больше чем в центроплане раза в два. При размере в два раза меньшем 😃
И все такое мелкое, масипусенькое, тонюсенькое … стенка 1,5 мм … Яж грю, - самолетик для Барби 😉

Лады, перейдем к телу, точнее к уху.
Собралось быстро.

Даже захотелось ему имя выдумать ради прикола. 😃 С вертолетом было проще: БельтЪ™, а тут чото пока не придумалось. Ну ладно. В первый день я собрал раму и привинтил к ней лучи, тут ничего интересного, крути себе шестигранником, да вноси коррективы в сборку, когда что-то идет не по мануалу. А вот второй день был интереснее.

Начал с установки платы с припаянными к ней регулями. И тут же допустил ошибку. Я хотел, чтобы питающий провод был сзади рамы, а пока крепил, получилось так (задумался о своем и делал на рефлексах так сказать), что провод оказался спереди. Ну ладно, попробую так полетать. Если не понравиццо, то разбирать не буду и перепаяю назад.

Далее крепил регули. Наживил так сказать. Проблема в том, что в комплекте сборки идут только маленькие стжки, “обнять” регуль их не хватило, да и не серьезные они какие-то. 125мм остались на даче, зачем-то выложил из крашкита, да и на двусторонних скотч присобачу и стяжками зафиксирую.

бойся их, ибо дары приподносят, от которых душа ноет, крышу сносит и слюна до колена… 😵
судя по скатерти, доске и рюмкам (Юра, спасп братишка! пригодились!), данайцы первым делом побывали у меня дома…
и так:

• помидоры кубанские, с хреном с перчиком и чесночком и даж без уксуса! мне достаось всего три, на момент опубликования банка пустая, бо медсёстры фсё сожрали,сучки, и не ахнули…😈
• сало по украински, точнее по Житомирски или Черностеповски, с чесночком и перцем… отведал всего ламотик, остальное см пункт первый…

Чуть более чем 2 недели назад побывал на сем мероприятии, думаю краткий фото отчет будет интересен многим в рамках моего унылого дневника;)
Итак, ровно в 9 начало, но машины уже собираются с 8, я переночевав у Али дома выехал с ним в 7:30 утра. Так что к моменту приезда уже был народ и активно собирали самолеты. Самолетов очень много (86 суммарно) и все разные от фанерных поделок до ультра эксклюзива. Интересно то, что из 86 юнитов где то 1/3 Флеши и Ультра Флеши. В прочем мне стало понятно почему когда мне дали им порулить!

Но обо всем по порядку, вход для ВСЕХ бесплатный, еда тоже (для пилотов и помощников) А все потому что организован фестиваль BMFA - British Model Aircraft Association куда КАЖДЫЙ ежегодно платит 35 фунтов те 60-65 долларов. И на эти самые деньги и организуется фестиваль. Хотя судейства то нет, это просто фестиваль для пилотов, зрителей тоже толком нет, только местные, но для них отгорожена зона сеткой.

Решено:

• 2 красных светодиода назад
• 4 белых светодиода вперед
• запитаться от приемника. т.е. 4.8 вольт (стоковый приемник). Напряжение постоянное, поэтому светодиоды будут гореть ровным светом всегда. Если питаться от батареи, то по мере ее разрядки свет будет все менее интенсивным. Я понял так 😃

Блин, сложная, как кубик рубика судя по фоткам. В соответствующей ветке на абордаж пошли с первой же страницы крутить пиды, аксели и прочее. При том в неведомом ПО… Мне, нубу, даже не понятно, куда какие проводки подсоединять, как калибровать моторы, как моды переключать со стаба на акро и что это такое… Коробка пришла пустая с точки зрения наличия мануала. Это вам не БельтЪ™ достал из коробки, включил и расшиб о стену… Буду искать. Хорошо, работы не так много сегодня…
И надо будет сесть для нубья статью написать, чтоли, после того, как подниму его хотя бы на уровень глаз, хвостом к себ… Тьфу… В общем, повисеть. 😃

До Орлова, аль Феда, мне как до луны пешком. Но ферменная конструкция, это было первое, что я слепил в этой модельной жизни.
До сих пор жив самик и летает, кстати.
Помнится, тогда я зарекся еще раз повторять сей героический художественно-манструбационный, чего уж на правду-то …, поступок.
Ну сами прикиньте - пальчики-сардельки, профиль тонкий, забор частый, не подлезть ни придержать.
Однако, глаза боятся, - но руки делают.
Набор решил делать из бамбука (гулять так гулять!).
Из унутреннего, на этот раз, кармана пинжака 😃 извлек пучек реек, и ножичегом их … вжик-вжик.

Хорошо быть забаненым на форуме, вместо ответов на вопросы и холиваров наконец то насверлил и чуток попилил раму для Y6 и нового подвеса 😛

Общий вес (с подвесом и без облегчения) 620 грамм и думаю грамм 100 легко скинуть (металлические стойки, тяжелые болты, длинноватые лучи, подставку для аккума можно насверлить). С аккумом 8Ah ecalc обещает не менее 10 минул полета с камерой (в расчете что камера будет грамм 200 + 200 грамм про запас на потери для Y6), отрыв на 50% газа
Пока думаю как сделать складывание лучей…

валялся у меня блок питания уже давно и я его даже использовал для зарядника, но хотелось чего-то большего. Для затравки что получилось:

изначально был обычный блок питания на 200Вт, в основе его микросхема DBL494. Порывшись в гуугле нашел инструкцию как его переделать, все оказалось совсем не сложно, но и делал я только элементарные вещи.

Дела продвигаются и идут в общем неплохо.

Плохо это то, что превышен расчетный вес рамы. Расчет был на 600гр, рама в сборе с дистрибутором питания получилась 800гр.
Но поскольку вся конструкция рассчитывалась на 6,5 кг полетного веса, то расстроился не сильно. Да и плюс ко всему, задел по уменьшению веса есть. Рама получилась очень жесткая. Можно ослабить в ряде мест.

08 апреля 2012 года для обучающихся технического объединения «Авиатор» проведено выездное мероприятие в г. Новосибирск, посвященное Всемирному Дню авиации и космонавтики.
Первой по плану состоялась экскурсия в авиационный музей при ПУ №2 им. А.И. Покрышкина – маршала авиации, трижды Героя Советского Союза. Юные авиаторы узнали о биографии знаменитого земляка - выпускника данного училища, смогли увидеть его личные вещи, награды. Привлекли внимание макеты самолета «Аэрокобра», радиолокационной станции, ракеты «Земля-воздух», «Воздух-воздух». Особо важным экспонатом явилось катапультирующее кресло, в котором, примерив шлем пилота, смогли себя почувствовать летчиками все без исключения. Произвела впечатление диарама военных действий.
Музей авиации им. А.И. Покрышкина, располагающийся в здании новосибирского аэроклуба, отражает жизнь аэроклуба с момента его создания в 1930 году. Обучающиеся познакомились с уникальными документами и фотографиями, личными вещами и наградами военных летчиков и современных летчиков-испытателей. Особое место занял видеофильм о легендарных летчиках: А.И. Покрышкине и Г. Ф. Байдукове, прославивших нашу авиацию в мирные и военные годы.
Огромная копия картины, изображающая бой А.И. Покрышкина над Токмаком в 1943 году, заинтересовала всех присутствующих ребят.
Также, побывали в учебном классе аэроклуба. Здесь все мальчишки попробовали себя в роли юных парашютистов, отработав действия при прыжке с парашютом на тренажере.

Первый мотопланер (и первая авиамодель вообще) после долгих пертурбаций был собран из набора Triwon EPO KIT Glider 1200mm (ARF) с HobbyKing.