New entries

Критика описания и советы по модернизации категорически приветствуются! 😃

Начато для быстрого понимания основ новичками.

Описан личный опыт и проверено на CRIUS AIOP v2.0

Сложность вклеивания киля заключается в том, что его необходимо ровнять и в продольном и в поперечном направлении относительно фюзеляжа.
Можно конечно слепить супер стапель, всё выставить до микрона, угробив кучу деньжищщь … а можно и проще.
Будь проще … и люди к тебе потянутся!
Так что упростим!

В любом хозмаге покупается порожек. Он с люминия, и по длине, - то что дохтур прописал.
Порожек прислюняется к фюзеляжу. Можно на что угодно, я предпочитаю скотч малярный.

Заказал я себе платку RCTimer MAVLink-OSD V1.0
Получил и принялся настраивать ее. Для этого у меня был такой USB 2.0 to UART модуль на чипе CP2102 за 2 бакса.

Но как оказалось для работы с программой Config_OSD переходник на чипе CP2102 не подошел, а требовался полноценный FTDI переходник.

Частично решался вопрос с помощью одновременного нажатия кнопки сброс на плате OSD и “записать в память” можно только сохранить настройки OSD.

Для поноценной работы программы Config_OSD не хватает сигнала DTR.
Открыл Datasheet к СP2102 заметил что DTR находится на ноге 28.

Решил перевести для себя некоторые статьи с иностранных форумов, возможно еще кому пригодится.
Конструктивная критика приветствуется.

How-To: Tic Tocs (первоисточник тут)

Предварительные условия
Вы должны уметь делать кувырок вперед и назад (Flip).
На самом деле не обязательно уметь летать в инверте, но такое умение очень пригодится.
Чем лучше Вы умеете контолировать модель в инверте, тем легче вам будет.

Со стороны Тик-Так выглядит обманчиво просто. Но Вы обнаружите что это несколько сложнее, чем просто двигать стик вперед и назад. Секрет в том, чтобы научиться управлять коллективным шагом отдельно от циклического. Я покажу как разбить упражнение на этапы чтобы добиться этого.

Очень полезный, наглядный материал для освоения пилотирования вертолетом.

1. Летная школа. Часть 1. Самое начало.
2. Летная школа, часть 2. Ориентация хвостом и боками к пилоту.
3. Летная школа, часть 2. Ориентация кабиной к пилоту.
   Дополнительный материал: Используем симулятор по назначению.
4. Летная школа, Часть 4. Начальная аэробатика - поле…
   Дополнительный материал: О безопасности полетов.
5. Летная школа. Часть 5. Петля и бочка.
6. Летная школа. Часть 6. Движение боком и хвостом вперед.
7. Летная школа. Часть 7. Авторотация.
8. Летная школа. Часть 8. Готовимся к инверту.
9. Летная школа. Часть 9. Ориентация в инверте.
   

Органы управления:

Elevator- Элеватор - он же ТАНГАЖ (Pitch) он же руль высоты = отвечает за изменение положения вертолёта в направлении линии проходящей от носа к хвосту. Положительное изменение тангажа (ручка на себя) приводит к подьёму носа вертолёта относительно хвоста.

Aileron - Элерон - он же КРЕН (Roll) = положение на линии проходящей от левого борта до правого. Крен (элерон) влево - приводит к понижению левого борта вертолёта, относительно правого.

Rudder (Yaw) - руль направления - он же хвост = отвечает за изменение положения вертолёта в направлении линии проходящей от носа к хвосту в перпендикулярном ТАНГАЖУ направлении.
Движение органа управления руля - приводит к повороту НОСА вертолёта в направлении совпадающем с этим движением. Хвост движется (поворачивается) в противоположном направлении.

Манёвры:

Манёвры 3DX 2008

№фигуры (баллы)

1 (1) Travelling Backwards Flip (Движение вперед с задними кувырками.)
Модель летит вперед носом по линии полета проходящей перед пилотом и совершает перевороты назад поднимая нос вверх (тангаж на себя).
Маневр выполнятся на средней скорости с постоянной высотой, направлением и скоростью.

Организатор соревнований должен.
Должен как минимум раз в две недели организовывать эти самые этапы. Вне зависимости от настроения, состояния и планов. Ты должен поднимать свою жопу с кровати рано утром в выходной день, ехать на трассу, раскладывать засечку, организовывать эту толпу притворяющихся идиотами участников соревнований, заставлять их соблюдать правила, выслушивать их жалобы, претензии и справедливые требования с несправедливыми упреками. Ты должен поддерживать трассу в идеальном состоянии, предоставлять кофе, сосиски, туалет и лично целовать каждого участника в румяные щечки, за то что он такой красивый приехал к тебе и готов заплатить стартовый взнос. Ты должен так составить график, что бы всем кто приехал было удобно покатать все свои машинки. Ты должен включить в расписание все мыслимые и немыслимые классы и вручить каждому по медали и кубку. При этом кубок должен быть как минимум 50 см в диаметре. ОРганизатор должен обеспечить хорошую погоду. Желательно что бы трасса находилась в закрытом теплом хорошо вентилируемом помещении. Покрытие трассы не должно разбиваться, но ковры или астра вызывают кривую усмешку у участников. Если полотно разбивается ты должен мгновенно его ремонтировать. Ты должен организовать маршальство своими силами. Потому что когда все ездят во всех классах маршалить просто ни-ре-аль-но. Ты должен купить две засечки и дне дай бог хоть одна даст сбой! Организатор должен предоставить каждому чип засечки. Потому что соревнования нужны ему, а участники так и быть доставляют радость ему своим присутствием.

Данный ФАК основан на лично опыте и призван помочь начинающим пилотам настроить и освоить полеты на данной модели, избежать моих ошибок и решить некоторые проблемы с которыми столкнулся я.

Иногда читаю часто старые сообщения. И смешно становится вроде, хотя тут не до смеха.
Буду теперь сюда выкладывать, то что меня улыбнуло. И встречаем первые цитаты.
Дело было на соосной ветке. Оставте коментарии, пожалуйста.
А еще, краткая история, человек, который всё это писал, долго делал колхоз балки.
Настраивал вертолет. Дальнейшаяя судьба модели неизвестна.

Сообщений:
17
Кстати, вот опять неприятность, вчера в не совсем трезвом состоянии попытался включить аккумулятор - перепутал полюса и в общем капут.

Симптомы такие - двигатели работают, на пульт откликается, но не так как надо - кажется что вертолет сошел с ума.

У кого нибудь подобное уже бывало ?

Предисловие, зачем почему.
Зачем конверсия, если можно купить сразу флюкс? Экономически это бесспорно выгоднее, но у меня с буллитом получилась долгая история… Два года назад мне было интересно узнать что такое модели с ДВС, и прошлой весной я купил на башне буллит 3.0. Через месяц понял что ДВС не оправдывает моих ожиданий совсем, поставил буллит на продажу в почти новом состоянии, а себе купил Саваж ХС. У булки репутация не очень за счет её ломучих кулаков и хабов, ну и плюс ДВС, простоял он на продаже три месяца без ответов, и в итоге я продал его другу. К февралю друг переплевался и тоже собрался его продавать, но уже за какие то копейки лишь бы продать, мне стало жалко этот агрегат и я за копейки я его забрал назад, решив сделать ему конверсию, а так же крайне интересно было получить результат этой самой конверсии, в общем любопытство.

План
Покупаем не достающую кузовню от булки флюкса, регулятор и двигатель, и вуаля, имеем буллет флюкс.

Найдено в правилах одного трекера:

Касаемо модераторов:
-Модератор всегда прав, даже когда неправ. Чем больше Вы спорите с модератором, тем ниже у Вас шансы его переспорить. И потом, Неконструктивный Спор с Модератором на его Территории (НСМТ) это часть Специальной Олимпиады, победа в которой значит сами знаете что…
-Модераторов набирают из числа людей, которые, как минимум, в курсе как здесь всё устроено - потому их работа отвечать на Ваши вопросы. Однако если на Ваш вопрос уже был написан ответ, и не единожды, то ответ может быть и не очень адекватным - не удивляйтесь.

Чтоб моргало, раскомментируйте следующее.

просто фото
пока без подвеса (БК подвес едет из новой зеландии, я пару страниц назад кидал фото)

сетап
SunnySky 2216-12 800kv - мммм зер гуд!

10x4.5 carbon RCTimer prop - ниччо пропы, но заказал HQProp с flyduino.de

регули HK BlueSeries 30A (можно было и 20A) перепрошитые в WiiESC - бззз, пошивать всем обязательно

Naza-M v1 (добавлю FBOSD Ghost и 5.8Ghz передатчик) + PPM-Sum Frsky - один провод лучше чем 8! работает!
модную чашку для тарелки GPS заказывал у американца (он их на 3д принтере фигачит) - гламурненько

Zippy Compact 4S 4Ah - пухнут чутка но летають

гейны как у Trippy для 4S 750kv

полный вес 1450
время блинчиком 13-14 минут

banned link

Тётушка Ю неспешно прибыла в воскресенье к обеду и сразу привлекла к себе всеобщее внимание.

Шутка-ли, более шести метров размахом, почти 100 кг весом, с тремя звёздами по 215см³ и настоящим гофрированым алюминием обшивки.

Про современные пассажирники

К сожалению обе Тушки 154м на фестиваль не попали, поэтому почти беспрепятственно властвовали MD Boeing и Airbus.

Про пилотов

Kamitz Manuel Kamitz Rainer, можно поискать на тытрубке, что они вытворяют. Причём начиная с пилотажных планеров и до вертолётов, всё очень зрелищно.

Вчера, на ночь глядя, не смог сдержать душевный порыв, соорудил фотожабу.

Handley Page H.P.42 Размах 3,96м
Пассажирник из времён, когда воздушное путешествие было настоящим приключением.

Полетал несколько раз с экраном и понял что очки мне нафиг не нужны, ибо сам очкарик и снимать/одевать крайне не удобно. Внимание это не пост продажа, а просто обсуждение стоит продавать за такие цены или нет
Поэтому думаю продать (или не продавать) это добро вместе с 5.8ггц 200mW приемником и передатчиком. И вот встал вопрос, какая адекватная цена для этого добра:

• самые обычные fat shark без всего + проводок из комплекта + набор линз для очкариков + (если найду после перезда) чехол, при этом из очков выведены 3 проводка для подключения своего приемника: земля, +5в и видео. (в левом “глазу” какая то соринка по центру)
• примник rx5808 и передатчик tx5823 из самодельных модулей, вот тут писал как я убил один из них, но потом купил новый rcopen.com/blogs/79585/15495 заодно на обоих клевер сделан и кондеры напаяны, но видимо руки из Ж, поэтому дальше метров 100 не могу отлететь, а помехи вылезают даже на расстоянии вытянутой руки, хотя народ с ним и на километр летает, в придачу дам DIP переключалки, чтобы впаять и каналы менять
• там же видно мелкую CMOS камеру 1.5см кубик, 480 линий

Так рождался этот пепелац.
Сначала были заготовлены мощные (и не очень) лонжероны.

И на них начало собираться крыло.

Этот ролик снят на западной оконечности полуострова Fornebu (Oslo, Norway), которая тоже является полуостровом с интригующим названием Storøya (норв. Большой остров). Название видимо было дано в те далекие времена, когда Fornebu еще был архипелагом - позже его острова были объединены.

Первая половина ролика снята у входа в парк. Я забрался на смотровую вышку, стояющую напротив причала гидропланов. С такой высоты можно было улетать дальше обычного, поэтому я облетел почти весь парк (вплоть до дальности чуть менее 500 м).
Перед посадкой заметил группы студентов, с палатками, ковриками и спальниками весело шагающих через парк к пляжу. Оказалось, а это был вечер пятницы, у них намечается там знатный сейшен. 😉

Вторая часть ролика снята с пляжа. Я засел на пригорке около палаточного лагеря студентов. Обнаружил стаю уток неподалеку и хотел попугать их, но получилось так, что они напугали меня - как только я бесшумно взлетел и развернулся лететь к ним, они, оказывается, тоже взлетели и с криками просвистели мне навстречу. Дальше я кружился, как птица, которая досыта наелась хлеба, и теперь жаждет зрелищ. 😁

Побывал я значить снова на фестивале пассажирников и транспортников. С лёгкой руки Дениса Богаутова мою скромную персону запомнили с прошлого разу и радушно встретили халявными ништяками.

Окромя свободного прохождения в пилотский сектор даже выпускали для фотографирования в полётную зону, что мне чуть не вышло боком, но об этом позже.
Настрелял немножко фото чем и хочу поделиться.

Собственно цель - собрать народ для разврата, удалась. Куда ни глянь - везде пассажирники или сочуствующие.

Данная запись создается для себя (на случай возмущений администрации и рьяных форумчан в виде “наплодили тем, пользуйтесь поиском” и прочее)…
Тут буду отписывать что имеется на старте, как подключить и прочие дополнения (в виде запланированной единой платы разводки питания на все что будет установлено… это и сам aiop, gps, minim osd, регули и прочее прочее прочее), посему ваши советы, замечания и пожелания только приветствуются (в разумной мере, так как всякие нападки буду резать, ибо не для того запись создаю что бы из нее помойку какашек брошенных в меня или в других превращать)…

Вот наконец то и собралась новая треха. Давно хотел сделать что-то компактное, что можно сложить и положить в сумку. А потом быстро подготовить к полету. Да и чтобы с минимальным весом и все было.

В итоге запроектировался вот такой вот трикоптер.

Лучи - аллюминий 10х10. Центральная часть - карбон 1мм от HK.

Запчасти еще в марте заказывал, да наша почта в мая все и привезла. А потом еще все лежало до последней недели – у самого руки не доходили.

В итоге вот что и получилось.

…ОПГ Дятлов.

А началось всё с фотографии замечательного мотокороба,

увиденного на заокиянском сайте, сами-знаете-каком. А так как я нынче в процессе, то очень уже мне захотелось сварганить себе, ну, как минимум, Не Хуже.

Прибор № 4: Spartan Vortex VX1

IMAG0908 by Kulichik, on Flickr

Делал эту штуку давно, а вспомнил к случаю. Попал в руки пультик для самолёта, и всё - бы хорошо, но постоянно забывал выключить пульт после симулятора. Сурово бюджетные пульты лишены автоматики включающей пульт через штекер симулятора, а есть пульты исполняющие эту функцию по «дурацки» т.е. включая передатчик. Поскольку передатчик кушает электричество большой ложкой то, переделав схему автоматики, мы здорово облегчаем себе жизнь. Схемку, я срисовал со спектрумовских пультов. Тем, кто умеет читать схему, закройте глаза на пояснения, а остальным коротко: вся схема из одного ключа на транзисторе, срабатывает, от замыкания среднего контакта штекера на минус. Кабель с разъёмами обычный удлинитель, этой перемычки в нем нет, а находится она в устройстве, сопрягающем пульт и компьютер. Когда вы вставляете штекер в разъём пульта, ключик открывается, и подаёт питание мимо выключателя, на мозг пульта, можно, если это требуется, запитать схему, переворачивающую сигнал. И всё это одним движением штекера. На моей схеме, есть стабилизатор напряжения, и ещё один ключик. Не заморачивайтесь - умными мыслями, эти элементы стоят в ваших пультах, и их номиналы не играют ни какой «рояли». На схеме, они как привязка к местности. Подборка транзистора для ключа, дело вашего вкуса, токи потребления мозга пульта, на порядок меньше чем у передатчика. В случаях питания пульта 4,6в, смотрите чтобы транзистор открылся полностью, а то пультик, не отдаст сигнал нормальной амплитуды, и симулятор будет глючить.

Вот и отлетали 3 этап.Слетал очень хреново, хотя готовился, немножко не угодал с размером вертолёта(хотя-это отмазки).В соревнованиях, очень много факторов и судить, очень тяжело.Когда налётано-то сразу видно.Спасибо всем, за компанию, как всегда, респект организаторам.всё было супер, правда, дождь достал.Ждём, следующий этап и двигаемся, ближе к истине.😎

Очень славно посоревновались, пообщались, отдохнули.
Программа была весьма насыщенной. Участников всё больше, и это очень хорошо.
Получил, и не только я один, очень важный опыт, особенно, в разделе F5J.

Спасибо организаторам! Спасибо коллегам!

Небольшая подборка фотографий.

Марко.