New entries

В сети можно найти различные реализации печатанных винтов на FDM 3D прнтерах, как правило винт печатается целиком, на принтерах с большим объемом печати.
Напечатать воздушный винт за раз на более компактном принтере не представляется возможным, да и печать других видов винтов (трехлопастного к примеру) с приемлемым качеством и прочностью уже не получить. Печать винта за раз может привести к несимметричности поверхностей половин винта по толщине (в связи с особенностями печати и формирования поддержки). Хотя эти все мелкие изьяны можно устранить ошкуриванием.
В общем был поставлен весьма удачный экспиремент по печати функционального винта состоящего из двух половин

Никак не мог закончить фюзеляж для экспериментов и фана. И тут нашел оставленный на память фонарь от Хортена. 😃

Провел испытания видеозаписи с коптера с использованием Нейтрально-серого поляризованного фильтра на предмет устранения эффекта “желе”
Похоже результат на 90% достигнут ! Камеру прилепил на двустороннем скоче,
ни каких доп. мер по устранению вибраций НЕ ДЕЛАЛ.
Фильтр выковырял из китайских поляризованных очков за 300ру
На видео есть пятна, это просто старая линза с очков - покарябаная , надо новые очки прикупить будет, но для эксперимента попрет!
добавил фотку и видео как присобачил линзу к камере, а камера TEXET DVR-905S
КСТА!, на моей аватарке именно эти очки, с которых линзу стырил 😃
Ютуб несколько каверкает видео(рывки на изображении) 😦 по-своему, но на исходной записи полный абгемахт!

Ну вот, пришлось мне собраться с мыслями, собраться с духом и решиться на создание своего отечественного маленького брэндика. Исследования показали что среди моделистов растет интерес к настоящим парамоделям(не простейшим парашютикам), из настоящих материалов, с настоящей геометрией и ТТХ и настоящим поведением в небе.

К сожалению в нашей великой по размерам стране есть только самоделкины вроде меня, которые не боятся швейной машины и трудностей связанных с пошивом тканевых крыльев, есть крупные парапланерные конторы, которые производят большие парапланы и из обрезков за нереальное бабло делают непойми что. Есть кайты, которые можно переделать в параплан, но будет летать хреново как топор. И есть буржуи(французский Opale Paramodels и немецкий Hacker Motors), у которых максимальный размер мал(3.2квм) и стоимость крыла без доставки 400-500 евро. То есть доплати еще 1000евро и летай сам, а то и за 500 можно найти варианты.

Что вы уже видели все возможные бредовые летающие конструкции - вы ошибаетесь.

Изначально двигатель позиционировался как относительно недорогой и доступный (по сравнению с западными аналогами), поэтому в конструкции максимум упрощений. В том числе, пластиковый картер без подшипников, где вал винта (он же коленвал) вращается на трении в пластмассе. Предполагалась смазка для уменьшения трения.
При наличии 3D принтера было интересно выяснить насколько улучшатся характеристики двигателя, после постановки на вал шарикоподшипников.

По замерам с родного картера ДП-03, сделана 3D модель картера под подшипники на коленвал. Подшипники 7х4мм (в частности, взяты из запчастей на цапфы для TRex-450)

Распечатка сделана слоем 0.15 мм, в двух частях: корпус картера и резьбовая втулка под цилиндр. Резьбовая часть (М9х0.75) под цилиндр печаталась отдельно, после чего была вклеена

Как думаете получится?
Пойду паяльник греть…

Квадрокоптер я купил в первую очередь я купил для съёмки, а тут без подвеса никак. По соотношению цена/качество свой выбор я остановил на подвесе Tarot T2D. Наже поделюсь опытом своих изысканий. Пока только теория.

Для чего нужен подвес, объяснять не надо. Попробуйте хоть один раз поснимать видео с борта без подвеса и всё сразу станет ясно. А вот зачем регулировать угол наклона камеры (tilt) с пульта, если можно сделать это на компьютере? Сам я наиболее отчётливо это понял, когда был в отпуске с квадрокоптером, но без компьютера. Хотелось поснимать и панораму, и чтобы камера была вертикально вниз, и попробовать снимать пролёты. Ан нет…

Теория

Не взлюбил я гоблин сразу. Ну не понравился мне он по ряду причин. Во первых дорого. Во вторых - ложные понты. SAB - Гоблин - Итальянец - кричали в голос его почитатели. А оказался вьетнамец и к тому же Outrage. Не люблю я его еще за то, что вытеснил этот уродец запчасти на мой проверенный Fusion-50. Но время идет. Жизнь не стоит на месте. Продавцы вертолетов перестали поддерживать популярные ранее модели в плане запчастей. Из доступных в Москве остался только Align и Гоблин. Компасы в расчет не беру. 6ХВ - прошедший вариант. 7ХВ - не мое. На Атом-500 запчастей нет и он у меня есть. Отслужил мне верой и правдой мой фьюжик и в очередной надрывный разрыв одной из конических пар, решил больше его не восстанавливать, а продать на барахолке хоть целиком, хоть по запчастям. rcopen.com/forum/f28/topic367711

Стал кумекать. Что бы купить на замену. Атом - есть. Элайн - надоел. 700-ку электро не хочу. Из 600-к доступный и пока еще поддерживаемый запчастями оказался гоблин 570.

Вот собственно попытка унбоксинга превратилась в семейный досуг. Смотрим фотоотчет. (эстеты-фотографы могут сблевонуть)

Пресобрал чтоб посмотреть что получится… да да… хоть мне и 40 но я все еще радуюсь новым игрушкам… 😃

Получил комплект “Белой Овцы”

Фотки

Из плохого… нет деталей отвечающих за датчик тока или напряжения как на оригинале.
Нет гребенок для запайки подключения приемника и контроллера…
наверное еще нет каких то проводков.

Так как меня завалили вопросами о том где это можно приобрести…

Даю ссылку на САЙТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.

Это не магазин для заказа.

На сайте есть вся контактная информация.
Им можно написать и узнать об условиях покупки.
Когда я заказывал раму они охотно шли на контакт.
изменилось ли что сейчас я не знаю… так как многие говорят что теперь сайт не окрывается.

Надеюсь все понимают что Я НИЧЕГО НЕ РЕКЛАМИРУЮ и НИКАКОЙ КОММЕРЧЕСКОЙ ВЫГОДЫ ОТ ЭТОГО НЕ ПОЛУЧАЮ!

Обнаружил парочку недостатков, да и так общее мнение спустя 3 месяца использования.
Недостатки:

1. Чашки ооочень длинные, если треснут - весь кардан на выброс, даже удленнёные траксас не подойдут и близко. Отдельно чашки не продаются.
2. Кости также экзотические - чуть длиннее стоковых, но шар кости слишком здоровый, поэтому ни кость, ни сам шрус со стоковыми не взаимозаменяем, что-то из них треснет - на выброс весь кардан.
3. Система крепления шпильки сложная и геморная - шпильку, которая соединяет кость со шрусом зажимается винтом. Со временем могут быть проблемы с выскальзыванием шпильки из-под винта. У опционала всё до безобразия просто и надёжно в этом плане.

Всем привет!
Знающие меня, знают, чем я занимаюсь.
По этому поводу небольшая просьба,
отпишитесь: что Вам понравилось из 10 представленных эскизов.
(Соц.опрос короче)
Это наградные знаки, одним из них будет награжден человек уходящий на пенсию.

Ну вот и готовые половинки матриц. Болван выдрал с небольшим усилием и немного повредил. Корки получились приемлемыми 😃 . На несколько выклеек пойдут .

А вот и сам капот . Тоже получился так себе … Но опять же это тестовая выклейка . Надо разделителя еще слоя 3-4 нанести и все будет чудесно 😃

Давненько сюда не писал что-то 😃
А прогресс с тех пор не стоит на месте . Много всего уже поклеил и накомпозитил.
Обтяжка модели заняла не много времени, часов 5-6 всего .

Пока такая инфа,
хорда 170мм, 14% clark y
плошадь - 1.73218611 dm2
Материал - натуральный АБС
Расчетный вес секции высотой 100мм- 40гр
Статическая нагрузка на поверхность - 23гр/dm2
Ожидаемая статическая нагрузка на поверхность только крыла - 24-26гр/dm2.Ск. Дальше наберется покажет практика.

После экспериментов с простенькой рамой для трикоптера с V-хвостом из квадратных алюминиевых трубок 10*10 решил сделать раму для квадрика из тех же материалов.
Рама состоит из двух частей: несущей части с лучами и моторами и части для камеры, батареи, мозгов, закрепленной сверху несущей через резиновые утеплители для двери и стяжки. Таким образом получается демпфер, цель которого гасить вибрации.

Вот что из этого вышло. Пробные полеты в квартире прошли успешно, вибраций/желе на камере нет. Подвес переделал под Sony-HDR100 - не люблю гопро из-за ужасного качества звука, а сонька мне не только для съемки с коптера пригодится.

Loiter - вид со стороны

Перепробовал при сборке множество разных способов сделать силовую разводку на коптере. Но чем больше система, тем больше регулей и проводов.
Как вышел из данной ситуации.
Взял двухсторонний текстолит и набор фрез по дереву. Для данного примера понадобиться ещё нажевка по металлу.

Всем привет!

В последнее время что-то расплодились новые аппаратуры - звонят мне по поводу столика, а я и знать таких названий не знаю. Тем приятнее делать что-то эксклюзивное для “старичков”.

Первый - вообще атас! Шикарная бандура от Robbe, с кучей функций и почему-то аналоговыми триммерами. Ну, понимаю, когда по каналу газа, но вот по остальным - явный анахронизм. Но получилость, вроде не плохо:

Заработал на полную CO2 раритет 😃

Не самая новая рама, но всё же.

Плюсы:

• вроде бы честный углепластик, вес из коробки - меньше 500г.
• лучи - полые, диаметра хватает, чтобы пропустить косичку из трех проводов к движкам. Не люблю, когда провода наружу торчат.
• разнообразие крепежных отверстий в мотормаунтах.
• дополнительная площадка для регулей; например RTF32/ESC32 рекомендуют при больших нагрузках (20А) дополнительно охлаждать.
• складная.

Модернизировал планер. Поставил складной винт и перенес сервы рудера и элеватора на фюз, вынув их изнутри и тем самым освободив место для приемника и регуля, сместив центр тяжести ближе к хвосту.

До модернизации он сильно клевал носом, надеюсь, теперь исправлено.

На видео видно, как он при взлете сначала пошел вниз.

Решил собрать первый мультикоптер, до этого были только вертолеты. По раме остановился на Sky-Hero - достаточно места для размещения электроники, возможность модернизации при необходимости.
Сетап:
Рама: Sky-Hero Spyder 700
Моторы: Avizar 4014-330
ESC: Maytech 45A-Opto
FC: Naza v2
Подвес: Zenmuse h3-2d

Попробую описать здесь процесс сборки и настройки

Пытался тут полететь серьезно… на этот раз именно с целью установить новый личный рекорд дальности полета на квадрокоптере 😃 Улетел на 17 км, но на обратном пути чуть-чуть не рассчитал поправку на ветер. В итоге плюхнулся на поле с недолетом в 700 метров до точки старта)))

Видео:

Готов новый сабж.
Заказывал на SeaCraft всякую мелочевку, а заодно решил взять раму Rhino_X, понравилась она мне…
Рама фрезерованая из алюминия. В лучах находятся карманы под регули, поэтому не надо думать при сборке куда их девать.

Алюминиевые маунты из магазина часто ломались в самом тонком месте, где отверстия их крепления к мотору. Может от вибрации, может при грубых посадках, но обычно по одному уху за раз. А тут сразу два уха отломались, но мотор чудом не отвалился и держался на каких-то заусенцах и дико колбасился. Все это случилось в Storøyaparken над самой кромкой берега, и квадрик начал дергаться и вращаться на месте и его понесло ветром в море. Я чудом задом отлетел на сушу и посадил его. Затем начертил и сделал такие маунты для крепления на квадратный луч шириной от 12мм.

Вот и закончен очередной проект 😦.
ПРОТОТИП метлы полетел.
Теперь рутина - устранить косячки, извести весь материал на метлы для друзей и замутить что новое …
Рутина меня напрягает, честно говоря, поэтому даже в серии будут перманентные эксперименты, цель которых, - сделать самолётик еще легче, жестче, крепче и технологичней.

Плексар перед первым полётом. Зараз проверяется центровка (на облёт - 45% САХ)

Приветствую сообщество моделистов…
В общем, уважаемый Udjin, задавал вопрос по поводу пен.
У меня была и есть идея, пустить в работу ПУ пены.
Для заполнения пустотелых деталей.
Ну а Udjin-желает заполнять пеной-полости между корок (ламинат).
В общем-небольшой экскурс в пены.

Попробуйте загрузить в конструктор модель L 23 Super Blanik:

Скопируйте код:

[[357,0,0,1,0,0,0,0,1,1,0],[“L%252023%2520Super%2520Blanik%25204%2520m”,“Aname”,[“Dname”,“Mname”]],[992,154,52,593,936,154,26,“2”,[[[1,9,400,77,0,0,2.5],[1,9,179,1882,-141,0,0],[1,9,158,23,16,0,0],[1,9,83,25,65,0,0]]],2,[870,96,[[0,9.51,136,0,0,0],[0,9.51,110,190,20,0],[0,9.51,60,140,30,0]]],[[1014,0,[[0,9.51,360,0,0,0],[0,9.51,231,390,253,0]]],[1203,376,[[0,9.51,156,0,0,0],[0,9.51,226,53,0,0],[0,9.51,145,353,36,0]]]],1],[6000,4000,2000,30,0.7,50,12,1.5,1.2,21.6],[-331],[-502]]

Кликните «Мои модели».

Решил недавно сменить религию и попробовать отдельное питание, причем в некоторых самолетах без него совсем никак, ибо оно единственное 😃
В итоге очень понравилось, это аналоговое преобразование напряжения в системе питания модели.
Как всегда модель не одна , а перетыкивать с места на место надоедает, да и резерв должен быть как никак.
В общем вот он эталон качества:

Сборка оперения.

На кашку вклеивается пилон стабилизатора, в пилоне и балке прогрызается дрындочка, она же тоннель.
Надфилем разрабатывается так, чтобы тяга-тросик не чиплял ни за что и не терся.

Это не очень просто, но терпенье и труд … даже балку перетрут.
Затем нивелируется и вклеивается киль. На кашу, есно. Аналогично прогрызается тоннель под тросик.

Делаю большое обновление конструктора авиамоделей. Новый модуль оказался сложнее, чем я предполагал. Я хочу сделать его хорошо, поэтому прийдется немного подождать.

А пока, чтобы было повеселее, я решил открыть загрузку-выгрузку моделей в файл. Это временная мера. Позже будет сохранение на сервере с «личным кабинетом». Тогда файлы станут не нужны. А пока вот так, не всё сразу.

Теперь вы можете сохранить модель не только в браузере, но и переносить в другие браузеры. Или просто хранить у себя в файлах, если волнуетесь, чтобы расчеты не потерялись. Показывайте и пересылайте свои модели, сравнивайте конструкции.

Как работает:

Решил написать небольшую заметку о запуске планера с леера.
Есть несколько способов затяжки планера - с помощью лебедки, “коней” ( это ваши друзья тянущие через блок леер 😃 ) и конечно используя эластичный шнур ( как правило это латексная трубка или пучок резиновых нитей в текстильной оплетке)
Хочу остановиться на резино-старте, так как это относительно бюджетно и позволяет летать одному.
Так как в Санкт Петербурге сейчас никто не летает на планерах F3B/F3J , информацию собирал по крупинкам и на личном опыте.
Начнем с описания устройства Хайстарта, на фото он в разобранном виде.
На Линдергере приобрел специальный парашют, чешского производства и леер 100м ( плетеный синтетический тросик, очень легкий, в натянутом состоянии чуть больше 1мм в диаметре).
В ЛеруаМерлене купил резиновый жгут 10мм толщиной и 20м длиной, это такой как обычно багаж крепят с крюками на концах, только продающейся с катушки в нарез. Жгут выбирал растягивая образец, взял тот что тянется лучше ( примерно в два с половиной раза) и усилие на растяжение побольше.

Решил потестить мобиуса в качестве видеорегистратора в авто, спустя 20 минут он скончался:(.
Выкидывать было жалко ,решил попробовать востановить. Симптомы пациента такие , при нажатии кнопки включения короткая вспышка синеньким огоньком, при подключении зарядки как бы заряжается (и оч.сильно греется если зарядка мощная со слабой особо не греется) , при подключении к ПК никакой реакции ПК на него нет и он опять как бы заряжается. При вскрытии аккумулятор разряжен до отсечки ~3в. (его собственной защитной платой).При подключении к мобиусу заряженного аккумулятора сразу дико начинает греться микруха (5х5мм возле разъема подключения аккумулятора) и камера не реагирует на кнопку включения ,загорается оранжевый огонек и зависает, само собой аккумулятор опять разряжается до отсечки.
Виновата та самая греющаяся микруха ,это 3-х канальный ШИМ контролер, найти на него хоть какую информацию не удалось, замеры на работающем мобиусе показали следующие напряжения на каналах 1.2в, 1.5в, 3.3в. Потыкал осциллографом оказалось ,что контролер частично работает, на двух каналах (1.2,1.5) есть генерация и все 3 напряжения сильно завышены .
Сдул микруху прозвонил что к чему, зарисовал примерную схему, благо оказалось у этой микрухи для каждого канала свой вход , перерезал дорожки от входа и выхода канала 3.3в и подал вместо него от внешнего источника, поставил микруху обратно ,подключил опять заряженный аккумулятор и камера завелась , микруха греться перестала, напряжение на двух работающих каналах пришло в норму.