New entries
В этот раз слетали еще дальше - в Хороль. Это 1200 от Благовещенска.
Братьям пилотам спасибо, встретили как надо, дали полетать на своих самолетах ибо мои модели в салон цессны 172 не лезут. Полетали, покатали на цессне 172. В общем малая авиация смешалась с мелкой, хотя мелкими назвать некоторые модели было нельзя.
Лучше тысячи слов - фотки с фестиваля:
plus.google.com/photos/…/6069906481465580321?banne…
plus.google.com/photos/…/6069282299981071201
plus.google.com/photos/…/6069315303542789153
plus.google.com/photos/…/6069305494742910481
plus.google.com/u/0/photos/…/6069323588745115665
plus.google.com/photos/…/6069634076026442401?banne…
Ветка на профильном форуме:
www.fasprim.ru/forum/index.php?showtopic=2945&st=2…
Красноярец, запускавший радиоуправляемый летательный аппарат в районе жилой застройки города, оштрафован на 3 тысячи рублей
12 июля 2014 года в районе жилой застройки Железнодорожного района г.Красноярска на высоте не менее 25 метров осуществлялся полет дистанционно управляемого (беспилотного) мультикоптера (соосного радиоуправляемого вертолета DJI-phantom).
Согласно требованиям законодательства использование беспилотных летательных аппаратов в этой зоне воздушного пространства может осуществляться только с разрешения органов управления воздушным движением.
Вместе с тем, поднимавший в воздух вертолет красноярец не предоставил в соответствующий орган план полета своего воздушного судна и не получил необходимого разрешения на использование воздушного пространства.
Бесконтрольное передвижение в воздушном пространстве города летательного аппарата размерами около 0,5мХ0,5м создавало угрозу безопасности движения воздушных судов, могло привести к причинению вреда здоровью и имуществу окружающих лиц.
По постановлению Енисейского транспортного прокурора правонарушитель привлечен к административной ответственности по ч.2 ст.11.4 КоАП РФ (нарушение правил использования воздушного пространства), ему назначен штраф в размере 3 тысячи рублей.
Чтож, рамой я более чем доволен, прочностью, компоновкой, качеством. Тк осталась проблема покупных рычагов - они тупо ломаются. Было решено опробовать свое, но только не дюраль. Этот материал хорош, но не в подвеске, где удар должен смягчаться, без передачи его в раму.
Костомная подвеска это следующий шаг тюнинга.
В данной модели установлено два вида рычагов, по типу стандартных сзади, и модифицированное и усиленное спереди, на видео не все попытки суицида, но тем ни менее ни чего не сломалось, даже родной пластик
Hyperion Z 3013-16, он же Pilotag D3013-16
1-10х5х4
2-8х5х2,5
SK 3542-1000
1-11х5х5
2-8х5х2,5
Для новичков и тех, кто не летал раньше на коптере, особенно без GPS и удержания высоты хочу сказать, Вы даже НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ (!!!), на сколько это сложно!!
Лично у меня не большой опыт в полетах именно на минике с Open Pilot CC3D, собрал я его умышленно, что бы научиться летать без помогаек (GPS, баро и прочих датчиков). Отлетал не много на минике и реально понимаю, что нужно положить много времени для того, что бы научиться летать даже просто в поле, ровно и четко туда и обратно!! Я уже не говорю о полете с препятствиями!
В предверии подготовки полета X8 с вертикальным взлетом выложу запуски его младшего брата 😃
Летало всё. От Цессны
Октября месяца, числа 10, собрали мы представителей цеха узкого, но в широких кругах известного, дабы закрыть сезон года 2014-го.
А местом назначили полосу широкую.
Полоса сия длиннючая да широченная, бо предназначена была Буран принимать.
Как обычно бывает со мною, дорогу на полосу я натоптал альтернативную. С тылу да с заду, по колдобинам и болотинам, мимо колючки да постов неподкупных.
Сегодня хотел поснимать рассвет и поэтому пошел в лес. Рассвета я увы в лесу не нашел, было пасмурно, но фотки получились ни че так. Видео будет позднее.😒
В статьях “Об эффективности несущего винта” и “Продолжительность полета электрического беспилотного вертолета” приведены формулы, позволяющие вычислить тягу, создаваемую пропеллером, мощность, затрачиваемую на вращение пропеллера, эффективность пропеллера и время полета вертолета в режиме висения.
Сила тяги, создаваемая пропеллером (F), и мощность, необходимая для вращения пропеллера (N), выражаются такими формулами:
F = alpha*ro*n^2*D^4
N = beta*ro*n^3*D^5
Здесь:
Как хорошо говорится - готовь сани летом… Не получилось 😁 Доклеил сегодня заготовку планера, хотя мог и раньше - делать было совсем нечего, боудены протянуть и заклеить несущий элемент для крепления крыла. А, и новый спиннер получил и быстренько под шумок прилепил. Привинтил тестовое крыло - без элеронов, 1.6 метра размах, конкретно гнутый профиль. Пошёл это учить летать.
Сразу не получилось - сразу после взлёта слетела крышка с фюзеляжа. Я захожу на экстренную посадку и, блин, аккуратно попадаю в турбулентнось. Были бы элероны - выровнял бы, а тут раскачал РН планер до того, что он под 45 градусов “дрифтовал” и таки зацепил концом крыла землю. Ну а потом стандарт - поддувает под консоль, планер переворачивает и бамс - шмяк - хрусть. Хвостовая балка выкорчевана из фюза, крыло провернуло на креплении.
не сопли на пальцах,
а клей ПВА
из бальзы детали
клеит братва.
с бальзой закончим,
пленкой оклеим,
и даже запустим,
если сумеем
(экспромт)
итак, то, о чем так давно говорили большевики, свершилось.
я вышел из (вынужденной) строительной спячки и опять кромсаю бальзу.
начал с несложного, даже, не постесняюсь этого слова, с простого.
Спустя три года коптероводства и год владения ЧПУ станком я наконец собрался и запилил стол под TURNIGY 9X ! Доволен как слон. Теперь держать стики щипком легко и приятно.
Весьма полезная информация для счастливых обладателей данного хоп-апа от известной японской фирмы TAMIYA.
Думаю что уважаемый читатель уже догадался о том, что речь пойдёт о блоках света, а именно о блоках TLU-01 и TLU-02. На мой взгляд, данный SET от TAMIYA это отличное решение для установки света на свою модель. Как и любое другое устройство, данный набор обладает своими плюсами и минусами.
Достоинства:
1 Большое количество световых режимов
2 Возможность подключить только один блок без световых эффектов(TLU-01)
3 Простота установки и подключения
4 Реалистичная работа световых эффектов
5 Надёжность от известного японского производителя
6 Работа с различной аппаратурой управления
7 Режим «аварийки», включается автоматически через 5 сек после остановки модели и отсутствии воздействия на «руль» и «газ»
Недостатки
пришло такое письмо на почту
Привет, suren! Мы рады сообщить Вам, что мы открыли склад Хоббикинга в России!
Мы постоянно работаем над тем, чтобы наши клиенты получали наилучшее обслуживание. И теперь Вы сможете приобретать многие из популярных товаров Хоббикинга без томительных ожиданий посылок и не платя за дорогую международную доставку! В ближайшие месяцы на складе в России будет появляться всё больше и больше товаров по знаменитым хоббикинговским ценам, но теперь и с максимально быстрой доставкой!
зашел и впрям =) есть теперь российский склад, непонятно пока где конкретно он находится но уже на территории нашей великой и необьятной =) без таможенных сборов и по любимым ценам , урра
Советская резина Ои-25
Масштаб 1:10
Внешний диаметр 126 мм
Ширина покрышки 40 мм
а вот внутриний диаметр 2.2 дюйма (62мм)
В общем я давно мечтал о этой резине , как и многие из вас , в итоге мы взяли дело в свои руки , и получилось))))
Для примера Краз 255б1 , лёгким движением руки превращается в редкую версию Краз 214 или даже мог бы стать ЯАЗом )
Идея в том, чтобы показывать состояние коптера (GPS фикс, просадка батареи, текущий режим полета) при помощи RGB светодиодов.
По умолчания APM/MegaPirateNG могут управлять светодиодами для индикации GPS фикса и просадки батареии и еще напрямую от канала 7.
Осталось разобраться как управлять LED’ами в зависимости от режима, например, сигнализировать Acro, Stabilize, Loiter, RTL, Land.
Вообще, для этого всего есть такая платка, которая парсит MavLink сообщения и управляет 6 силовыми каналами, а также имеет логические и аналоговые порты - достаточно универсально, на мой искушенный взгляд.
Код для ардуино. Пояснения и результаты чуть позже.
Обсуждение: rcopen.com/forum/f123/topic380040
Поздравьте меня с первым падением… надеюсь последним… Летал, крутился, штопор, харриер, зависал, всё что мог делал, не глох, после штопора, начал выходить и двигатель заглох, до полосы не дотянул, и плашмёй упал, вывод, стойки выломал, глушитель сломан… легко отделался…
Чето с прошлого раза подумал что ардуинка для такой простой задачи как замыкание контатов это перебор, достал пищалку для поиска модели (на хк такие по 2-3 бакса), выпаял саму пищалку, влепил конденсатор с оптореле (?), работает.
Прототип
Инструкция:
Кастл не подает питание на мотор при “первом включении” (?)
Регулятор должен принять сигнал низкого газа для взвода
Следуйте этой последовательности для управления мотором:
1 Включите передатчик и переведите стик газа в среднее положение
2 Если используется внешний бек и красный силовой провод от регулятора отключен, подайте питание на приемник
3 Подайте питание на регулятор, двигатель издаст мелодию и серию бипов, их количество должно совпадать с количеством банок в батарее. Регулятор остается не взведенным и не будет управлять мотором, пока не получит сигнал 0 газа от приемника.
4 Когда вы будете готовы к полету, переведите стик в 0 газа
5 регулятор сыграет мелодию через мотор,показав что он взведен. Если регулятор не считает количество банок правильно, напряжение отсечка не будет работать. Не взлетайте. Проверьте что батарея полностью заряжена. Если проблема остается обращайтесь в тех поддержку
По многочисленным просьбам описываю процесс подключения и настройки модуля Trinity HeadTracker для очков FatShark к передатчику EzUHF.
Установка Trinity HeadTracker в очки FatShark Dominator
На этом этапе проблем возникнуть не должно. Открываем крышку и вставляем плату трекера.
Намедни напилил железяк, получил удовольствие.
Покрасил, установил, посмотрел и прибалдел.
Фигня какая-то мелкая, а приятно.
В общем, если буду скучать по замене булок… напишу.
Продолжаю модификацию Multiwii для полета квадрокоптера при отказе двигателя. Сформулированные за час-другой мысли в первой статье и заблуждения прошли крещение огнем. В одном из комментариев меня обрадовали что швейцарцы уже придумали что-то такое - респект им, однако они товарищи коммерческие и свободно распространяемому программному обеспечению их алгоритм не светит, как и бюджетным датчикам. Воодушевленный их успехами переписал PIDMIX, ввел коррекцию изменения веса лучей в результате воздействия центростремительной силы, ввел донирование оборотов от работающих на максимуме двигов, учел все остальное что напридумывал и попробовал взлететь (на оригинальном multiwii вообще не как). В итоге я получил и вправду летающую (правда смертоубийственную) машину. На видео видно как квадрик с включенным headfree накапливает ошибку и летит в сторону… в мою сторону (headfree в данном случае резонно перевести как свободный от головы) ). ) Тут конечно не ощущается, но квадрик 84 см в длину:
Давно не писал на форум. Вообще почти что забросил моделизм, редко только летал - нету времени. Зато недавно время появилось, начал снова строить. А руки, видать, от простоя загнулись и стали кривыми:( Поэтому для начала решил построить что-то полезное, но простое, из разряда вспомогательных приспособлений. Подумано - попилено - сделано, собрал вот такую штуку
fotki.yandex.ru/users/bakhmetyev-viktor/…/813450
fotki.yandex.ru/users/bakhmetyev-viktor/…/813452
Пришли мне тут отвертки, посмотрел на коробку, подумал что очень знакомое оформление, достал из ящика глючащий (залили его тухлой тыквой много лет назад) старый d-link dir-320 и сравнил:
Тынц: jonschlinkert.github.io/remarkable/demo/
Там нет настроек под этот форум, но можно живьем поиграться и заценить простоту разметки.
При этом у парсера конфигурируемый синтаксис (!) и запредельная скорость. У меня в последнее время такое хобби - лепить на яваскрипте проекты, которые работают на скорости С-шного кода. Это типа совсем не шутка. Те, кто докапывался до глубин современных яваскриптовых движков и в курсе что такое inline cache - оценят. Те кто строил парсеры и представляют чего там стоит сделать динамический синтаксис - тоже.
Я тут трохи увлекся высокими материями, и малость затрынделся насчет сроков очередного обновления нодеки, но мы уже вовсю пилим окончательный вариант постинга сообщений, честное пионерское. С редактором и т.п. - всё как у взрослых.
Сижу вчера утром дома, в кои то веки (если точно - с 2005 года) на больничном, скучно, читаю все подряд, в теме rcopen.com/forum/f37/topic380279/8 вижу ссылку про сабж - и к вечеру уже бОльшая часть самолета готова 😃
Сам не знаю - зачем, места чтобы его запускать то как не было, так и нет, но вот почему-то захотелось. Тем более как показывает практика - все что делаю проверенное и по чертежам, летает отлично, как только отсебятина какая - или сразу на выборос, или дождаться краша и опять же в хлам
А тут шикарная инструкция, чертежи… Размер опять же - размах сантиметров 80, не больше, зима впереди, надо избавляться от всех этих полтора- и двухметровых крыльев
Ну а самолет будет - может и место для попускать найдется
Если не ошибся (специально не считал просто), то в 2 листа потолочки все уложилось; плюс карбоновая трубка метровая в крыло и фюзеляж (можно было и линейками обойтись, но очень уж лениво было их резать); 3 сервы; скотч
когда такой ветерок
или такой
Еще одна сборка механической игрушки. На этот раз очень, очень простенькая (по сравнению с бульдозером). 😛
Приобретался набор здесь
мой сетап
Motors:RCX 1804 2400KV
ESC:Emax Simonk Series 12A
Battery: 1400*11,1
FC:CC3D
В прошедшие выходные, в швейцарском местечке Лодрино прошел фанфлай Alpine Heli Smackdown На котором впервые широкой публике продемонстрировали Новеший вертолет 300го класса OXY-3
Верт просто огонь, раньше ни одна вертушка такого класса не могла похвастаться такой мощью и управляемостью, Вертушку на мероприятии представлял Король 3Д Тарек Алсаади, и конструктор, создавший данный верт, Люка Инверници!
В данном видео: штатный мотор и регуль (будут поставляться в комплекте), шесть банок 900маЧ, лопасти (тоже будут скорее всего именно они в комплекте) Zeal Blades 250
И да, я видел это своими глазами:o:o:o
Прошло почти 2 года с моего крайнего полета на трекса 450. Перебрал голову и перенастроил хвост. Угла получились почти +/- 11. Переживал за бабочку. В итоге ОР все ок. А вот с хвостом как то пока не срослось. В одном режиме хвост не держит, уводит против часовой стрелки, буду предкомпенсацию дорабатывать. Во втором режиме лучше, хвост на месте, но есть ощущение легкого увода тоже против часовой. Гира 401 футаба.
Буду копать дальше.
Рад приветствовать всех, читающих эту статью.
К сожалению, писатель из меня не очень, сразу извиняюсь за занудство, но поделиться проделанной работой считаю полезным.
Cheerson CX-20 из-за своей невысокой цены и скрытым возможностям стал популярным у новичков, поэтому, думаю, будет интересен способ доработки его аппаратуры управления. В процессе дам некоторую необходимую информацию, которая старым воинам известна как отче наш, а вот новички зачастую путаются в трех соснах и собирают ее по крупицам. Во всяком случае, для меня изначально было вопросов больше чем я находил на них ответов.
Художественное введение.
Не было меня пол года тут. Новые цели, новые достижения, новые проекты. Вот и хобби частично перешло в что то большее.
Стало этакой любимой работой… 😁😎
Конечно пока работать и работать… Но это уже другая тема не касающиеся этого блога.
Пролистнул я несколько страниц блогов. Ничего не изменилось 😃 Ребята-как же приятно вас видеть!
Из-за ошибки пилотирования не дотянул до полосы и посадил самолет на кочки. Шасси приняло удар и стойки сломались. В остальном самолет не пострадал.
Подломились обе задние угольные трубки основных стоек. Удар горизонтальный, направленный назад. Задние трубки не выдержали усилия на сжатие, таким образом, и сломались, подогнувшись, обе симметрично в одинаковых местах. Думаю, это хорошая реакция, более прочные стойки сохранились бы, но разворотили бы фюзеляж в месте креплений. Поэтому после ремонта я принципиально ничего дополнительно не укреплял, конструкция осталась такой же.
Ремонт очень простой: трубки склеены с помощью отрезков трубы более крупного диаметра и обмотаны арамидом. Подклеена столярным клеем одна из точек крепления к фюзеляжу. Заменен кусок порванной пленки. С тех пор ничего не ломалось.
Тынц: nodeca.github.io/pica/demo/
Есть мысль ресайзить толстые картинки прямо в браузере, и я ее всячески думаю. Пока заколбасили довольно шустрый ресайзер с ланцешевским фильтром. Из недостатков - фик знает, что с гамма-коррекцией, в яваскрипте просто нет к ней доступа, если не парсить jpeg вручную. Ну и слегка налажал в unsharp mask на финальной корректировки яркости - если эффект сделать максимальным, то видно что цвета плывут. Надеюсь в скором времени починить.
В общем, что могу сказать… Наверное профессиональные фотки таким обрабатывать не стоит, но для наших котиков должно хватить за глаза. Из плюсов - у пользователей сокращается время загрузки и уменьшается траффик. Ну и заодно нагрузка на сервер слегка снижается.
Библиотека от нодеки не зависит, так что кому надо - пользуйтесь на здоровье. Минимальные требования - любой современный браузер с поддержкой канваса. А если там еще и вебворкеры есть - будет скейлить в отдельном потоке, чтобы не тормозить интерфейс.
Вчера полетали при сильном боковом ветре и ничего не сломали 😃
На видео Кирилл управляет бензиновым бипланом.
Было красиво, так что оператор в самом конце засмотрелся и не успел повернуть камеру в момент касания, сорри 😃
Денис, коллега с Артёма, освоил метлу, и уже уверенно держится в потоках.
Небольшое видео.
Полёт Плексара.
Небольшой лифт.
Всем привет!
Решил рассказать про свое любимое околомодельное хобби - изготовление столиков для аппаратур. Не секрет, что многие моделисты предпочитают управлять моделью, используя хват щипком, по-европейски. Большинство же популярных (и дешевых, что немаловажно) апаратур предназначены для удержания за корпус руками с управлением подушками больших пальцев. Но даже и при таком способе столик не помешает - сколько разбито моделей и побито ног пропеллерами при случайном отклонении стика газа при неаккураттном обращении с аппаратурой - не сосчитать.
С чего все началось…как-то, будучи в московском МДСе узрел на прилавке столик от Robbe. В отличии от китайских поделок из бальзовой фанеры, этот столик выглядел капитально - углепластик, съемные “рога” для крепления шлейки…но ценник!!! 145евро - ОГО!
Как раз в то самое время завел себе первый ЧПУ (325й от Катмастер) и решил попробовать спроектировать свой столик. Была только одна проблема - у нас полгода зима и металлические детали на столике, в контакте с руками, исключались. Крепеж еще можно утопить в массив пластика, но остальное…
Прикрепил мелкую гравировальную машину(из набора)
Второй мотор оси X до сих пор не работает.
Вещь просто необходима, если модель валит…
Прыжки, столкновения и тд., мотор держится на мотораме всего двумя винтами - это плохо.
Добавляем заднюю опору, с регулировкой.
Возможна регулировка под пины 14 - 18.
Разобрал.
Резьба крышки с завода посажена на клей.
Откручивал через хомут в тисах. Крышку мотора вращал рычажком (против часовой стрелки) .
- Продавлены и накоротко замкнуты две обмотки (причина, длинные болты моторамы).
- Одна обмотка в обрыве - пайка. (передавлена)
- Замена переднего подшипника - 605Z (радиальный люфт)
- Провёрнут вал в магните якоря ( причина, неправильно был затянут слипер) Посадил на красный фиксатор локтайд
После ремонта, мотор в строю.
Всем привет!
Есть у меня хороший и , что немаловажно. очень прочный телефон - SenseIT P4. Кондовая железяка с Андроидом на OEM платформе Huawei ProTrek - сделанной специально для подобных железяк.
Все бы хорошо - но к готовой платформе SenseIT добавил свой корпус. К корпусу претензий нет: телефон запросто роняется в воду даже во время разговора - достается, отряхивается и разговор продолжается - но вот декоративная рамочка из АБС-пластика на морде телефона издевательств эксплуатации не выдержала - растрескалась по крепежным отверстиям и начала отваливаться по частям.
Жаль, потому что без нее телефон не то, чтобы не функционален…но кнопки на передней панели перестали держаться.
Надо что-то делать…
Короче, в пятницу вечером решился…весь процесс опишу здесь, мож кому пригодится. Условие выполнения задачи - домашний ЧПУ станок - вручную не стОит и пробовать.
- Снимаем с телефона остатки рамочки, склеиваем и кладем на хороший сканер, не дающий искажений - в моем варианте это МФУ Canon MF3010
Кстати про крепость крыла - лонжерон из линейки в 1 слой, т.е. 12 * 2.5 мм где-то