New entries

Вот я решил опять построить зимнюю металку. Она содрана с miniWeasel, который был прямым предком планера Alula.

Сделана из потолочки (крылья) и EPP (нос). Вес 120 г.
Питание - 1s LiPo. 2 x 4.7g servo.

Забрасываю за крыло, т.к. с таким хвостом это не проблема. 😁 Летает примерно как у Черкашина 😅 быстро теряет скорость после броска и проваливается, зато потом набирает и может пролететь 1-2 круга. Короче - игрушечная игрушка. 😕

Вот видео пяти запусков:

Вот собственно она. Надеюсь, мы все-таки начнем зимний сезон ))

гаргрот обшит 2мм бальзой средней плотности. на сухую.
со второй попытки, первая не понравилась, шов наверху гаргрота выглядел нехорошо, некрасиво, даже если шкурить.
срезал часть и зашил одним куском по новой - отлично.

Полпятого утра, а работа в самом разгаре.

Объекты сборки: 4 машины Pilotage, 4 мотора Nosram, куча сервомашинок Санва и безумное количество винтов.

А главные действующие лица - Смирнов Сашка и Я… и энергетик ))

Первым под нож, точнее под отвертку пошел Х1, который уже месяц жалостливо требовал спиртовой ванны - все подшипники, ШРУСы и пр. - все в грязи после последней летней гонки.

Он был успешно отмыт и собран.

Сегодня попробовал сделать фонарь из бутылки… Делал так: отрезал от бутылки дно и горлышко, вставил внутрь болван и в духовку… но что-то пока неочень получается, слишком много обрезать приходится, т.е. болван как бы “вылазит” из бутылки,т.к. она усаживается… надо будет что-нибудь придумать… но небольшого размера в-принципе получаются! Болван делал так: сначала сделал болван из Пеноплекса, обшкурил его, затем обклеил скотчем, и уже на него наклеевал 2 слоя стеклоткани, затем после высыхания сделал “бортики” с краев фонаря, чтобы при заливке гипсом ничего не выливалось, и оставил все это сохнуть до того момента когда раствор начнет схвтываться, затем снял стеклоткань и оставил болван сохнуть, после высыхания пошкурил его чтобы поверхнсть была гладкой… ☕

Пару вечеров, и вот такие получились вертолётики по прикидкам…

Очень интересно сложилась ситуация. А именно интересуют несколько вопросов.
У меня инструкция к пульту на русском, к приемнику на русском, а к вертолету на английском…

Для управления ногами гексапода, при использовании актуаторов с шаговыми двигателями и винтами будет использоваться такая схема:

Вот такие

До завершения постройки нового самолетика осталась пара дней, придется взять отгулы, чтобы закончить поскорее. Очки подключила к телевизору, прикольно. Ожидала лучшего, впрочем - угол зрения небольшой, смотришь как в яму, или в как будто большой телевизор, но далеко. Не очень понятно, удобно ли будет по ним лететь, ненатурально как-то смотрится.

Ну что же, Х-моделс неподкачали! Привезли все что просил. 😃 А именно: Кейс для переноски

см. фото. любой автомагазин, продающий акустику. колодка из 4 пар - 80-100 рублей (сравнивайте). пропускал 80 А. пропаивал горелкой. пластик можно выкинуть, а можно использовать его или термоусадку.

для установки на Катану приобрел 2 сервы SX-165T вышеозначенного производителя.
параметры для 6 вольт:
момент 9,5 кг*см
переклада 0,09 сек/60гр.
масса 58 гр.
выше стандартной на 3 мм.

подключил, покрутил - зверские сервочки!
не скажу, что сильно заметно, что они быстрее, чем их предшественники SX-162 T с 10,5 кг усилием и 0,15 сек/60гр, которые стоят на Су-26, но резче вроде как.

Старье конечно, но решил откопать эту тему про гидроплан и выложить видео к себе в блог, чтобы не затерялось.
Ссылка на тему:
rcopen.com/forum/f79/topic31958
Кратенько про гидроудар:
Он конечно не исключен, но его вероятность по сравнению с авто (пример 2110 где забор воздуха сделан был прямо из лужи) крайне мала по следующим причинам.

1. Двигатель 2T одноцилиндровый, который устроен немного подругому, в отличие от 4T который представляет из себя настоящий компрессор и всосет все что угодно непосредственно в цилиндр.
   В 2Т до КС воде еще нужно пройти хороший путь.
   Простая башка - нет клапанов и прочих тонкостей
2. Отсутствует сильнейший момент инерции в виде других поршней и маховика.
3. На машине в момент попадания влаги вы продолжаете усиленно газовать ни о чем не подозревая, а в нашем случае чаще всего первым касается воды винт-маховик и его вращение значительно замедляется. Попробуйте на работающем двигле погрузить в воду хотя бы треть радиуса винта. Это вам не траву косить.

вторго декабря протестировали двигатель который придоставил с вертолетм Дмитрий. Тестирование было короткое … т.к верт успешно грохнули… смотрите графики, а Дмитрия попросиим указать что за двиг тестировали

Залил герметиком плату приемника, паехал катаццо.

Гонял, гонял по мокрой траве… залезал по пояс в лужи, короче весело было. В итоге сжёг сцепление. Передаточное походу нифига не для травы (15 колокол, 36 спур). И двигло греется.

В клубе нашли старую чугунную фигурку волка из “Ну- погоди”. Сделали каску из яйца типа киндер-сюрприз, и на проволоке самолётик. Получилось не плохо.

Почти собрал 90-й Раптор. Осталось поставить электронику. Попробывал подсоеденить гироскоп CSM SL720 к компьютеру, что-то не получилось. установил два драйвера А и В, подключил питание напрямую к гироскопу (может надо обязательно через приёмик?), подключил к кабелю, в меню написано что гироскоп не подключен.

сделал передний гаргрот.
очень технологичненькая деталь.
прибил боковые рейки к фюзелю, отступив от краев на толщину будующей обшивки.
далее приклеил весь набор к этим рейкам, и затем обшив все это бальзой 2 мм получил ИДЕАЛЬНЫЙ стык между фюзелем и крышкой, коей является этот “тартл дэк”.
тут много раз (на форуме) спрашивают, как гнуть бальзу?
очень просто.
бальза, нормально подобранная, невысокой (ниже средней) плотности, склеенная встык на лавсановой подложке циакрином, зашкуренная с лицевой стороны, гнется НА СУХУЮ без проблемм.
минимальный радиу составил около 30мм, (ближе к кабине).
рейки применял готовые, 6х6 мм, высокой плотности, серые такие.(готовые гораздо ровнее отрезанных 😃 )

Эти дни прошли в основном за мелочами связанными с доводкой мотора.
Работа с головкой уже подходит к своему завершению. Но открыв полистать
свою настольную книжку по ремонту ДВС нашел то о чем забыл. Хорошая книжка , но со сменой специфики работы стал реже в неё заглядывать. И выяснил что есть моменты на которые стоит обратить внимание. В целом попытаюсь собрать маленький конспект что хотелось бы реализовать на АСП. Да на двухтактниках многие моменты немного опускаются по причине о которых озвучивал - живут они подругому и то что реализуемо в четерех тактничках иногда в двух нельзя реализовать. Но 4Т из-за специфики приходится особенно тщательно подходить ко всем мелочам так как именно на мелочах с него и можно хоть что то получить, если не мощность так хоть ресурс.
---------------
И так что сделанно - шатун .
Бедолага от первозданного состояния он претерпел унижение. Я его безжалостно ободрал надфилем придав фигуру стройной девушки. Обладатели АСП сразу увидять разительную разницу между тяжелоотлетическим состоянием и тем каким он стал сейчас . В целом в весе шатун потерял примерно 1\4 своего веса , причем без потери запаса прочности

Наконец приехала камера. http://rangevideo.com - рекомендую. Весь вечер был потрачен на прикручивание ее к самолетику, и потрачен не зря! Она показывает, шевелится и от положения руля поворота, и от настроечной ручки на передатчике, так что я смогу озираться в полете. Коротенькие видео прикладываю как доказательство.
Очки пока не приехали, так что смотрела на экране ноутбука. Как назло, испортилась погода, похолодало, дождь и ветер. Боюсь что не утерплю завтра 😃

Самое интересное:

Сварной каркас из труб прямоугольного и круглого сечений и стальных пластин (толщина 5 мм):

Наброски конструктива:

купил на митинобазаре 5 штук кадмия 1100 Ма по 90 руб.
спаял сборку на 6 вольт.

Вот собираю по-тихоньку данный наборчик производства ООО “Сова”…
На данный момент склеил фюз и оперение, собираю по вечерам, пока 2 вечера ушло на это…
В-принципе набором доволен, все детали вырезаны лазером!
Далее предстоит склейка крыла… ☕

В течения года я пытался добыть эту штуку… хотя думаю и так все догадаются что это !!! теперь я обладатель его !!! думаю в России больше нет таких хреновин !!!

зрите !!!

Интересный вопрос, почему создатили данного вертолета назвали его тирексом…
Сегодня смотрел Дискавери и задался этим вопросом… И нашел факты небольшие…

1. Т-рекс меньше динозавра в 14 раз… Кстати параметры, если их умножить, то очень схожи.
2. Голова динозавра очень похожа на кабину вертолета, это то меня и торкнуло.
3. По своим характеристикам что динозавр что вертолет очень маневренны и резки.
4. У динозавра хлипкие передние лапы, если он упадет то возможно что от боли даже не встанет, а у вертолета не очень прочные шасси, что доказано не однократно.

Приступаю к созданию фрезерного станка. Предварительно задаюсь следующими параметрами:
Тех.требования:
Размеры обрабатываемой детали: 300х300х300мм;
Тип привода: шаговые моторы и винтовая пара;
Инструмент: фрезы до 4мм с цилиндрическими хвостовиками ;
Точность позиционирования обрабатывающего инструмента: 0.01мм;
Материалы обработки: дерево, пластики, композиты, алюминий;
Скорость подачи: 50-300мм/мин;
Кинематика: параллельный манипулятор, гексапод.

Ну чтож процесс потихоньку пошел . Сегодня на работу я прихватил гильзу и головку. Дома просто не оказалось притирочной пасты чтобы притереть гильзу к головке. Паста ГОИ увы которая была под рукой ефекта не давала чтоб выправить дефекты головки о которых писал ниже и те о которых не сказал. Что было с гильзой не так кроме того что она просажена по наружному диаметру . Ну об этом если кто разбирал свои моторы можно и не говорить - все тот же уплотнительный фланец - он не имел качественной поверхности и была дробленка. Прийдя на работу и взяв алмазную пасту для притирки клапанов я притер уплотнение обоих сопрягающихся деталей. Причем одной капли и буквально нескольких вращательных движений с как можно точным выдерживанием параллельности хватило чтоб устранить недостатки. У гильзы ушла волнистая поверхность и пара заусенец , головка попращалась с провалами. Дома все это было для финиширования притерто на пасте ГОИ с маслом.
Каналы головки…
Вот схематичный рисунок геометрии седла и некоторые моменты

Крыло крылом, но хочется то самолет, или хотябы чтобы было похоже на самолет,и потом надо уже учиться летать с хвостом. Чертежи искал довольно долго, вернее чертежей много, но так чтобы в голове было понятно что делать нашелся только один - SouthernX3.
Чертеж не вызвал на первый взгляд никаких проблемм, поэтому сразу приступил к резке потолочки.
Тут же нарвался на проблемму, полностью крыло из цельного куска сделать невозможно, нет у нас таких размеров, пришлось делать из кусочков, и тут еще раз пролет, вместо 3мм взял 5мм плитки, с одной стороны хорошо, фюз попрочней, но гнуть крылья из него тяжело. Пришлось делать как есть

Многие начинают общение с четырехтактниками через АСП. Кто способен на значительные вложения приобретают более совершенную технику . Люди с ограниченными возможностями или которые еще не знают а нужно ли им это покупают самые низкие в ценовой категории АСП.
*********
Своё знакомство я начал с малютки ОС-30 (это не самый маленький и его предшественник был 0,25).
Вот обойдя все подводные камни я просто пользовал этот моторчик. Но последнее приобретение заставляет опять вернуться к доработкам .
И так что я обнаружил разобрав мотрчик.
Клапана…