New entries

Являюсь обладателям дрончика Parrot Bebop2 (в просторечии Попугай), но попался мне бракованный аппарат, и в ходе вмешательства в его конструкцию окончательно угробили штатный объектив, пришлось заказывать новый - от GoPro. Практика показала, что замена не равнозначна, и снимает с новым объективом аппарат откровенно плохо. Тем более, в ходе замены напылили на матрицу, что будет отображено на видео ниже. Это, надеюсь, удастся победить продувкой - матрица тут почему-то не закрыта стеклом, и кисточками туда лезть не стоит.
Корпус объектива пришлось печатать на 3D-принтере, получилось имхо неплохо.

Планово полетали на полях Новороссии.
Тренировочные полёты.
Полёты на “всё катушку” не снимали. Но отснятое даёт представление о том, как летают планера в классе F5B.
И, самую малость, о внутреннем убранстве планеров 😃)
Володя Слышкин.

Скорее салатовое.
Обычно такого не показывают.
Но ведь интересно, наверное, увидеть, что на самом-то деле вылупляется из форм 😃)

Гадкие утятки.

На майских подсобрал оперение , подготовил пиломатериал на фюз

Что такое “жадность” - когда все время чего-то хочется, хочется…

Из жадности практически купил новый самолет, опять крыло с хобикинга, SkyRay, клон какого-то другого крыла, отличающийся наклейками 😃

Размахом 1.2м становится между моим Z-84 (80+ см размах) и Бикслером-2 с его 1.5 м

z-84 из-за размеров своих очень уж быстрое, бикслер очень уж большой держать его в собранном состоянии; так что это претендент на активное использование до осени - разбирается в коробку, а в собранном состоянии занимает не так уж и много места

Вообще это была Quanum Nova…
Что поменяно.

1. Моторы от фантома 2212/920kV, так как у родных при крашах отрываются обмотки. На Фантомовских этот момент сделан надежней.
2. Корпус от Cheerson CX-20
3. Умудрился спалить мозг. Когда был подключен коптер к MP, я решил подергать провода от приемника к мозгу. На халяву достался могзг от чирика, но он не писал логи и в итоге тоже отказал. В один прекрасный момент после замена акума в поле начал себя не адекватно вести, его просто начало сносить. Оказалось “bed gyro health”. В итоге решил поставить mini APM Pro.
4. В одном из крашей сломал луч и регуль на этом луче перестал работать. Прикупил Hobbywing Xrotor 20A

Таки сделал прототип своих моторок, motoPix 2205 2550kv 😎
Чего улучшил относительно стоковых моторок:
-Нормальный сплав люминя - В95Т1, В среднем в 1.5-3 раза прочнее чем сплавы применяемые в серийный моторах
-Полноценный стальной каленый 5мм вал от нижнего подшипника до самого верха, такого еще нет ни у кого)
-Ребра колокола теперь должны нормально держать удар, кто знает как они гнутся тот поймет)
-Нижняя подошва толщиной 3мм, против 1.5-2мм у большинства моторов.
-Остальное как обычно, магнитики N52 и т.д
-Масса всего на 1.3г выше чем у кобр:)

Скопировал сообщение из форума.
Тут можем плотненько обсудить, дабы не засорять тему.

***********
Активная эксплуатация Бумера второй версии (длиннохвостик) показала, что имеется в конструкции “слабое звено”.
А именно - задний грибок крепления стабилизатора.
При посадочных нагрузках, из-за плеча, грибок подрывает.

Особенно, если винты затягиваются с большим усилием - грибок выдавливает.
Сейчас в конструкцию киля вносятся изменения, предполагающие расширение посадочного пространства на 2 мм и соответствующее усиление узла.

Пряников бесплатных не бывает - будет прибавка 2-3 грамм веса, т.к. будет применена дюралевая площадка не дающая и переднему и заднему грибкам выжиматься при затягивании винтов со всей пролетарской дури …
С другой стороны, сия прибавка веса в оперении в “кассу”, т.к. центровка планера по умолчанию передневастая, даже при облегчённых двигателях.

Авиамодельное происшествие 08.05.2016г.
​
Попытка установления непосредственных и системных причин происшествия по аналогии с известным телевизионным сериалом.
Может кому-то поможет сохранить здоровье.

Краткое описание инцидента

Выложу про своего мини-Талончика, собирал инфу по форумам-рекомендациям, может кому чего полезное будет.
Собрал, облетал, доволен ! 😃
Конечно, для первого fpv-носителя он слишком резв, но зато теперь можно и в ветер fpv-полетать.

У каждого человека есть нечто, чего он терпеть ненавидит делать.
И всеми силами избегает, игнорирует, увиливает, включает дурку и перекладывает на ближнего.
У меня самая ненавистная процедура - разводить смолу.
Вот как на духу, не-на-ви-жу.
И, что примечательно, никак не могу заставить себя полюбить сей процесс. Дабы с огоньком шло …
Но деваться-то куда?
Композитами заниматься - в смоле купаться.
Приходится наступать на горло, себе любимшему, и мешать ея, зарразу.
Спрашивал окружающих, близких - заметно, что мне ну оччень не нравится сей процесс?
Грят - нет. Не заметно.
Только рычишь, когда кто отвлекает.

Ну нет, так нет.
Тем паче, что на выходе, порой, что да получается, занимательного.

Тем временем, как длиннохвостое и худэсенькое, рассекало воздух гдеё-то над полями в районе Новороссии, в термоящике вялилось ушко. Абсентово.
Сегодня вскрылось.
Есть на что посмотреть, есть …

Ухо имеет полноценный лонжерон на всю длину, и вооще, всё по чертежу.

Вес расчётный. 123 грамма.

Собственно поменял регули Turnigy Multistar 20A на LittleBee 20A. Результат: коптер стал более стабилен, управляем и предсказуем. Оно того стОит.

Не торр-питесь сразу что-то настраивать !! Делайте только то, что действительно понимаете (в этом нет ничего плохого).
Почитайте ветки - нет смысла переписывать “отдельно”.
Ваш случай :
1.предполётная проверка - армите БЕЗ пропов.
2.проверьте направление вращения движков (коп, возможно ремонтировали и перепутали концы регов)
3.на 50% газа наклоните руками коп вперёд-назад-влево-вправо. Должен меняться звук моторов
4. поработайте стиками направления и вращения - Должен меняться звук моторов
Находим в ветках “зимнюю резину” и “крестик из спиц”.
Одеваем винты и в поле.
При старте - после арма убедитесь, что пропы начали вращение (около 10-20 газа)
“подбросьте” уверенным движением газа до 50-70% вверх на 2-4 метра.и удерживайте его на этой высоте.
Первые 400 полётов - режим “близко-низко” т.е. высота 5 метров - круг полёта - 10 метров в гордом одиночестве !!
Летайте пока перед собой, НЕ заводите коп “за спину”.
В этом случае резина должна спасти коп.

Перед фрезеровкой середчников крыла, чтобы не засорялась механика станка сделал насадку-стружкосос:

2592x1936(886.77 kB-)
http://www.fotolink.su

Вот уж никогда бы не подумал, что сборка попсового коптера из готовых модулей доставит столько хлопот. Я уже больше 3х месяцев время от времени пытаюсь оживить его, но полетал пока только один раз, и то его лопасти разорвались в воздухе, когда я дал примерно 80% газа, и он упал с высоты метров 20!

Эта статья больше для себя, чтобы излить душу и обобщить, с какими же трудностями я за всё время столкнулся, для профи, если вы можете помочь по открытым вопросам, и для новичков, чтобы теперь для вас решать эти проблемы не составило бы труда. Новичкам сразу посоветовал бы купить готовый и собранный, если вы хотите получать кайф от полётов, а не от секса с ютубом, паяльником и ардуино.

Вот такая сима ко мне пришла)))

Для того, чтобы работа делалась, ея треба делать.
Каждый день.
И тогда, незаметно, самолётик обрастает и прирастает, фаршируется и в итоге поднимается в воздух.
Пришло время показать кой какие промежуточные результаты.

Фюзеляж.
Отличия от штатного, спортивного - два доп слоя материала.
На примере балки.
Ламинат:

• Уголь плейн 65 гр./м^2 c ориентацией 45 градусов;
• Четыре слоя UD-угля 120 гр./м^;
• Внутренний слой - ткань СВ-80 гр./м^2 c ориентацией 45 градусов;

Колин Фёрз (Colin Furze) — британский каскадёр, сантехник и изобретатель — построил в своём гараже действующий ховербайк — летающий мотоцикл, поднимаемый в воздух двумя туннельными вентиляторами и зависающий над землёй, сообщает сайт журнала Popular Mechanics.
Ховербайк — это летательный аппарат, похожий на мотоцикл. Его идея появилась в фантастических произведениях, однако там он представляет собой действительно настоящий летающий мотоцикл. На данный момент в мире ховербайки существуют только в виде прототипов. Активный интерес к разработке ховербайков проявляет армия США.

Вот поделюсь своей новой моделью. Строил я ее долго. Начал делать. Потом на время забросил. И вот достроил. Модель увеличенная от оригинала на 130%. Начал постройку с крыла. Оно сьемное на трубках. Три первые нервюры фанера. Лонжерон линейка на ребре. Остальное потолочка. В первых двух сделаны отверстия для трубок и провода от сервы. И внутри фюзеляжа фанерная нервюра с отверстиями для усиления. делал ее увеличенную под двигатель Pilotage DT221322T. Под оригинальную двигло есть но он стоит на THE4Q. Да и не люблю я маленькие модели. Метр, полтора мой размерчик. ))))) Регулятор Turnigy 25AE. Сервы HXT900 4 штуки. Аккум Nano - tech 1000 3S. Приемник Corona RP8 40МГц. Винт GWS EP1047. Пока. Может в дальнейшем при необходимости поменяю на 9.

Многим не хватает автостарта для этой писалки.
Решается эта проблема тремя проводочками и одной ATtiny13A.

прошивка
Фьюзы по-умолчанию для ATtiny13A (1,2МГц)

Есть регуль JMT 30А - работал норм. Позже двиг со старта колбасить. Причем так , что если бы он был установлен в модели, то вырвало бы мотораму - “к бабке не ходи”.

Сначала думал что пришел “алис” эл.двигателю, потому как были и включения во время которых отсоединялся контакт одной фазы. Двигатель стартовал рандомно, то норм, то нет, то вовремя работы переходил в этот “колбаса режим” и начинал прыгать по столу со всей электроникой. Из-за этого было подозрение что в двигателе оторвалась одна фаза в обмотке и то контачила то нет.

Благо есть еще один двиг. Ставлю его - теже яйца) Короче немного поиздевался я над железяками. Пришел к выводу что сбил настройки регуля, так были непоследовательные пуски бортовой электроники и аппы. Пока не приучился, думаю это болячка новичков, тем более я не понимал к чему это может привести.

На днях получил с Али новую аппу: Radiolink RC4G

Сегодня поставил и опробовал.

Полноценный обзор делать не берусь, так как это всего лишь моя вторая аппа после стоковой HSP 80300, но хотел бы отметить некоторые особенности.