New entries

Продолжаем…

Сегодня мне прислали очень красивые фотографии … огромное спасибо RichardatRain

Смотрите … правда решил выложить большого объема !!!

По итогам прошлого сезона, в новом сезоне решил перейти на бензин.Очевидно было, что хочу не меньше, чем 2 на 2. Всякие промежуточные варианты 26-35 кубов показались малопривалекательными.Как оказалось, перейти на мощный бензиныч - это почти что начать моделизм заново.Даже помпа для топлива нужна другая. Некоторое время серьезно обдумывал вариант по ZDZ80RV-J и самолет на 2,5 метра. Но тщательно все взвесив, принял решение остановится в размере 2х2, набить шишек, а уж потом сразу скакнуть в 160-200 кубов и размер 3 метра.Из моторов, для этого размера выбирать особо не из чего - реальные кандидаты по совокупности ТТХ только DA-50 и ZDZ-50. 3W, BME в этом размере не слабее, но тяжелее. В DA-50 привлекало то, что он немного легче, лучше заводится, много где продается, полно недорогого обвеса (дудки и тп.) ZDZ по отзывам чуть мощнее, но проблематичнее заводится. Торгует только одна контора в штатах. В итоге остановился на ZDZ.Купил на www.rcshowcase.com. Не нравятся мне чехи еще со времен МВВС, но убедили меня америкосы.
Вот с самолетом было все интереснее - выбрать есть из чего. От композита отказался сразу - я не собираюсь на нем летать вечно, и не хочу трястись над ним, как кащей над златом. Модель должна быть ремонтопригодная, недорогая. В итоге остановился на WH Extra 300 www.wildharerc.com/products/extra84/

красотиШШа!
короб обтянул пленочкой, белой и красной, аккуратненько все так, ровненько.
установил зажигалку, микрики на выключение питания, все тяги провел (те же, что и были, их длинна не изменилась, мотор-то там же 😃 )

зато капот теперь снимать-одевать стало просто приятно.
ранее было как - капот снимался только при одном каком то положении, да и то, с натягом.
из-за того, что выхлопуха была сбоку, было не так просто одеть капот на мотор.
а теперь - как в рекламе:“про-сто надень кА-пот”.
при том, что выхлопуха торчит наружу на 45мм.
торчала на 65, (капот все равно одевался легко) но я счел это не слишком красивым, и укоротил патрубок.

Начал облетывать САР 232… Все было прекрасно - практически фан-флайное поведение… И на винте висит, и планирует на околонулевых скоростях, и садится прекрасно… НО это все на малом газу (где-то 25% открытия дросселя). При увеличении газа до 50% и выше самолет начинает безбожно колбасить… То его вверх тянет - триммируешь - потом резко тянет вниз…- газ убираешь почти до холостых - летит более-менее ровно, но очень капризен - чуть что - сразу какие-то пируэты начинает выделывать…
На третий день безуспешных попыток привести самолет в аэродинамическое чувство все-таки вогнал его в планету… Результат - фюзеляж пополам аккурат в самом узком месте над крылом, сорвана сервомашинка газа (шестеренкам каюк). Моторама всмятку, моторчик наелся земли при падении. При этом винт и кок в полной целости и сохранности…
Вырвало крепление крыла из фюзеляжа и сорвало один элерон (на рулевой машинке крыла Hitec HS-81 с шестернями та же история)… А в остальном крыло цело, как ни странно. Ну, передний упор крыла (шип) выломало, разумеется. Крыло восстанавливается легко. Электронику (сервы) жаль, конечно. Совсем новые были механизмы…

Очередные новинки представили трудяги PN Racing:

PNracing cоздали

• мотораму 102мм для серии машинок Nascar.

По просьбам трудящихся, выкладываю схему кондиционера (разрядника) для аккумуляторов AAA:
​

Решил немного отойти от темы Mini-Z!

Наткнулся на сайте компании XRAY на очень интересную новость: XRAY замахнулись утереть нос заводу Ferrari!!! 😃
5 мая состоится дуэль между Ferrari в масштабе 1:1 с последней новинкой XRAY NT1 в масштабе 1:10 на 100 метровой прямой! Покажут всё это действо по австрийскому телеканалу Austrian ORF

Недавно была возможность сравнить свой верт с несколькими другими вплане работы механики.
Сильно разочаровался, когда увидел насколько долго может останавливаться ротор на стоковом Тирексе 450.
Видимо пришла мне пора капитально перебрать механизм привода роторов (муфта авторотации - шестерня - промежуточный вал - ремень - хвост) , а то последнее время у моего вертолетика ротор стал крутиться заметно туже и очень быстро останавливался если включить “hold”, а еще в полете наблюдались небольшие, несистематические подергивания хвостом.

Решено было все это разобрать и проверить каждый подшипник, а заодно сменить ремень и приводные шкивы.

В результате подробного осмотра каждой снятой детальки было обнаружено что оба подшипника главного вала “умерли” после моего падения ротором вниз, по тактильным ощущениям в них появились “квадратные шарики” 😁
Тоже самое выявилось в подшипниках промежуточной шестерни привода ремня, правда причину не обнаружил, возможно в них как-то попала грязь.

да, отпилил.
ножевкой по металлу.
долго возился, фанерка жутко прочная, пилилась как алюминиевая пластина.
вес отрезанного файрвола с 40мм ширины боковинами (стенки подмоторного короба, 3мм) составил ровно 250 гр. жуть! еще там были 4 гайки с резьбой 1/4 (6,35). закладные.
на новый файрвол поставлю метрические, а то меня дюймовый ключи достали уже. на самолет куча разных надо…
завтра сделаю новый, взвешу 😃 но вроде должно быть полегче…

завтра наступило вчера 😃

<font color=“#990000”>RC-switch был разработан для включения галогенного прожектора 12V 30W установленного на борту высокотехногологичного дельталета. Включение происходит переводом канала управления с нейтрали/левого положения ручки в правое (т.е. ширина канального импулься увеличивается). У меня он управляется тумблером 5ого канала.</font>

<font color=“#990000”>Для уменьшения помех приему и чтобы не уничтожить аппаратуру спутав провода, силовая цепь отделена от цифровой оптроном. В качестве микропроцессора может быть использован PIC12F675, PIC12F629, PIC12C509A. Реально прошивка проверена только для PIC12F675. Тип микроконтроллера при компиляции компилятором CC5X выбирается раскомментариванием соответствующего #define и комментариванием #define других типов.</font>

<font color=“#990000”>Есть еще возможность включить реверс канала, заземляя вывод GP5 контроллера (для PIC12C509A, если реверс не используется, на схему надо добавить резистор 1-10k, подтягивающий GP5 к питанию Vdd). Я реверс не применял и все настраивал на пульте. Смысл использовать реверс я вижу при подключении прожектора на канал газа, чтобы при сбросе газа (посадочный режим) загорался “дальний свет”.</font>

До недавнего времени управлял “классически” - большие пальцы на стиках (thumbs). Пару раз пробовал по два пальца на стик (большой + указательный, pinch), но не прижилось. Наверное, из-за отсутствия ошейника. Не удобно держать пульт на весу практически одними мизинцами. Забил короче…

PN Racing объявила о начале производства новых двигателей: SpeedyAD и SpeedyAWD II

Видеоролики

Это зажигает Lukas Riva на Vibe 90.

Для ящика для полетов по камере, в котором затаился свинцовый акк 12V 7 А*ч, было сделано зарядное устройство. Схема взята из открытых источников, ядром ее является м/c L200CV. Трансформатор я подобрал от музыкального центра Philips, который мне отдали на ремонт (Роман K., если ты читаешь эти строки, прости великодушно 😊 , ну не в помойку же его!). Выходная оботка давала 15V, которые после выпрямления и сглаживания превратились в 20. Там, где на схеме стоят набор мощных резисторов, я поставил 0.75 Ом - это дало ток порядка 0.57A. L200 установлена на радиатор от AMD K5.
Устройство заработало сразу. Настраивать напряжение подстроечным резистором не пришлось - сразу стало 14.7V.

Дорога домой не создала особых трудностей, кроме тяжести из дьютифрее… всетаки дешевыйтам алкоголь !!

Сегодня PN Racing объявила о выводе на рынок новых шин для Mini-Z Racer!

Как утверждают инженеры компании, это принципиально новая резина создана в результате исследований и тестов, которые проводились более года на трассах с различным покрытием.

также конечно не оставим и то как обитали вне соревнований.
т.е немного гостиници и потешествия по Utrera и Seville

Давно не делал записи. Замотался. Вот идут дни… До экзаменов осталось 3 недели… Фигово… Билеты надо учить , да задачки решать!
На праздниках маялся фигней. Съездил поиграть в пэинтбол , типа развеяться. Игра классная , азарт и адреналин так и прут , правда как попадут шариком , так сразу поток кайфа уменьшается… Поиграл , пришел ( взглянул в зеркало и пересчитал попадания!!! ) и решил присмотреть на дачу такие пукалки… Залез на сайты магазинов , которые торгуют оборудованием и сделал вывод - МУЖИКИ , У НАС ДАЛЕКО НЕ САМОЕ ДОРОГОЕ ХОББИ!!! ( так какой-то маркер ( пукалка ) в полном сборе ( с фидером - емкость для шариков) и газовым балоном стоит более 2 килобаксов ) . Турбину уж лучше за такие деньги…
Итак , планы на будущее ( т.е. лето ):
1.) Буду строить полукопию ( ближе к копии ) чешского авиатакси Л-200 А морава ( У мод-и Д трехлопастной винт , а у А - двух ( копировать проще )).
2.) Надо к большой пилотажке делать новый фузель - чтобы легче был и поэстетичней…
Делать буду все в сто рук ( я - дерево , папа - металлические агрегаты ( шасси копийные хоцца ) , брат- приборная панель и салон , мама - куклы пилотов ) Возможно с мамой договориться не удастся и придется идти в детский мир покуать Кентов , брать в руки модельный ножик и делать одному из них пластическую операцию лица ( должны же они различаться!!!)…

Мероприятие состояло из 2х частей Fun-Fly в субботу и в Воскресенье компетишон.
на фанфлае было очень много пилотов… помойму около 100 человек… во всяком случае под навесом свободных мест небыло. В компетишоне участовало 20 пилотов.
народ в основном летает на (последовательность популярности по снижению)
1 Vibe 90
2. Raptor 50/90
3. Hirobo Freya
4. Align T-rex 600/450
При этом аппаратра либо 12 Футаба либо 9 тка ЖР. При этом дистрибьютор ЖР… привез запчасти всем пилотам… если у тебя чтото ломалось при соревновании тебе меняли бесплатно.

Топливо все пилоты использовали CoolPower 30 heli
кто как летал
Lukas Riva и Chen Safrati ззажигали не подетски, их видео уже лежит на многих сайтах, да и испанскии пилоты не очень плохи. Классно летал парень на хиробе… помойму взял 1 место на ней.

1-У этой модели одинаковая раскраска верха и низа, на большом удалении можно перепутать, поэтому сразу надо наклеить на нижнюю часть урыла пленку другого цвета.
2-Для полетов на грунтовых площадках поставил большие тяжелые колеса диаметром 3 дюйма, при посадке на асфальт делают “чвирк-чвирк” как в Большой авиации 😉

3-Летом полезен воздушный фильтр. Конечно он снижает мощность двигателя, зато бережет его от пыли и мелких камушков.
4-Полезна “труба” или дефлектор выхлопа, с ним масло из глушителя можно направить в нужную сторону.

Есть в Англии небольшая фирма основаная Colin Mill, которая давно занимается разработкой различной RC электроники. Самыми известными являются гироскопы. Мало кто знает, что именно в гироскопах CSM был впервые реализован режим Smart Lock (он же Heading Hold, он же AVCS).
Самым продвинутым является SL720 — в нем использован самый лучший датчик от Analog Devices, возможность настройки дополнительных параметров с компьютера, что, кстати, и позволяет использовать его в варианте flybarless.
Настройка проста, если следовать инструкции.

1. Настраиваем в аппаратуре переключатель режимов гироскопа Normal/SmartLock
   

Такое растройство с лосём, короче менять его надо, всё в дюймах! запчпсти месяц едут! и вообще такое хрупкое, и люфты там в рулевом как у тамии почти, чё делать? я думаю xray в самый раз щас для ковра. ну немного фоток. магазин наш например, и с прошлых гонок пара.

Съездил тут на замечательный полеты на чемпионат Испании по 3DX. Название конечно несколько экзотическое 3D Utrera (Seville). но все объясняется просто это небольшой город около севильи где расположен клуб в ктотором это и происходило. Добирался я не совсем простым путем… аточнее другой может и есть но не менее простой… вообщем летел туды с помощью Iberia и спересадкой в мадридею Огромное спасибо Antonio Conde(Obiwan) за то, что прост о взял нас под свою опеку.
а кого нас ?
Прежде всего это:

1. думаю представать не надо Lukas Riva зажигал отлично на 2х трексах и на Vibe 90 и Chen Safrati на Vibe 90.
2. двое пилотов из италии
3. и меня.

Почему под опеку, да блин все говорят по испански, а по английски только мы да Antonio, в результате Антонио был организатором и переводчиком…

Площадку готовили всем клубом это видно на фотках. Кстати не забуду еще одного хорошего человка кто помогал нам Antonio Mahema (maybe second Antonio)…

После того, как прогорел поршень на OS 50 SX, была заказанна белая пара. Компрессия у двигателя стала такая, что рукой вал проворачивается с очень большим усилием.Сегодня с утра, поехали летать. Погода была не очень- сильный ветер и пасмурно, да ещё и капот темный. Поэтому летал низко и недалеко, ничего особенного не делал. Двигатель работал просто замечательно. Отлично реагировал на перегазовки.На мой взгляд стал работать гораздо лучше, чем со стандартной парой. Уже стал сажать и на высоте около полуметра - хлопок и двигатель заглох. Попытался завести- стартер не проворачивает. После разборки, оказалось что развалилось http://www.hobbycenter.ru/product_info_1474.html]стопорное кольцо.[/url] Поршень заклинило так, что пришлось его выбивать. Поставил старый ОS50 SX с новым валом, и белой парой.

Очень понравился як от airfoilz - хочу такой же - но только сам собрать с нуля!
публикую то что получилось
чертеж - не родной - но очень близкий yak54_ver2.1.rar
тут мануал к airfoilz як 54

Помехи просто одолели! Последнее падение из-за пропадания сигнала положило конец использованию апаратуры Hitec Optic 6. Посему, покупка двигла на РЕВО откладывается - деньхи срочно потрачены на Spektrum DX7. Оптик продан. 😃

вот чем занимацца умею))
rcopen.com
rcopen.com
rcopen.com
и еще FUNTANA Дениса Богаутова(aka toreo)

Сегодня Баклан I вдруг ни с того ни с сего сорвался в штопор… И врубился в землю метров так с 5…
Пока бежали к месту падения в голове мысля билась - бля веник не взял 😦.!!! Каково - же было увидеть торчащую из земли практически целую!!! модельку!!! Осторожненько вытянув “морковку” с удивлением обнаружил что лопнула только моторама ( пару капель циакрина и весь ремонт). Но всё равно расстроился … какого хрена сорвалась… Оказалось заклинила РМ Waypoint 084 😦. Слава те господи! а я на модель грешил!!! Дома при разборке обнаружил кусочек пластиковой стружки, намертво заклинивший шестерёнки… Опаньки!!! И на шестернях ни капли смазки… Побыстрому разобрал остальные 3 - та же картина 😦. Сухие шестерни и маленькие кусочки пластмассы в корпусах… блин!!! Вспоминая япону и американу матерей прочистил и смазал все… смазкой SiliconfettNP12 (применяется для смазки шестерёнок видиков и сидюков). Посмотрим что будет дальше…
Но моделька показала - Бальза тож прочный материал !!!.. Да и усиление фюза полосками угля тоже сыграло свою роль… Днём обещают сильный порывистый ветер - попробуем проверить прочность модели в полёте.

сварили мне аллюминиевую мотораму для мотора.
с подушками.
я долго думал, как лучше сделать, поставить мотор как у всех на ящике из фанеры, или на мотораме.

простому решению с фанерным коробом мешало то, что я хотел поставить амортизаторы (фото есть в предыдущих записях), которые требовали проушин с отверстием 19 мм диаметром.
в общем, сделали мне два варианта моторам.
первый - трапецивидная конструкция с проушинами для резинок.
второй - плоские “уши”, как переходник между мотором и резинками.
второй вариант подразумевал постройку фанерного короба, первый - просто перестановку файрвола дальше назад на 48 мм.

так как на стенде было проще установить первый вариант, я так и сделал.

развел 3 литра бензина с минералкой кастрол (4%)
приехал на поле (никого, погода дрянь, желтая дымка и сухость)
завел двиг, с фильтром, который получил при покупке, и выставив 3500 оборотов дал мотору сожрать первый литр.

итак - отпразновав все прошедшие праздники и отдохнув от празднования, пришло таки настроение чего то сделать, тем более, что НАДО.
итак петли.
но сначала пленка.
нет петли.
итак - все вместе.

Продолжаем…

Выкос двигателя
OK, ребята, пора отложить в сторону эстетику и взяться за коррекцию вектора тяги. Я уверен, Вы видели на многих моделях отлично подогнанные к капотам коки винтов. Это один из главных факторов, препятствующих правильной установке выкоса. Это правда. Еще раз, при сборке Вашей модели, обратите внимание на инструкции, вероятность того, что кто-то просчитался, довольно велика. Что я люблю делать, или использовать для этого - проводить испытательный полет модели до покраски капота. После того, как я настрою выкос двигателя, я могу внести соответствующие косметические изменения в капот перед его покраской. Настройка выкоса является достаточно простым делом. Точнее, довольно просто определить куда надо смещать ось двигателя, но сложнее узнать на сколько смещать.

Ну вот и взлетел Баклан I выкладываю чертёжик ( половинка )
ну и логотип

Вот и я присоединился к пилотам “большой” авиации, появилась модель с ДВС.
Самое главное преимущество ДВС перед электричками, для меня, полный газ, он и на 10й минуте полета полный.
Модель Pilatus PC-09 из магазина Пилотаж. Здесь www.rcdesign.ru/reviews/avia/pilotage_pc09 обзор этой модели.
А вот как сторил модель я. Мотор TT-0.46. Винт, рекомендованный производителем, 10х7.
Да, докупать пришлось много: стартер, накал свечи, заправочое оборудование, фильтры топлива, большой аккумулятор 7 А*час на 12В, свечи, свечной ключ, топливо 10% CoolPower, ну, и по мелочам.
Склеил крыло

Рюкзак для полетов по камере

Давно вынашиваемая идея об преобразовании ящика для полетов по камере в Hi-tech рюкзак наконец осуществлена. Из 1m^2 коропласта получился ящик, в который входит:
* Передатчик;
* Приемник видео с прикрученной GP-Patch антенной;
* Штанга для подъема приемника над головой;
* Очки;
* Видеокамера, используемая для записи;
* Аккумулятор и обвязка;

В целом хотелось достичь следующего:

Насмотревшись на кондиционеры от ATOMIC и PN Racing, решил сделать своими ручками прототип кондиционера, который планирую запустить в серию к будующему Mini-Zeточному сезону: