New entries

Пришлось изменить метод крепления капота на более надежный

Вырезаем капот под ZDZ-50

Или стабилизатор из “кривых ручек”.

Действо первой формовки состоялось !!!
В точном соответствии с китайским кино, найденном на просторах интернета, сделал стабильник на металку.
Из явных косяков (если не считать крайне криво уложенный уголь 😢 )

1. Не стал проклеивать переднюю кромку полоской стекла, а зря. 😃
2. Мало положил смолы на заднюю кромку - стекло разошлось.

Ну как-бы там не было, я страшно доволен 😃

Вчера я наконец облетал “зеленого”. Спустя 4года или даже больше лежания под кроватью он таки полетел с леера… Предыдущий раз был пару месяцев назад и пускал его с рук - вылез недочет - слабый нос. Пришлось усилить нос стеклом 2слоя 220гр/m2. Если кто будет делать - советую сделать это сразу, а то расшибете нос после первого же броска.
Фоток нету. В качестве резины для леера была взята рыболовная диаметром около 3мм. 8 нитей. Планер взлетает (угольные лонжероны - рулез!) на леере хорошо (хорошо, что я не поверил чертежам и перенес крюк вперед цт), но летает хреново (профиль и все остальное я не менял). Быстро садится, и когда поворачивает, то сильно кренится на бок, особенно если боковой ветер, а назад его фиг выровняешь без элеронов. И еще есть такой эффект, когда планер вроде бы сам чуток повернул, но направление полета не изменил, так и летит слегка боком.

Такое впечатление, что ему не хватает скорости. Если его разогнать, то он летит какое-то время нормально, но потом скорость теряет и начинает быстрей снижаться и уже нету впечатления что он полноценно планирует. При этом увеличить угол атаки тоже нельзя - появляются “волны”.

Это первы КИТ который я построил.

Ниже собственно фотографии из процесса…

По техническим причинам публикация заметки задержалась на пару недель.
“Ну, мужуки, ну ни шмагла я!”
​
Моделист я известный. Можно сказать: с мировым именем тот еще моделист. Моделирую просто, без затей: прихожу на поле с фотоаппаратом, — а то и просто так, безо всего прихожу, только мозг головной прихватываю, чтобы жадно впитывать информацию (включая запахи, да!) — и начинаю наблюдать и фиксировать, как другие люди авиамодели запускают… Через это умный становлюсь, самому страшно. Умище некуда девать. Шоб не расплескать понапрасну делюсь накопленным. Охотно делюсь, не жадничаю.

Вот вчера полетал, я бы сказал весьма успешно. Наконец было сделано и проверено, всё что задумывалось! Со своими косяками, конечно, но о них позже.
Во первых, я настроил мотор. Теперь это вещь! Раньше не летал на 30%, только на 15% нитре, и разница конечно колосальная. Глушак стоит стоковый, но при этом ОС жжот! Двигателю вообще пофиг, что ты делаешь. Я поделал весьма энергичные кувырки и понагружал двигатель в очень резких свечках. Большего пока не пробовал. Температура около 90градусо, только раз было 110 (я перестрался немного 😁 )! На 15% нитре у мотора были некоторые проседания оборотов при раскрутке ротора, сейчас вообще ему параллельно! Да, кстати, топливо Byron 30%. Дыма много и запах приятный (для гурманов 😁 ).
Вообще особо шустро летать пока побаиваюсь, сказывается краш. Но в планах побороть свою боязнь, вернуться к прежнему уровню и идти дальше.
Попробовал первый раз в жизни подобие авторотации с высоты моего роста. Не понравилось, сажается при всём желании грубовато.

Неуемное желание сделать что-нибудь своими руками иногда приводит к удивительным результатам. Давно уже умные люди написали, что по затратам собрать пенорезку, отладить и сделать полный цикл позитивной формовки во много раз дороже, чем купить несколько заведомо хороших планеров. 😃
Но когда решение задачи превращается в хобби, до денег ли? 😝

Компания TAGU не забыла и нас, скромных Mini-Zетчиков! Для класса AWD они выпустили, очень оригинальную серию резины, которая предназначается сапециально для дрифта:

Японская компания TAGU, занимающаяся производством тюнинга, выпустила достаточно оригинальную резину для дрифта на автомоделях в масштабе 1:10

Много читал про заклинивание обгонки авторотации на 600м нитро, но надеялся что сия участь меня минует! ан нет, неминовала! сегодня на втором галлоне обнаружилось что обгонку таки заклинило! 😦
есть два способа решения данной проблемки!
1 вымываем всю смазку из нового подшипника обгонки, затем смазываем либо литиевой белой смазкой либо трансмиссионой смазкой типа ATF или TRI FLOW вроде помогает но необходимо заливать смазку примерно после каждого галлона

Второй способ-Элайн думает о нас,Элайн заботидзо о нас и выпустил заапгрейженый узел

New Main Gear Case Set HN6064

www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72… Hmm?

MambaMax

Регуляторы от компании Castle Creations серии MambaMax заслужили завидное положение среди регуляторов бесколлекторных моторов. Главными состовляющими успеха были относительно низкая цена, простота и глубина программирования, поддержка LiPo, а также отличная поддержка и обслуживание. Но на ряду с преимушествами существуют и недостатки, присущие каждой системе. Наиболее значительными будут селективность к типу моторов, моторы от NeuMotors например использовать не рекомендуется (либо к выбору мотора нужно подходить очень серъёзно), перегрев при работе с моторами 540 размера L и XL, надежная работа только при напряжениях ниже 14,8В (4S LiPo)… и конечно качество изготовления в последние время начинает желать лучшего, хотя гаранития работает как часы.

Сегодня подняли с шеф-пилотом
в воздух планер с видео-
аппаратурой на борту.
2 полета минут по 25-30.
По высотомеру набирали
500 метров. Забавно было сравнить показания на
дисплее и визуальные наблюдения.
После 120-150 метров точно определить высоту довольно
сложно. И разговоры типа" а вот я набрал 300 " уже
не актуальны. Уход высотомера присутствует.
При старте высотомер обнулялся. В первом полете при посадке
высота стала +1.5 метра на индикаторе, во втором +3.5-
солнышко пригрело хорошо.
На земле температура была +23 , на высоте 460 метров +18.

Нашел очень интересную компанию, которая выпускает электронные компоненты. Компания называется ROHM.

В их продуктовой линейке имеется ряд транзисторов, которые вполне могут конкурировать с используемыми в Европе марками.
Прошу обратить внимание на следующие транзисторы:

Вот временно и долетался монстр

Народ, хотелось бы поделится с Вами некоторыми новинками, которые появились у японской компании TAGU для наших любимцев:

[b]Для серии MR-02/015 Алюминиевые диски:

После последнего выезда, решил разобраться как следует с гувернёром. Раньше, до внимательного изучения мануала, я почему-то считал, что у него два режима вкл/выкл - это либо от положения стика шаг/газ, либо от переключателя на пульте. НО оказалось, что это два взаимосвязаных режима. Работает это так. На первом месте в цепочки вкл/выкл гувернёра стоит переключатель на пульте. Т.е. если мы этот переключатель поставили в OFF (направление и сам переключатель можно задавать), то гувернёр не включится ни при каких условиях. Если же этот переключатель стоит в ON, то гувернёр САМ включится при положении стика шаг-газ больше 20% и САМ выключится при положении стика меньше 15%. ОДНАКО, есть там такая функция, при которой гувернёр сам выключаться не будет, даже в самом нижнем положении стика. Именно эта функция и была у меня включена, от неё и все проблемы. Активирована она, если в меню StSw стоит INH. По инструкции, функция нужна для перевёрнутого полёта, когда как раз и используется нижнее положения стика шаг-газ. Но на практике - это бред, так как в idle гувернёр сам не выключится и функция эта не нужна. Ещё один нюанс: при этой функции не будет работать HOLD при включенном гувернёре.
Разобравшись, я её, понятное дело отключил. Теперь всё как и должно быть, осталось только проверить работу на поле.

Вот торкнуло то меня,взял к метройду присабачил “ухи”. неудачная модификация оказалась,в полёте элеронов вообще перестал слушаться… в результате штопр и морковка 😃 На модели стоял фотик 😃 он остался жив,ну и видео креша соответственно есть ,видео с борта модели 😃
А такой большой и красивый был… 😃
После падения нос был чток всмятку,ну ничего, “ухи” отрезал,и дальше летать стали!!! :)погода оч хорошая была сегодня.

Почему Эксклюзив? 😃 Хех? Ну не каждый же день такую красоту встретишь? Правда? Фото прилогается…
Над ним трудилсь на моей памяти не считая меня еще 2 человека. и все трое вложили в него не мало усилий. Я думаю, что этот вертолет достоин того что бы жить долго и счастливо. 😃

В дополнении хочу сказать, что металлическую голову ждали фиг знает сколько. Ну нету их щас в продаже. только под заказ. А так же, обратите внимание на глушитель он похож на промышленные но он сделан вручную.
Так же на каждой детали стоит год производства… Некоторые из них из далекого 95 года и не менялись еще…
Самое свежее что на нем стоит, это гироскоп который пихнули туда на прошлой неделе. 😃

Может что еще посоветуете или оцените. Может на выставку отправить 8 числа на ДР пилотажа? 😃

ATOMIC выпустила новый потенциометр и новый двигатель сервы для своей новой электроники. Несказанно радует цена на потенциометр, всего 3,9 доллара. Предыдущие версии потенциометров стоили почти 15. Но есть одно жирное НО! Почему-то в описании говориться, что двигатель сервы и потенциометр предназначаются только лишь под машины 2WD.

Привёз чемодан для вертолёта.  Чтобы уложить нужно снять балку и лопасти.Внутренние размеры 900х600х400 мм. С вертолётом и 3-мя комплектами лопастей вес получился 26 кг. Но в самолёте в багаж сдал нормально, не пришлось ничего доплачивать. Стенки- фанера 6.5 мм., внутри жёсткий наполнитель,который пришлось вырезать столовым ножом из гостиницы. Сломали 3 ножа, и потратили 2 часа, получилось немного неаккуратно, но это поправимо. В итоге вертолёт довольно плотно входит в этот наполнитель и не болтается в ящике. Вернулся вертолёт целый и невредимый, правда ящик немного поцарапали.

Полистал вчера новый FMT - ба, знакомые всё лица!
На страницах уважаемого модельного журнала увековечен проэкт с www.warbirdforum.de по синхронной постройке нескольких моделей Лагг-3 по одинаковой технологии.
Группа моделистов делала модели по развёрткам, подготовленым основателем проэкта (ник “Optimist”) по его-же (оптимиста) технологии.
За три дня (!) успели построить “с голого листа” и некоторые к последнему вечеру даже облетали сделанные полукопии легендарного истребителя. И это с перерывами на попить пивка и пр. моделистские развлечения.

Прошло уже 2 года с момента первых полетов
с камерой и гибели первого планера , а я все тянул кота за “здесь”.
Наконец купил носитель у С.Н.Селедкина в Харькове- Pulsar 3200
и начал сборку видео системы.
Несколько фото.
Передатчик AIRWAVE 612 500 mW, приемник американский
настоящий.
На экран будет выводится высота, напряжение всех элементов
батарей двигателя, температура элементов, ток мотора, сила
сигнала приемника , напряжение батареи приемника и серв,
напряжение элементов батареи видеосистемы.
Чуть позже допишу измерение емкости батареи и всякие
прибамбасы типа : летим вверх-вниз, время полета и пр.
фигню. Главное -железо закончено!!!

Бортовой компьютер модели MBC (Model Board Computer)

предназначен для:

• отображения в реальном масштабе времени основных параметров радиоуправляемой модели самолета на экране жидкокристалического индикатора, установленного в фюзеляже, с целью пред и послеполетной проверки состояния оборудования
• передачи по радиоканалу в реальном масштабе времени основных параметров модели на наземное приемное устройство (только в версии MBC-TLM)

Фото:

Фото первого макета (январь 2007)

Полёт мысли в стиле Стэлс (ЭКО Джет)
Беспилотники на МАКС-2007
Купание в облаках (аэрофото- и видеосъёмка)
Бабье лето (аэрофотосъёмка, Смоленск)
Тюнинг Omei2000EP
VIVA JET
На стыке двух стихий
По следу ящера

МАКС-2007 беглый осмотр

Беспилотники на МАКС-2007

А что ещё можно успеть за один единственный день, украденный у трудовых будней чтобы получить незабываемые впечатления от долгожданного авиашоу? Для детального изучения экспозиции, сбора и фиксирования всей информации этого слишком недостаточно. Ну а на полный анализ всей информации в одном блоге, не хватило бы и целого сервера.

Яхту приобрёл в мае – в самом начале сезона. Хотел именно метровую яхту, не меньше. Маленькие на воде смотрятся менее эффектно. На тот момент выбор был небольшой – SeaWind и Вояджер. Тамиевская Ямаха уже не продавалась, а NewZeland от TunderTiger ёще не поступала в продажу. А ждать я не хотел. Вояджер не понравился ни формой корпуса, ни качеством изготовления. Выбрал SeaWind, хоть он и вдвое дороже Вояджера. Но в последствии нисколько не пожалел о выборе.
Яхту можно собирать без каких-либо изменений или переделок, однако, кое-что я решил немного изменить. Что-то изменил сразу, что-то добавил в процессе эксплуатации.
Скажу сразу, что копийность этой яхты меня абсолютно не интересует. Меня больше интересуют практические нюансы эксплуатации. Красить её я тоже не собираюсь – белый цвет меня вполне устраивает.
Всю носовую часть корпуса до самой мачты я заполнил кусочками пенопласта, чтобы обеспечить непотопляемость на всякий случай. Просто засыпал пенопласт в корпус и зафиксировал его армированным скотчем.
Бортовое питание (пять пальчиковых аккумуляторов) я перенёс в корму от рулевых машинок. Приёмник наоборот разместил не сбоку, а перед машинкой. Выключатель питания вывел на палубу, чтобы не открывать лишний раз люк (см. фото). Рулевые машинки – хайтековские. На руль HS-325HB, на паруса HS-815BB+, под неё пришлось немного переделать фундамент, поскольку она на 5мм длиннее.

В свой крайний 😉 выходной своей крайней 😒 поездки в Германию я решил съездить в Келн посмотреть на Кельнский собор (Dom, Dome). От Дуйсбурга, где я живу в отеле, это примерно 46 минут на поезде и 23 евро за туда и обратно. По пути было неприятное проиществие - автомат по продаже билетов съел купюру в 20 евро и впал в нирванну. Подозванный “Ticket Automat Guide” дал мне заполнить форму и сказал что деньги я получу письмом в отеле. Не доверяя больше злобной немецкой технике, я отстоял очередь в кассу и купил билет у человека, а не у робота.

Кельнский собор видно в Кельне сразу с вокзала - вокзал стоит к нему вплотную (мне это вообще-то показалось диким). Около собора полно народа, обстановка очень неформальная - шарики, клоуны. Ну а сам собор просто потрясает… Я большой любитель игрушки Thief (1,2,3) от Looking Glass Tech., мне нравится там атмосфера средневековья, влажной ночи, факелов, железа и камня… Я больше чем уверен, что лучший уровень Haunted Cathedral из Thief 2 делался под воодушевлением от Кельнского собора.

Эволюция! 😁

Вот, решил привести способ настройки модели Raptor 50 V2, которым я пользовался. Настраивать модель таким образом лучше, если уже есть некоторый опыт в этом деле. Сам я руководствовался советами TeamRaptor и Хелика (Андрея Доценко).

Далее задумался о каком нибудь расскрасе - чесно говоря всякие там наклейки фирм аля футаба , хайтек , ос макс и тд и тп совсем не нравятся да и уже как то это пошло поэтому решил вот такой ему раскрас сотворить. Получилось очень забавно.

Далее был этап довольно долгий - все выступающие пазы сравнивал в ноль шкуркой .
После чего начал шпатлевать. Я не стал шпатлевать в несклолько этапов - т е прошпатлевал - высохло - отшкулир - опять прошпатлевал и т д .
1раз прошпатлевал , дал высохнуть и прошкурил.

Давно уже хочется ящик , полетный ящик, за бугром полно всяких разных в продаже да и в Москве есть , но выбор скуден , да и хочется свой проект , свои размеры , так сказать индивидуальность ну и тд и тп =) Вот решился, строю сам. Было куплено фанера 1,25х1,25метра толщиной 6мм(250р) , 2 баллончика аклидной автоэмали (200р) , 2 компонентой шпатлевки (102р) Итого потратилось 452 рубля.