New entries
Тут опять заронили в меня сомнения на тему руля высоты rcopen.com/blogs/6679/4389 .
Опишу тему.
Есть три варианта. Первые два , это машинки в горизонтальном оперении. Можно вывешивать наружу, а можно резать корку и ставить внутрь :
Наконец куплена пленка для бомбера. Низ будет темно-болотный, верх - песочный основной фон, с “пустынным” камуфляжем в духе африканского корпуса…
Дабы не привязываться к странам воюющих сторон, решил поступить от фонаря - пусть самолет будет… ну… датским, например…
А штоб не грустить, решил присвоить самолету имя добрейшего дядечки Ганса Христиана Андерсона 😁
По прикидкам, камуфляж будет вот такого плана:
Чтож как всегда , не стоит раслобляться на изделиях из поднебесной , особенно если это НитроПлан.
И так стал я ставить машинки и тут немного в шоке - что такое не пролазят удленители машинок в крыле .
Так как небыло под рукой удлинетелей на элероны и я как обычно применил Y ( все не как не прикуплю пару шнурков).
Ну так вот и как говорится нашла коса , привязал я к тому канату который был заложен в крыле удлинитель об и все полный ступор .
Вскрываю крыло и глаз выпал что натворили бендюжники ( я еще такого издевательства не видел )
Итак, почитывая ветку на форуме rcuniverse про Impact, опечалился, увидев , как ломаются фюзеляжи у первых версий модели.
Добрался выложить фотки. Итак , труба 😁
По мануалу, труба ставиться на расстоянии 5мм от патрубка и соединяется с ним силиконовой трубкой. В дальнейшем, может понадобиться изменять это расстояние при настройке двигателя. Исходя из последнего условия, установил переднею часть трубы на крепеж с хомутом :
Наконец дошли руки до бортового контроля питания.
Смысл в чем - есть индикаторы состояния банок. Такая штука для 3-баночных сборок , с парой диодов на банку. Когда напряжение банки выше 3,3в - горит зеленый, когда ниже - горит красный.
Спаял две таких штуки последовательно, и распаял на ней шлейф с разъемом для 6S:
Тема пользуется спросом, поэтому решил разместить ее в новом топике, красивом, красном топике 😃 . Нравятся мне топики, да и не только топики. Да ладно, тема не про топики…
Как всё начиналось:
Вообщем, дело было так: заказали мы штук 12 планеров. Больших, красивых, спортивных планеров - на всю тусовку. Но, как говорится, дурная голова рукам покоя не дает: хоцца летать 3Д на планере. Это - бред сумасшедшего. Но ник говорит за себя. Но самое интересное, я не один такой. Еще 1 человек планирует запихнуть в планер движок с 1кВт дури - тоже для висения. А еще 2 - крутить на нем безумный пилотаж. На счет пилотажа я бы тоже не отказался. Дык вот, заказали еще 6 планеров с усиленными крыльями, специально для этих целей: Spec edition. Вес будет ччуточку больше, н зато прибавится намного больше прочности и не будет страха за то, что сложатся крылья.
12 шт. уже благополучно пришли. Качество изготовления изумительное. Что не нравится - так это наборный стабилизатор. Хоть он и окаймлен красиво угольком, но композитный был бы интереснее. Это не суть важно, т.к. на “на скорость” не влияет.
Остальные 6 пока не пришли. Сидим, ждем…
Что бы туда запихнуть… выбор мотора:
Купил самолёт. Позавчера. 😃 Собственно, чего и ожидал. Надо кое-что подклеить и подремонтировать, но главное – он есть.
Отвечает на команды передатчика, крутит пропеллером и машет рулями высоты, направления и элеронами.
Мало того, даже подключил пульт к FMS (Владимир, у меня получилось) и теперь могу тренироваться.
Надо ремонтировать переднее шасси, найти новый пропеллер, и отремонтировать хвостовое оперение (отломилась половинка руля высоты уже при транспортировке).
Не отвечает хозяин. Конечно, а что я хотел – второй день только пошёл. Но надеялся всё же, что может быть до выходных решится вопрос…
Зато появились два сообщения “конкурентов”. 😃 хотят тоже купить, что ли…
Не отвечают всё равно. Пропал хозяин.
В барахолке есть ещё одно предложение, неплохое… полный комплект, 7-миканальная аппаратура… почти новый, симпатичный самолётик.
Но 11000 за всё. Конечно, нормальная цена но мне ж хотя бы попробовать первый раз. Пробовать за 11000 дорого 😦
А ещё в субботу я сам поднялся в небо. На параплане. До высоты около 400 метров 😃 три раза в тандеме с инструкторм, два раза самостоятельно.
Вчера отлетал без одного падения. И даже жёстких посадок не было. 😃 наверное первый раз когда с поля ушёл по причине разряда аккумулятора, а не потому что винтов целых не осталось или хвост отвалился 😃
Приобретаю потихоньку опыт ремонта и склеивания…
Сдуру один раз поздно вечером попытался скленить руль высоты “Моментом”. Разъело прилично. Зато теперь убрал тюбик подальше, с глаз долой, а на руль высоты пришлось клеить укрепляющую пластинку.
Хорошо показал себя клей “Хват” для склеивания пористых материалов типа дерева и пенопласта, купленный в магазине за какие-то копейки…
И пропеллер смешной GWSовский 8х4 тоже хорош. Крепление на вал – “с натягом” 😃 зато идеальная центровка и гашение ударов. Неубиваемый пропеллер будет, похоже.
Уже оставил крыло на берёзе. Да ещё далеко так – за 120 км от города. Ездил на параплане летать, заодно с самолётиком. А ветер сильный в поле, вот и не рассчитал. Очень крепко осталось оно на берёзе, хорошо хоть фюз упал.
Купил новое крыло (с рук, но нулёвое). Пришлось покупать серву. Опыта мало, первый раз купил какую-то маленькую, не подошла. Теперь лишняя валяется… со второго раза удалось, опять же спасибо помощи на форуме.
Наклеек не нашёл. Пришлось затариваться цветным скотчем и укреплять навыки оклейки. 😃
Первый выезд с новым крылом себя не оправдал по абсолютно тупой причине – на запасных аккумуляторах (которые тоже прикупил) разъём не такой как у меня, а я спохватился только на поле. А родной был не полностью заряжен. 😃 короче смех.
Сгонял в Пилотаж, купил разъёмчиков (опыт-то растёт, однако, постепенно). Перепаял всё на новые.
Купил бесколлекторник и рег, на будущее… как надоест гонять Цессну свою с 480-м, переставлю на б/к. Опять же зарядник надо покупать… ну что ж, заказал уже… жду.
Друзья подарили на день рождения Стрекозу 😃
Уже гонял по квартире и в офисе. Первый раз, но на удивление осторожно и даже без особых повреждений.
Хвостовая балка конечно хлипкая, плохо проклеена… и лопасть верхнюю немного укоротил (пришлось обрезатьи вторую, для балансировки)
А вообще – всё супер, жду завтрашнего дня чтоб пожужжать спокойно, может быть и на улицу выйти.
Вчера ездил летать на параплане, так заехал к тому дереву, которое держало моё крыло считай полгода (?). Крыло лежало под деревом, обледеневшее, грязное (блин, надо было полностью скотчем залепить, а я сэкономил – узкую полоску шириной сантиметра два оставил – так почернела от пыли). Так что дождалось оно меня наконец. Надо проверить выжила ли сервочка после этого, крыло-то починить можно, всего-то вырвало одно крепление, но совсем аккуратно. Да передняя кромка примялась немного.
А ещё, кстати, Цессна с бесколлекторникам летает как угодно. Бочки, мёртвые петли и т.д. С выкосом вот только не угадал. Нужно ещё вниз загибать… вверх лезет. Что ещё… ЦТ сместился назад, но планировать от этого хуже не стала – с выключенным двигателем летит далеко и долго. Кронштейн нужно переделать, упрочить и сделать возможность регулировки выкоса и снова в небо.
Полётов оказалось на день. Даже не лопасти так быстро убились как шестерёнки. Правда, это из-за того что один раз лопасть попала в какую-то щель и из-за этого заклинилась наглухо. То есть даже сложение лопасти не помогло – видать крепко шестерёнке досталось.
А вообще всё супер, за три аккумулятора научился летать по комнате. Без фанатизма, но вполне уверенно – взлёт, пролёт, разворот, обратно, посадка. Минут по 5 без посадок легко кружить по комнате, потом просто психологически устаёшь бояться – садиться приходится 😃
Доходит до смешного. Упало на почту спам-письмо с рекламой мини-видео-камеры. Почему-то сразу подумалось “вот бы на самолёт её”.
Пошёл в поиск (попутно выяснил что этот “видеоглазок” в магазине в 2-3 раза дешевле чем проклятые спамеры предлагают), нашёл обсуждение на этом форуме. Зачитался. Засмотрелся фотографий из-под облаков. Посмотрел видео.
Потом полдня просто читал. Набирался новых слов. Сильно умные слова пока не воспринимаю. 😃 скачал себе FMS, попробовал с клавиатуры.
Погуглил цены. Увидел самые дешёвые магазинные варианты за 5000. Почитал как собирают, экономя, полный набор за 13 - 15.000.
Увидел совет пойти в барахолку.
А сегодня оставил своё первое сообщение. Собственно, там, в барахолке ([topic=“78656”]вот здесь[/topic])… полетавшая, битая Сессна 182 (“Склейка особенно не заметна и на летные качества не влияет” - (с)). Зато за 2500, что вполне не жалко на то чтобы посмотреть как вообще всё это устроено, и либо разбить в хлам, либо оставить пылиться на шкафу.
Посмотрим теперь, как будет. Ловлю себя на том что волнуюсь и жду ответа.
Купил себе под медиацентр mac mini. Так как толком не знал, что с ним делать, решил установить на него виндовс и разобраться попозже. Ну а поскольку перегружаться туды-сюды лениво, решил поставить vmware fusion, который умеет прямо с буткамповского раздела винды грузить.
Вот тут-то и начались приключения. Винды сказали, что у меня совсем-совсем изменился состав оборудования, и надо активироваться заново. Причем, лицензия убилась на “чистой” загрузке тоже. А лицензия у меня из OEM-ного пака, и заново ее по интернету не активировать.
Ну позвонил в телефонную активацию, там “автоматический” процесс меня тоже завернул. Сказал, топайте туда, где покупали. Ага, щаз… Соединился с оператором. Объяснил ситуацию. Что удивительно, меня практически ни о чем не спросили. Чего-то там у себя по логам проверили и просто продиктовали код активации. Все очень быстро и предельно вежливо.
На вопрос, чего ж мне делать, если еще раз лицензия гробанется, ответили, что ограничений на активацию через оператора нет, при условии что я не нарушаю лицензионное соглашение (в смысле, не пытаюсь внаглую поставить OEM-винды на 10 компьютеров и не пытаюсь перенести лицензию с одного компьютера на другой).
EasyStar утерян в пустыне. Поиски результатов не дали.
Дело было очень просто: у меня три ходовых батарейки, на 20 минут каждая. Батарейка для видео - одна, встроена в самолет, на 45 минут. Простая математика - в третьем полете я лишаюсь видео, самолет вне визуального контроля, да я к тому же и в очках. Самое обидное, что не была включена запись на кассету, иначе с помощью GoogleEarth установили бы последнюю точку. А так - радиус поиска 2 км, с холмами, оврагами и колючками. Пропал без вести. За полгода полетов - ни одной существенной поломки. 😕
Ниже несколько кадров из видео предпоследнего полета.
Вот и наконец приехал грузззз.
Пришла посылка которая наверное была самая тяжелая за всю историю закупок - всё шло не как всегда – через тернии к звездам. И всему виной эта маленькая желтая шмакодявка, с чей подачи и начались проблемы .
Ну не прошла она идиотские инчевые габориты ЕМС америки . Благодоря упорству ребят с Америки, они нашли не только способ выслать этого Злинчика, но и второй самик, который уже опустив руки взял как успокоение для души ( он там на заднем плане).
вот решил замерить и выложить
С55,7852388
337,2377707
координаты взяты из программы IGO
В процессе разработки Head Tracker на основе гироскопа IDG-300 RUS ENG, купленного в Сингапурском интернет-магазине.
Напомню, что Head Tracker - устройство, отслеживающее повороты и наклоны головы пилота, управляющего самолетом по камере, в вирутальных очках (FPV). Эти перемещения при помощи тренерского разъема передатчика подмешиваются в PPM сигнал и на борту управляют работой сервомашинок, направляющих камеру. В результате достигается абсолютнейший эффект присутствия и можно делать многие вещи, недоступные при полете с фиксированной камерой - точные развороты между препятствиями, высший пилотаж, при котором надо смотреть на крыло, а также можно смотреть банально взирать по сторонам не вмешиваясь в полет.
Решил отмыть от краски неудачно покрашенный вертикальный стабилизатор из “серебристого” текстолита (G3), завернул его в тряпочку и пропитал ее растворителем, положил в пакетик чтобы краска отмокла и… да и забыл про него совсем на пару дней 😃
Когда вспомнил - вынул из пакетика, развернул тряпочку, оттер краску и офигел - жесткий стабилизатор стал совсем FLEXIBLE… хоть узлом его завязывай 😂
Видимо ацетон размягчил смолу текстолита, а может с краской какая-то реакция случилась, вобщем теперь лежит на ровной поверхности - сохнет, надеюсь снова станет жестким ☕
Алигновский XL летал весьма не плохо, но по своей надежности двигло оказалось полное гавнище. Не отлетав и сезона появился продольный люфт ТАКОГО размера, что дальше летать стало просто стрёмно, ибо такой опыт у меня уже был, на перемотаном Hivolt-ом движке - стакан ротора сместился и коротнул обмотки. Причина (со слов Александра) в том, что в торце вала стоит некая шайба которая стирается.
все началось совершенно внезапно.
как то возврящаясь с полетушек и внося в квартиру самолет, я услышал:
“Папа, ты что, без меня на полетушки ездил? я ТОЖЕ хочу самолет!” - изрек мой мелкий и заплакал. (еще нет 4-х лет)
суровое сердце летуна не вынесло этого зрелища и было принято судьбоносное решение:
самолет будет!
итак:
а почему бы не организовать самолету с обводами F3A реактивный мотор и пуск с катапульты?, да еще если побольше, самолет то?
вот выложил
ifolder.ru/5610569
есть обзор BeamE4
есть статейка как правильно летать петлю с пируэтами
Открыта регистрация на Вильге, которые будут проводиться в г. Харькове
на аэродроме «Коротыч» в период с 8 по 11 мая 2008 года. 😒
Идея заставить трехлопастной ротор летать все это время никак не оставляла меня в покое и вот в итоге идея с дополнительными гироскопами воплотилась в нового монстрика на базе рамы Trex XL HDE.
продолжаем регистрировать участников, сделали небольшою прогу и теперь регистрационные карточки можно высылать на почту участникам
Представляю вашему вниманию новый фильм про Дракинскую тусовку. Название говорит за себя. Смотрим, оставляем комментарии…
С уважением.
www.vimeo.com/745423"][size=5
Заменил мерзкие стоковые шасси титанчика на карбоновые.
Стандартные шасси сделаны из абсолютно дубового пластика и ломаются на раз.
Еще вот запустил свою зарядную станцию 😃
Сегодня у нас обзор январского номера журнала Backyard Flyer.
Название дословно не переводится, смысл в том, что это журнал для любителей полетать на заднем дворике (backyard) своего дома или офиса. Вариант “Задолёт” не предлагать, мне он не нравится.
Если вас заинтересует какая-либо статья из журнала, не стесняйтесь, пишите в личку.
Этот номер журнала получился очень “вкусный” для чтения, потому что его основная тема: “101 лучшая покупка”.
Ну и, конечно, много других интересных статей. Вот обложка и содержание:
После продолжительного перерыва работа возобновилась. Сегодня подготовил крыло под обтяжку, цветавая схема простая, все белое кроме рулевых поверхностей (красные). Вес 299 гр Вот, что на данный момент готово:
Продолжение 2. Начало, Продолжение 1
- Наконечники пушродов GS с шариками. Изрядно толще и прочнее стоковых. Заменил задние после обрыва в прыжке левого верхнего наконечника. Заодно поменял наконечники амортизаторов - люфты были недетские, а под рукой оказался ремкомплект. Шары чуть крупнее, но подошли.
Updated: Сейчас эти пушроды у меня в качестве запасных.
Сейчас подсчитал и получилось, что в феврале я налетал 11 часов чистого времени.
Сегодня тоже отлетал 12 аков на мелком и в конце все же грохнулся на восьмерке в инверте с пируэтами.
А еще сегодня попробовал Elevator Slapper.
Пока конечно все кривовато, но куда двигать ручки и тайминг в общем то ясно.
Потихоньку, полегоньку начинает вырисовываться набор фигур для предстоящих соревнований.
Судя по всему наборчик будет как раз на десяточку балов.
в порядке применения 😃
бальза
шкурка
шпаклёвка
шкурка
лак эпоксидный
снова он
стеклоткань на аквалаке
аквалак…
затем будет ещё шпаклёвка… вероятно тальк с аквалаком…
потом грунт, покраска
а затем финишный полиуретановый лак…
Попытка использовать вместо белого грунта, которого не было в OBI, белую акриловую краску полностью провалилась 😁
Краска сама по себе конечно ложится замечательно и держится отлично, но как только поверх нее наносится цвет - тут же вспухает и ползет, на поверхности появляются огромные трещины 😃
Фильм ужасов. 😈
Силовая - вид снизу.
Отсек акков:
И вот я дождался своих вертолетов в колличестве двух штук XCell Stratus - 8.18 for
OS91
Эти вертушки мне пришли от магазина " СТОЛИЦА ХОББИ" Огромное им спасибо… 😉
Попробую в своем блоге дать подробную информацию по этим вертолетам… 😃
Боковые стенки помимо клея и галтелей имеют на торце Г-образные защелки, удерживающие мотораму от отрывания при больших нагрузках…
Моторама втавляется в пазы мотошпангоута, и на 5 мм смещается вниз, таким образом защелкиваясь на нем.
В техноспорте купил активатор (150р) в мелкой расфасовке - специально таскать с собой в поле.
В последнее время на локальные полетушки езжу с фотосумкой, и запихивать туда здоровый баллон Зип-Кикера уже надоело…
Второй плюс - вроде бы этот активатор не жрет пену. Мне это не особо важно, но все-же…
Вот он, посередине:
Важная особенность - время схватывания густого ЦА несколько больше, чем с Зип-Киккером, примерно 6-7 секунд против 2-3 у зип-киккера. На мой взгляд, в этом есть свое удобство…
Ну вот и пришло время расставаться с другом который очень многому меня научил!
Решил все таки продать харька 550-го 😦
Жалко, но верты скоро ставить некуда будет
Вот он, кросафчег
Ну вот и пришло время расставаться с другом который очень многому меня научил!
Друга зовут GAUI Hurricane EP550 это большая (полноценный вертолет 30го класса) послушная, устойчивая и предсказуемая машинна. Этот вертолет был ПЕРВЫМ, привезенным в Россию Харрикейном, и с тех пор пережил множество улучшений и усовершенствований, ведь больше меня в России никто про этот вертолет СТОЛЬКО НЕ ЗНАЕТ и даже Bob Finless отметил это в своих видео на www.helifreak.com 😒 😉 !
Я тут прикинул, и решил что форум IPB меня задолбал окончательно. И планы разработчиков, и процесс разработки и много чего еще. Надоело ждать прекрасное счастье, которое вот-вот будет уже третий год. Хватит с меня. Наелся сказок, а также релизов с многочисленными ошибками.
Поэтому отважился на смертельный номер - смену софта. Полазал по форуму vBulletin - а там оказывается уже все есть, чего мне не хватает. И что самое ценное - все модификации очень легко устанавливаются. Не надо руками лезть в исходники, а потом еще после каждого апгрейда заново все патчить.
Проблема конечно не в том, чтобы софт поменять, а в том, чтобы сохранить рабочими большинство перекрестных ссылок.
По моим прикидкам - ссылки внутри форума вроде как должны остаться в рабочем состоянии. С блогами и галереей - непонятно. Хотя блоги я точно перенесу. Если получится - то альбомы из галереи тоже. Сейчас общаюсь с разработчиками, чтобы доработали свой конвертор.
Купил я по случаю в Твери на распродаже при закрытии магазина электрический мотоцикл Thunder Tiger 1/5 Ducati 999R
Интересная моделька с необычным управлением - я рад, что купил.
Но не обошлось и без недостатков:
- Слабенький мотор - коллекторник Leshi motor LS-524PM-60640 с 16-18 тыс. оборотов максимум и регулятор Ace 8017AC, который не держит моторы мощнее 19-витковых коллекторников. Скорость больше 20-25 км/ч не развивал, про такие вещи, как вставание на заднее колесо (“вилли”) даже говорить не приходится.
- Передняя вилка - только пружины, никаких демпферов. Задний амортизатор, слава Богу, маслонаполненный.
- Радиоуправление хорошо бы совместить с имеющимся у меня пультом Futaba 3PM FASST 2.4 GHz
- Тормоз - мотором, то бишь - только задним колесом. Что такое торможение одним задним колесом, я думаю, не нужно рассказывать всем, кто хоть немного ездил на мотоцикле и велосипеде.
Ну вот собрался самолёт для полётов по видеоочкам. За носитель взят прототип Zoom4D. Под названием Flash. Это улучшеная модификация со штатнымкарбоновым усилением и прочими рюшечками. На него решил ставить камеру и передатчик. Сама модель нравится поскольку очень предсказуема в полёте. Вынослива и неплохо планирует(для пилотажки). Камера выбрана Sony 380 линий. Передатчик на 2,4ГГц 500мВт. Управление будет идти на 40МГц. Камера делается на поворотной основе сервы. Поворот управляется с пульта JR9X. Пока сделал поворот по азимуту. Но есть ещё один канал. Замикшировал на управление угла подъёма камеры в полёте. Пока серва только для азимута. Вчера поднял и облетал при 4-6м/с ветре с камерой и передатчиком. Поведение самолёта порадовало. Нормально всё несёт на себе. Полёт был без подключения камеры. Так сказать для изучения поведения при полной полётной нагрузке. Но такой сильный ветер это конечно экстрим для такого самолёта. И в итоге несколько фотографий модели и видеор работы поворотной системы камеры.
Фото-1
Продолжение. Начало, Продолжение 2
Поскольку количество картинок в сообщении ограничено, пришлось разбить.
- Радиоаппаратура заменена на Futaba 3PM 3-Channel 2.4GHz (FASST)