New entries

После основательного штудирования материалов данного форума было решено приобрести двигатель Saito 82GK и кое-какую мелочевку, (которая так необходима каждому моделисту 😃 ) в EspritModel.
16.05.2008 года, пятница, вечер. Корзина наполнена, оплата произведена. Статус заказа - Nev order, затем Invoice Printed.
Ожидание, общение через Live Support, мыло. Выясняется, что кое-каких позиций в наличии нет, придется подождать 😦
27.05.2008.

В общем, решил я не заморачиваться с оклейкой стеклом. Внимательно посмотрел - там просто не к чему привязаться. Не файрвол вырвет - так первый шпангоу - хрен редьки не слащще…
А стекло ради самого стекла нафик не нужно.
В общем, все закрепил, протянул трубки питания, боуден на газ, провода к зажигалке…
Бак поставил меньше лехиного (320 мл против 370) - мне не хочется иметь проблему с центровкой после опустошения бака, поэтому я засунул его под ЦТ. А штатный бак туда не лезет, только в передней части для него есть место. Видимо из расчета на калилки без помпы - шоб поближе к мотору. Ну а нам глубоко пофиг куда бак пихать, посему поможем лучше ЦТ…
Заодно стало вольготоно зажигалке, и прочим железкам, которые туда встанут (всякие беки, килл-свитчи и пр.)…
Предлагал Лехе сделать так-же, но он не хочет переделывать - ему уже надоела вся эта возня, пора летать… 😁 Ну тоже, логика в этом есть…
Подключил батарейку, накачал горючки в карб, заблокировал стабилизатор верстаком, чтоб самолет не прыгнул на меня, и крутанул винт…
С первого рывка заработало. Выбраций чуть меньше чем на стенде - видимо на самолете я все болты затянул конкретно. Мотор проработал секунд 5 - далее облако пыли с пола гаража закрыло свет божий, и моторку пришлось заглушить.

Ну вот, будем считать что стендовая часть обкатки и моего мотора тоже подошла к концу.
Откушали порядка 7-8 баков.
Что теперь имеем в плюсе:

• легкий запуск с руки
• более-менее ровная работа от 2000 и выше
• хороший быстрый набор оборотов
• ровная и стабильная раота без тряски от 3 тыс. и выше. Прям “поет”
  В минусе:
• так же трясет на холостых (<2000)
• не очень стабильно работает на 1700-1800, может иногда и заглохнуть

Пришло лето и на все стало катастрофически не хватать времени. 😦

Собственно о Вильге.

Соревнования в этот раз получились.
Много народу, много планеров, проливной дождь между турами, холод ночью, море бесплатного пива и задушевных бесед.
Зато когда солнышко выползало из-за туч, начиналась такая терма, что кирпичи летали.

Не обошлось без падений и помех. Но по “человеческому фактору”.

Мне немного не повезло, летал первый и второй тур подряд, рано утром. Термы не было, нормально стартовать еще не научился. 😵
Зато потом все получилось 😃. Свою задачу на соревнования выполнил.

ОТКРЫТОЕ ПЕРВЕНСТВО КОКТЕБЕЛЯ ПО ГОРНЫМ ПЛАНЕРАМ

31мая -1 июня в Коктебеле на горе Клеменьтева прошли соревнования в классе горых планеров F3F.Организаторы соревнований Крукович Александр, город Симферополь и Мишин Александр, город Севастополь.Судейская бригада было из города Севастополя:

Главный судья Коптюг Алесандр.

Зам главаного судьи Буряк Андрей.

Судьи на базах Диденко Владимир и Шмырков Олег.

Секретарь сореванований Сиротенко Алла.

Соревнования проводились по Правилам FAI для контроля времени применялась электронная система созданная Мишиным Александром.

В соревнованиях приняли участие 13 спортсменов.

Участники прибыли на место стартов в 9 часов утра .В12часов установился ровный южный ветер перпендикулярно горе 10 м\сек и в 13 часов начались официальные полеты.Был проведен нулевой тур и семь зачетных полетов, в зачет шли шесть лучших результатов.Старты закончились в 20 часов.После подведения итогов определились призеры сореванований

Удалось таки побывать на выставке. Экспонатов великое множество, чего только нет!!!

Фрезерный обрабатывающий центр DOOSAN:
Шпиндель:

хорошо виден защитный кожух по оси Z

ну вот наконец - сбылась очередная мечта
с летающих крыльев решил перейти к классике видео полётов - EasyStar

Не даёт мне покоя странное желание оснастить-таки планер спойлером. Сей элемент механизации был изначально заложен автором в конструкцию, однако, как известно, был впоследствии им же отвергнут. Все обстоятельства, побудившие его на такой шаг мне неизвестны. Я же решил пройти этот путь до конца. Собственно, сам спойлер был изготовлен и без особых трудностей установлен на полагающееся место. Пространства для сервомашинки, которая должно приводить его в действие вполне хватало между центральной и соседней нервюрами. В одном уважаемом московском магазине было в своё время куплены две сервы подходящих размеров. Имя изготовителя этих механизмов теперь навсегда стёрто из моей памяти. Причина - непрохождение испытаний. Вот всё, что от них осталось

По случаю свержения фашизма, можно добавить на ресур немного позитива.

Провел сегодня очередную серию тестов. Выехали в 5 утра, чтобы успеть до обещанного в 10 дождя.
Погода была просто шикарная - строгий, порывистый боковик 4-6 м/c - то, что надо! Взяли на всякий случай Дискус.
Что выяснили:
Регуляторы смартфлай ну не то, чтобы совсем плохие, но лично у меня с ними любви не получилось!! Уже второй регулятор закосячил. Первый выдавал помехи, а этот неожиданно начала выдавать максимум в 4,36 вольта и просаживаться до 3,3 при токе всего в 1 А.
Перехожу на решения от дюралайт.

Функция бэттари файлсэйф - мегаполезная вещь.
Нагрузочный вольтметр в который раз доказал, что нужен очень редко, но архиполезная вещь.
Для рулежки и для разгона обязательно нужны разные расходы на носовой стойке. Экспоненты - это не выход.В экстренной ситуации руки все равно работают в упор.Совершенно глупо погнул стойку.

Сегодня налетался от души.
Брал две модели - СТ-ешку и Злина электро.
Первый полет , не сильно вдохновил , все мешало подергивание машинок в полете . Модель вела иногда себя непредсказуемо , но было непонятно кто виной , аппа или дебильная погода . Погода измывалась , то полный штиль , то вдруг поднимался порывистый ветер и каждый раз дул с разных сторон .
Попробывал полетать на винте 11х4 , да тяги вроде больше и мотор вполне легко крутит 10850 об\мин. Но тяжело реагирует на ручу газа - думает . Для простого пилотажного полета вполне комфортно , но если что то выкручивать “аля 3D” все тут уже задумчивость мешает . Посадив после первого полета и решив немного раслабиться заряжаю злина , переключаю настройки на его страничку в передатчике . На Злина поставил новый винт и очень интересно было как он пойдет с этим винтом. Газу и модель резко и более уверенно чем на старом винте поднялась в небо. На этом счастье и кончилось , что произошло дальше я просто не понял . Набрав высоту 6 метров делаю петлю и тут модель как то скручивает и я немогу её поймать и так силовым штопором вертикально в землю. Что это было ??? Толи в этот момент скрутил порыв ветра , причем как мне показалось вокруг меня прошел небольшой смерчь , тли как потом смотрел расцепился удленитель машинки руля высоты - но модель приложил и самое обидное что не понял почему.

Вот, облетал 500го!

Подробнее напишу позже, а пока - спасибо огромное Хелику за поддержку и помощь в настройке и облете!
Вертолет стабильный, очень чувствительный хвост.
Собрал я его, видимо, правильно, кроме косяка с шестерней двигателя (потом опишу) и реверсированной гиры.
Благодаря тому, что первым его поднимал Хелик, всё осталось целым. 😃

Вот и свершилось , облетал СТ-ешку сегодня.
Попытки были пару дней назад полетать , но увы неудачно . Причем не ожидал казуса с той стороны с которой вроде ничего не предвещало сбоя - глушитель…
Выкатившись пару дней назад в поле запускаю мотор , вроде все нормально и вывожу в пик режим мотора чтоб посмотреть обороты . Замеряю с винтом 10х6 , 11100 . Обороты вполне нормальные и в голове откладывю что нужно опять попробывать любимую комплектацию с винтом 11х4 ( только в этом году обзавелся тахометром от Ангар-9 , никак не мог купить раньше , то бабосы кончались , то в моем магазине они сами заканчивались и больше не появляются ).
Но после нескольких секунд замечаю что непонятное творится с режимом . Обогащаю иголочку , вроде нормально. Но как то громко стал работать мотор. Взлетаю .
Не скажу что самик пошел ровно и идеально , тонкие элероны немного покрутило пленкой и я забыл выровнять их.
Поднял и отримировав самик пробую как он реагирует на ручки . Да очень даже хорош и маневренен . Но что с режимом , в вертикали бедниться и чувствительно. Обычно этот мотор вообще равнодушен на вертикальные фиги и молотит что в горизонте , что в вертикале не меняя режима . А тут просит еще обаготить.

Произведен Upgrade!

Multiplex Cockpit SX успешно заменен на девяти канальный JR на 2.4 ГГц!

Троекратная разница в цене компенсируется 😃 :

1. Удобными и мягкими ручками управления с возможностью регулировки упругости.
2. Удобным меню.
3. Графиками кривых газа и шага.
4. Кучей переключателей, которые можно произвольно переназначать на любой канал.
5. Зарядка в комплекте.
6. Заменить аккумулятор можно не разбирая передатчика.
7. Передатчик можно ставить на стол вертикально 😲 .

28 мая, в 16-ти тоннах разразилась концертом-презентацией дебютного альбома группа <font size=“4”>Dsh-Dsh!</font>

интервью с ребятами, скачать песенку “космос”,

Космос:

Положено начало полетам на новом месте в двух минутах ходьбы от подъезда 😉 Я начинал летать на этом месте, там же запустил первый раз мотопланер Acipter Badius с китайской бесповодной камерой, впервые увидел мир с авиамодели, почувствовал притяжение воздушного океана… 😒 И вот на Jetik по очкам - на том же месте. Только вместо поля и леса тут новые дома и стройплощадка…

В фильме в отличном качестве (кстати, рекомендую скачать с Vimeo исходный файл - 55 Мб, ибо хостинг его все-таки попортил) полеты над насыщеннной визуальными ориентирами местностью, прекрасное солнечное утро, послушная модель, куча зелени, полеты рядом со строительными кранами, в 5 метрах от стен домов, и главное - филигранная посадка на полосу шириной 1 метр с маневрами около фонарей и проводов! И все это под зубодробительную позитивную песню! 😃

Пролог:
Собсно это уже 2 попытка сделасть ченить путное. В первый раз с В-шкой не сложились отношения в силу лени/раззвиздяйства и распыления внимания на всякие летающие/падающие/ездящие. Неудачная попытка уезжает в страну производитель.
Попытка номер 2. V класс, судя по размерам уже не 26, а 35. Размеры не скажу, лодка уехала на покраску. Вес 3,6 кг. По сравнению с корейскими длиннее, шире, тяжелее.
Учавствующие лица: сосбно Я, Павел (Aviator.69). В эпизодах Сергей (Zitch) и Производитель (Игорь(UKR90))
Лодка досталась от Саши (СССР90).

Вообщем погоды до сих пор небыло,и вот сёдня просто чудесно летняя погодка! просто суперская 😃
Самик потихоньку обрастает декором 😃 кстати! мой главный дизайнер раскраски моделей форумчанин Герман Трифсик (Ugh) за что ему ОГРОМЕННОЕ СПАСИБО!!!
Так вот,полетал уже по увереннее, правда блин опять забыл экспонету поставить, и кажется что самик дёрганый какой то… ну ничего исправлюсь.
Полётное время сёдня было 8 минут,посадил на акке 3А всего…
Видео прилагается, нудновато конечно, но как есть, кому не лень до посадки можно досмотреть 😃

rutube.ru/tracks/722326.html?v=d8ddd4cac43d84d7aa5…

Вот, собираю фюзеляж

Итак после длительного перерыва сваял новые ноги.
Новая конструкция, новые идеи - и вес радует - 140 гр. 😁
Поставлю на Ультимэйт - полевые испытания покажут что к чему.

Всем привет. Я что-то очень давно ничего не писал… Наверное потому что тюнинговать в моем вертолетике больше нечего. Но тут набрел на одну новинку которая мне сначало понравилась но немного меня разочаровала при испытаниях.
Это клипса с увеличеной защелочкой, которая по сути долна позволять более легко снимать канопу с вертолета…
Но приняся сей девайс домой и тут же прикрутив к канопе заметил следующее…
У стандартной клипсы проблема одна, ее не очень удобно цеплять пальцами и отгибать чтоб она слезла с передней стойки шасси, но одевать канопу при этом очень легко. Ниживил, надавил и канопа на месте.
Новая клипса которая типа апгрейд сделана ис более толстого пластика и прищепочка у нее длинее. По сути должна быть более прочной и более легкий съем канопы должен быть. Но не тут то оно было. Поставил. Начал одевать канопу, неодевается!!! Защелка недает пройти через выступ в шасси! и пластик совсем твердый и не разгибается! Снять канопу, тоже мрак. Очень сильно приходится давить на эту защелку чтоб она хоть немного сдвинулась… 😦
С точки зрения прочности и внешнего вида 5 баллов. Но в остальном одни минусы. Так что сей девайс скорее надо либо разрабатывать в ручную, либо вообще не ставить ибо бесполезен. 😦

Вот и у нас нормализовалась погода, стало теплей +7
Воспользовавшись, случаем выехали на полеты и облетели
Сей аппарат
Полетел нормально только тогда когда сдвинули центровку вперед и подправили выкос двигателя
На удивления летал и планировал очень хорошо, почти как старый ВЖИК
Конструкция съемных консолей оказалась удачной “Летучей”

18 мая 2008г. первый полёт.
Можно посмотреть видео.

Давно валяется беспроводная камера, которую планировал прицеплять к самолетка, но в хозяйстве не нашлось ни одной девайсины, на которой можно было бы хотя бы посмотреть картинку с борта, не говоря уже о записи… Не телевизор же в поле тащить.
Несско раз лазил в разделе полетов по камере, и прочитав несско тем понял, что ситуация пока невеселая. Компактных видео-кодеров раз-два и обчелся, да и их функциональность при стоимости от 200 баксов оставляла желать лучше. Перспектива тупо писать на кусок пластика с экраном в 1,5" за эти деньги меня не радовала.
Вчера, просматиривал один сайтец по МП3 плеерам, думал чтонить придумать из музыки для своего авто (у меня интегрированый в торпеду кассетник с отображением на общий МФД - простую магнитолу туда вкрячивать глупо и гиморно). Думал купить мелкий недорогой мп3 плеер, и закинуть его куданить в бардачек, подключив к ФМ-трансмиттеру - все лучше, чем ничего.
Но тут взгляд уперся в ценник одново известного мне на слух девайса - Archos 405 2мб/SD card, и я впал в приятный ступор. Будучи уверенным, что цены на такие гаджеты запредельные, приятно удивился, увидев сумму ниже 200 баксов… Чуть дороже стоял такой же девайс, но с хардом 30гб, а еще чуть-чуть - следующая модель - 605 с фай-фаем на борту и офигенным эераном (800х480), но без харда, а с 4 гигами флеша и столом под СД карты. В общем, я понял что решаю сразу много проблем. И с музыкой, и с камерой, и просто с развлечением в моменты ожидания чего-либо (в поезде, самолете, ребенку в машину при поездке за город, и пр…).

Наконец-то у меня появилась возможность создать мастерскую моей мечты.

куплена квартира, где одна комната отводится под мастерскую.

Идей куча, еще больше вопросов.
Какой делать пол? Стены? потолок? освещение?
Какие верстаки?
Требуется помощь коллективного разума…

Кто что посоветует? предложит?

Среди увлечений - металлообработка на настольных станках, радиоуправляемые модели, радиолюбительство (сейчас в основном для починки). Собираю установку для покадровой пересъемки 8 мм кинофильмов.

В ближайших планах - освоить сварку, газовую уже попробовал (получилось хреново, зато пайка твердыми припоями на ура), буду пробовать дуговую.

Поскольку интересы меняются - то хочется по крайней в стены, пол и потолок заложить максимально широкие возможности для тех рукодельных хобби, которыми реально заниматься в жилом доме.

Ну, например - вышивание крестиком… или изготовление керамики…

Осторожно, матюки!

Рекомендую,
сначала ознакомиться с содержанием видеосюжета,
а уже затем читать сопроводительный текст.

youtube.com/watch?v=snkGhWFV2a4

Летающий хуй — самая подходящая корона на голову докладчика на трибуне.

Ну, собственно, вот что получилось (фотки так себе по качеству, но что-то можно рассмотреть).

1. Общий вид : Спереди

Вот он красавчик! Спасибо любимой за подарок! И спасибо Хелику за одолженную гиру и хвостовую серву!

Все после соревнований завязываю с нитрами и ухожу в бензин и электричество.
Начал сборку бензиныша и вот такой вот тушкан немаленький тушкан вырисовывается

Прошли соревнования F3J в Твери.
Для меня печально.
Графит приказал долго жить.
Повез в Тверь Сопрано, 11 мая хорошо его отладил.

Перед соревнованиями я подклеил ему треснувшие нервюры и частично переобтянул.
С погодой повезло, ветра почти не было.

Вот оно счастье