New entries
Будем менять конструкцию. Управление рулём высоты прото недопустимо в исходном варианте. Пришла 4 граммовая сервомашинка (rcmag.ru/product_info.php?products_id=3399#product…), буду ставить её в киль. И к такому решению пришёл не я один. Игорь так же сделал. Как я и предполагал за месяц собрать так и не получилось. Попробую хотя бы к 1 сентября собрать. 😃😃😃
Осторожно! Низлежащий текст может содержать следы здравого смысла
Страсть к моделям, похожим на оригиналы, она сходни вирусу. Каждый день сотни и тысячи начинающих и не очень моделистов покупаются на картинки, изображающие МиГ, Мустанг или Мессер и отдают кровно заработаные за модель, отдалённо напоминающую легендарный истребитель (бомбер, транспортник, нужное подчеркнуть). Большинство из свежеиспечённых обладателей “копийной” модели не догадываются, какую свинью им подложили производители, по крайней мере, до первого полёта. Нет, конечно существует множество хорошо и даже отлично летающих полукопий, но чаще можно услышать “не летит”, “срывная” и т.п.
Вот не понимаю, как можно так поступать. Новому человеку, не совсем чужому, в начале месяца было четко обещано:
- что на работу вторым программистом берут именно его
- что больше никого на это место не ищут, и в последний момент ничего не переиграют
И этот перец за неделю до начала заявляет, что “у него не получится”. Вот как после такого к людям относиться?
Итого: ваканcия для грамотного веб-программиста опять открыта. Где-то на 50 т.р. Не студенты.
Практически все как вчера, только порывы ветра сильнее.
На Стике крылья в полете сильно прогибаются при порывах. А так стабильный полет, 4 нормальные посадки против ветра.
На птенце начал с акка 3С. 2 петли получились нормально. На посадке опять перелеты. Бочки пробовал 3 раза. Все с очень большой потерей высоты. Может быть ветер или еще какие-то причины. Рисковать не стал. Следующие эксперименты при более слабом ветре.
На одной посадке большой перелет, зато 2 получились даже с пробегом, насколько это позволяет поле.
2 летных происшествия - оба при взлете. Первый раз видимо порыв ветра ❗ во время броска модели. Резкий крен. С максимальной тягой вышел, правда самик 2 раза зашел за спину при взлете, а это неправильно. 😎
Сегодня утром ездил смотреть поле, которое возле офиса.
Оценка - 3 балла. Достаточно большое. Места много, деревьев, которые бы мешали - нету. Проезд нормальный. Машину поставить негде, это минус. И еще вышка связистов - может создавать помехи. Надо с оказией проверить.
Но ехать туда примерно столько-же, что и до основного. Так что пока не пробую.
Большой плюс - проезд по асфальту, без грунтовки.
Кстати, если модели класса слоустик или чуть больше - можно ходить на футбольное поле рядом с домом. Там ветер, но места для маленькой модели должно хватать. Но там нет парковки как понятия - соответственно, чемодан не взять. Надо бы еще посмотреть въезд на ту площадку с другой стороны. Может быть и найдется нормальная парковка. Если с машиной получится - тогда нормально. Или коробку сделать, чтобы молель туда нести и при этом никто не глазел.😎
Поехал с 2 самолетами - слоустик и птенец с усиленным крылом. Ветер очень слабый.
Птенец. Заряжен только один акк 2С. второй после утренних полетушек зарядиться не успел.
Ничего особенного. После взлета 2 петли - поздний выход.
Надо сбрасывать газ на снижении и ручку в нейтраль чуть раньше. Но в целом лучше, чем утром.
Посадки надо тренировать. Проблема с посадочным курсом.
Слоустик - вылетал половину акка, потом стемнело. Кайфа уже нет.
Пару раз получилась достаточно хорошая посадка даже с пробегом. Подумываю о полетах на асфальте, но еще рано.
Надо бы сделать ему еще одно крыло - прямое без профиля и с эллеронами. а так уже даже немного скучно. Конструкция предельно простая - полоса плитки, передняя кромка 2х4, задняя кромка - на месте выреза эллеронов, стыкуется по верху крыла накладкой на термоклее. Если жесткости не хватит - добавлю еще 2х2 сосны в районе, где должен быть лонжерон.
И уменьшить угол атаки за счет проставки 2-3 мм под заднюю кромку.
Поехал с 2 самолетами - слоустик и птенец с усиленным крылом. Ветер средней силы, порывистый.
Слоустик - полет больше напоминает борьбу с ветром. Отлетал полный акк, три раза тренировл посадку. Заход нормальный, но не контролирую высоту, с которой выполняется заход. Соответственно, постоянные перелеты ожидаемого места посадки метров на 30.
Петля получается неровная, в обратном полете валится налево. Соответственно, получается не петла, а какая-то загигулина. 😕
Птенец.
с акком 2С центровка очень задняя, самолет очень вертлявый. постоянный крен влево, вылечить триммером не удалось. Также выправил триммер руля высоты - без него самолет шел на снижение.
С акком 3С полет более спокойный (из-за центровки), но сильнее греется движок. Петля получилась нормально 2 раза. Попробовал бочку - ПОЛУЧИЛАСЬ. 😒 Правда выход не совсем правильный, немного перекрутил.
ну вот. благодаря МАКСу выдержал матрицы капотов неделю. а уж фюзель и того 2 недели с болваном лежал. но сегодня я их родных разнял всех и всех же опилил. Болгарка в этом деле вещь незаменимая.
к капотам нареканий никаких нет. сразу скажу, что это получились самые лучшие матрицы. а вот к фюзелю есть претензии. точнее претензии к себе любимому - в 3 местах небольшие сколы в углах. это поправимо, я думаю.
и были трудности с извлеканием болвана. я болванку выточил уже с учетом выкоса. и с одной стороны получилось, что матрица обжала болван. в итоге, он при изъятии слегка пострадал. но это поправимо в принципе.
все вышесказанное было пробелано пока к кускам крыла приклеивались фанерки.
для тех, кто еще думает какую смолу купить. я попробовал чешскую Эпокси 520 и немецкую DER 330. при примерно одинаковой стоимости в epoksid.ru DER мне понравился намного больше- лучше пропитывает и жиже. хотя с ним я делал последние полуматрицы капотов.
потом благополучно был вырезан канал под пенал, пенал вклеен. пенал только получился наверное толстоват- толщина стенки 1 мм. крутил из стеклоткани и эпоксидки.
завтра как только так сразу оклею крылья бальзой. Легкими они не будут. но от первого раза требовать чтобы слишком хорошо- слишком нагло:)
Ура! Я тока с поляны. Моя Экстра взлетела. Вдруг вернулось то почти забытое чуство адреналина, почти забытое на пенопласте.
Погода с утра идеальная, к обеду подиспортилась, поднялся ветерок, потом он весьма покрепчал, и к выезду на поляну задул в полную силу. Поэтому полеты начались не с облета, а тупо с Вжика. Его не жалко.
Ветерок как и следовало ожидать приволок тучку, из которой даже выпало пару-тройку капель, но бальзу спрятать заставил. После дождика ветер поутих. Пора.
В 4 глаза проверили все узлы, отклонения плоскостей, никаких поводов отказаться не нашли, что нашли - устранили на месте.
Взлет. Летит. летит ровно, триммирования не требует. Управляется плавно, как в вазелине, расходы прибраны. Полетал блинчиком, завесил нак винте, без фанатизму покрутил петли, бочку, кривенькую, но симпатишную. попробовал проехать на ноже.
В общем, модель вышла лучшая из всего на чем летал раньше. Я горд и доволен как слон. Тяги мотора хватает для висения, но площади рулей маловато. Вверх идет спокойно, запас тяги где-то 1.5 или чуть больше. В полете не стабилизирована, т.е. положив ее на крыло и бросив ручки никаких попыток вернуться в прямой полет не предпринимает. Летает меделнно, хватает времени на обдумывание своих действий, винт стоит спецом медленный 11х5.5. Планирует легко, точнее надо попробовать в штиль.
может кому интересно будет. есть китайский клон футабы 401-ой. Mystery MY-401. мануал здесь: www.777model.com/en/productvist.asp?id=1311
покупал ее здесь: rcmodelpart.com/category.php?id_category=25
кстати там же есть какая-то "KDS 800 AVCS Dual Rate Digital Lock Tail Gyro for heli ". На мой взгляд похожа на jr770. В скором времени ее тоже попробую.
Так вот, ставил MY-401 на блейда(E-flite BLADE 400) с цифровой сервой MKS DS480 (www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewitem.asp?idpr…). Держит хвост прекрасно, позволил серьезно поднять чувствительность (где-то до 75-80%). Ставил ее вместо JR770 на T-Rex 500 прямо в поле подлетывал. Большую разницу не заметил.
Mystery и по сей день летает на рексе, все пока устраивает.
За 22$ с доставкой очень даже доволен.
з.ы. кста, регулятор тоже поставил оттуда же Mystery 40A SBEC Brushless Motor ESC(Blue), прилетает чуть тепленький.
Вот изакончились отмазки типа “Некогда”, или “Лучше отложить до выходных”. Пришлось таки заняться восстановлением Экстры. Однако как сложно себя заставить заняться ремонтом при наличии летающей самолетки, пусть это даже обычное ЛК. Да и некий неосознанный мандраж присутствует, типа а вдруг оно опять не полетит и опять вдребезги…
В общем, ремонт почти закончен. Если все сложится, в субботу бум производить попытку №2.
Интересное наблюдение:
Решил подклеить капот непосредственно в матрице. А че, наваксил, вставил детал на место, промазал смолкой, подложил изнутри чуть-чуть стекла по шрамам.
В общем, идея себя не оправдала, Оказывается после полного застывания смолы и может быть за полгода ,прошедшие после выклейки, капот дал усадку, причем достаточно заметную, таким образом по всей поверхности капота получилась щель до матрицы где-то около 1мм. Смола там собралась безобразными каплями, параллельно нагнав весу грамм 15-20.
Лучше бы без матрицы, аккуратно изнутри подмазал. Сегодня буду исправлять ошибки, с помошью грубой шкурки и не менее грубого обращения к нашей общей матери.
Продолжаю неумелые эксперименты, ну надо ж как-то учиться 😃 - подключил сервы на pitch и roll, отклонение серв просто пропорционально углу наклона.
У воблы местами грубоватая настройка прав модераторов. Например нельзя разрешить перемещать темы, но при этом запретить бить темы на части или склеивать несколько тем в одну. А человеческий фактор имеет место быть. Печальный опыт говорит, что права можно выделять только такие, чтобы человек не смог ничего испортить, даже если ошибется.
Поэтому после переезда прав всем оставил по минимуму, и сказал чтобы писали “жалобы”, если чего не хватает. Жалобы обрабатывали вдвоем с hinkar, их не так уж и много. Но модераторам такое, естественно, не очень комфортно. Вроде как присматривать за разделом доверили, а вместо сумки с инструментами выдали отвертку без ручки и гнутый гвоздь.
Но и меня тоже надеюсь что можно понять - проблем и так по самое горло, и не хочется чтобы их наваливали на голову. Даже если не специально.
Теперь вот дошли руки поправить положение вещей. Новый аддон позволяет установить независимые права на перемещени топиков и своего раздела, а также на редактирование прикрепленных тем. Первое понятно зачем, а второе удобно для ведения FAQ.
Не знаю, нужно ли это выкладывать на vborg, но на github уже есть.
Вложили вчера в ящик писюльку с повесткой от пристава-исполнителя, что должен куда-то там явиться на предмет разбирательств об оплате штрафа на сумму ВОСЕМЬ РУБЛЕЙ ДВАДЦАТЬ ОДНА КОПЕЙКА.
Ну я слегка офигел, позвонил, благо контактный телефон оставлен. Предложили приехать. Еще польше офигел и предложил перестать охерневать честно сказал, что из-за штрафа в 10 рублей никуда не поеду. Для убедительности добавил, что вообще не в Питере. Задумались. Наверное прикидывали, во что обойдется официально взыскать с меня 10 рублей. Видимо, варианты вышли совсем печальные - лишняя-то возня приставу тоже не нужна. Тогда предложили скинуть мне по факсу реквизиты, чтобы я оплатил штраф и выслал квитанцию. Сказал, что факс конечно со временем найти можно, и вежливо поинтересовался, что ж все-таки стряслось и почему от меня хотят странного.
Оказалось, в пенсионке, как обычно, малость разъехалась “синхронизация процессов”, и не все в курсе, что у меня давным-давно оплачены все счета и штрафы. То есть, где-то я белый пушистый, а где-то кулацкая гнида и враг мирового пролетариата. Поржал, сказал что звякну в пенсионный, и узнаю, кто там чего забыл. Чтобы у пристава голова не болела. Весело живем.
Справедливости ради, народ не нервный и вполне доброжелательный. Ногами никто не топал, пену не пускал. В пенсионном сразу перепроверили документы, обещали все на днях поправить и сделать отзыв штрафа.
Загорелся, зацепило блин… Piper J-3 Cube? по моему так звучит, от пилотажа уже попробовал. Думаю собрать слойку.😊
Прошёл почти месяц…
А слойку всё собираю потихоньку:) А говорят за вечер делается:) Ну и параллельно пайпер решил переделать на БК. А для слойки всё равно аппа ещё не пришла.
Пайпер уже перетерпел несколько крашей. В принципе крыло только сделать… Лежит половина Слойки, всё думаю, сделать вторую половину или сделать новую. Самик просто отличный! Спасибо ещё раз Maxicus 😃
Часть уже видать и даже можно пощупать:
В отличе от vbulletin.org, в git-е выкладывавются не только моды массового применения, но и разные полезные мелочи. Которые вроде бы на солидный “продукт” не тянут, но тем не менее очень нужны. Некоторые вещи, естественно, зажал, они в приватных репозиториях, только для программистов.
В итоге сделал по репу на аддон. С подпроектами есть нюансы, пока вникать лень. Когда мозг перестанет опухать от новых знаний, попробую разобраться, как пограмотнее наладить ежедневное выкачивание всех репозиториев для бакапа. С завтрашнего для вместе с Димоном навалимся, докидаем в git все что осталось.
Кому интересно - на локалке для работы с джитом остановился на git-cola и giggle. В первом удобно ставить файлы на staging и колдовать с последним коммитом. Во втором удобно быстро смотреть историю коммитов и графы бранчей. Родные tсl-ные скрипты вроде gitk и git-gui - редкостное страховидло. Теоретически мне бы конечно и SVN хватило. Но я уже проперся от темы с локальными репозиториями и на меньшее теперь не соглашусь 😃
Для строящегося Blitz AVRO заказал мотор Novarossi R91HR 3D.
Начались нудные дни ожидания…
По-моему они там только внешний вид отрихтовали. А по возможностям софта так и осталась саяно-шушинская гэс.
Зато модная лебедевская пиздюлина в углу. И элементы стиля сохранены. Меня всегда радовал коллаж, где молодая тетя с радостным лицом пытается пощупать 20-сантиметровую пластиковую карту. Теперь все клиенты телебанка после логина будут радоваться вместе со мной.
В общем, ВТБ-шная чугунная унитазина в подарочной обертке выглядит весело. Раньше был совсем трындец, теперь чувствуется грация атакующего танка… ага…
Этот славный самолет целый год радовал меня и коллег по увлечению своими полетами! Пережил и аварию - влетел со всего маху в крону дерева - однако показал достойную живучесть. Но техника имеет свойство стариться, а пожелания - расти. Захотелось придать самолету более копийный вид и оснастку… Планирется к работе:
По крылу:
- общий ремонт крыла - поднакопилось каких-то недочетов
- Изготовление закрылков
- перемещение ретрактов ближе к центру - как на прототипе
- Копийные ниши колес шасси
- Копийные аксесуары (пушки, наплывы там и все прочее
- Нанесение расшивки
По фюзу: - замена капота, имитации выхлопа, наддува и маслорадиатора
- 3-х лопастной винт и копицный кок
- копийные внешние антенны
Так как задумка создания бензиныча возникла ещё 8 лет назад, мыслей о покупке заводского модельного бензомотора не возникало и поэтому для моего проекта изначально была куплена по случаю бензокоса фирмы RYOBI с двигателем 31 кубик…
Далее в этот же день разобрана и мотор был конвертирован и приемлемый для моделей вариант…
В таком виде мотор пролежал на полке почти 7 лет…
Время пришло его попробовать в деле…
Идея создания данного аппарата сама по себе не нова…
Очень долго решался, делать самому или купить готовый бензиныч, и всё-таки решил что надо попробовать…
в данном разделе я планирую выложить весь зафиксированный процесс сборки и другие интересные материалы по теме…
вот что пока получилось на данный момент…
Вчера, при проверке на окне, загорелся огнём провод идущий к видеопередатчику. Хорошо что это случилось прямо на глазах, а если бы это произошло в самолёте. Разобрал передатчик - всё вроде нормально - ничего сгоревшего нет - КЗ тоже нет - проверил потребляемый ток - 120мА - нормально. Похоже провод был пережат, и до поры до времени держал. Хорошо что это произошло не в самолётике.😃
Сегодня сделал заказ на ХС, заказал двишатель DLE-55, надеюсь с ним повезет и попадется достойный, без брака и работающий как DA. Осталось определится с моделью, будет ли это Cuda от Carden или Катана от John63.😃
Проблема. Есть NNTP-гейт для форума:
- он действительно клевый
- так как он предназначен для больших форумов, то за него можно брать много денег
- без суппорта он не нужен
- суппортом, даже очень платным, заниматься некогда
Теоретически я мог бы раздавать и даром, но есть нюанс. Продукт состоит из 2 частей: вебовской (php-шной) и демона на перле. Поэтому дятел его просто так не поставит. А бесплатно отвечать на тупые вопросы у меня желания нет.
Вот, мучаюсь. Хоронить жалко, раздавать впадлу, продавать некогда 😃. Раздумываю, как бы это все похитрее выложить. Типа, код бесплатный, но есть возможность “задорого” сделать платную установку. Хотя тут тоже не ясно, как потом любой ценой избежать последующих вопросов и “фичареквестов”.
Найти б людей, которые вебовским софтом уже торгуют, да примазаться. Нехай почти все деньги себе забирают. Зато будут отвечать на глупые вопросы и иногда чего-нибудь подправлять. Когда уже есть готовая инфраструктура, это не так сложно.
Я тут умища набрался, исходники почитав 😃 . Вот есть куча ньюсгрупп. В каждой свой индекс сообщений, который должен постоянно расти, причем без “дырок”
Если группа одна - все просто. Вешаем автоинкрементный индекс и не паримся. Если групп много - ну не хранить же каждую в отдельной таблице. Или если счетчики с номерами последних сообщений хранить отдельно - надо обеспечивать атомарность апдейтов. А это либо транзакции, либо херомантия с процедурами и триггерами. Бяка!
Оказалось, что давно есть относительно простое решение - можно автоинкрементный индекс навесить не на одну колонку, а сразу на две (id сообщения и id группы). Тогда все растет правильно. Почти. Нюанс в том, что если стереть последнее сообщение в группе, то новое будет добавлено с тем же id. Составной автоинкремент, в отличие от обычного, последний “использованный” ID для каждой группы (после удаления строки) хранить не умеет. То есть, пока ничего не удаляем - все хорошо. А если удаляем последнее сообщение в группе - нумерация слетает.
Выход оказался тривиальным - строки не удалять, а только помечать как удаленные. Вроде все пашет. И главное - простой код .
Мой клон HK-450 восстановлен после разрушительного седьмого краша.
Помимо карбоновой рамы, площадки по гиросокоп и новых сервоприводов, вертолетик получил новый хвост с валом.
Наконец-то я получил моторчик Хайвольт. Спасибо огромное Александру за логистику. 😃
В этой теме я буду выкладывать все полученные знания об этом моторе.
Итак, бесколлекторный двигатеть серии 2312/410. Вот параметры производителя:
- диаметр статора 23мм,
- длина статора 12мм,
- Кv = 4100 об/В,
- диаметр вала 3 мм,
- рекомендуемая частота ШИМ - 12 кГц,
- рекомендуемый угол опережения (timing) - 15-20 градусов.
- Максимальный продолжительный ток - 30 А,
- Количество полюсов - 6,
- Ток холостого хода - 2.6 A,
- Сопротивление - 12.5 мОм.
Я конечно понимаю, что апгрейд системы, тяжелая операция, но можно ж хотя бы заставку на сайт поставить, что работы идут, епт…
Все выходные что-то мудрили, счета безнальные фик посмотришь. И сегодня уже банковский день заканчивается, а ничего не пашет. “Сервер недоступен”. Даже телефон взять негде.
Хорошо хоть в колцентре для частников контакты подсказали. На этот раз срок запуска отодвинулся к 3 часам дня. Правда сказали, что продлят банковский день.
Интересно, чего ж они там фигачат. Обычно простои около 2 часов вне рабочее время, и видно сообщение, что система недоступна. А тут третий день уже намертво переклинило.
Поменял тупо двиг на своей реве на TRX 3.3… Чуть понастраивал… Скорость конечно возросла… А потом двиг разгочегарился и… Резкий газ и моментальный преворот на крышу… Думаю пока.
Прошёл месяц.
Ну вот так и катаюсь… Двиг понравился.😃 Даже шаська есть от 3.3, но переставлять всё не тороплюсь, ещё и кузов сразу понадобится. Без кузова неприкольно.
Прошло три месяца… Хотел переставить всё на шаську 3.3 при очередной переборке машинки, но… Передний карданчик короткий оказывается, а судя по партс листу и задний тоже имеет другой номер… Будем кататься так. Сдох акк в стартере, вместо 2400 показывает 1130, попробовал от автомобильного, первые покатушки - полёт нормальный, изистарт не умер☕
Обкатал новый двиг 3.3, переставил всё на шаську от 3.3, новый кузов… Вообщем Ревой доволен очень. Крепкая машина!
Отчитываюсь о полетах за субботу и воскресенье 15 и 16 августа 2009.
В субботу приехал на поле, дул просто страшенный ветер, около 5-7 м/сек.
Но раз уж приехал - надо летать! Поднялся, и отвисел один бак, болтаясь “конвертиком”. Ветром поддувало так, что верт поддувами кидало вверх на 3-4 метра. Особая “прелесть” была в том, что ветер дул в хвост, и медленно, но верно, относил верт от меня в неизвестность…Спина вспотела сразу, руки задрожали…и…и сделали свое дело, нагнув верт ротором к ветру, добавили гари, и подтащили таки верт ко мне. И так в течение 10 минут я болтался по небу, пока не закончилась горючка. Посадил, и обнаружил, что на поле уже находится Константин со своим T-REX 500.
Разговорились.Константин грустно смотрел на гнущиеся от ветра кусты.В его глазах читалось сомнение:“А нафига я сюда приперся в такой ветрину”
Удалось уговорить его взлететь.Мда, ребята, 500-й - это не 50-ка. 500-й, ребята, в ветер 5 м/с - это чистый “Mein Kampf”.Моя борьба, то есть. С ветром. С вертом. Вероятность победы стихии над разумом в подобных погодных условиях - 50/50.
Константин это понял довольно быстро. Поборовшись минуты две, он с трудом приземлил вертолет, повернулся ко мне, и произнес длинную интеллигентную речь, весь смысл которой емко укладывается во фразу “Нахер такие полеты”
Пайпер никак не хочет летать на людях. Я помню когда он не хотел летать в Мочище на фристайле. Прошлый раз движок на холостых плохо работал. Сегодня пока люди на поле были тоже повыпендривался. Но когда все уехали и мы с ним остались наедине он стал просто паинька. И холостые стал держать и до взлётки доехал, постоял на старте, и сел с работающим двигателем, и до машины доехал, и по команде заглох. Сегодня был приличный ветерок, да ещё с флаперонами, посадочная скорость была не более 10км/час - сел как на картинке, но этого никто кроме меня не видел.И как его вывести в люди, что бы он перестал бояться публики.😍😍😍
Уже не помню сколько дней, как основной системой на всех компьютерах стоит бубунта. Венда осталась только в виртуалке для яндекс-денег, бухгалтери и отчетов в налоговвую. То есть таких вещей, которые запускаю очень редко.
Нравится больше чем венда. По работе особенно приятно удобство работы по ssh и простота монтирования самых разнообразных удаленных файловых систем. Ну и всякие там синхронизации/бакапы, с которыми под линуксом явно меньше возни.
С сетевым принтером тоже проблем не возникло. Как говорится, просто втыкаешь любым способом и работаешь. Видеокамера тоже сразу подхватилась.
В гноме приятно, что можно естественным образом настраивать под себя меню программ и нет той помойки, которую устраивают виндовые дистрибутивы. Встроенный текстовый редактор сразу поддерживает выделение цветом и табы.
Как параноика меня радует наличие простой и дубовой системы шифрования домашних папок, которая выбирается одним кликом при инсталляции. А как жмота - что не надо ради RDP покупать более дорогую редакцию венды.
Родной юникод - тоже здорово. В винде приходилось постоянно думать о кодировках, когда работаешь с сервером.
Ну и само собой, нет напрягов с установкой кодеков, антивирусов и прочей мути.
Итак, есть очередные подробности про новое поколение шасси Kyosho Mini-Z Racer MR-03
Я уже высказывал ранее своё предположение относительно того, что передняя подвеска нового шасси Mini-Z MR-03 будет полностью съёмной и будет иметь разновидности. Сегодня моё предположение подвердилось. Появились новые фотографии шасси Mini-Z MR-03.
Захотелось себе новых приключений - репозиторий организовать. Да так чтобы попонтовее 😃 . Ну и самому заодно умища хлебнуть полной ложкой. Все-таки без контроля за программерами у них такой чудной код вылазит, что хоть сам стреляйся. Базового архитектурного дизайна не хватает, чтобы ограничить полет мысли этих гениальных людей. Вычитка кода спасает, но чует мое сердце, по коммитам в репы это делать на порядок удобнее. Да и лучше коммиты смотреть с самого начала процесса, а то потом слишком много переделывать.
Вроде как в будущем, когда не станет кино и театров, а будет сплошное телевидение, должны остаться только распределенные системы. Поэтому выбирать остается между Mercurial, Git и Bazaar.
Вот здесь во втором посте есть довольно любопытное сравнение.
Тема перешла в более конструктивное русло. Повезло. Уродцы не скопили столько денег, сколько RIAA, поэтому эквадорское гражданство Ларина оказалось не по зубам. Пришлось шевелить мозгами и предлагать более близкие к жизни варианты.
Кстати, кто хорошо живет и вкусно ест - подкиньте либрусеку трохи денег. Все-таки последняя русскоязычная электронная библиотека, которая стараниями копирастов не превратилась в полутруп. Не было б Ларина - ща уже могли бы в интернеете и Пушкина за бабки читать.
Старые модельные книжки и журналы туда тоже есть мысл складывать, чтобы не затерялись.
пошел вечером крылья резать. шаблоны выпилил из алюминия. получилось не плохо. к пенопласту шаблон крепился длинными саморезами с потайной головкой- она еще и центрует шаблон относительно шурупа. но тут тож есть засада- шуруп надо крутить ровно в центр.
ну да 2 консоли я вырезал правда у одной задняя кромка получилась на 2 мм уже чем у другой.
переделаю, скорее всего. или урежу 2 мм у другой.
резал усовершенствованным резаком с пружинной регулировкой натяга. была взята старая пружина от двери и длинная шпилька М5. регулировать натяг пружины можно простой гайкой барашком, которая эту пружину растягивает или отпускает
Кинофильмы в переводе Дмитрия Пучкова смотрю давно и с удовольствием. К самому персонажу отношусь без придыхания, но с уважением. Сожалею, что не смог лично присутствовать на киносеансах с его живым синхронным переводом фильмов «Тёмный рыцарь» и «Гран Торино». Даже не собирался посещать подобные мероприятия с просмотром «Джони Д» и «Бруно». На последний, кстати, ходил сын и говорит, что вообще не понимает, как такое можно в кинотеатре показывать?!? Российскую премьеру новейшего фильма Квентина Тарантино да еще на неделю раньше начала официального проката, да еще и в переводе Гоблина пропустить было нельзя. И я не пропустил.
Билеты были куплены заранее и в процессе покупки создалось ощущение, что на сеансе ожидается аншлаг. Не тут-то было. Зал №1 в кинотеатре «Октябрь» самопровозглашенному переводчику полностью заполнить не удалось. И в партере и особенно на балконе свободные места были. И довольно много. Понятно, что рекламы, кроме баннера и топ-поста в тупичке Гоблина, не было никакой, но лично я ожидал большего ажиотажа. Зато в зале собрались исключительно верные поклонники. Самая благодатная публика, готовая затаив дыхание внимать каждому слову любимца и рукоплескать по любому поводу. И я вместе с ними. Строгий, но справедливый.
Как известно, на форуме давно есть автоматический большой брат и друг, который следит, чтобы заголовки не писали большими буквами.
Встретится больше 5 заглавных подряд - и привет. Заголовок целиком переводится в нижний регистр. Правда, был косяк, что при редактировании проверку сделать забыли, но это уже поправили.
А из “тюнинга” добавили приятную мелочь - большое количество ! и ? сокращается до одного. И много точек - до трех. А еще восклицательные и вопросительные знаки в начале названия темы удаляются.
Эдакая маленькая приятность для модераторов. Редактировать-то чужие посты влом. Удалять из-за лишнего восклицательного знака тоже слишком сурово, а глаз ведь режет. Вот такое решение.
Теоретически наверное можно более кудрявые правила написать и выдавать пользователю ошибку, что нужно поправить. Но мы сложных путей не ищем. Может когда и будут улучшения, а сейчас на всякую заумь времени нема. У меня еще 27 багов разной паршивости в todo висит. Это помимо новых фич, которые надо добавлять.
- Баланс. Вероятно, перевес на нос. Разворачиваем врхний ротор на 90грд к хвосту и беремся за держатель, как бы подвешиваем на “виктори” из пальцев по обе стороны от оси (“Два пальца вверх - это победа” ) ). Должен с аккумом висеть горизонтально. Горизонтально обозначает что оси перпендикулярны полу. В полете верт висит именно на них и если ось наклонена вперед-назад то его будет гнать.
- тарелка. Если речь о ламах - она не должна “расслаиваться” на две половинки, неподвижная часть, к которой идут тяги от серв, должна быть плотно скреплена с подвижной. Проверить - взять двумя пальцами одной руки за основание рычагов тарелки на которых сидят тяги серв и двумя пальцами за шарики на верхней половинке, на которых сидят тяги к ротору. И аккуратно потянуть нижнюю часть вниз. Если отделяется - на ламах такое бывает, что верхняя половинка выскакивает из подшипника - то на втулочную часть верхней половинки тарелки каплю суперклея, либо виток изоленты, и прижать верх к низу обратным порядком. Не налить суперклея в подшипник, иначе будет вава. А лучше - сразу менять тарелку на металл при появлении такой болезни. Ибо разойдется в полете - и будет хряпс. Не знаю, бывает ли такое на блейдах, для лам это типичная болячка детства.
- выравнивание тарелки. Блокируем ручку газа - например длинной аптечной резинкой за антенну, сзади через низ вперед и на ручку газа, чтоб ее держало в райнем нижнем положении. Триммер газа в минус, остальные - по центру. Включаем пульт, потом верт.
shop.rc-forsage.ru/index.php?categoryID=106
sankir-онснкорот
www.hobbytorg.com/-c-179_222_232_238.html (RU)
www.miracle-mart.com/store/
www.helidirect.com/esky-lama-c-1_38_235_265.hdx
- www.hobby-nn.ru Около Водного Института
- www.hobby-service.ru на казанском шоссе на выезде из города
Пилотаж на Автозаводе пока тоже на месте. Тел. 299-37-99; 257-36-58
Пульт E-Sky 0404. Левые два переключателя отвечают за 4 возможные комбинации MODE. На фотографии выставлена MODE1 (привык летать так на самолетах) - ручка управления двигателями и элероны справа.
Красненький переключатель обычно называют DIP-Swith. Отвечает он за микширование каналов (опишу в терминологии самолета):
1 - Off, 2 - Off: ручку руля высоты от себя - руль высоты вниз + крен вправо (опишу в терминологии самолета). Ручка управления двигателями от себя - увеличение газа + руль высоты от себя + крен вправо.
1 - On, 2 - Off: все микшеры выключены
1 - On, 2 - On: микширования нет. Реверс каналов руля высоты и двигателей.
1 - Off, 2 - On: ручку руля высоты от себя - руль высоты вниз + крен влево. Ручка управления двигателями от себя - увеличение газа + руль высоты на себя + крен влево.