New entries
То ли лыжи не едут…
Короче, уже несколько месяцев, по всем магазинам канцтоваров и художественным, которые попадаются на глаза, ищу хрень, которую люди цивилизованные называют “cutting mat”. В Россие, по идее, это должно называться “макетировочный коврик”.
Выглядит примерно так:
Продавцы в магазинах таращат глаза и пожимают плечами, даже если на пальцах объяснить что это и для чего…
Поиск в онлайн каталогах поставщиков канцелярии тоже особо не помогает. Если и находится, то в Москве.
Может кто подскажет, где их тут берут? А то в Питере легче медведя на улице встретить, чем найти то что нужно…
☕
прошивка изменена,сейчас дописывается для канальных
реверсов.
Сходил опробовал последнюю переделку. 😊
Бурное развитие силовых электроприводов в моделях вертолетов привлекли в последние годы в наше хобби большое количество новых людей, что, конечно, не может не радовать. Но как побочный эффект родилось несколько устойчивых мифов, как то:
- электричество это просто
- напряжение силовых батарей определяется только конструкцией и компоновкой модели
- надо летать динамичнее – просто поставь мотор помощнее
- настройка гувернера – это сложно, лучше летать на кривых
- не обязательно использовать батареи с большим «С»
Если говорить о моделях хобби-уровня (комбо-китах), то в основном можно согласиться. Но вот если шагнуть немного дальше в спорт – все меняется в корне.
-
Просто или нет электричество? Вы ответите сами, дочитав эту статью до конца. Я же со своей стороны не буду в ней глубоко «нырять» в подробности и технические детали и описывать теорию и математику процессов.
-
Напряжение.
По важности я бы поставил это параметр на первое место. Простое правило электротехники гласит «выше напряжение - ниже потери - выше кпд и мощность».
Свершилось! 😃
Удалось таки купить все, что нужно для процесса, а именно:
Линейка для быстрого изготовления матриц Cristic (Англия)
Смола полиэфирная Cristic RTR 4000- 25кг
Скинкоут Cristic VE 679 PA-10кг
Гелькоут матричный зеленый Cristic GC 14 PA- 4кг
Аэросил А300- 1кг (Украина)
Стекломат ЕМ 600гр -10кг(Польша)
Стекломат 200гр-5кг (Россия)
Spherecore SP 2мм-3м (Германия)
4мм-3м (Англия)
Разделитель для форм Wolo-1л (Австрия)
Заполнитель пор FMS-1л (Австрия)
Короткая заметочка…
Сегодня разбирал амортизаторы на своей Asso-шке. Затянуты они были на заводе изготовителя и совершенно не давались, даже пробовал нагреть один под горячей водой, толку ноль!
Полый, довольно тонкий цилиндрический корпус амортизатора из алюминия пассатижами повредишь неизбежно (даже через тряпочку, изоленту или скотч), а руками хорошо схватить не получается… уже собирался отложить до завтра, но вспомнил методу, которую применял для откручивания масляного фильтра на классике: надо всего лишь обмотать “неудобную” часть куском наждачной бумаги (абразивной стороной к детали). Правда, в случае амортизаторов, метод я модифицировал, предварительно защитив саму деталь (т.е. корпус амортизатора) несколькими слоями армированного скотча.
Понимаю, что идея не нова… но раз я вспомнил о таком методе не сразу, считаю, что заметка может быть и еще кому-то полезна…
www.youtube.com/watch?v=dxZaBtMvFTk&feature=player…
смотрим и втыкаем. весна, попы жгут
схемка с прошивкой
транзисторы типа 315,3102
маркивки smd не знаю,выдрал с убитых cdrom
потенцеометры ручек линейные по 10к можно и 5к
пищалка без внутренего генератора
все пришлёпанно поверхносной припайкой
текстолит двухсторонний нижняя сторона вся
на земле.
незабыть отпаять кондесатор от кнопки “тренер”,стоит после дроселя на 5-ой ножке (4w53f)
Началось все с плановой замены топливной магистрали - шланг, идущий от глушителя к баку постепенно становился все меньше и меньше, так как приходилось периодически подрезать портящийся от высокой температуры конец у глушителя. Заменив его, решил глянуть, что же творится внутри бака. Как оказалось - не зря. Шланг топливозаборника был гибок и на первый взгляд в полном порядке, однако, когда я стал снимать его с искателя, он банально лопнул! В общем, заменил я и его. А потом мне на глаза попался купленный давным давно расширительный бачок…
Вырезали мне сегодня фюзеляж 😃 Понравилось! Попросил не жечь фанеру сильно - даже не пожгли 😃
В итоге осталось вырезать только стабилизатор, хотя его, возможно, сам сделаю. Лень его сечас чертить, ближе к концу проекта прорисую конструктивно.
Суммарно, резка почти полного кита летающей лодки, размахом 1100мм оболась в 600р. помойму очень даже бюджетно.
В связи с появившимися вагонами страданий на тему “не могу настроить рег - не понимаю английский” решил сесть и написать маааленький глоссарий по моторным и регуляторным терминам.
Итак.
Timing - тайминг. Угол опережения.
Cell count - количество банок аккумулятора. Обычно сопровождается указанием на тип аккума.
Cut-off - отсечка. Напряжение при котором аккумулятор считается разряженным.
Soft cut-off - мягкая отсечка
Hard cut-off - жесткая отсечка
Cut-off voltage - напряжение отсечки
PWM - частота ШИМ.
RPM - оборотов в минуту.
Pole count или Number of poles - число полюсов бесколлекторного мотора
Turns или number of turns - число витков двигателя
Lead или Wire - провод
Подарил жене на 8 марта инновационный смартфон от Google. К сожалению, из-за жлобства FedEx посылка пришла только сегодня, два дня валяясь на складе со статусом “Package not due for delivery”. Типа “заплатил за доставку за пять рабочих дней, вот и получи через пять дней, и нам пофигу, что она пришла на два дня раньше, будем держать на складе, но тебе не выдадим.” Ну это мелочи.
Телефон пока у меня, торжественно заряжается. Буду вручать подарок вечером. Кстати, заказывал аппарат с гравировкой, есть такая опция при заказе напрямую от Google (впрочем как и при заказе что-либо от Apple). Так что получит у меня жена именной телефон. 😃
Если жене понравится, возможно и себе возьму такой же, а то Нокия задолбала уже.
www.youtube.com/profile?user=realannoyingorange&an…
www.youtube.com/profile?user=realannoyingorange&an…
вообще на всю голову отмороженный сериал.Но для полного кайфа нужен продвинутый енглиш. прусь.
Поступило предложение устроить конкурс на лучшее видео пилотажевских моделей с призом в килобакс. С условием, что любое видео из конкурса пилотаж сможет использовать на своем сайте в описании моделей.
Выдвигались различные аргументы. Например, что могут зажать рекламных денег, если конкурса не будет. Встречное предложение гласило, что программисты очень заняты, а запаса хватит чтобы послать пилотаж дважды. Поторговались, гы 😃
На самом деле все нормально. Если сделать каталог, куда вставляются ссылки как на форум, то даже не встает проблема хранения больших файлов. Тема с видеогалереей интересная, и даже вписывается в навигацию 4 воблы. А если меня не пинать со сроками, то сделаю и так, потому что нравится. Ну а насчет голосований наверное решаемо. Надо будет обмозговать.
Ощущается нехватка программеров под воблу.
Может я конечно все прохлопал, но обнаружил совсем недавно. На Liqpay слегка подкрутили вывод денег на карту:
- Процесс полностью автоматизировали. Вывод занимает 2 суток из 5 возможных.
- Можно выводить вообще на ЛЮБУЮ карту VISA, в т.ч. чужую. Достаточно знать номер.
- Для неавторизованных карт сумма ограничена 250$. Хотя количество выплат и частота не ограничены.
- Для авторизованных (как на палке, когда вводишь CVV) ограничений нет (max 2500)
С альфабанком небольшой облом, т.к. авторизовать можно только интернетовкую MasterCard, на которую выводить нельзя. Так что туда только кусками по 250 зеленых. С ВТБ-шной проще.
А еще с марта появилась обязательная авторизация карты для оплаты, примерно как на палке. Делается транзакция на 1-3 доллара, надо посмотреть выписку и указать сумму. Последняя фишка малость усложняет жизнь, хоть и правильная. Я так понимаю, что больше оператор звонить не будет и все автоматизировано.
В связи с нехваткой аккумуляторов решил переделать свой Quark под аккумуляторы более дешевых марок.
Выбор пал на
1.Thunder Power “ProLite V2” 2S 20C 480mAh - 28 грамм - 16$
2.Thunder Power “ProLite V2” 2S 20C 730mAh - 35 грамм - 19$
3.Rhino 2S 20C 610mAh - 35 грамм - 4$
(родной аккумулятор весит 35 грамм)
1 и 3 аккумулятор меньше родного и спокойно встают в штатное место, а 2-ой аккумулятор чуть больше, поэтому я принял решение снять зажим для батарейки с шасси и и приклеить туда обычную липучку, как на “больших” вертолётах, только не приклеивайте липучку к родной батарейки, где у нее надпись, а то в родную зарядку не влезет 😃 проверил 😃. Вопрос с разъемом был решен очень просто, разрезан провод от родной батарейки и вставлен туда разъем JST мама/папа.
Скоро “прилетит” аккумулятор Rhino, сделаю общий тест на длительность полета.
Не обошлось конечно без косяков, которые всплыли на продакшене, но их уже победили. В общем, база теперь имеет правильную структуру и скорость. До этого был бред пьяного школьника после 2 банок ягуара.
Надо будет выложить на vborg, как портируем на vBulletin 4.0. Подозреваю, что будет опять много воплей, что я покусился на один из самых популярных модов 😃 . Но там действительно переделано все с нуля. И база, и аякс. Оказалось проще сделать заново, чем договариваться с автором. Уже второй случай, когда ГОДАМИ люди используют кривой код, как будто так и надо.
Сорцы тут: github.com/rcdesign/vb-votes . Есть даже конвертор со старых модов, чтобы голоса не пропадали. Но пока не документировано, так что ставим на свой страх и риск и разбираемся самостоятельно. Либо платим денег за консультации 😃
Этот пост посвящен моему первому автомодельному опыту.
По сему, прошу не судить строго и не кидаться помидорами!
Моя первая модель вот такая:
67.199.85.166/main/productdetails.php?text=80905&c…
Это РТР комплект. Основная причина покупки РТР: кажущийся или временный выигрыш по цене (объясню ниже). Выбирал довольно долго, прочитал много инфы и обзоров (в том числе и буржуйских)…
По всему получалось, да, видимо, так оно и есть, что комплект хоть и РТР, но не плохой, вполне подходящий для обучения навыкам вождения.
Дополнительно уточнял, при выборе модели, доступность запчастей.
Уже немного покатал новую модельку (пол галона), кое что сломал 😊 (крепко долбанул об бардюр, сломал C-хаб и погнул переднюю планку крепления осей нижних рычагов) и практически полностью перебрал (сейчас пока не перезалил аморты, все остальное было разобрано практически до состояния KIT-а и собрано обратно).
В сильный ветер зимой, когда летать нельзя, а строить лень, можно гонять аэросани. Тем более что снега по пояс. Старые футуристические аэросани (Пролонгированные аэросани strikes back!) были отданы в чьи-то добрые руки, и в этот раз, по совету E-Fly’я пятилетней давности, я решил сделать их с импеллером. Тем самым, который таскал летающее крыло (Летающее Крыло С Импеллером). Вместо того чтобы париться с аэродинамическими рулями, я решил сделать модный ныне отклоняемый вектор тяги.
Площадка с импеллером стоит на отдельном валу, и соединена тягой с качалкой стандартной сервы. Отклонения импеллера примерно +/- 40 г.
Корпус сделан из 4см. пенопласта, в котором Dremel’ом выбран ямки под все. Корпус снизу обклеен крафт-бумагой на ПВА и лавсановой пленкой, в которую заворачивают цветы. Центровка на 1/3 от кормы.
Без коментариев…
Рад видеть Вас на страничке моего дневника!
Это мой первый опыт подобного мыслеизложения, по сему решил, для начала, немного рассказать о себе!
Отучился в МГТУ им. Баумана, закончив обучение лет 5 назад. Учился на кафедре “Подводной робототехники” на инженера электро-механика. Со второго курса до окончания института и некоторое время после окончания работал в профильном НИИ… было довольно интересно, как не удивительно, но подводная робототехника в Нашей стране не окончательно умерла, и некоторые работы в этой области, смею Вас заверить, ведутся.
Далее финансовый вопрос вынудил меня сменить место работы. Уже года два занимаюсь разработкой дополнительного оборудования для автомобилей (разрабатываю всякого рода электронные приблуды и сигнализации). Работаю вот здесь: http://www.tecel.ru
Впрочем, о смене работы не жалею. На новом месте я занимаюсь любимым делом (электроникой) не меньше, чем в НИИ… хоть проекты тут и менее экзотичные, но, за то, живые, конкретные и практичные!
Усилил кромки крыльев и стабилизаторов, оклеил фольгой и вкорячил мотор.
Про то, что фольгой оклеивать нежелательно, в курсе. Антенна будет внешняя, как торчит на настоящем. 😉
Вчера полетал. Порадовало то, что новый аккумулятор работает превосходно, опасения оказались напрасными. По гире PG-02. Как я и предполагал, у неё значительный температурный дреф нуля. Т.е. при её включении (температура -5 град.) руль отклоняется градусов на 15. Коэффициент оказался маленьким, а добавить оказалось нечем (потерял в поле отвёрточку), летал с постоянно включённой - эффект стабилизации есть, будем продолжать её настройку.
Ещё надо уменьшить выкос двигателя вправо, модель прямо летит боком - заметно на глаз. И ещё уменьшить экспоненты до 60.
Вот видео с борта записанное чудо камерой.
files.mail.ru/W6V5YI
Спасибо Dreel’у за подарок на День Рождения - пару лет назад он презентовал мне наборчик COX P-51. После сборки должна была получиться 145г. модель меньше полуметра размахом на коллекторном моторе и NiMh акках. Недавно найдя коробку с моделью на шкафу, я собрал ее, заказав с Hobbycity:
Жара полная. не знаю плакать смеятся … или что…
Бля это ФИЛОСОФ! Это долбоеб! жалко только то что он так деньги зарабатывает…Кто он такой что можно что нельзя.Не выбесило бы еслиб достаточно близкий человек не прочел и не начал мне пресовать мозг этой статьей.Правда был послан и человек и статья, но осадок остался.
Негодую.
Александр Дугин: Как правильно поститься?
Александр Дугин, философ:
Вот собственно и переделка на подкал и Липо
Вот внес еще изменения
Ввиду наличия у меня иммунитета к такой болезни как “жаба”, я сразу заказал себе
Hurricane 255 как только Дмитрий Piranha расхвалил его
( www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=3024.0 ).
Сразу заказал и всю электронику (маниакальная тяга к Футабе не отпускает, поэтому везде одна Футаба):
гироскоп GY520, приёмник R617FS, сервы S3156 на АП и S3154 хвост.
На сегодня вертолёт полностью пересобран и изучен. Жду последнюю посылочку с приёмником и гироскопом.
Потом последние шаги по сборке, настройка и тестовый полёт по комнате.
Как только мелко-красавец будет полностью готов - похвастаюсь картинками!
P/S
Хоть и говорил я, что большой нитрыч меня больше всего возбуждает,
но и симпатишная “мелочь” не оставила равнодушным!
обожаю этих ребят. уже несколько лет являюсь преданным поклонником.
Сегодня, так и не дождавшиcь крайней на сей момент посылки с второй батарейкой Zippy 5000 15C 5S1P и мотора TGY AerodriveXp 42 SK Series 42-50 650Kv / 1150w (почта наша - ссущие п…дарасы), я заказал следующую посыль(надеюсь она таки к окончательному сходу снегов и моему отпуску в майские праздники придет) с новой зарядкой и батарейкой для борта Надзирателя.
Пока ждал выходных чтобы скатать и положить бабло на карту, выбранный мной зарядко GT Power A8 или его аналог замена Turnigy AccuCell 8 кончились(мля!), брать ихний прототип iMAX 8 ну совершенно безмазово ибо галимый кейс мне невпёрся, особенно учитывая его бессмысленную доставку. Потому поискал по Хоббиситям 3 минуты и нарыл зарядко iCharger за x2 цену GT Power, но и по мощам как бе в 1.5 раза и до 10s и 10А токами на зафигаривание энергии. Оченно интересный аппарат. Опять же есть ЮСБ как у и прежних претендентов, и вес устраивает. Короче - к корзинку.
Очень много почитал инфы по Протосу в инете, как на зарубежных сайтах так и наших, просмотрел кучу роликов, и решил - фигасе, вон у Тарека есть протос а у мну нету, надо прикупить. Прикупил, а дальше началось, если с сервами всё понятно то вот с двиглом и регулем пришлось повозиться. Выбора модели двигателя как такового несуществует(ИМХО).
- Scorpion HK-3026-880 - www.readyheli.com/…/hk-3026-880.htm
- Hyperion HP-HS3026-880 - www.readyheli.com/…/hp-hs3026-880.htm
- Protos MSH51063 - www.readyheli.com/MSH51063_Motor_p/msh51063.htm
- Z-Power Z20A-850 - www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?cPath…
- TURNIGY SK42-40 750 (под 8S) - www.hobbycity.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Открыли весенний сезон… 😒
Женские гонки на выживание…
www.videogaga.ru/video?id=mradyoiywnbciuqgrt
Ну и до кучи. Бывший хелик Пираньи опять в строю… 😉
Пока хорек ждет своих запчастей из Китая и с приближением летного сезона, озадачился, а в чем носить его на свежий воздух? Выбор пал на чемодан для инструментов, подходящего размера. Для закрепления внутри использовал 2 автомобильные губки и немного поработал ножом. Вот, что вышло 😃 Губки фирсировать на клей не стал и так хорошо держатся, к тому же можно будет использовать для разных типов вертолетов, просто заменяя на другие профили. Бюджет: чемодан 629 руб + 2 губки 28 руб = 657 руб.
Фюзеляж полностью обтянул Монокотом. Плёнка в принципе ничего,но к ней надо привыкнуть. И ещё одно НО - через два года эксплуатации пленка начинает слоиться. Слазит/отходит верхний слой. По крайней мере на моём Як-54 от Сомензини ( 50сс, 2.16м) было так. Возможно защитив пленку ваксом мона продлить срок её службы. Намерен на Slow Poke так и сделать. Уже куплена фляжка Тортиллы ( жидкий вакс для авто ). Когда обтяну и соберу самик - натру пару слоёв вакса.
Привыкал к Монокоту я не очень долго, но пару ляпов в виде прожёга пленки или её перегрева и скукоживания всё же допустил. Не смертельно.
По-моему они подозрительно много с мака творчески переосмыслили 😃 . Хотя надо отдать должное, светлый скин очень хорош. Космонавт молодец. Второй релиз подряд серьезные улучшения в оформлении.
Александр свет Хаджиевич (angar) притащил вот такое, аж из Люксембурга:
После долгих бессонных ночей, был рожден методом копирования EZ-pod для изика.
С помошью Монокота, утюга и фена :
Полуфабрикаты самолетов с профилями Zonе и рецепт очень жесткого элерона крупным планом.😃
Сняв треники осмелел настолько, что убрал экспоненты и задавленные расходы. Начал привыкать к вертолету такому как он есть. Очень резвый однако, но вроде приручается потихоньку!
Качество не ахти, так как снималось телефоном. 😃
Надо иногда слать бумажки всякие. В Москву по наводке Парадокса Проксоновича шлю армадилой - там все четко, нормальная автоматизация через веб и все дела. Но вот по Питеру нужны “особые условия”: подождать, постоять в очереди, вернуть подписанные документы и т.п. Например, если я хочу сдать документы в окошко налоговой и получить проштампованную копию о принятии.
Залез в КАРТЫ гугла, набрал “курьерская служба санкт-петербург” и офигел от количества фирм. Чего только не предлагают. Единственная проблема - выбрать бескосячный вариант. По деньгам-то все устраивает.
Из прикольного вот:
- pro-cour.ru . Написано, что делают чего угодно, и прямым текстом, что могут сдать отчет в налоговую. Кстати, сайт впечатлил.
- www.prompt-delivery.ru . Доставляют велосипедисты 😃 . Из плюсов - ОЧЕНЬ быстро, кроме зимы.
Поворотка снова была оснащена цифровыми сервушками, купленными на пробу в хорошо известном многим магазине.
Поскольку сервы имеют металлический редуктор, то эти две будут пренесены в жертву на благо FPV, с целью проверки прочности корпуса. А по сему, камера установлена на прямую на серву.
Путем длительной борьбы, как потом оказалось, с разбитыми подшипниками в цапфах лопастей, длинами тяг и горизонтированием тарЭльки 4G3 очень недурно полетел. Экспоненты сделали свое дело - можно зависнуть в точке, не слишком активно шевеля ручками… Миксы хвоста также весьма положительно сказываются на стабильности в полете
Похоже стали кончаться аккумуляторы, летает недолго, но в целом очень приятные ощущения…
Пришли моторы 3900 для Кинга, можно собирать второй комплект кинга, сразу полетный
сперто с hultura.ru
обожаю этих ребят
всегда попадают точно в тему
Определился с телефоном, на котором буду катаццо в ближайшее время - мотороловский дроид. 5800 меня доканала своими подвисаниями и отваливаниями звука. С ваймаксом телефоны слепят не раньше осени. А делать что-то надо. Последним доводом в пользу моторолы стала клавиатура. Давно хотел понять, нужна ли она мне, и на что сгодится телефон вместо нетбука.
Осталось дождаться, когда телефоны до нас доедут. Купить за бугром в данном случае не прокатывает - нема русских букв на клаве 😃 . Хотелось бы успеть в марте. Как назло, из “слухов” про даты поставок только твиттер Муртазина, которому после слюнявого обзора нокии 5800 веры нет ни на грамм.
Пришла зима и п…дец на Почте, потому сидим дома почти без дела и практицируемся и теоретизируемся по части электроники.
снесла начисто: как не бывало.
Сподобился сегодня после многонедельного ковыряния в носу добить давно начатое разрушение малого Карфагена.
Это меня Рамшут и Джавшан подбили (дятлы сообщали). Как говорится: ломать - не строить. Стенку я строил пол-дня. Ломал, с многочисленными перерывами, с начала января…
