New entries
Напоминаю, что я строю идеальный вертолет для FPV на базе 450-го класса.
Сегодня после работы поехал в поле попробовать новую конфигурацию с камерой и батареей 4S 4400 mAh. Повесил логгер для анализа работы силовой установки.
Очень переживал, что адекватного управления при весе 1254 грамма не будет. Сомневался, что модель вообще взлетит. 😃
Тест, не смотря ни на что, можно признать успешным. Был сильный ветер, у меня был мандраж по поводу всех переделок, поэтому я не летал, а висел. Провисел шесть с половиной минут, за это время израсходовалось 1600 мА. Результат отличный, можно уверенно летать 15 минут и более.
Динамика, безусловно, пострадала. Но не катастрофически. Модель адекватна в наборе высоты, отлично противостоит порывам ветра. Резкие подрывы я пробовать не стал, боюсь, что может срезать основную шестеренку.
Вот показания логгера:
в ожидании коробочки изучал мануал и пару веток у буржуев, довольно активную на хелифрике, и какую-то вялую на рцгрупсе.
из первой выудил самый актуальный мануал на девайс, откорректированный самими владельцами и дополненный несколькими полезными фишками.
Инструкция для Turnigy V-Bar 600 (перевод)
ругаться сюда.
Проперла песенка. Tom Waits форева. Не поленился, потратил пол часа, надыбал тележку разных исполнений.
Первое и главное. Пишем, ну или в голове фиксируем, план полетов на день. Мне кажется это важным, так как для фантазий в воздухе у меня пока не хватает. квалификации.
В прошлый понедеьник должно было быть так. Каждый полет 8 мин.
- Срывные развороты (stall turns), слева, справа, “М” посередине, все - фонарем к себе, одинаковая высота, нижняя точка М - по центру. Чувство зоны + компенсация сильного ветра на вертикалях. Весь полет как на схеме.
- Полет “по рамке” как по часовой стрелке, так и в другую сторону. Посередине квадратная петля.
Далее одна фигура - один полет: Петля в середине и полупетли по краям, кубинка в середине и полкубинки по краям и т.п. Ну и в паре полетов добавлял полубочки в середине фигур.
Итого 11 полетов. Не все получилось, как задумано, на то и тренировка.
вот и подошли все деталюшки, машинки, и прочая мелочь необходимая для окончательной сборки мого новенького seawing … в конце недели устрою облет, думаю будет отчет с фотографиями, если кому интересно
Наконец-то приехали карданные валы на моего Крипера. Ждал я их долго - заказал их еще 8 мая, а получил только вчера - 15 июня. Казалось бы, маленький пакет, а на таможне его досматривали неделю! Может быть посылка из Кореи показалась им подозрительной - обычно-то все из Китая едет 😃 Но, все хорошо, что хорошо кончается. А раз уж карданы у меня, то я решил не откладывать дело в долгий ящик, и сразу же установить их на ползуна.
Добавил газ в полетном до 75%. Верт стал летать намного маневреннее и намного более шумно 😃
Интересно, что на площадке у дома, которая 25х40 метров наверно где-то, ему менее тесно чем Кингу…
Хотя и в два раза больше…
На ближайшие 2-3 месяца, без учета случайностей, конечно, этот самолетик будет трудиться над восстановлением утраченных навыков. В основном это “лево-право” при разных положениях самолета. Ну и на разучивание комплекса P11, конечно.
Всего 44 полета и самолет летит на ноже только на руддере и газе, не отклоняется от вертикалей ни вверх ни вниз и вполне сносно для тренера летит в перевернутом полете и делает срывные бочки.
P.S. К концу лета планирую его продать, как в комплекте с мотором YS63, так без него. По вашему желанию.
Проба нового места - в Bogstad/Røa, Oslo, Norway. Летали с вершины пологого холма, сбегающего к озеру Bogstad. На холме идиллические березки и кустики, между которыми так здорово летать и которые так притягивают взгляд, когда кружишь над ними с поворотной камерой. Ветра почти не было, и можно было летать безумно медленно, километров 25 в час. 😛
Жаль только, что из-за сумерек качество видео не очень. Камера, похоже, часто переключалась между дневным и ночным режимом - но в процессе полета это не сильно мешало. 😉
<font color=“black”>5-6 июня в Итальянском городе Римини прошёл 2010 Heli Smackdown “On The Beach!”</font><font color=“black”>
Очень добротный и красивый видеоролик:
Российская команда в составе Сергея Бутузова, Игоря Шилова, Александра Михрина и Дмитрий Загитова приняла участие в соревнованиях этапа кубка мира в классе F3A в Австрии. www.modellflug-schaerding.at/index.php?option=com_…
В этот раз решено было поехать на машинах через половину Европы, для ребят расстояние из Москвы составило 2600 км, для меня 3260, дальше я еще не ездил ни разу. Путь в Австрию пролегал по территории Белоруссии, Польши, Чехии. Через Украину ехать не решились, ввиду отсутствия там нормального дорожного покрытия и специфического отношения Украинских таможенников к Российским путешественникам.
Австрийский кубок собрал сильный состав, в основном Австрийских и Немецких спортсменов. Также были Чехи, и один спортсмен из Венгрии.
Австрийская школа пилотажа имеет четко выраженый стиль полета, отличный от других. Практически все Австрийцы летят близко (150-160м) и очень медленно. Связано это, думаю, с небольшим количеством ветренных дней, что позволяет летать “по штилю”.
Герхард Майер, пожалуй, наиболее яркий представитель данной школы.
По приезду, уже на тренировках, удивляет тот факт, что практически все участники летят очень сильно, нет ярко выраженых аутсайдеров.
Вот тут можно посмотретьs002.radikal.ru/i198/1006/68/0ea0e62ed7b4.jpg
сходил сегодня в кино ибо хотелось попкорна , а жрать его все таки надо редко и по поводу. Кому лень читать все - это первый фильм на котором я ржал до слез.Реально смесь идиотизма , стебания над американским пафосом и хорошей актерской игры в нужных пропорциях. Не посмотрите - много потеряете.И смотреть нужно в кино ибо спецэффекты тоже на уровне.Было ощущение что под командой а подразумевались русские ибо по последним фильмам нам сейчас создают имидж гвозданутых удачливых раздолбаев у которых все получается.Не буду раскрывать сюжет - он великолепно продирает патриотические американские фильмы.Ребята отожгли.Плюс к этому - это СТАРЫЙ добрый боевичок где добро с кулаками из несправидливости побеждает ЗЛО.Побеждает так что зло остается оплеванным и униженным.К сериалу фильм имеет то же отношение что и я.То есть когдато в детстве я его посмотрел и он мне непонравился.Потом он мне приснился в гораздо лучшем исполнении, после чего оригинал вызывал отрыжку.Этот фильм в разы лучше сериала.Юмор может и не всем понравится, но он есть, и весьма хорош(имхо).
ВСЕ БЕГОМ СМОТРЕТЬ!
трейлеры
А все, так хорошо начиналось.
rutube.ru/tracks/3326752.html?v=7e1534c6fc36261c88…
После нескольких недель перерыва, даже руки почти не дрожали:D
Напоминаю, что я строю идеальный вертолет для FPV на базе 450-го класса.
Решил написать небольшой анонс.
Сегодня закончил изготовление подвеса для камеры. Старался сделать нечто модульное и легкое. Помучался два дня, но вроде доволен результатом.
Основная камера у меня GoPro Hero HD, но летать по ней пока нельзя, надо ждать обновление прошивки. Есть еще обычная камера для полетов, её тоже можно ставить в изготовленный подвес.
Вот что у меня получилось (фотографировал на скорую руку, так что сорри за качество изображений):
Конечно морально я всегда к такому был готов.
Погнул даже дюралевую трубу д16, 34-1,6
Все живое помимо самолета, пара мелких вмятин на глушителе, планшайба кока стала как кок, кок в труху, капот как будто по нему молотком били, вырвало с корнем одну серву руля высоты, шасси не погнуло, винт цел. Востановить мона но долго и нудно. Это мне звонок - доделывай быстрее композит.😁
Снимали с двух точек, с самолета и с земли.
rutube.ru/tracks/3326231.html?v=3c0ec0b57ef126c0de…
Наконец то сегодня дошла очередь Пайпера. 9 месяцев на нём не летал - разучился, забыл что он может выкидывать финты при пробежках. Короче взлёт был с разворотом на 180 градусов, хорошо площадка большая, я успел и передумать взлетать, а потом опять передумать и всё же взлететь по ветру. После такого перерыва настройки видимо сбились и он у меня заглох на ХХ. До площадки чуть-чуть не дотянул, сел в траву кувыркнулся, постоял на хвосте и брякнулся на винт. Винт деревянный - жалко.
Собрал тут заготовки для хвоста. Понятно дело собрал все на резиновых соплях для фото. Для полного марафета нужно приклеить кусочки бальзы где будут петли и фанерки под кабаны. Тут все просто и быстро.
Главное в хвосте - сделать площадку и крепление к балке, и чтобы угол регулировался в некотором диапазоне. Пока еще окончательно не придумал, хотя сама фанерная пластина на площадке есть. Дело времени.
Киль с руддером на самолете выглядят несколько мелковато, но что поделать - такой прототип. В виражах его поддерживать будет не оперение, а боковая площадь сравнимая с площадью крыла тренера.
Стаб не очень размашистый, так что возить его(по полю) несложно, даже проще чем диаблотина, но по удобству качения при хвате за заднее шасси Верблюд очень удобный благодаря своему короткому носу и высоте. Однако на поле бывает надо катать его туды сюды, и всякие монопланы в этом плане неудобны.
Фоты хвоста и так в общем:
с нумбера 153 и вплоть до нумбера 160
Ну вот и брату собрал самолетик… 😎
Посмотрю насколько долго он у него продержится. 😈
Продолжить сборку Поскребыша в прошлый раз помешало отсутствие передней шестерни привода ремня. Поэтому вчера я заехал в Пилотаж и купил ее. Ну и еще кое-что, без чего собрать этот вертолет полностью все равно бы не вышло. Ну а раз так, то послеполетные часы отдыха я решил провести с пользой - приблизиться еще на один шаг к тому моменту, когда Поскребыш отведает (поскребет?! 😃 ) неба.
Сегодня праздник “удался”.
После предыдущего авторотированияна Рапторе из-за непоняток с дерганьем по элеронам перебрал все. Подпаял и протестировал, переложил провода.
Полетал семь минут, и НАЧАЛОСЬ!
Вертолет на висении начало дергать по элеронам. Дернуло, я тут же потянул верт на посадку, дернуло еще раз, пошел на посадку…
НАДО БЫЛО ВКЛЮЧИТЬ ХОЛД…
На посадке, на высоте 5 см от земли (б…дь!) вертолет дернуло , наклонило, и вогнало в землю(…дь! т… мать! )
Запчасти БРЫЗНУЛИ в разные стороны!
С…ка!
Сегодня полетал с штатным аккумулятором. Теперь понял почему производитель рекомендует именно трехбаночный. В паре ситуаций запас мощности оказался просто спасительной соломинкой. Летай я на двухбаночном - просто не вытянул бы сегодня. Летал без помошника. Проверил ход всех рулевых поверхностей, выставил расход по тангажу в 75% и взлет. Взлетал на 2/3 газа. Забросил модель метров на тридцать и потихонечку перевел в спираль с плавным снижением, был момент когда потерял на мгновение ориентацию(модель на меня летела), пока собразил что к чему - сильно потерял высоту, пришлось газануть, и добрать на себя РУС. На следующем круге чуть в машину не вписался(ну нет у меня поблизости от дома нормальной открытой площадке), опять же добавил газу и вверх. На посадке ведет себя неплохо, просто на высоте двух-двух с половиной метров вырубаем движок, и в последний момент чуток добираем РУС на себя.
Дуло 7-9, порывами до 11-ти.
Туман.
Промнится воспрошали:
- а как оно садится? Леать-то мол, все горазды …
Гдей-то так. Не самый цимус, но мягко. В дальнейшем будет мягше … эффект камеры, однако 😃)
Состояние дел по секретной табличке:
- Всего модификаций для портирования: 69
- Осталось допилить: 20
За последний проход было решено в первую очередь починить все самое простое, чтоб количеством на мозг не давило. Итого минус 16 модов за 10 дней. Не все так плохо, как могло бы быть. Правда не факт, что с остатками получится так же быстро. Но период разгребания особо тяжелых говнов позади. И допиливать критичные вещи в текущем форуме больше не надо.
началось с того, что друг прислал ссылку с коментарием: “буржуи вконец охренели, продают прищепку за 50 баксов”.
фишка в том, что цена в корзине всего полбакса, а этот продукт всего лишь отражает чуство юмора у создателей девайса, подпоркой которому и служит сей незамысловатый инструмент. однако сам девайс заинтересовал меня несколько больше:
Не прошло и года как появились “следы ящера” в небе над ГазДевайсом, запечатлённые объективом видеокамеры:
Недавно столкнулся с проблемой - гироскоп не видит серву.
При подаче питания гироскоп инициализируется, но сигнал на машинку не подается вообще. Она свободно крутится рукой.
При этом если ее вытащить из разъема гироскопа и вставить взад - она прекрасно работает.
Гироскоп также отлично работает с любой футабовской сервой, да серва отлично себя чувствует в любом приемнике и сервотестере.
Видать какая то несовместимость.
Почитал у буржуев - народ сталкивался с такой проблемой но решения нет.
В общем после ряда экспериментов выработал методику заставить эту связку работать.
- Включаете питание, но разъем можно не засовывать до конца - только прикоснуться.
- Ждете когда инициализируется гироскоп (это видно по лампочке на нем)
- Рассоединяете разъем и тут же пихайте его обратно.
- Наслаждаетесь работой системы (из 20 опытов не получилось один раз да и то потому что я не дождался первой инициализации гироскопа)
Ну прямо все сегодня свершилось и Полярис доделал и вот курьер принес из Саранска сильфоны на апач!!!
Сделаны ОФИГЕННО качество сварки и вообще исполнения выше всех похвал!
Заявленно что выдерживают до +550С www.saranskpribor.ru/sensitiveelement/silfon.php “Сильфоны из сплава 12Х18Н10Т”
Что то вот опять кормлю ее и вот решил поделиться краткой истроией про свое домашнее животное, вернее рыбу…
Как то пошел я на рыбалку и поймалась мне щука… 9см длиной (ловил в декабре подлещика). И стало мне ее жалко, а дома пустовал аквариум на 160л. Ну чего еще думать…
Сейчас эта тварь уже совсем ручная выросла в ~3 раза, не боиться людей, меня узнает ибо я ее и кормлю.😉
Жрет ТОЛЬКО живую рыбу, зимой кормил золотыми рыбками (кормовыми) сейчас ест как и полагается малька наловленного бреднем…
Любит хард рок\металл\треш металл (не шутка) если на компе что то подобное играет, становится спокойной и мирно плавает по аквасу, еду берет.
Собственно как и говорилось ранее сей пепелац построен ради развлечения у воды, а так же полетов во время судо соревнований, итак во первых он увеличен до 150% в сравнении с оригиналом, а во вторых…
Полярис знакомого пролетал всего 2 недели и пенопласт покрылся царапинами, вмятинами и вообще самолет стал похож на кусок пенопласта!!! 😁
Так что свой я обклеил бальзой что называется на всех кромках, покрыл его родимого смолой разведенной метанолом и… затянул все днище ТЕКСТОЛИТОМ 0.5нах! 😈
Ну и отказался от стандартного хвостового оперения установив “шайбы”, во первых прочность крыла, стаба и вообще всего самолета сильно выросла ибо теперь есть “коробка”, во вторых уменьшен “вертикальный” габарит и в третьих так мне так кажется лучше выглядит.
Ну и что что он весит 1560г, тяга то 1300г, так что взлететь должен, а там посмотрим. Облет в воскресенье, но фотик у меня забирают родичи ибо едут на море, так что фото с облета не будет, но если все пройдет удачно, то еще увидите и фото и видео материал.
Наконец-то восстановил рексика ! Раму в Питере удалось купить только стеклопластиковую, так что собрал версию ESP не на карбоне ( впрочем какая мне разница ? ). Хвост удалось полностью восстановить- балку распрямил загоняя в нее деревянный стрежень 14мм, вал руками выгнул.
Шестерню поменял ( вал не погнулся ), лыжи, нижнюю площадку опять родную пластиковую поставил.
Все заземлил на всякий случай ! Хвост, балка, моторама и подшипники основного вала теперь на одном проводе и все это на общий провод приемника и батареи заведено.
Сегодня ездил на тестовые полеты, 9 акков отвисел.
Резко хвост дернулся только один раз, градусов на 10-15, не больше. Отчего- не знаю.
На первом вылете руки тряслись- это нечто ! 😃.
И потом снова адреналином затопило, когда треники снял…
Но в этот раз все уцелело, птицо летает не хуже прежнего, будем продолжать освоение !!! 😃
Ну вот, наконец-то и срезало шестеренки на моем нестандартном хелике. 😈
Причем произошло это из-за комара, который осмелился влететь мне в глаз. 😕
В интернете гуляет новая сенсация - “советских солдат распродают на органы”. Один только заголовок честно заслуживает критерия “говнопост / желтуха”. Дальше не читал.
На форуме умудрились поднять тему дважды. И с жалобами было тухло. Иногда я посетителей совсем не понимаю. Мне откровенно пофик проблемы государства и армии. Но мне не пофик, когда на мой форум льют бред.
В позапрошлое воскресенье серьезно разбил птицу 😦. И, что очень обидно, совершенно по глупому. Весь день занимался апгрейдом- металлическую нижнюю площадку от Microheli ставил, трей для аакумулятора вперед сдвигал ( легкие у меня акки, с ними сильно назад центр тяжести смещен ), шестерни хвоста менял ( один зуб там замят оказался ), индикатор питания приделал Сделал, все настроил- и благо хорошая погода, на поле.
Первый акк отвисел- все ОК. Поставил второй минуту повисел, поднялся повыше- и вдруг хвост резко провернулся градусов на 90, я тормознул, верт в мою сторону пошел и я вместо того чтобы холд включить, газ вниз ( а режим то Idle1 стоял ). Вообщем боком в асфальт вошел 😦. Хорошо что не в себя и не в чужую маштну, стоявшую неподалеку…
Лопасти сломаны, балка согнута, апгрейдная нижняя площадка винтом свернулась, главная шестерня лысая, и, что самое печальное, обе половинки рамы сломались.
Как то давно, когда я начал делать первый заказ на Чинавазе, я замечтался созданием в квартире некоего своего сурвиланса, то бишь русским языком - систему видеонаблюдения. Конечно же китайпром мне в этом должен был помочь.
Потом уже когда я начал заказывать на Деалэкстриме и недавно разведал прекрасные ништяки для моей задумки - было решено все это сделать непременно.
Сегодня получил вторую(и основную) часть компонентов системы, а именно видеокамеры. Первой частью была коробка видеозахвата на 4 видео и 2 звуковых входа. Коробочка лежала больше месяца без дела.
Решил собрать в кучку свои фото планерных взлетов
Пока “Ж”, может скоро и “К” соберется 😉
Все вроде бы наладилось и устаканилось, летаю и потихоньку осваиваюсь в симе и реале, даже временами сам себе начинаю нравится. В белтовском движке подшипники и вал стерлись практически в труху, но к этому времени подоспели несколько посылочек с гонкогщины и получился еще один апгрейд – сначала поменял движок, а заодно решил, что уже пора переходить с деревяшек на стеклопластик, и поставил 325-е лопасти, но тут оказалось, что новый движок с этими лопастями при резкой работе левым стиком перегружает регулятор и он отключает двиг. Так как в посылках приехал и резервный регулятор, купленный «на всякий случай», он и пошел в дело.
Так на Белте появились новые двиг, регулятор и лопасти, что потянуло за собой настройку новых кривых в передатчике, а потом и подстройку V-Bara, но результат получился зело положительный. Двиг ощутимо мощнее стокового, обороты рабочие сейчас около 2,9…3,0 тыс, и в целом вертолет стал вести себя заметно приятнее.
Казалось бы, все отлично, летай себе да учись, но мы не ищем легких путей! Посетила меня мысль загрузить в V-Bar пресет для 450 PRO и сравнить поведение модели со своими настройками. Фигли нам, задумано – сделано! Пока расставлял реверсы в настройках, репу почесывал… Короче, к тому моменту, когда я заметил, что в этом пресете включены цифровые сервы, электроника хайтеков уже почила в бозе.
Вот наконец руки дошли кенуху смонтировать с одной из наших полетушек в Тушино 😃
НаслажАЙС со звуком!!!
Вот наконец то руки дошли собрать ролик с одной из наших полетушек
Наслаждайтесь со звуком!!!
Кто подскажет какой пиньен лучше ставить 11 или 13 на такой мотор: www.hobbycity.com/hobbycity/s...idProduct=6262
Или какой в принцип выбора пиньона…?
12Т
а считать так:
RPM OР = 0.85 *Uпит*KV мотора*N зубов пиньона/N зубов гл.шестерни
где 0,85 - эффективность мотора, остальное думаю что понятно
Uпит KV мотора N зубов пиньона N зубов гл.шестерни RPM ОР
11,1 3850 11 150 2664
11,1 3850 12 150 2906
11,1 3850 13 150 3148
11,1 3850 14 150 3391
(с) nain
Ремонт меня окончательно доконал.
Доконал настолько, что я плюнул на полную разруху в туалете и ванной (а именно их я и капиталю по полной программе уже семь дней как) и отправился полетать.
Уже который день штиль. С рассвета и до заката. И плавится асфальт.
Но там, на сопке, всяко будет ветерок.
Так и случилось. Очень слабый западник. 3-4 м/с в пике.
Не самое лучшее направление, восточник был бы покузявее, но для Аллегро в минимальной развесовке - то, что доктор прописал.
Кстати, это наверное последние мои полетушки с пультом от Futaba 6CH.
Пришел новый пульт от Futaba о 10-ти каналах. Ухх, полетаю 😃)
Обожаю вещи Елены Ваенги. Положил на видео маленький фрагмент ее “Аэропорт - улетаю”.
Вот решил помимо авто попробовать самолет, занялся постройкой слойки, получилось вот так
После огромного перерыва снова потянуло в небо. И нереально завысив самомнение была сделана метровая (в длинну) СУ-37 с толкающим винтом и ОВТ из потолочки, точнее из теплона, по чертежам с parkjet. Движек пилотажевский DT3313/22 с винтом 9х6 давал тягу около 800гр. при весе модели тоже 800гр.
совершила она всего 5 полетов. По собственной неопытности и из за выхода из строя одной сервы на правом руле высоты встреча с планетой принесла тотальные повреждения, хорошо вся электроника кроме злополучной сервы осталась жива.
Решил таки оставить продаваемого QQпица себе. Плюнув на финансовые трудности. Благо накопил и накрысил на мотор, мошонки и кой-какую электронику. Сам самолет и преужасная резонансная труба Greve pipe были в наличии.
Значит вскорости приступлю к сборке. Наверное буду освещать в данном печатном органе процесс сборки, однако ежели одолеет лень, или наоборот скоростная болезнь, то даже и не знаю как… Вот Collapse - он да, графоман. Надо будет всяческими посулами даров, лестью и обманом уломать его быть прессой. Поелику мы с недавних пор обретаемся в одном гнезде. Выдам ему фотапарат. Мож сподобица.
Начал стругать оперение на свинопотамуса Верблюда. Конечно же импровизировал и в последний момент поменял решение о конструкции сего отвественного элемента пепелаца.
Изначально хотел делать на пластинах склееных в стык и наклеенными палочками для имитации труб каркаса, но…отговорили из-за веса большого подобных конструкций. Потому в последний момент решил делать стаб наборным, а киль и все рули на пластинах. За полдня разрисовал детальки фанеры и мне оперативненько нарезали их на фрезе.
Что задумал - оперение модульное как на моем Фоккере Д7 в масштабе 1/6.5. Тобишь киль с руддером и стаб с рулями высоты склеены воедино в модуль, а модуль крепится на хвостовой балке на винтиках имея возможность съема без разлома всей хвостовой части. На фоккере в силу его упрощенности гаечки накручивал снаружи сверху, а здесь увы надо делать скрытно.
Стаб имеет нормальный полноценный лонжерон почти на весь размах, из сосновых полок(6х2.5) и бальзовой стенки(3х8мм). Ну а нервюрки приклеиваются между полками(стенка приклеена не посередине как двутавр, а в виде буквы П). Передние носки приклеены к перекладине буквы П снаружи. Задняя кромка у руля бальза, передняя тоже. Вобщем то конструкция простейшая. напоминает крыло мелких дяктричек. Отошел от копийности в угоду жесткости - на нервюрки сделал полочки. Пленка тряпошная обтянет - будет камень. Потом сделаю бобышки под штырьевые петли и сделаю бобышки для крепежа тросовых расчалок.
Да, именно так. Буквально сегодня Adobe Photoshop Lightroom 3 превратился из бесплатной бета-версии в товарный продукт. Теперь для абсолютного большинства манипуляций, которые я выполняю с фотографическими изображениями в домашних условиях, классический полнофункциональный Photoshop становится не нужен.
Попал во взлетный вес ровно 5кг. Для 78 квадратов площади и 10S 5000mA - весьма недурно!
Самолет готов к облету. Время, потраченное на сборку - порядка 8-10 часов (два дня неспешно, с перерывами, чувством, толком, расстановкой).
Красивый птиц. Нравиццо! 😁
Думаю вот, не облетаццо ли завтра?.. Посомтрим, что с ветром…
Не жалко расставаться с таким самолётом, поэтому приобрёл вчера его клон. Будем всё переносить.😍😍😍
Это перевод. Информация получена мной от человека по имени Ben Minor и проверена.
Вопрос у меня возник когда я обновил прошивку на моем феникс 85HV до версии 3.2 и контроллер перестал видеть нулевой газ. Оказыается СС на новых прошивках сдвинули нейтраль газа по не понятным причинам. Калибруется на самом деле не регулятор, а просто настраиваются расходы передатчика под регулятор.
Для этого понадобится компьютер и PC интерфейс (Castlelink). Кстати без него хорошо настроить феникс для вертолета вообще малореально.
-
Открутите лопасти на всякий случай.
-
Подключите к регулятору Castlelink, запустите софт. На закаладке “throttle” переключите контроллер в режим “Heli - Fixed Endpoints”. (Если у вас регулятор HV не айс 😁 - нужно подключить еще силовое питание). Не забудьте сохранить изменения.
-
В передатчике настройте стандартную линейную газовую кривую 0-100%. Малый газ 0%, полный газ 100% (для футабы газовый канал надо еще и реверсировать).
-
Уменьшите расходы в обе стороны газового канала до 50-60%.