New entries
Кирилл (который не я, а Шилин), на Супре не остановился, и свалил на мою голову новую беду - железную кофемолку с моторчиком в торце, вентилятором внутри, и кучей разного кишечника из шлангов, проводки, клапанов и всяких хитрозамороченных девайсов… Натурально - именно так я себе и представлял тепловой импеллер… Да, ситечко, кстати - от нее… Герман оказался прав, и испортил всю интригу 😉
На самом деле в планах было приобретение аццкого импеллерного А-10 на больших батарейках, но я увидев сумму на кредитке, перечисленную мне Кириллом для этих закупок, резонно заметил, что ее надо слать не в эсприт-моделс, а везти наличными в РусДжет… Ибо правильный импеллер - это тепловой, и никакой иначе… Кирилл согласился, и вчера прилетел в Москву для свершения задуманного… Тепловой импелер в москве оказалось купить проще, чем порой найти правильный мотрчик для зууума. Ибо моторчики для зума надо искать в наличии, а РусДжет в Москве один, и искать ничего не нужно… Отттуда же вчера вечером был вывезен и сам самолет. Не А-10, правда, но все же интереснее всего того, что я собирал до этого…
Вопщем, дело не спешное, надо заказать бортовые железяки типа серв, акков, повербокса и пр., и понемногу приступать к сборке…
Гламурный аксессуар, не правда-ли?
Квадрокоптер от GAUI
что изменилось за эти годы?
первый самолет ртф я приобрел в феврале 2009года, это была куута, гидроплан с толкающим винтом и размахом 1м. Ни о каких симуляторах тгда вообще не знал, но любил играть авииигрушки ипа ил-2, крылья россии и т.д. Т.е. виртуальный навык имелся. И вот первый самолет… семья в шоке, старший сын(16лет) посмеивается. И сразу захотелось увидеть вид с борта. Не долго думая, примотал скотчем мыльницу и взлетел😁. Самолет 450гр. весу таскал по Кузнечихе 180гр. фотик, и ничего, летел:)
rutube.ru/tracks/1792349.html?v=08683fb73fdb5d2b00…
Сейчас то понимаю, что это чуть ли не геройский поступок, вернее, раздолбайский:wub:, но тем не менее…
К пляжному сезону гидроплан набрал около 150гр. клея, но был готов к водным процедурам:rolleyes:
rutube.ru/tracks/1901000.html?v=9264c89c1c48e57914…
а посадочти конечно просто плюх…:wub: но вдохновлялиB)
Обычно для полетов я выезжаю за 40-50 км в Шклов, родину отличных огурцов и замечательных президентов. Какое-то время спустя 100 км мне покзались лишней нагрузкой и тратой времени и я решил сделать поле поближе.
Площадка имелась под боком, это было неказистое и неровное место, совсем рядом стояли столбы заброшенной линии электропередач, поблизости, в метрах 400 была оживленная трасса. По плану развития города там должна была протйи дорога. Казалось, все было против этого места. Но оно было налетанным многими поколениями моделистов, так что было “своим”.
После почти двухлетнего перерыва, когда в мае 2008 года я участвуя в соревнованиях в Гродно я сжег два зарядника, причем один не свой, я решил вернуться в большое хобби. За это время я полностью отвык от всего, что связано с F3A. Были какие-то попытки летать, но все как-то скомкано, вяло и бессистемно.
Планировал серьезно взяться за работу, как 2007, когда я сделал 300 полетов на маленьком Synergy 90. Однако в этом году сделано всего 100 полетов на когда-то новом пилотажном самолете Enjoy, 35 из которых я сделал в Киеве. Причиной тому послужило несколько факторов.
Во первых, самолет я получил только в Июне и за две недели до республиканских соревнований я его собрал. В итоге спешные тренировки, нервы, кое-как разученный комплекс и сразу в бой. В итоге - неудачная посадка, подломанный фюзеляж (слава богу, его не повело).
Справился с этой неудачей. Все отремонтировал, покрасил - хрен увидишь. Начал тренировки для кубка мастеров - по 5 полетов почти каждый день. Стало что-то проявляться, однако даже до среднего уровня было далеко. Руки все еще мешали самолету лететь. Тут надо отдельно спасибо сказать модели - она вышла очень удачной. Небольшие миксеры на ноже - все что ей нужно. Однако я летаю без обтекателей шасси, возможно это отчасти причина.
Тут обсуждают вопрос гумманитарной помощи, как ее сейчас разворовывают…
rcopen.com/forum/f55/topic201039
Чего-то вспомнилась история из детства…
Я учился классе в 4-м или 5-м, соответсвенно год 84-85й примерно… Точно не помню, вобщем - юный пионер, всем детям пример… Собирали всякие игрушки, тетрадки, пластилин, карандаши. Не вспомню уж куда, то ли детям борцов за свободу в африке, толи пострадавшим детям куда-то в нашу страну - в общем, не суть важно… Я принес пачку фломастеров, они только появились в магазинах, это был довольно крутой взнос по тем временам, и я был очень горд собой и родителями…
Прошло время. Я перешел в другую школу на последний год, но имея друзей одноклассников, и неплохие отношения с директором школы, который пришел за год до этого, в общем - договорились о передачи нам в пользование киноаппаратной над актовым залом, для создания музыкальной студии и репетиций. Условия были просты - школа помогает купить кое-какю аппаратуру, а мы обязуемся проводить дискотеки и помогать со звуком на школьных мероприятиях. Но главное условие - мы своими силами вскрываем сломанный замок в заброшенной аппаратной, выкидываем из нее весь хлам, который там лежал много лет, и делаем сами ремонт. Краска, побелка - из школьных запасов, должна быть внутри - можно ей пользоваццо. Сказано - сделано.
Вчера слетали 4-й, как оказалось, заключительный для всех нас, тур.
Все без исключения слетали просто здорово. Сергей Данилов вообще показал полет, кототрый никогда до этого, включая тренировки, не показывал.
Бутузов в довольно ветряную погоду отлетал высокие 435. И не хватило ровно одного шага для прохождения в полуфинал. 24 место в итоге и Сергей полетит пристрелку на полуфиналы. Самое обидное место
Я летел 4-й свой полет на панели судей, которой ребята летали за день до этого. После злой шутки, которую со мной сыграла погода в предыдущий день, терять мне было уже нечего. Решил поменять винт на более медленный, и, наконец, на утренней тренировке настроил штопор. Спокойно полетел и показал отличные 428. Это было 850 процентов по панели. Вполне хватило бы даже для полуфинала, не будь двух провальных полетов в первом и третьем турах. Но все мы знаем, в каком случае Бабушка стала бы Дедушкой.
Итог чемпионата для нас не утешителен, я бы сказал, провальный, немного скрасил весь контест последний тур. Задача не выполнена.
Помешало отчасти недооценка соперника после успешного выступления на Европейских кубках. Были также допущены ошибки в индивидуальной подготовке и сказалось отсутствие общекомандного сбора перед соревнованиями.
Пришло время пополнить коллекцию:
Без стрелок, но механические. 😒
Когда в нерезиновой взломали рекламное табло и покрутили задорной порнушки, журналисты отчитались о ходе расследования. Показали, как поймали какого-то мужика с дискетами, гы-гы. Там еще какой-то кекс тыкал в монитор и важно рассказывал про системный блок.
Встречаем второй сезoн, “миллиард кракенов” !
Самые толстые тролли в истории линукса больше не смогут подавать в суд 😃
bloomberg.com/…/bear-island-paper-spheris-fairpoin…
Как говорится, жили ребята неправильно, и померли тоже плохо. Приятная закономерность.
Прикинул тут перспективы на следующий год, и понял, что там пустота… Крайне неспешно докатывается к финишу последний проект, который должен полностью завершится к новому году, да и у того денежный потенциал уже почти иссяк… А дальше ничего не светиццо. Привыкнув за много лет работать с постоянными корпоративными клиентами, которые как по команде разбежались год назад, понимаю, что искать частного заказчика я банально не умею. Модельная тема бизнесом не является, ввиду своих смехотворных объемов. Отбить долю в аренде мастерской - максимум что удается выжимать, и то не всегда.
Вобщем, решил я, что видимо готов продастся кому-нить на зарплату, или какой-либо более-менее постоянных доход, ибо ситуация уже дошла до края. Решил написать в блоге - вдруг (ну мало ли?) кому-нить понадоблюсь из “своих”, или кто-нибудь подкинет хорошую идею…
Вобщем - что я умею… Ну, архитектурный дизайн - подробно описывать не стану, ибо есть сайт www.codesign.3d.ru/index.html, целиком описывающий мои умения. Замечу только, что опыт работы около 12 лет, в основном по интерьерным делам и архитектуре небольшого объема, типа частного жилья, котеджей, небольшим зданиям вроде магазинов, заправок, и прочего компактного строительства, не связанного с большими стройками, вроде многоэтажек и больших торговых комплексов… По образованию - инженер-строитель, но не архитектор, и посему нужного диплома, и как следствие, лицензии - нет.
Сегодня решил заснять свои подлёты. Раньше сам никому не верил, но как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услушать 😃. Снимал всё сам, с крыши машины, помощников не было. Смотреть на видео особо нечего, можно сразу промотать и посмотреть исключительно время.
Давеча пришла посылочка отцу с китайским медиаплеером в маленькой коробочке, вот такой. Сделан добротно, я бы даже сказал очень. Корпус - гнутая пластина дюрали толщиной 3мм. Подключили, посмотрели - порадовались. Играет все, сетку видит, ползает по Самбам, виндузам всяким, кинец смотрит и даже русский как бы имеет интерфейс. Теперь думаем о перепрошивке на альтернативную “умного” телека Самвсунь и о покупке NAS коробки на 4Тб для хранения кинца в сетке. Самба, мамба и все такое.
Но сегодня не об этом.
Днем спустя, то есть сегодня, получил свою уже порцию китайских ништяков народно-китайского творчества:
- микрометр
- термометр
- скайпометр
Также в сегодняшнем выпуске китайских сказок о радостном, гаджет, полученный на прошлой неделе и уже вошедший мощным шагом полезностей в мою бытовую электрожизнь - плют.
Ну вот и довелось предметно испытать Canon 550D (пришел сегодня другу) на съемке видео. Пока со штатной оптикой 17-55 (реально годится только разве что камеру проверить). Несмотря на ветер 7-9 м/с (видно как верт подкидывает по вертикале - это только из-за ветра, сильный боковой и еще и турбулетность весь нехилая из-за рельефа за спиной)
В целом впечатления, несмотря на ветер и оптику очень положительные 😃
Впереди тесты с элькой 100-400 😃
Сегодня окончательно довёл красавца до кондиции.
Настроил гироскоп, аккуратно выверил всю голову
(длину линков к тарелке от серв пришлось корректировать сильно),
проверил настроил углы лопастей (общий шаг сделал +/- 11, циклический +/- 7) и всё!
Теперь уж точно в выходные познакомлю красавца с небом.
P/S
Вчера проверил центровку.
С китайским хайтеком " Turnigy nano-tech 2650 6S 35~70C " (вес 420 гр.) центровка идеальная.
С американским суперчудом (приставка “супер” из-за цены)
“Thunder Power Pro Power “G4” 45C, 6S, 265о” (вес 435 гр.) центровка чуть-чуть передняя.
Так что моя идея все более менее весомые агрегаты компоновать ближе к носу оказалась правильной.
Сегодня ровно пол года как я зарегистрировался на этом сайте. Хотелось просто поблагодарить создателей столь великолепного места где можно найти совет в хобби! Много чего я не знал, но вот теперь благодаря всему то что есть тут, я могу сказать что, я немного знаю о этой молой технике. И с помощью колег, я всё же смог поднять ветролёт. Хотя конечно были и падения, но помаленьку всё получается. И огромное спасибо всем за потдержку и помощь!!!
ура ! наконецто одинаковые аморты по кругу и передок теперь стоит нормально, а не задран черти как ! 😒 осталось подпилить раму, чтобы рулевая тяга несильно мешалась ходу подвески…
подвинул задний силовик до упора вперед. закрепил передний силовик как следует. завтра ставлю защиту “картера”…
пара фоток с сегодняшнего выгула, снова на 2.2 колесах к сожалению, т.к. флеты на доппроклейке
Многие ждут от меня вестей с Чемпионата Европы. Долго думал, писать или не писать, т.к. похвастаться собственно, нечем.
Но все же расскажу как есть.
Площадка проведения чемпионата находится в пространстве между горами. Лететь приходится над переменным рельефом, частью над высоким лесом с торчащей вышкой сотовой связи, частью над высоким кустарником, пейзаж заполняют горы на заднем плане. База развернута относительно основной полосы и границы леса градусов на 15. Для чего это сделано, для нас осталось загадкой. Хуже для полетов площадки я еще не видел.
Неприятности начались с официальной тренировки в субботу. Как раз перед нашим временем прошел мощный ливень, погода, как это бывает в горах, резко поменялась, поднялся ветер. Надо сказать что погода тут может измениться в течении 10 минут кардинально. Когда я поднял самолет, то на высоте метров в 20 я подумал, что у меня отказало управление. Самолет лихо переставляло метров на 5 вверх и вниз, и швыряло по небу, болтая по всем трем осям, мы никогда не видели такой турбуленции. Тогда я еще не знал, что судьба провернет со мной такой же фортель в одном из туров.
Следом взлетел Сергей Бутузов. Когда самолет на срывном развороте просто в мгновение ока отнесло метров на 20 (это не шутка и не преувеличение) все просто ахнули. После нас должны были лететь Испанцы, которые посмотрев наши “полеты” летать не стали. Сергей Данилов так-же предпочел отказаться от полета.
Вот и приехал к нам Atom 6HV! Скоро приступим к сборке 😁. Все было аккуратно уложено, правда лопасти какие-то неизвестные.
Фотки:
Как я ни заявляю о закрытии лавочки по сборке/починке самолетов, тем не менее приходят заказы, от которых не получается отказаться.
Собссно оно и понятно - интересный самолет - грех не собрать, тем более за деньги.
Опять те же лица - Кирилл, и его планер, все привычно и комфортно, как всегда.
На этот раз - Супра Электро, в какойто супер-лайт версии. Чучело при размахе 3400 обещает быть в пределах 1700 грамм. Уже не такой хотлайнер как Графит-2, а наоборот - бескомпромиссный паритель, если такое понятие вообще применимо к электро-версии.
Красавец, однако. Да и мне самому приятно работать с хорошим самолетом…
Раскраску Кирилл придумывал сам. Получилось весьма интересно:
Вот, вчера нашел 4 рулевых маши… Скорее - грузовичка или даже танчика 😃 Симпроп. Истинный музейный экспонат! Возможно, они даже старше меня будут - середины-конца 70-х уж точно. Включать не пробовал, но цепи звонятся, так что, вероятно, - живые.
На одном немецком форуме я прочитал, что их можно с обычными приемниками использовать (при этом один из проводов просто не задействуется).
Вот, сижу и думаю: куда бы этих монстров приткнуть? ДВС-ник что ли под 3 метра размахом сделать? 😃
Польши - ACES 1/12.
Прокатились. В субботу с бодуна проскочил нужный поворот, в итоге Артёму пришлось поработать штурманом, по горно-деревенским дорогам. Но успели ко времени и дальше всё пошло по привычной наклонной плоскости.
Уррррааа!
Все нужные комплектующие к Атому приехали и я его собрал окончательно!
Долго возился с раскладкой электроники: худой, стервец! Тесно на фюзеляже.
В результате усердных экзерсисов и манипуляций всё скомпоновал аккуратно и логично:
по левому борту вся силовая разводка, по правому - вся малоточка.
Удалось всё разместить доступно и удобно, что бы в последствии обойтись
без гинекологии при обслуживании и ремонте.
Вооружил я своего красавца “по взрослому” : на автомат перекоса поставил
“злые” сервы Футаба BLS 253, на хвост - новомодную BLS 254 и 520-й гироскоп.
ESC - стоковый 70A-HV, бортовое питание отдельное, LiPo 2S, 2500,
BEC - K&S семи амперный (хотел сначала поставить “Reactor X”,
но потом осознал, что это будет “too much” для “шестисотки”).
И не удержался - поставил безискровой элеронный высоковольтный выключатель
Emcotec: ну люблю я, что бы было красиво!
Нельзя отставать от паровоза даже в хобби. Конкретно - от самолетов и FPV надо переходить к
последнему писку - мультикоптерам. В интернете полно магазинов, торгующих наборами для их сборки,
есть тема по ним и нашем форуме rcopen.com/forum/f123/topic130541, и на форуме
российских лидеров коптеростроения aircam.ru/russokopter/, и на rcgroups
www.rcgroups.com/multi-rotor-helis-659/. Предлагаются десятки вариантов полной стоимостью
от нескольких сотен долларов. Но все они, как правило, базируются на специальной плате,
объединяющией микропроцессор с гиродатчиками, акселлерометрами, а где-то и бародатчиком и
магнитометрами. Иногда даже регуляторы оборотов интегрированы в плату. Все это затрудняет
вхождение в тему, как со стороны финансов, так и времени на сборку(пайку), и потом и на ремонт.
Выкладываю в дневник очередное видео.
Прошло два месяца с предыдущего видео.Тренируясь в симе, с ужасом
обнаружил, что не умею нормально висеть носом к себе в нормале, и пришлось достаточно много времени посвятить простому висению в нормале. На видео этого не видно, но, поверьте мне, эффект ощутимый.
Тренерок во всех смыслах, и для чайников в разных умениях 😉
Для меня - отработать удобную технологическую цепочку от эскиза до реально готовой модели, для чего “тренер” идеально подходит ввиду несложной конструкции и небольших затрат по материалам, для “виртуального потребителя” - получить тренер небольшого размера, с хорошими летными характеристиками, низким весом и удобный в эксплуатации. Для возможного сборщика “кита” - технологию быстрой сборки с минимумом гемороя и затрат. Вопщем - тренер для всего…
Собссно, за прототип был взят пилотажевский тренер .25/ЕР. Прототип - в смысле габаритный аналог. Похожий размер, компоновка и площади.
За 3 дня в солиде очертился виртуальный самолет:
Слойки… слойки…
ЕПП избавляет от ежедневных подклеек и т.п.
В разговоре с моделистами выяснил, что изготовление гипсовых болванов является для них весьма трудоёмким занятием.
Решил поделиться своей нехитрой технологией.
Вот достался по случаю. Зная отличные полётные качества данной пилотажки, решил восстановить. И так, что было и теперь, что имеем.😉
Вот как после этого назвать Canon?
Смотрел сэмплы EOS Video…
EOS 7D (впечатляет список использованных объективов при съемке (в конце ролика… ):
www.youtube.com/watch?v=Vi4I9ycblDM
EOS 550D:
www.youtube.com/watch?v=5nglEgU1aoQ
Жалко не нашел их на youtube в FullHD или хотя бы HD.
Я конечно понимаю, что это сделано даже не одним оператором, а целой командой… но разве можно показывать такое гаджетозависимым людям с неокрепшей психикой?..
Завлекает тем, что так можно снимать с помощью довольно доступной техники (стоимость 7D даже с L объективами всетаки меньше стоимости профессиональных видеокамер), и судя по этим и многим другим роликам качество значительно превосходит бытовые видеокамеры.
И несомненный плюс возможности смены объективов.
Есть правда одна проблема с FullHD… с его монтажем техника также напрягается, как с mini DV несколько лет назад…
Жара и влажность никак сегодня не распологали к более чем паре полетов, поэтому прокатился в горы пофотоохотится на представителей местной флоры и фауны
Снимки представлены тут:
picasaweb.google.com/dmitry.developer/PlatresI#
Во время полетов, обратил внимание, что в хелике появились посторонние шумы. 😃
Осмотр выявил появившийся в моторе люфт, так что пришлось заняться его ремонтом…
Обшил консоли снизу, приклеил стабилизатор и руль на эпоксидку с накрошенной стеклотканью
Сегодня решил погонять E-Revo Brushless 😃
Попускать пыль и гравий из под колес тоже весьма неплохое удовольствие!
picasaweb.google.com/…/ERevoBrushlessPartII (больший размер)
индикатор борта разместился весьма удачно - в одном из сундуков багажника. светодиод отсечки решил не ставить. аморты (сразу аж 4шт) найдены, спасибо carrtman ! завтра буду их ставить.
сегодня сил и времени хватило тока на переборку заднего моста и удлинение задних тяг на 2мм.
в заднем мосту, против ожиданий, все было отлично - воды и грязи ни капли (ура моей системе герметизации), смазки полно и она почти чистая ! соответственно износа пары нет - как новая. тем не менее, все равно поставил усиленную пару черного цвета и усиленный локер-крест вместо родного зеленого бочонка - у него уже были следы износа… набил новой смазки, в том числе и вплотную к наружным подшам - надеюсь, до них достанет при вращении полуосей…
времени катастрофически не хватает 😦
Взлёт… Посадка…
Хорошо когда их число совпадает.😍
Прежде чем удалять ненужные видеоролики, решил их просмотреть и вот чего я нашел в одном из них… 😈
как гриТТся, скоро что-то будет, ибо просто так нас к нашей профессии не возвращают.
военный спасатель, на первый взгляд “ботва”, однако как дело дойдет до завалов и спасения - так вот тут то и наше время.
батальон состоит из кучи специалистов различный профилей, строительные инженеры, врачи, спецы-спасатели, типа вашего покорного слуги, связистов, спецов сбора информации, и пр…
Коптилка практически готов к полету - мотор перебран, поршневая пара и подшипники заменены. Осталось установить мотор на место и поставить новый датчик гувернера, так как старый маленько сточился об крыльчатку фена и я решил заменить его на RevLimit sensor от Spektrum. Во-первых, конечно, хочется попробовать чего-нибудь эдакое, а во-вторых, весьма радует возможность избавиться от магнитов на крыльчатке фена и не париться с регулировкой родного датчика.
Простую вещь ведь сегодня сделал, сменил полярность микса с камбера на РВ, в нижней половине хода ручки. Ну это там где всё только плавно и по чуть-чуть гнётся. Сделал и слегка офигел…
А ведь правда, нахрена мне ровный горизонтальный полёт самолёта во всех положениях закрылков? Пусть питоша ровно и долго летит лишь в положениях термик и тормоз.
баранки-бублики…
все обтянуто, привинчено, наклеены наклейки из остатков комплекта на большую сушку. может еще чего будет, как хозяин сподобится.
на обтяжку капота ушло околот 2-х часов… ничего такого военного.
Дождался новой начинки и таки полетел нормально на Слойке-1. Вся начинка рекомендованная автором, кроме регуля (Markus Hobby10). Вес получился 183 гр. Летает здорово - когда надо медленно, когда надо, против хорошего ветра тоже неплохо выгребает.
Порылся в инете и на форуме, но не нашел перевода тока чей то промт или гугл перевод, вот решил хоть как то своими силами и знанием английского перевести эту инструкцию полностью. Прошу не бить ногами, но поскольку я новичок могут быть неточности в переводе так как не особо знаком с модельным сленгом😒
Прошу всех если кто увидит мой как кто то пытается впарить пульт с моим переводом не указав мое авторство прошу клеймить барыгу))) 😈
А так пользуйтесь на здоровье.😛
тема FPV набирает обороты, год назад это уже было доступно но не так массово как на сегодняшний день. Человек всегда мечтал, и эти технологии приближают его к возможности ощутить настоящий полет исключая риск травм пилота в результате падения… что-же дальше? стерео звук, видеочки, полеты на большие дистанции… этим уже удивить можно лишь далекого от моделизма человека, ну или просто людей в чье поле зрения потобные девайсы не поподали никогда.
бродя по видеохостингам наткнулся на вот этот