New entries

Резали мелкие заказики модельные - под рукой оказался тел - сфоткал.

Разжился таки 5 литрами Меккамовского 20% офф-роад йаду.

Вчера вечером получил Спектрум DX3S и вчера-же вечером поставил на Реву.
Погемороился немного с установкой датчика оборотов, но, в конце концов, после получасового ползания по полу в кухне в поисках укатившегося винта, всё встало на места.
Немного не впер, как закрепить петлю температурного датчика на рубашке охлаждения цилиндра? Накинул но затянуть трубочкой, которая на провод надета, не удалось - ослабевает, съезжает и петля соскакивает с ребер. Может клея капну какого-нибудь, или еще что-то придумаю…

Оптидрайв снял нафиг. Все ругают, так что, не буду на себе проверять. Сервы пока стоят стоковые, только заднего хода серву поменял (сам свернул редуктор пальцами на стоковой) на HXT500. Понимаю что “г” на “г” поменял, но Hitec 65MG не встал по размеру, а ничего другого мелкого в закромах нету.

На выходных буду пробовать заводить. Надо, по идее, делать новую обкатку, учитывая, что я понятия не имею на чем ездил предыдущий хозяин.

Умаявшись снимать крышку и отключать батарею питания и увалив один планер от отсутствия контакта в выключателе сделал электронный. Схема взята тут на сайте, автора не помню 😍.
Питание на борт подано, когда джампер снят. На разъем выведены три провода от ЛиПо батарейки, для балансировки. В схеме еще есть стабилизатор 1А 5В, но для Даймондов и спектрумовского приемника я его паять не стал.
Выглядит где-то так:

Начинаем собирать очередной станок. Заказан и начерчен он был достаточно давно но с переездом и т.п. сборка затянулась. Но теперь думаю мы быстренько с ним разделаемся. 😃

Из особенностей станка - рабочее поле 😃.
Станок исключительно для модельных дел. Поэтому пилить на нем будут бальзу, фанеру, текстолит и карбон - соответственно требования по жесткости и точности не очень серьезные.

В связи с тем что бальза длиной 900мм, а карбон листами 500 на 500 - рабочее поле у станка метр на пол метра и ни как ни меньше. Но т.к. станок все таки модельный, и по логике должен продолжать линейку PLRA4 и быть достаточно бюджетным - то за основу и взят обычный А4.

Добавляем 2й мотор по X, меняем винты на 12x3, гайки оставляем капролоновые. В качестве направляющих на такой длине, с учетом бюджетности, ставим разумеется цилиндрические рельсы 16мм. Рама собрана из профиля 60x60 и 60x30.

Зайди!
Звонок по телефону застал меня первого.
Ну вы в курсе. У меня первое - биллинг день.
Дурдом ромашка в рамках отдельно взятой телекоммуникационной фирмы.
Принтер плюется счетами.
В конджишку заправили новый картридж с грибами. Главбух в предвкушении очередного отчета, а охфис манагер полирует пальцы - клеить марки.
По средь всей вакханалии летает вертолет. Хелик. Блейд. Привносит оченно специфический колорит в нашу и так не шибко адекватную компашку.

После чтения всякого словесного поноса про вертолеты, решил зайти на Хелифрик.
Как будто глотнул свежего воздуха, никаких тебе “гуру” учащих “новичков”, тем про “как начать летать” и прочего УГ.

Начал читать тему про полеты в ветер, смеялся как счастливое дитя.

Цитаты:
“Just remember, the helicopter doesn’t know its windy, only you 😃” Супер!
" I’m in the, “if it doesn’t blow over on spool up, it’s not too windy” camp." Я тоже. 😃

Очередная превьюшка хелика. Вид сзади. 😎
Картинка кликабельна…

Да, кейс хвостового ротора почти закончил.

Давно хотел написать что то подобное, то не охота было, то лень, то опять не тонусе. Толчком послужил очень правильный пост на Хели СПБ. В добавок к нему:

• Да, вал можно выпрямлять не снимая с верта ударными движениями! Маркера и баллонного ключа для этого достаточно, мозг можно не включать! От материала опор вала не зависит! От размера верта зависит сила удара, но если с вычислительной нагрузгой не справляетесь, а руки не золотые – считайте просто: маленький верт – один удар, средний верт – два…три удара, большой верт – пять…десять ! – все просто ребят, не надо ничего выдумывать, чем тяжелее болванка для правки – тем легче править!

• Да, хвостовой вал можно выправлять не снимая с редуктора, маркер не нужен, нужен – зоркий глаз, глянув которым в торец вала можно понять на сколько и куда вал крив. Дальше просто: ну пальцем может и силенок не хватить вал то гнуть, а вот пассатижи или еще лучше - полый вал ОР, который можно насадить на вал ХР и гнем! Металлический корпус редуктора – большие пассатижи, пластиковый корпус – маленькие пассатижи!

• Да, балка также как и валы после каша не нуждается в замене, если ее не порвало в клочья и не разметало по полю. Маркер не нужен, ребят, нужны пара глаз, зорких естестно, одним кидаем невсамделашную линию вдоль балки, вторым сравниваем параллельность всех частей балки с придуманной ровной линией – правим об коленку!

Странно, но пробило меня немного по ностальгировать, или повести итоги года в своем увлечении…
Год с небольшим назад покупал свой первый самолет – впарили в магазине метровую четырехмоторную самолетину без элеронов с кадмиевой батарелкой типа полный комплект… Бил я это чудо нещадно – не хотел он летать, приходило разочарование, во время ремонта сего агрегата и уверенность в том, что это хобби деньги на ветер и самолеты таки НЕ ЛЕТАЮТЬ. И как итог самолет был заброшен…
Но что-то же должно летать и в итоге был куплен соосный вертолет типа ЛАМА – ведь каждый человек на этой планете знает, что вертолетом в тысячу раз проще управлять чем самолетом… Но дома он отказывался летать – натыкался на стены, падал, ломался, ломал кой чего из мебели, а на улице его подхватывало ветром и уносило в произвольном направлении… Короче – вертолеты тоже не умеют летать!!! Враки все это . Верт был выброшен…
Потом стали происходить странные вещи – меня снова стали посещать идеи, что самолет может все-таки летать (я был скорей всего болен – подхватил какую-то заразу, передающуюся воздушно-капельным путем и как правило на полетушках от хоббистов к зрителям). Был почитан форум, куплена аппаратурка футаба 6, самолет (форум был почитан плохо) мустанг 51 – полукопия,  с коллекторным мотором… потом были найдены сообщники, поездка на поле, первые пуски под присмотром опытных пилотов (в частности огромное спасибо Диме - Expert), помогавших в запуске… Первые серьезные краши/морковки… часы в симуляторе… покупка самика из ЕПП… Продолжение полетов/крашей… и это все блинчиком…

Мне мама подарила Раптор

Чтоб я летал над малышами во дворе,
Я смело пульт схватил, не знав про симулятор,
Произошедшее уроком станет детворе.

Это был мой первый полет на Рапторе.

Раптор - это такой большущий вертолет, на нем можно летать только самым-самым крутым вертолетчикам.

Это огромное, жуткое чудовище., когда его видят дети – они писаются от ужаса, а когда его видят владельцы всякой мелкоты – они какаются от зависти.

И вот, я гордый шагаю по улице, в одной руке у меня – новенький блестящий пульт управления, в другой – сверкающий сталью и хромом, натертый до блеска, собранный профессионалами из магазина Пилотаж, ОН- Раптор.

Я иду на специальное поле для полетов. Сначала я хотел запускать Раптора в квартире, как я запускал свой любимый соосник «Ламу», но потом передумал. Побоялся разбить люстру.

На поле оказалось много других вертолетчиков.

Мини-фото-отчет о сборке чуды-юды от ХС…

Чуд-юд в коробке было почти два. Второе именовалось краш-китом и включало фюзик, фонарик крылышко и стабик.

Видеопередатчик у меня завалялся такой

на 1080 МГц (1-канал) с маркировкой ажно в 800 мВт… Апупеть, дай бог чтоб там 50 было

Плохо они перевариваюццо, только что это понял 😉

Преамбула первая.
Стальные яйца - это когда у тебя за спиной люди зажмуриваюццо и шумно выдыхают, а ты спокойно восклицаешь что-то типа “ну и куда тебя несет, сцуко?!!”, вытаскивая самолет из какогонить неибически-фатального положения. Типа как у мотоциклистов вместо тормоза, если что - газу до упора, и с холодной головой выстрелевает вперед, опережая угрозу. Так и тут. Некоторый налет позволяет боротся за самолет до конца, спасая ситуацию за счет холодной головы и активного руления. При том что 3Д пилот я неважный, тем не менее самолет на произвол судьбы я давно уже не бросал, и вместо того чтоб сбросить газ и дать самолету плюхнутся в травку, всегда выруливал из всяких казусных историй, порой гордо увозя траву, лопухи и всякие ветки на своих рулевых, или обдирая пленку на конце руддера или законцовках.

Вычитал где-то на просторах интернета. Зацепило 😒

1000 шариков

Близится зима, летать становится значительно интереснее. Сперва думал ответить в “соответствующей теме”, ибо уж больно условия похожи, да потом решил не разрывать свою собственную летопись F3K

очень помогли простые вязанные перчатки “за 20 руб”

Только обязательно с резиновыми пупырышками! Иначе, передатчик при броске норовит выскользнуть!

Я сегодня, в понедельник, с 9:40 до 10:40 тоже подлетнул в парке 50-летия октября (см. “мои лётные места”). Небо - сплошная серая масса (ВНГО: 800 м). Солнца ноль. Ветер южный 1.5 - 2 м/с. Температура +7. Точка росы +4. И при этом потоки - адские. В основном сходят на триггерах. Т.е. дороги ниже по ветру, голые деревья вдоль дорог, и многоэтажные дома за краем полянки. Ограничивали безбашенного летуна - только эти дома, да башенные краны над ними… Успел уйти выше кранов - летаешь 4 минуты. Не успел - колбасишься внизу, пытаясь вылетать хотя бы 2:30. Иногда выходило и под 4-ку, но уж точно не 6-7, как в случае “быстрых уходов”.

Ожидается хорошая погода поэтому срочно доделывается умеренно заряженный аппарат по мотивам Мультиплексовского Фан Джета. Полностью разборный.

ВНИМАНИЕ!!!
Обсуждение по данной теме переношу на vg.ucoz.ru/forum/2-1-1в этом блоге оставляю только самолеты !!! по всем вопросам и проблемам пишите по ссылке которую я дал выше.

начат проект VCoder2 - обсуждение здесь
позже в этот дневник будут выкладываться ссылки на прошивку

ВНИМАНИЕ !

Все что вы делаете по данному руководству вы делаете на свой страх и риск… Я не могу и не хочу отвечать за все что здесь написано, за работоспособность предложенного мною оборудования, за правильность ваших рук по припайке проводов, за правильность нажатия вами различных кнопочек и пимпочек…
Одновременно готов помогать в случае если чтото не получается - для этого вам просто нужно написать сообщение с описанием проблемы в этом топике !

Предложу на выбор парочку самостоятельно опробованных вариантов:

Проживание на первом этаже удобно не только тем, что для занесения мебели нет необходимости выносить рамы в зале.
И не тем, что выгуливать собаку - ну очень просто.
И не тем, что когда хочеш писать, оппившись кофею на работе, нет необходимости ждать лифт. Но забег в подъезд, два прыжка, и вот она - родная фазенда с кулюторным гальюном.
Но и тем, что …
Впрочем. Смотрите сами.