New entries

Решил сэкономить 100 рублей на интернете, www.wplus.net/adsl/index.html . Но бесплатно менять тариф не хотели. Сначала 😃 . Я так понял, что вебплюс пытается привлечь новых клиентов, но не терять прибыль со старых. Желание понятное, но личная жаба категорически против. Ловите преписку.

======================================
Рассмотрев Ваши пожелания и условия, мы пошли Вам на встречу и сделаем переход на данный тп бесплатный, для этого необходимо прислать, заполненный бланк заявления.

> Вы ничего не путаете? Вы назвали цену, которая больше, чем разорвать договор и заключить новый.
> А я еще отказываюсь от модема и вызова мастера.
> Вот здесь www.wplus.net/adsl/index.html таких цен нет. В вашем официальном прайсе.

Извлек многострадальную консоль из мешка.
Первым делом геометрия - нормуль.
Ободрал ламинат понизу - нормуль.
Ободрал ламинат поверху и … меня накрыло … каанкретное хи-хи.
Я такого не ожидал. Понятно, что учусь, понятно что новая технология. И трижды понятно, что не было никакой насущной необходимости закрывать пено-бальзу еще и стеклом.
Можно было грунтом укрыть - шкурнуть и аквалаком дунуть.
Но ведь чешется, свербит … нужно попробовать. Дабы опыт, сын ошибок который, прирос.

И вот она.
Свет, оркестр туш! … та-да-да-да!

Собственно сабж давно наступил. Руки-ноги к грешной и холодной земле подмерзают, а наркошу всё-равно в небо тянет.

Решил поделиться некоторым опытом зимних полётов. Летаю я преимущественно на металках и самая великая проблема - сохранить от мороза руки. Да так, чтобы хватило на пару лётных часов. Спасение здесь комплексное, и одной, даже такой великолепной муфты как у меня, недостаточно. Руки метальщика все-время оказываются то на улице, то внутри муфты, что накоплению тепла в ней не способствует. Потому руки - надо защищать отдельно.

Идеальнее всего подходят обычные тонкие перчатки для грязной работы, что продаются пачками по 5-10 штук. Но есть одна хитрость. Вам нужны не просто такие перчатки, а обязательно с латексом

Я тут опять немного с пеной повоевал.
Глаза-б мои эту потолочку не видели, но прицепились ко мне уважаемые люди: “порежь самолетку на Новый год, порежь самолетку…” 😃

Пришлось резать.
А поскольку, сколько листов при резе на стол поставишь, столько самолетов и получишь, порезал 4 штуки, про запас 😎.

собсно вот, что это такое:

Как-то всё не было времени почитать, чего же там успели накреативить, в любимом 37-м разделе форума. Сейчас пройдусь по самым понравившимся записям/темам.

Металка - свободнолетающая модель

Видимо температура в 13 градусов сильно влияет на угольные балки.
… съедено …
Достав модель из тёплой машины слетал 25 сеунд и дальше всё закончилось как по волшебству.

Мороз, он только на EPO и EPP не влияет. На любых других моделях, вытаскивание из теплой машины в обдувающий холод запросто приводит к скручиванию композитов (имхо, бальза + пленка = тоже композит) в самых интересных плоскостях. А много ли модельке надо, чтобы стать кривой и перестать хорошо лететь?

Термочехлы, вовремя убавляемая автомобильная печка, неторопливость - вот те самые предохранительные мероприятия. В мороз только так, иначе - прощай геометрия.

Акцент-2

Недавно изобрели LiPlutonium аккумуляторы 300в,1.57а,вес 5.24гр.:P

Прорисовались крылья. Материал: Корневая нервюра - склейка лёгкой фанеры + 3мм бальза. Три нервюры до конечной трубы - бальза 3мм, далее до концевой бальза 2мм. Рейки - сосна 5х5. Обшивать буду бальзой 1.5мм. Радует то что крыло в том виде что сейчас 140гр, надеюсь уложиться в 250гр

Десять дней в декабре прошли бок о бок с KK-Трикоптером. Каждый свободный вечер я старался летать по камере, всегда выбирая новое местечко. Каждый день приносил что-то новое. Все в месте это вылилось в полтора часа видео, из которого я бесжалостно нарезал 15 минут и склеил в один ролик. Кому-то какие-то места могут показаться занудными, но для меня - это история - какие-то воспоминания всегда остаются за кадром.

На Рождество делать нечего. Сижу, играю в инженера-конструктора, возомнив себя Туполевым. 😃 И пофиг, что на миллиметровке а не в CAD’e! 😁 Завтра пойду за тонкой фанерой и депроном (как оказалось, моих запасов не хватает) и потихоньку начинаю закладку модели
.

После некоторого раздумья, все же решил выложить то, что уже так сказать “опробовал на кошках”. 😁
Начиналось все с простенького пенопланера Sonic 185 от китайских братьев. К стати несмотря на свое китайское происхождение отличается крайней летучестью, удивительной живучестью и хорошей прочностью. Но речь не о нем. Так вот пока я летал на Sonic185 мне за глаза хватало 6-ти каналов (был тогда у меня Spektrum DX6i DSM2). Но время шло, точнее налет часов увеличивался, и захотелось птицу по побольше. Бальзу не рискнул, на композит не хватало финансов, выбор пал на Cularis Multiplex. Решено - сделано, но вот засада. У Cularis почти полная механизация крыла и мои 6 каналов вогнали меня в грусть и тупик. Однако полистав форум, покурив Поиск я нашел решение и выход, как мне показалось 😃. И вот планер приехал, начинка то же. Процесс сборки отдельная песня, пару недель ковыряния и в поле. Взлет, крен, циркуль - краш… 😦. Не понял 😵

Ловлю себя на мысли, что за последние три-четыре года, глядя на самые разнообразные капризы природы, все чаще и чаще восклицаю: «Не припомню такого!»

Откровенно говоря, глядя из дома за окошко я не собирался выходить на улицу. Ехать никуда не надо было, а пешком месить снежное сало никакого энтузиазма не испытывал. И главное что! — покрытая толстым слоем ледяной глазури веточка совершенно не зародила во мне никаких страшных опасений. Не ждал подвоха. Спасибо, есть у меня жена, которая подошла и тихо сказала: «Пошли, погуляем?! Колбаса в доме закончилась.»

На улице дворники с усталыми лицами двигали лопатами многотонные кучи насквозь промокшего снега. Переступая через глубокие лужи я подошел к машине. Охуел! Опешил. Развернулся и побежал домой за фотоаппаратом.

Вооруженный оптикой, первым делом зафиксировал еще одну веточку. Пока еще растущую прямо из дерева. Само дерево, правда, дало изрядный крен, отчего перекрывало дорогу всем выходящим из дома, как бы говоря: «Не ходите туда, не надо!»

Товарищ мой завёл себе этот мегАдевайс и приходил в гости на покатушки, благо у меня прямо под окнами огороженная площадка, которую чистят. Несмотря на то, что меня таки торкает самолётное, НО ежели вдвоём и со смыслом (гонки какие или ещё чего-то), то вполне себе фан.

…уже второй день. Еще вчера вышел из дому, подошел к машине, поскреб ногтем ледяную корку на стеклах, вздохнул, открыл дверь, выдохнул, закрыл дверь и пошел пешком.

По дороге восемь раз пожалел, что не взял с собой фотоаппарат (на мобилу снимаю только в экстренных случаях). Красота вокруг была неописуемая. Все деревья оделись в миллионы тончайших ледяных иголочек и прикидывались ёлочками. Настоящие ёлочки никем не прикидывались, а просто стояли себе молча. Белые. От зависти.

Ночью игрища погоды с температурой воздуха около нуля продолжились и наутро прямо в окно свисали ветки сплошь покрытые льдом.

Я стцукогений!
Долго я ломал голову, хотел сделать поворотный механизьм заднего мотора трикоптера как можно проще, легче и изящнее, много перелопатил инфа с РЦгрупса, несколько вариантов сам испробовал, но все они были на мой взгляд либо колхозны, либо ненадежны, либо тяжелые либо…
А я хотел изящества, доступности и простоты!
И вот на мой взгляд мне это удалось, идея пришла как обычно внезапно и как обычно среди ночи, а придумал я в качестве основы для поворотного механизьма использовать шаровые шарниры от моделей вертолетов:) (Для справки скептикам-в вертолете эти узлы испытывают чудовищные нагрузки несравнимые с теми которые будут в трикоптере, и живут при этом долго и счастливо, особенно если они качественные и фирмовые)
Ну дык вот взял я шары и наконечники пластиковые JR и вуаля 😃

Покубатурив над последовательностью отрезания элеронов, решил что треба соорудить пару приспособлений.
Приспособа 1 - шкурилка паза под петлю.

Тема навеена 90-ми годами прошлого века.
Вспонились года, когда делали сами аэросани, правда без р/у, да и моторы были КМД 2,5 или МАРЗ 2,5. Заводишь мин по 10-15-20… и т.д., пускаешь в чисто поле и бежишь за ними довольный по колено в сугробах. Было ж время! 😁

В данном варианте ничаго заводить не надо, подключил липольку и рули сколько хочешь 😎

Покрываю акриловой грунтовкой, шпаклюю

Ну вот я и опробовал сегодня в дождь со снегом самолет “Angel EPP Model w/ Motor (Unbreakable)” . Впечатления очень и очень приятные, не смотря на то, что места совершенно не было (на территории школы №45, городок Б), приходилось всегда думать о проводах, что не давало мне разогнать модель. 😒 Итог 3 посадок конечно немножко плачевный, но это не испортило общего впечатления.

А вот несколько видео:
1 полет

Пенорезка. Первый файл.
Как сказал мой друг: Ханс - аццкий программист, посланый покарать любителей халявы. На каждую операцию у него написан свой модуль.
Структура файла сравнительно проста.
Первые 49 строчек это комментарии. Тут можно написать название модели и детали, положение исходного материала на столе, как я провёл лето, наконец.
Рабочие координаты начинаются со строки 50.
Тут стоит самая первая координата в формате
Х(OST) Z(OST) X(West) Z(West) команда Gcode пауза после команды (определяет скорость резки) всякие комментарии
При заполнении координат от руки нужно обязательно сохранять структуру файла: каждая координата находится строго на своём месте и все запятые в значениях координат находятся друг над другом. Если сдвинуть цифру координат или gcode, то файл не будет правильно обработан.
Для эдитирования лучше использовать бесплатный редактор PSPad
Файл для самой первой поездки выглядит примерно так:

Попробую объяснить почему, и начну с банальных вещей:

1. Так безопаснее
2. Того требуют правила

История №1.
Я знаю одного человека, котоый спас себе жизнь только благодаря тому что не был пристегнут.
Индивидуальный случай, внедорожник удетает в лес, переворачивается и крышей ловит деревья, водителя уложило на пол, и не расплющило.
Из травм: компрессионный перелом позвоночника, сломанные ребра, проткуное легкое, гематома на сердце, сломаная ключица в 2 местах, ну а про синяки, порезы, ушибы, сотрясения итд я молчу, можно за травмы не считать в таком случае.
Водительское кресло торчало из окна задней двери, стойки легли в один уровень с кпотом, в салоне места не осталось…

Бородатый хоть и не принёс подарков, но пару декораций.
Просто правим стартовые точки и режем с потолочной плитки или другой пены.
В архиве лось и ёлка(звёздочка) в dxf и в формате для хансовской пенорезки.
DXF можно ессно и во фрезу вставить.

Случалось мне как-то праздновать с друзьями Новый год в чудесной Костроме. Правильнее даже сказать, что отдыхали мы не в самом городе, а в д/о (Волжский прибой?) на берегу Волги в его окрестностях. Понравилось всё. Повторили. Особенно запомнились лосеферма и культмассовый поход в местный ресторан в стиле “Белое солнце пустыни”. Расположено сие заведение в очень красивом месте на берегу Волги. При случае рекомендую.

Толкаясь на МКАДе после очередного “неожиданного” зимнего снегопада, попалась на глаза замечательная аэрография

которая и напомнила славный костромской ресторанчик. Ниже несколько фото его интерьеров:

На данный момент фюзеляж зашкурен и обернут стеклом.

Теперь предстоит самая увлекательная часть - шпаклинг и шкуринг 😁

Извлек вторую консоль из мешка.
Да, и ее повело. Не сильно, но около миллиметра есть.
Эдакое изгольнутое V крыла вышло.
Зажал в срочном порядке в негатив. Нагрузил мешками-ящиками. Пусть вылеживается.
По идее у меня есть еще пара дней, до полной полимеризации смолы, поскольку я не использовал термоотверждения.
А вчера, по вечере, работая с первой консолью, обратил внимание, что смола еще не встала в монолит.

Вторая консоль весит на 9 грамм меньше “из мешка”. Сказалась работа над ошибками. Будет к чему приложиться шкурилкой … когда буду сводить веса консолей.
Несколько фото в продолжение:

Вот так была выправлена вчера первая консоль.

Вот она родимая зимой 😃

Получил дочкину реву с почты достал чтобы не видела проверил все работает.
еще когда на почте дали каробку сказал, а де другая что то не думал что такая маханькая.

С появлением на горизонте достаточно лёгкого (820гр в сборе) мотора DLE20 возникла идея осуществить давнюю мечту (идиота 😃 ) и попытаться стать обладателем небольшого 3д бензиныча а заодно разрушить или подтвердить миф о том что бензин начинается с 2м и 50сс.(а сейчас даже уже с 30сс)
Поскольку тяга у данного мотора около 6кг для полноценного 3д полётный вес самолёта должен быть не более 3.8кг(ну 4кг край) а размах должен получится около 1.6м Из готовых ARF наборов к сожалению ничего похожего найти не удалось - самыми близкими вариантами были Як54 26сс 1780мм вес 4.5кг и Су-26М, 26сс Honda, но для них лучше будет DLE30. В общем не любят производители размах 1.6 поэтому решено было самому построить старую добрую Катану Х используя максимально лёгкие материалы.

Сегодня получил необходимую электронику с ХС. Ну и мороки же было на таможне, куда меня уведомили явиться со всеми платежными ведомостями и таможенными накладными! Миловидная “дюймовочка” (игра слов: нем. Zoll = и “таможня”, и “дюйм”) предложила лично открыть посылку, спросив, что там лежит.

• 2 батереи, 4 рулевые машинки, мотор и регулятор, не смущаясь ответил я.
• Для вертолета?
• Не угадали! Для самолета…
  И тут она окинула меня таким взглядом, эдаким немым вопросом: “и ты, Брут?”, как буд-то к ним каждый день приходят моделисты и расатамаживают комплектуху на вертолеты и самолеты. 😃
  Педантичные немецкие Верещагины тщательно сверили содержимое коробки с указанными в накладной и счете , и таможня отдала-таки добро законному владельцу.
  Ура! Теперь можно потихоньку прибавлять обороты в постройке машины.
  Раз у меня не сошлось с Рино, решил действовать старым, испытанным на моем первом планере, поликарповским методом “рус-фанера”.

С 20 декабря 2010 года на официальном сайте киноконцерна «Мосфильм» можно бесплатно посмотреть 500 фильмов из архива студии. Регистрация не требуется. Скачать фильм в личное пользование стоит — 65 руб.

Как только доберусь до интернета с доступным видео, немедленно пересмотрю вот это:

просто для справки.

тысяча машин в простеньком ботнете - 10-20$ в день. эти компы могут положить до 10 мегабит самым банальным udp-флудом, но ненадолго.
засрать 20 гигабит - 200-300 евро в день, тут доллары уже не берут.
долгосрочные акции - нужно время на подготовку, есть скидки, от штуки в неделю.
есть еще куча пионеров с “демоверсиями” собственных бот-сетей, можно на пробу заказать час-другой бесплатно. под это дело появились посредники, которые из нескольких пионеров формируют суточные пакеты, дело хлопотное, неточное по времени, однако в чем-то и более трудноблокируемое.

конторы организующие защиту в среднем ориентируются на убытки от простоя, просят за работу сумму которую теоретически можно потерять при месячной аварии.

по сути своей любая такая атака это прямая прибыль для провайдера, трафик идет, денежки капают, а любой безлимитный тариф на хостинге имеет свои рамки (как и процессорное время). пока железо справляется провайдер и не подумает что-то делать, чтобы там не говорилось в рекламе.