New entries
Это случилось в моей практике впервые.
Место не далеко от деревни дедушки - дамба Московского моря, протянувшаяся с юга на север. Высота, думаю, порядка 15м, доволько крутой спуск.
Западный ветер по виндгуру 4м/сек с порывами до 6, строго поперек дамбы.
Температура -3С…-4С, по ощущениям -10С.
Периодически проходят снежные заряды, а между ними - пробивается ясное солнышко. Красота!
Москит by Dendy, взлетный вес 148г, на борту Li-Po 2S 400mA, в передатчике 2200мАh, т.е. электричества многа.
при участии супруги собрал модель мотика Тамия Suzuki RGV www.tamiya.com/english/products/list/…/14089.htm
Item No: 14089 Telefonica MoviStar Suzuki RGV-Γ '01. масштаб 12й.
Сказка без слов. Потому что одни эмоции и те сплошь нецензурные.
Второе видео в продолжение темы интересно тем, что композиция для саундтрека написана задолго до происходящих в кадре событий. На мой взляд, лишнее подтверждение тому, что Шнур — гений!
Надысь решил озаботиться приобретением плеера, дабы была замена уже издыхающему в виду нещадной эксплуатации Panasonic SL-CT830. Старичок был хорош по всем показателям, однако время, пыльные карманы и прослушивание почти каждый день в течении N-ного количества часов ушатали его очень знатно. Да и losless-форматы он как-то совсем того - не поддерживает. Взял, поведшись на маркетинг, корейца Cowon J3. Ну да, может играть файлы без потери качества. Но только играть. И не более того. Вдумчиво начал курить форумы в поисках Истины. Докопался до на редкость китайских вещей типа HiFiMan. В результате приобрел дивайс по имени HF-602. Железка умеет только аудио и ничего больше. Ублюдочное меню, гросмоздкий корпус. Отстреливается штекер наушников и его приходится чем-то фиксировать. Читает не все флешки из в его засовываемых. А цена - ваще пизнес - 430 зеленых ТАМ. Но, как грицца - охота пуще неволи. Взял. Начал слушать с изрядной уже коллекцией наушников. Резко стал поклонником И. Штрауса. Был такой Великий(не побоюсь большой буквы В) Композитор. Писал вальсы, польки и всякие такие бодрые штуки. Ах, как этот китаец Поет… Меня прет безостановочно. Переслушал на нем несколько десятков гигов блюзов, весь тяжкий рок, который у меня был, электронику и все такое прочее и всякий разный кал. Он Поет. Это действительно так. И играет на все свои деньги. Местами даже дороже. Не всем известный дядюшка Фанг запихал туда натуральный, практически полноценный аудиофильский тракт. Начиная от мультибитного ЦАП-а(редкость вообще в портативной технике из-за некоторых сложностей с обвязкой и особенностей звучания) и очень неплохой усилитель, даже по меркам во многажды доргой портативной техники(да-да, к плеерам тоже цепляют усилители и это им гораздо как идет на пользу).
Мугагага, может и баян уже но в точку и на злобу дня
Я конечно умею пользоваться напильником, только вот некоторые вещи лучше доверить профессионалам. 😎
В общем, прототип рамы…
Ну и так как это прототип, она из оргстекла. Да и потом, вам-же интересней будет рассматривать, что у нее внутри. 😁
Это просто срань господня. Перетянул управление сессиями NNTP в отдельный модуль, и память волшебным образом перестала течь. По крайней мере, так сильно, как раньше. До этого с утреца к вечеру набегало 60-100 мегов в RES (фактически, js heap). Теперь с утра тьфу-тьфу, 20 мегабайт.
Сессия - объект с данными аутентификации, списком доступных гупп и т.п. Раньше я сессию пихал прямо в stream (нынешний socket, см документацию по ноде). Теперь сделал отдельную кучу, а в стриме храню только идентификатор. Почему раньше garbage collector сосал - ума не приложу. Весь код изучил вдоль и поперек - ну не должно там было возникнуть циклических ссылок.
Будем полировать дальше. Да, еще иногда демон тупо подвисает - я в курсе, и логи ошибок постоянно смотрю. Если падения не прекратятся вместе с утечками памяти, заведу monit, который будет процессы перезапускать при недоступности. Но не хотелось бы. Я искренне считаю, что нормальная программа должна обходиться без костылей.
Короче, JS не совсем тривиальная штука, хоть и удобная до жути. На веб-страничках некоторые ляпы совсем не заметны. А вот когда приложение должно работать месяцами и хреначить тонны байтов - вылезают всякие непонятности. Но я пока полон оптимизма. От идеи делать новые сервисы на ноде отказываться не планирую.
Второй день умиляюсь и вспоминаю эту фразу-))
Заряжаю акк через балансир,основная зарядка прошла,так,докачивает уже по чуть-чуть…балансир молчит…но стоит взять и слегка изогнуть силовые провода-как электроны сбиваются с тропинки и балансир начинает выравнивать как минимум 2 банки…через несколько секунд замолкает…до тех пор,пока о4 не потрогаешь провода)) и ведь безотказно работает)))
И смешно и непонятно-))
Краткий фото обзор как это все выглядит в сборе.
Ололо! этот пост для тех кто в “теме”!
Катер собран! Давно правда, еще в 2007 году 😃
И покрашен к тому же несравненой Hellga 😃
2.4 на него не поставил, каюсь, упущение моё 😃
Отправленная 6 января из США, посылка была получена мной в Мытищах в 10 утра 11 января.
Я в шоке. Кто не верит дам номер отправления на спор.
На фотке есть наклейка емс-а с извинениями за долгую почту. Я так понял, что потом будет не 5 дней, а 1-2?!!! 😃😃
По сути:
Открыли коробку.
На первый взгляд содержимое можно оценить на 10 по 10-бальной шкале. (Здесь и далее мы с Лехой будем использовать именно такую шкалу)
Что понравилось:
Все содержимое разложено по промаркированным пакетам, как и подобает в КИТе. Все ожидания сбылись.
Что не понравилось: Пластиковые детали разложены в ДВА пакета и нигде в инструкции мы не нашло ссылки на пакет. Только на номер рамки с облоем.
Не дожидаясь ДР КИТ был передан новому владельцу и начата сборка.
Может не очень хорошо, но напильником я тоже умею пользоваться… 😎
Подтверждение тому, первая деталька для Концепта… 😛
Да, в прошлой жизни эта деталь была карнизом. 😁
Умеют люди делать рекламу. Нижепоказанный плакат своей силой убеждения вбил меня в асфальт. По колени…😵
P.S.
Не фейк - оригинал вот здесь:
maz.by/maz_mid393.html
А у нас сегодня корпоратив! Типа новый год, все пироги оптьже экономия видимо 😃
Так что ушел…
Прощай здоровие 😉
Написал сын письмо Деду Морозу.
И по старой доброй традиции, Дед Мороз выполнил желание…
Чему, несомненно, были рады и сын, и папа 😁
Алма-Ата, место где зимой алма-атинцы могут полетать на РС моделях.
Вот и я решил провести здесь несколько полетов. В симе вис на винте уже получается, а вот на реальной модельке пока …
только так.
вот напомнили словами “Да и ваши Волковы тоже хрен чего напишут. А спросишь - молчат.”
история
уже в позапрошлом году весной Кирилл А. и я поимели одновременно по графиту боевому, его от Саши Ч. (Чернигов), мой из Киiва от Игоря Б. (уже страшно, правда?)
самим “запускать” или кто научит?
соберешь в квартире графит, поднимешь в руке и задумаешься сильно…
поехали за настройками и науками к Саше в Перхушково
собрали своих птиц, дальность проверили - оба графита с прозрачными колпаками и 2.4 (как на том катере 😃)
стоим науку впитываем и надежду теплим, сейчас мол Саша наши планера облетает настроит и даст порулить чуть чуть
Вроде косяки в NNTP зачистили, остались украшательства да код причесать. Но я напрочь не втыкаю, что там творится с памятью. При старте показывает VIRT 700 мб, RES 11 мб. За сутки RES вырастает до 80-100. С какой стати? 2 дня лопатил интернет, навтыкал везде где можно присваивание null, чтобы точно не было циклических ссылок. Отключил самопальный кеш, который пачками лепил setTimer. Вааще ни фига не меняется. Код тупой как пробка, там ломаться нечему. А Garbage Collector чудит, сцуко.
Может конечно дело в том, что я использую экспериментальную версию ноды, из третей ветки, а не стабильную двойку. Но все равно как-то странно. Есть еще вариант всех времен и народов - налепить чайлдов и временами их отстреливать. Но хотелось бы сначала разобраться, в чем дело.
Короче, нужна помощь зала. Если есть крютые спецы по жабаскрипту, или кто в тайне под ноду кодит - дайте знать.
Потрясное видео ФПВ полетов в большом яблоке, рядом с домами и мостами. Мне картинка сразу напомнила GTA4 😃 Чувака кстати выпилили с rcgroups, обнивив во всех смертных грехах, начиная с 9.11 😁
ЗЫ Видео старое, так что если что сори за баян.
Не хочу писать в темы, ибо народ иногда болезненно реагирует. Нет, не то чтобы обижаются, хотя и такое бывает. Скорее люди не понимают то, что хотелось до них донести. И получается как бы уход от основной темы. Чтоб никого не раздражать, пишу у себя в дневнике.
Вот к примеру, в теме “Отличия V и Т оперения при равных проекционных площадях?” народ знай спорит! Причём спорит не договорившись о базовых понятиях. Что толку спорить с оппонентом, если вы находитесь с ним в разных пространствах понятий?
Я понимаю, что сам нихрена не смыслю в аэродинамике, но здравый смысл то у меня кой какой имеется, как и техническое образование.
У нас на форуме наличествует Вавилонская башня, где
- одни учили только курс школьной физики, включающий термодинамику
- другие, в профильном институте, динамику жидких сред
- третьи, в совсем профильном, аэродинамику
И каждый говорит на своем языке.
Научился делать так!😃
Покрашено в матрице.
У товарища Bormotun родился сын!😃
… утро было туманным, прохладным… часов с 8-30 туман рассеялся и натупила такая погода, что появилось невыносимое желание полетать. желание созрело окончательно к 10 часам.
так как планер позволял выползти в поле самостоятельно, взяв в руки только пульт и собственно планер, я впервые в жизни отправился на полетухи пешком.
планерок даже в собранном виде помещается в лифте, что удобно. А дальше?.. а дальше все просто.
проверив еще раз рули на предмет реверса и пр…, дав немного больше полгаза отпустил планерок в набор высоты.
в полгаза планер лезет вверх под 30-40 градусов, и набрав примерно метров 60-70 я выключил двигатель… потребовалось небольшое триммирование на себя, пара-тройка щелчков, иначе он снижаясь сильно разгонялся. можно центровочку позаднее, я сделал самую переднюю, на всяк-пожарный, тогда может можно триммирование убрать.
Пока все бухали и праздновали длинные непонятные праздники, я от безделья праздничного настругал буратику-ардуинку
Надож быть вне тренда 😃
Мыж моделисты, ребята плечисты:)
Вопщем решено было соорудить вот такой квадрик, ни гауи, ни ксаиркрафт и даже не микрокоптер.де
берем паяльник, немного секретных ингридиентов,
вечер паяем, думаем, фрезеруем, крутим гайки,
выслущиваем лекции о бесполезности (в хозяйственно бытовых(приземленных) мирских целях) всех моих занятий…
на следующий вечер летим:)
Автор данной статьи Дмитрий Шохов, за что ему огромное спасибо. Размещена в моём дневнике для личной информации и распостанению не подлежит.
penolet.ru/content/110
Теория и практика
Недавно мне пришел двигатель 2211 1700об.в, не способный раскрутить нужный мне винт. После некоторых тестов был поставлен диагноз: где-то подкорачивает обмотку. Можно было просто оставить его на запчасти но мне захотелось его перемотать. Статей о перемотке двигателей на русском языке очень мало, и вот я, начитавшись заморских сайтов решил написать свое пособие по перемотке бесколлекторных двинателей.
Основным материалом для данной статьи послужили материалы сайта http://www.gobrushless.com
Итак, начнем. Для начала нужно определиться с проводом для намотки.
**Выбор провода. Сколько жил и какой толщины. **
Автор данной статьи Дмитрий Шохов, за что ему огромное спасибо. Размещена в моём дневнике для личной информации и распостанению не подлежит.
penolet.ru/content/110?page=3
Перемотка мотора 2209 с использованием схемы LRK
Далее я постараюсь описать процесс перемотки еще одного двигателя внезапно потерявшего свою мощность.
Объектом экспериментов на этот раз стал двигатель Turnigy 2209 1050об.в
После его разборки было выявлено, что от вибрации часть проводов обмотки просто оторваласть от выводящих проводов. Припаять их обратно было невозможно, поэтому решил перемотать весь мотор.
Итак, первые шаги - разбор двигателя.
Статор, на удивление, немного поворачивался на основании и я сумел снять его минут за 5.
Надо сказать, что эта операция не всегда проходит так просто, а иногда ее вообще не осуществить.
Один мой знакомый(спасибо Calvin) посоветовал использовать следующий метод:
Надо вкрутить в крепежные отверстия длинные болты и по очереди их закручивать…
За считенные минуты, абсолютно без усилия, можно снять катушку статора.
Еще одна посылочка подоспела, весь день ушел на сборку. Какая же классная вещь шуруповерт!
Тамиевский перламутровый лак порадовал. Ложится ровно и сияет как надо. При солнечном свете весь кузов переливается искрами
Вот добрался до компа человеческого наконец и собрал кено с полетушек в праздничные дни:)
И снова я с оооооооочень большой задержкой публикую свою работу.
Весь прошлый сезон отлетал на Мустанге “собственной системы”. Что-то торкнула меня нездоровая мысль склепать их аж 5 штук сразу. Летают-то хорошо (до превосходно – маленечко нехватило).
Детальнее про постройку можно прочитать на нашем Кемеровском форуме моделистов в теме Очередной эксперимент или постройка P51D Mustang.
Я на нем и в авиамодельных боях участвовал… И пилотаж крутил… И камеру на него ставил…
год назад был куплен Savage X 4.6 KIT, за год он пережил все, и огонь и воду, и целый год я был заядлым ДВС ником, но на НГ я подарил сыну трак 1/18 от ассо.ессно больше играл сам, и тут меня торкнуло, а ведь это несравненно, тихо, можно во дворе даже в час ночи, экологично - дома не воняет нитрой, не надо кучу аксессуаров на покатушки, набить акками рюкзачок и можно радоваться
и тут решил конвертировать своега Саважика в электро, накидал быстренько в солиде, тк до этого делал себе раму аля заниженный ХЛ, то основа уже была
вот наброски идеи, конечно таких полно в нете, и есть готовые варианты, но это не по нашему, и хочется все с нуля
Почти три недели стояли морозы за 30. И выхода не было никуда, я про то что на улицу, то и нос лишний раз показывать не хотелось. Но вот сегодня к вечеру немного потеплело до 11. Правда, ветерок присутствовал. Вот и решил вытащить хоть немного того что я навоял за эти дни на воздух. Сразу отмечу пилот с меня вообщем то ни какой. Это по нормальному мои первые полёты. Но как снег прощает все ошибки, по стабилизатор в сугроб входит, и не чего, сдул снежок и снова в полёт. Вот выкладываю то что на сегодня налетал. Правда качество видео желает лучшего. Снимали фотоаппаратом, а он какой-то толи не настроен, толи такой есть? Как бы там небыло, вот лётный сезон для себя я открыл. 😃
Сделал у себя на сайте ретроспективу 5.5летнего семейного творчества КБ Нискороднова. Собраны фото всех моделей(кроме одной), кратенькие комментсы, ТТХ.
Предлагаю ознакомиться:
Виртуальный Ангар
ЗЫ: Сколько ностальжи было когда создавал страничку ангара! вспоминал и порой ржал над тем как все это летало или строилось.
ну я знал что умер то не через неделю же 😃
пришлось заказать от братьев наших БОЛЬШИХ 😃
хотел мамбу но на временную машинку ставить рег с мотором за 300 у.е не кашерно 😃
Настройка смарт карба.
Может кому понадобиться.
Контроллер освещения и сирены аэросаней/лодки
Задумывался как услада для глаз и слуха 😁. Подключается к трем каналам управления - CH1 влево-вправо, CH2 - вперед-назад, CH3 - дополнительный (AUX). Имеет 9 выходов - 8 светодиодных через ULN2308 и один для мощной сирены через FET.
Симуляция выполнена в PROTEUS, после переноса в реал все заработало сразу - фантастика. К контроллеру можно подключить отладочный LCD, за счет некоторых выходных каналов (см. исходник), но я это делал только в PROTEUS. При симуляции лучше выкинуть FET, из-за него PROTEUS глючит и не может моделировать в нем переходные процессы.
Алгоритм работы понятен из программы (на PICC), но вы целом таков:
Алгоритм работы
При включении мигается всеми каналами несколько раз;
Определяется исходное положение канала CH1 (влево-вправо) и запоминается, как его центральная точка;
Входит в цикл;
Решил сделать небольшой фотоотчетик детального сравнение двух тушек.
И так в наличии две тушки HK-450GT Pro и CopterX CX 450PRO.
Первое, что бросается в глаза это упаковка. Тушка HK-450GT Pro упакована в белую картонную коробку без каких либо излишков полиграфии, единственное, что выдает это небольшая наклейка со штрих кодом и надписью HK-450GT Pro на торце коробки. Упаковка CopterX CX 450PRO имеет более привлекательный вид, что сразу дает повод на положительное расположение к данному экземпляру.
Конечно моему видео не дотянуть до уровня знаменитого видео botvoved’а, но вот что получилось. Полеты в трех местах - на замершем озере около дома и в лесу на поляне и опушке.
P.S. Что интересно, там же на поляне и опушке я летал на безмозглом трикоптере в ноябре. То была славная борьба за равновесие - как из той шутки про пилотов вертолета, которые должны балансировать огурцом, стоящем на другом огурце 😁. На КК трикоптере полет проходил куда глаже. 😃
Четвертую часть я бы озаглавил следующим образом: “Альтернативные конфигурации вертолетов и альтернативные магазины”.
**Предисловие:
** Я наивно полагал, что мой эпохальный труд закончен, и можно почивать на лаврах. Однако - все течет, все меняется, и простой редакторской правкой первых трех частей уже не обойтись. Что меня заставило снова взяться за перо? Несколько вещей. Во первых появление интересной конфигурации вертолета на хоббисити, а во вторых - частые жалобы моих читателей на то, что они не могут скомплектовать вертолет на хоббях из-за постоянных бекордеров.
Первый раз в первый класс! Первый краш - первый секундный полет! Купил на хобби-кинге цесну 1,4м пенопласт.
Приобрел пульт турнигу с моде1, все это дело настроил(это я так тогда думал) и поехал в поле. Запуск с руки, газ в полную, руль чуть на себя, отпускаем - и ЕСТЬ На всем газу морква! Оказалось реверс руля высоты!!!
*Меняем винт, реверс мы ещё менять не умеем и на моде 1 пытаемся опять, второй раз мы пролетели секунд с 10 - морковка! Так как элероны у Нас справа вместе с газом, а от малейшего косания газ ПЛЫВЕТ, Мы подумали и я решил не управлять этими элеронами(а зачем они нам нужны мы и так неплохо ПАДАЕМ!)
*Меняем винт, газ и вперед, на этот раз я полетал с секунд эдак 20, причина- набрал высоту,скорость начал бояться, решил посадить, убрал газ, а модель то не тренер произошло сваливание, ну я долго не думая включаю газ, ну чтоб исправить положение, рулю-рулю, а высота то маленькая. И ВОТ самая-самая морква. Думал трындец мойе цесне, Ан нет, мы же пенопластовые хоть и весим 1,5кг, нам хоть бы хны. Вообщем Начало не очень удачное!
- Тренер, летать мы уже умеем!- блинчиком, а тут рядом на поле такой 3d отжигают, дай думаю и я на тренере 3Д поотжигаю, НУ-Ну морковка нас уже ждала! Планета-планета-матушка_Земля 😁
3, Ну тут мы уже научились делать петли, бочки. Поехал летать на поле сам, погода классная летаю никого не трогаю…
сегодня получил 2 трубы для консолей крыла от graph tech, США. труба 25х1000 весит 96 г. стоит около 43 баксов штука. пришло быстро.
но это не главное.
теперь сдвинется с места изготовление крыльев. предыдущий вариант весил дюже много (около 1кг неокрашенные консоли) а цель моя гораздо ниже. не более 800 г.
как водится начну с пеналов для трубы…
начал перевод инструкции к iCharger 106b+ переведено 9 стр из 33. к концу недели надеюсь закончить.
Настал момент такой, что пора готовить метлы к новому сезону. Ну а поскольку летаю я более-менее аккуратно, то живут они у меня долго. Вот сейчас я тренируюсь на все той же модели, на которой летал летом 2009. Для соревнований есть, конечно, моделька и поновей. А ещё - лежит призовая, еще не собранная.
И задумался я вопросом, а где машинок-то взять? Заказывать еще пару гипперионов DS09 по 33 бакса, да даймондов D47 по 22… Так это сразу 110 баксов, да плюс доставка… А если заказывать - так надо сразу брать и про запас (читай уже тысяч на семь рублей выходит).
И тут меня осеняет… Есть у меня самолеты, на которых я в силу разных причин сейчас не летаю. Хотя весной интенсивно летал на них и даже в GermanOpen в половине туров именно на них и участвовал. Да, да, да… речь идет о Зонах, что Андрей Яковлев делает. Ну что делать, если я окончательно сосредоточился на классической SG-II, а пара моих недавних попыток полетать на чем то ином, привела меня к мысли
- ну его нафиг, руку-то сбивать.
Решено - дербаним старые крылья на машинки… Зачем мне сразу две Зоны?
на поле, все любят разглядывать модели своих товарищей…
можете посмотреть сейчас мой вертолет
Корневые нервюры вклеивал после того, как установил крыло на свое место, потому как угол наклона рассчитать для меня сложнее, чем подобрать его по месту.
Остается зашить лобик крыла и приклеить уголочки по краям.
Затем приступил к склейке элеронов. Опять же не хитрый стапель и …… вот что получилось:
Параллельно сделал стабилизатор и руль направления, отчего то получились профильными.
А дальше, дальше дело техники)))
Изобрести мотораму (но это уже когда моторчик приедет), выклеить капот и с расцветкой поколдовать (вот этот этап самый сложный), зашить пленочкой и поставить на шасси………
продолжаем вылизывать ироплан, начало там
вчера обстругал переклей фанерный
приделал его на пластинку текстолита и кинул на волшебную насадку для пылесоса
Теперь приступил к сборке двух крыльев, точнее одного (ведь у самолета именно одно крыло, несмотря на сколько частей оно делится). Потому как решил, что будет разборное. Так транспортировать легче.
Опять же, не хитрый стапель, дабы не повело крыло, собираю на направляющей, роль которой выполняет карбоновая трубка диаметром 3мм.
Так и не придумал как собирать крыло, на плоскости может повести (нет каблучков), на подпорочках замучаюсь их выставлять.
Потому принял простое, на мой взгляд, решение – собирать вертикально.
Насадил на карбоновую трубочку нервюры, как шашлык на шпажки, вставил стрингера в нервюры, замерил между ними расстояние, выставил по угольнику вертикали со всех сторон и покапал на сочленения циакринчиком. Получилось практически идеально:
Затем зашил переборки и вклеил трубу.
Стрингера фюзеляжа и крыла решил делать из бальзы, купил шпон 6мм и нарезал рейки шириной 8мм. Эксплуатация покажет стоила ли игра свеч! (забегу вперед, жесткость оказалась на высоте, как продольная так и на скручивание)
Сборку начал с фюзеляжа. Соорудил нехитрый стапель из алюминиевых уголков, И не спеша, с перерывом на обед и перекуры, через пять часов получил почти готовый фюзеляж.
Остается зашить носовую часть (закончилась бальзочка) и гаргот, сделать закладную под стабилизатор и колодец под машинки РВ и РН.
Вот и я начал постройку самолетика своими руками. А вот какими окажутся эти руки, покажет результат.)))
Изначально начал работать с чертежом любезно предоставленным одним из участников форума, но они оказались кривыми, и для лазерной резки не пригодны. Стал переделывать, но оказалось, что «овчинка выделки не стоит», нервюры горбатые, шпангоуты подозрительные показались. Одним словом, пришлось нарисовать новые. Правда немного изменил и профиль нервюр и самого фюзеляжа, сделал его повыше, чтоб боковую площадь увеличить и не стал заужать в носовой части. В результате при сборке фюз смахивает по форме на фюз Катаны-Фунтаны. Но идея осталась прежняя широкое прямое крыло и толстый профиль.
И так, сначало было желание, затем чертеж, и только после этого готовые, из под лазера, детали.
или “попланерастить я не прочь”
в прошлое воскресенье была начата сборка уже давно нарезанного комплекта на Вовин (Lazy) планерок.
крыло в версии 2, хвост немного переделал.
на оперение отдельно отобрал доску бальзы нормального веса, а не как в прошлый раз 😃
прозрачная пленка сверху выглядит диковато, но - какая есть. зато прочная и легкая (полиэстер).
фюзель похудел на 30 грамм, полетный вес с тяжелым мотором и батареей в 2200мАч подбирается к 900граммам
где набрал? - не знаю, все вроде тоненько… батарельку мона заменить на 1300мАч 30с, минус 100 грамм и мотор полегче (какой был, вернее даже - какой дали 😃 (спасибо Гене)), итого можно сбросить реально 130 грамм (нормуль?).
Кризис поубавил работы-свободного времени стал больше. Начал мучать голову куда себя деть. Долго мучался. Почти год. Однажды в коментариях к одной статье (не радосного содержания) прочитал ответ женщины, которая писала о Вадиме Зеланде и о его книге с заумным названием “Трансферинг реальности”. Скачал эту книжку в аудио формате. Начал слушать, подумал: я это уже тысячу раз слышал. Но я упрямый - дай дальше дослушаю- и тут оно. Совершенно новая концепция. Чем больше слушал- тем интереснее было. И вот он говорит, если вы не знаете куда себя деть или чем заняться, то вспомните о своем увлечении в детстве (о нереализованных мечтах). Я вспомнил: хотел быть врачем и построить какой-то летательный аппарат. Первое ушло в прошлое, т.к. увлекло радиолюбительство. А вот со вторым как раз все еще впереди. Прошло время. Увидел ролик квадролета в интернете. Поразила его стабильность. Решил его построить. Углубившись в детали сразу понял насколько это не просто и решил поискать что-то готовое в интернете. Тогда и узнал о радиоуправляемых вертолетах. И что дальше думал я? В Запорожье такого не продают, а опыта покупок через интернет не было вообще. И вот однажды в игрушечном отделе супермаркета увидел вертолет “Микроша” 3-х канальник на ИК управлении. Купил. Немного стеснялся даже перед женой, но она на удивление воприняла нормально. Сказала так: “Это не детство. Тебе нравиться- значит летай” и даже проявляла иннициативу поехать попускать вертолетик на стадионе в хорошую погоду. В квартире его жутко заносило, под моим “чутким” руководством 😃
Долго не мог сообразить, куда прикрутить чаты, чтобы они причиняли проекту наибольшую пользу. Самое сложное - это правильно составить области видимости, чтобы люди друг другу не мешали.
С p2p более-менее понятно - мапим френдов на список контактов, как в фейсбуке. Но в реальной жизни вебчаты тет-а-тет не сильно нужны. Если люди знакомы - у них и аськи с джабберами есть, и телефоны, и т.п. Короче, мне тут ловить нечего 😃 . Поэтому переходим к “полезному” довеску - групповым чатам.
В групповых чатах действительно есть смысл. Остается понять, как составлять списки участников. Не знаю, почему так долго тупил, но правильный механизм озарил меня только сегодня. Комнаты должны быть свойствами социальных групп. Сразу понятно, откуда брать список участников, и с чем связывать лог чата. Остался сущий пустяк - сделать 😃 .
Помоделировал ситуацию туды-сюды - хорошо складывается. Бонусом - легкий прессинг в пользу перехода людей в социальные группы (встречедаты в нынешнем формате пора вообще похерить). Итого, в пользу социальных групп имеем 2 аргумента - карта площадок и чаты.