New entries

Этот самолет мне нравится с детства, были несколько моделей “Warhawk” в 1/72.
Когда появилась возможность, взял Р-40 от Kyoshi, полетал, загорелся его “прокачать”, но, увы, пока это все так и осталось только в мечтах. Зато папка с информацией по самолетам становится все больше и больше. Со временем стало понятно, что в том масштабе это будет сложно - слишком уж он небольшой. А информация продолжает пылиться на жестком. Вот и буду по тихоньку ее тут выкладывать.

Что бы не заливать куда либо файлы, буду просто давать ссылки на их месторасположение.
В случае, когда файлы скачаны с торрентов, буду давать ссылку на торрент. В принципе, достаточно ввести в поисковике название файла и вам выдадут как минимум несколько вариантов.

И так, первая книга:

_Osprey - Aircam Aviation 07 - Curtiss P-40D-N Warhawk in USAAF-French and Foreign Service _

это я уже писАл неоднократно, но не грех повториться:
наши (форумные) сумасшедшие - самые нормальные из всех.

однако, это не значит, что это хорошо.
далее много нецензурщины, детЯм и впечатлительным читать с закрытыми глазами

ВОт решил и себе сделать столик. Из всех просмотренных вариантов оказался доступным и не замудренным вариант с корпусным столиком из фанеры
Отверстие под разъем симулятора сначала сделал не там ))) потом прорезал в нужном месте лобзиком (на фотографии этого нету)
Чертеж сделал сам , т.к. подобных по размеру на форуме не нашлось…Передатчик с прищелкиванием входит на место , сидит плотно и не собирается вылетить оттуда хоть переверни вверх ногами. Вобщем рад )

Использовалась 6мм фанера , прут для подвески подвесных потолков , для петель лист оцинковки , в роле фиксатора прутика - зажим для тросов.
Шпатлевал обычной шпатлевкой для дерева . за 75 руб … очень хорошо шкурится. Касил аерозолью , не исключаю этот слой в качестве грунтового ))) как облезит зашкурую и покрашу еще раз … если так конечно будет

Так как в моем арсенале вертолетчика имеются акки на 6S решил под них приобрести моторку, выбор пал на TURNIGY C5055-400. Сыграло роль то что он яко-бы копия AXi Gold 4120/18 и куча положительных отзывов.

Часа полтора работы и имеем вот такое чудо:

Предназначено для трагги 1/8. Охлаждение будет через шасси модели. Герметик эластичный - должен хорошо выдержать вибрацию.
Подробнее как делал тут

Склоны сопки, на которй перманентно провожу время, изучил ужо как свои пять пальцев.
И тем не менее, периодически нарываюсь на “очень злую динаму”.
Обзову ее так.
Злая - это значит что там, где только что тянуло вверх, а это обычно на удалении метров 50-60 от склона и на высоте метров 20 относительно меня, любимшего, появляется или мертвяк галимый, или, что много хуже, - нисходняк. До самой земли. Да еще и с турбулентностью.

Пластик это хорошо, но метал лучше. Повинуясь этой мысли, я решил “облагородить” хорошую китайскую серву HKS-9257 за 12$ внедрив в нее металлический редуктор за 10$. Рассматривая картинки всяких китайских поделок мини- серв обратил внимание, что корпуса у одной группы одинаковые😇, как будто из одной матрицы, логичный вывод, что и редуктора не далеко убежали. Выбор пал на серву MKS DS9660 и ее редуктор, который по утверждению буржуйских форумов идеально становится в Futaba S9257:).
Упаковка от MKS как всегда порадовала, в блистере лежала инструкция по замене и пакет с шестернями - каждая в своем отделении!

Вчера, в День Рождения Розы Люксембург съездили мы с новой Прелестью(Swing Powerplay Sting 160) на понюхать небо.

Также повез телегу-2.4 с 1150Вт мотором и 6 банками на проверочные полеты. Полет был всего один и тот полуаварийный. Сперва из-за очень ненастроенного регулятора, который начинал крутить при нанометровом смещении стика, была запилена стропа клеванты(правая) с разрушением колец и карабинчиков. После починки попробовали снова и в полете опять пилить начало что то и летать стремно с раскачкой. Как потом оказалось(и на видео видно) - запилило в полете все таки правую клеванту опять и она отцепилась от стропы задней кромки. Таким образом парапланчик летал влево кругами и сел в полях метрах в 350 от взлета, куда я потом очень зае…ся топать по снегу, который был выше уровня яиц(на видео тоже есть).

Вобщем надо думать как более безопасно стропы вытянуть из под ограждения и найти рыболовные карабинчики более солидные по толщине метала. Типа на сомов надо найти карабинчики или акул.

Далее весь день давали с Санябой крылу нюхать небо. Первые опыты по удержанию крыла с подъемной силой в 160+ кг увенчались успехом. Очень тяжко с непривычки было в руках держа концы его удерживать в небе. Я потом умаялся и долго отдыхал. Несмотря на просмотренные по 2 раза учемные фильмы про наземку я не очень сноровисто понимал что куда тянуть в концах(держа в руках их) чтобы выправиться под кылом. Часть сваливал его в стороны. Потом с доработанной на поле самодельной подвеской стало легче. В руках по прежнему достаточно сложновато им рулить, но с клевантами проще.

Вот фотки того, что меня поразило. Лето…жара…полёты…Гвоздики бросил в бутылочку с каплями выхлопа из глушителя. Через час они стали рыжими, через сутки вот такими…

За долгие зимние вечера вспомнил химию и провёл несколько тестов. В бутылках соляная кислота с маслом и железками.

Сегодня я покажу, как использовать “логику” Futaba 14MZ. Многие из спортсменов-пилотажников совершенно резонно стремятся уменьшить количество манипуляций с передатчиком во время выполнения полета. Одним из разрешенных правилами, и наиболее эффективным с точки зрения функциональности, путей, является использование программируемых “логических” выключателей аппаратуры для изменения полетного режима целиком (“Conditions”). В рамках такого режима могут быть переназначены целиком расходы/экспоненты.двойные расходы и т.д.
Самое распространенное (но не единственное) применение логических выключателей применительно к аппаратам F3A- включение режима “штопорная бочка”. Как правило, для выполнения штопорной бочки используются повышенные, относительно нормального полета, расходы элеронов, пониженные расходы руля направления (40-60% от максимала), и “по вкусу” расходы руля высоты. У меня были самолеты которые требовали как уменьшения, так и увеличения расхода РВ для выполнения Штопорной бочки.
Итак, как же включить другой полетный режим не используя привычный выключатель?
Очевидно, что необходимо назначить выключатель на один из стиков, таким образом, чтобы при достижении определенного отклонения данного стика включался другой режим с назначенными на него расходами. Эта операция достаточно простая, как правило, используют отклонение стика управления рулем высоты более чем на 90-95%. Само по себе введение такого выключателя пока еще не является “логическим” выключателем. “Логика” появляется тогда, когда то или иное действие (включение режима) происходит в зависимости от двух, и более условий.

На самой вершине горы, в зоне облучения двух телевышек, в ясный солнечный день удалось немного полетать FPV и пофотографировать с трикоптера. Полет начался с того, что я сел э… низом трикоптера, пятясь, на невидимый куст. В камеру его было не заметно, нашел его только в реале 😃 Потом полетал туда-сюда по дорожке в лес, с посадкой под елку, и на высоте, рядом с елями и над озером.

Сложно сказать что-то определенное об этом видео, разве что вспоминаю душевный подъем и солнечное настроение в то время. Мы с AlcoNaft43 пытались взять санки чтобы покататься по 2км. трассе, но впервый раз увидели очередь за ними. Очередь была в виде списка c именами и телефонами. Когда освобождались новые санки, прокатчики посылали “стоящим” в очереди SMS. 😃

Видео выложено 8 Марта. Всем женщинам, которые досмотрят его до конца, мои искренние поздравления! 😍

Первое, и пока единственное фото мотоверсии TAXI после облета.
В мотоверсии он обзывается KATRIN.
Собачка для масштабу. Большая собачка …

По линку большое фото. 1024 на чегой-то там. (426 Kb)

А вот и классика. Инсталляция классики, в смысле.
Поскольку проблем-непоняток со сборкой классики ноль, то и темы отдельной сия процедура не удостоилась.
Только пара фотографий.

Сегодня пришли новые винты для вертолетовю Заказал с rcsrewz 2 набора на пробу:
для 250 www.rcscrewz.com/product_info.php/p/…/3678?osCsid=… и для 450 Sport www.rcscrewz.com/product_info.php/p/…/3458?osCsid=….

Ну и при заказе купился на рекламу на сайте “от 100$ доставка бесплатно”. Нарал еще дополнительных винтов М2 разной длины. НО😠 это только по США, для остальных доставка USPS по обычной цене. Ну да ладно, не заржавеют…

Размер ключа для большинства винтов для 250 - 1.5 мм вместо стандартных 0.9 или 1.3. Надеюсь не будут проворачитваться. Вот бы еще инструкцию 😃

Ну и про упаковку - очень классная маленькая коробочка размером с пачку сигарет для каждого набора. Удобно

В связи с переходом на 12 банок встал со всей серьезностью вопрос зарядки.
Задолбало таскать зарядники и провода к ним кучей. Задолбали внешние балансиры и переходники…
Вопщем задолбало.
Насмотревшись на буржуйские зарядные чемоданчики, решил сам сделать такой.
Поразмыслив немного, решил использовать следующие компоненты:
Для зарядки от сети 220 вольт импульсный блок питания MW S-350-12 на 29 ампер.
Зарядный ус-ва Bantam BC6HP выходной мощностью 250 Ватт.
2 измерительных головки до 30 Ампер (по одной на каждый зарядник)
1 измерительная головка на 220 вольт
1 измерительная головка на 12 вольт
Некоторое количество тумблеров и лампочек контроля состояния.
Кулер 80 мм и решетку к нему
6 метров толстого провода и пару метров тонкого.
Плюс кучка различных светодиодов, диодный мост, разъемы и барашки, клеммы и винтики ,крепеж.

Много писать не буду, до компьютера уже доползаю😵, немного видео и фото. img267.imageshack.us/g/p2200508.jpg/
Первоклассно отдохнули и полетали. Организаторам огромное спасибо! 😃

На дальней стороне фонаря на 2й фотке выглядит как складки - это блики, всё ровно;)

Собрал стенд для обкатки ASP FS61AR - моей первой калилки.

Основа стенда несколько избыточна по массогабаритным характеристикам, но она делалась для обкатки 52 кубового бензиныча (пока еще ни разу не летавшего). Остальные детали - стандартная серва с сервотестером, липолькой и BECом и бак из “Шишкиного Леса”. Самодельный накал из удлинителя накала и бытового аккумулятора AA.

Поскольку мы много режем всего модельного из разных материалов типа бальзы, фанеры, текстолита и карбона - хочется все это резать с минимальным кол-вом шума и потреблением электроэнергии - достаточно того что сам станок жрет почти киловатт в час и если еще и фрезером киловаттным ковырять бальзу фрезой 0.5 мм это уже точно избыточная достаточность 😃.

Мы часто ругаем современную молодежь. Причем ругаем не только в бытовом общении, но и в интернете. Дескать, они не воспитаны, для них нет ничего святого, интеллект ниже плинтуса, не уважают старших и так далее можно долго продолжать. Задумался я о своем поколении и показалось мне, что мы ничем не лучше были в их возрасте. Мы просто отличаемся от них, как отличаемся от своих отцов, а отцы – от дедов. Современные подростки не застали мир без интернета. Большая часть их жизни проходит в сети: в телефоне, смартфоне, компьютере, за игровой приставкой. Смотрю я на них и думаю: да они тихие овощи по сравнению с рожденными в 70-80 годах. Наши забавы были гораздо более вредными для здоровья и жизни себя и окружающих.
Современные дети обожают стрелялки. Мои сверстники тоже любили пострелять. Почти каждый мальчишка имел, какое то «оружие». Пожалуй, самыми безобидными были рогатки. Мы делали их из проволоки и стреляли они кусками проволоки, согнутыми буквой U. Лень было делать седло. Вреда такие поделки наносили мало. Делали мы и дротики со швейной иголкой на конце. Когда такая штуковина попадала в кость было очень неприятно. В глаз мы как то не целились, но кидать их друг в друга «ума» хватало. Многие «умельцы» делали пневматические ружья из велосипедных насосов. Ствол впаивали в насос. Приклад, цевье и шатун поршня вытачивали из дерева. Вместо рабочей пружины была бинт-резина. Непременным атрибутом был кусок пластилина под стволом – боезапас. От таких выстрелов были, в худшем случае небольшие синяки, но некоторые злодеи в пластилин заворачивали кусок стекла, чтобы до крови. Бывали случаи стрельбы шариками от подшипника и свинцовыми грузилами, но они быстро терялись.

Вот наконец вертолет собран, электроника установлена, подключена, предварительно настроена.
Предварительно - потому что все еще сохраняется нелетная погода, есть время еще раз внимательно пересмотреть инструкцию, проверить настройки. Ну и потом - пробные подлеты.
Позже планирую выложить в своем дневнике перевод инструкции по настройке электроники вертолета. Пока сей труд еще в работе.
Ну а для того, чтобы эта запись не выглядела столь сухо - несколько фотографий:
Вот так выглядит этот аппарат:

часы. 😁
Давненько не было псто о часиках…

Вот наконец-то переделал систему хранения самолетов.
Раньше тушки висели просто вертикально.
Теперь вот
На кронштейн надел утеплитель для труб.

Это младьшенький который, Кирюхин… 5 метровый всего-навсего…
6-метровый Лешего собирать не решился - места нету…
На фоне 2,6- и 3-метровых самолетов…😉

Внутри довольно уютно…

сегодня я приперся на почту, отдал девушке за стеклом извещение, и получил бАльшую коробку из Польши.

в коробке былО:
стеклопластиковая, немного усиленная углем, личинка фюзеляжа, синяя, почему то…

Шутки шутками, но жаба была изгнана из моего и без того слабого рассудка 😃 Т.е. в наличии оказались желание и деньги (хвала годовым премиям) 😃
Помятуя о том, что верты и небольшие деньги не совместимы, при условии кривизны рук, решил не экономить без существенных оснований.
Для начала обзавелся excel таблицей в которой решил фиксировать все свои заказы на этот год. Очень полезная оказалась вещь, рекомендую, если есть желание понимать когда, а главное что было заказано. У меня на текущий день 13 заказов, из которых 9 уже получено. Всегда бывает ситуация когда вес еще позволяет впихнуть что то в заказ без увеличения стоимости доставки, табличка очень помогает с выбором того что заказывать больше не нужно 😃

Осень 2010г.
Говорили мне умные люди, не надо… Но я, типа умнее всех, купил RTF CopterX 450 Pro.
Г…но. Начиная с металла и пластика заканчивая огроменным регулятором (нафига “козе баян”?).
Отчасти он своих денег оправдал, за 300 грин я ознакомился в полной мере с устройством 450про, узнал что такое гавнопласт и гавнолин (респект FRUKT 😃).
Несмотря ни на что, а именно мои кривые руки вертолетчика, верт летал, правда в руках FRUKTa, в моих ему не нравилось и он больше любил планету чем меня 😃 Но я настойчив и тверд, а главное что меня зацепило. И именно за это я благодарен CopterX. Почему? Все просто, мне понравилось возится с этой техникой, и было не сильно обидно “лечить” обреченного пациента, благо дешевых гавно деталей было закуплено в прок да и местные магазины снабжали исправно. Вход в хобби получился. И это главное. Начал бы с серьезного сетапа вход в хобби вряд ли бы случился… бюджет семьи… знаете ли

итак, сегодня, часиков в 9-30, облетал этот самолетик.
приехали, собрали, все как обычно… погазовал немного, померял мощу… винт АРС 12х6, 1150 ватт, нормуль, при 2200 веса (для центровки немного добавил в нос балласта, сказалось экс-ДВС происхождение самолетика, хвост тяжелый вышел)
крышка на защелках, все путем…
покатал немного по полосе - моторка газуется резко, даже для электрического.
тапку в пол, летим…

Associated 1/18 RC18T2/B2 Team Truck/Buggy 4WD Kit
Associated Springs .014 10L/12L (2)
Associated Complete Ball Diff Front
Associated Complete Ball Diff Rear
DuraTrax Graphite Pattern Wing Vendetta
Associated Rear Aluminum Hub Carriers Blue RC18T (2)
Associated FT Aluminum Steering Blocks Blue RC18T (2)
Associated Stealth Differential Lube
Associated Motor Pinion 10T 18MT

Многие наверное уже знают что в последние несколько недель я был занят разработкой своего собственного квадрика для фана и ФПВ полетов, который мог бы конкурировать с популярной в народе ГАЙКОЙ (GAUI X330) И Я, без ложной скромности теперь могу заявить что это мне удалось и я даже переплюнул кетайских пацанофф 😃
Вот как теперь выглядит мой “серийный” девайс FPV&GoPro Ready

Продолжаю расчищать кассеты и выкладывать видео февральских полетушек.
На этом ролике - полеты на стадионе у озера Sognsvann (когда-то я там летал на Toro); в Средневековом парке около древней фабрики; и с AlcoNaft43 над лошадиным загоном в Ekeberg (веселые парные полеты). В конце второго полета ко мне, одиноко сидящему в очках посреди поля, неслышно подошел ротвелер и лизнул правую руку и потыкал носом. От удивления я убрал газ и уронял коптер 😃.

Сегодня был вдвойне счастливый день в моей жизни - я получил свои Прелести!

Сперва утром я получил на мабилу с Ведроидом мессадж электрический от китайца, у которого я купил раздавленный говнопочто-ЕМСом видеорегистратор. Китайский друг Шринг ответил спустя 3 месяца с момента нагибания нашего ЕМСа в позу “раком” что он получил от своего китайского говно-ЕМСа репарации за насилие над Настоящим кривым Железом и высылает мне замену. Ну типа можно считать что победа почти тоталитарная…фу, тотальная. ЕМС, за раздавленный товар даже после вручения курьером и обнаружении сего прискорбного факта пост-фактум, все таки нагнуть можно. Стоит брать на заметку.