New entries

*) здесь - умею кататься на горных лыжах 😉

Вчера был великий день. Я стал горнолыжником. Не то чтобы я мечтал об этом, но так случилось. Но признаться, я всегда априори уважительно относился к людям, умеющим это. И проведя три года в Норвегии, просто невозможно было удержаться и в конце концов я сдался.

AlcoNaft43 отвез меня на норвежский горнолыжный парк Norafjell, и я первый раз в жизни влез в жесткие горнолыжные ботинки и надел непревычно короткие и тяжелые лыжи. Вообще-то, на лыжах равнинных я умел кататься и раньше и в школе регулярно участвовал в “Лыжня зовет”. Потому меня послали на новичковые горки, на которых гоняли норвежские (и русские!) дети 2-7 лет, учиться делать повороты, торможение и карвинг.

Быстро начало получаться, и через полчаса я перешел на склон зеленой категории, а еще через полчаса - синей. На синем было страшно даже стоять - под ногами пропасть. Проносящиеся мимо меня вниз профи оставляли шипящий звук и медленно опадающую полоску снежной пыли и быстро превращались в точку далеко внизу. При особенно быстром спуске ветер выбивал слезу из-под очков (обычных очков - я не взял никакой специальной одежды и катался в джинсах, обычной куртке, тонких “полетных” перчатках и в обычных диоптрических очках; но шлем у меня все таки был).

Здравствуйте. Решил написать как началось мое вхождение в хобби, и надеюсь что оно продолжится и дальше.
На Новый Год, наткнулся на рекламу о скидках, а так как денег всегда не хватает и жалко, то выбор пал на SYMA S028. Тот еще экземпляр, толком полетать и не удалось, единственное на улице взлет, метров 30 неуправляемого полета, сугроб, и опять на зарядку, единственное что после всех крашей лопасти до сих пор живы, но летать он перестал напрочь.
Следующим этапом была покупка Ламы 4 от Е-Ская. Жив до сих пор, и даже летает. В процессе обучения вложил еще стоимость верта, запчасти брал на дубровке, но когда посчитал прослезился. Решился взять тюнинг от Экстрима. Вышло тоже как стоимость верта(правда повезло что брал запчасти в Химках, вот где действительно оказалось халявой!) В итоге имею Ламу за 5000р, вложено уже 10000р, а тюнинг разнес опять, надо еще разорится для летнего сезона, и вот наткнувшись на этот сайт, и поняв что полеты на Ламе становятся скучные, решил попробовать клона 450.
Как я совершаю покупки это вообще отдельная тема.
Прочитал раза три тему в Новичках про Белт или Кинг (кажется так называлась), где в итоге все закончилось покупкой клона 450 за сумму менее 200 енотов. Затем прочитал все записи Александра-1й, и еще сильней мне захотелось обладать классикой! В итоге, я же не ищу легких путей, решил сначала взять аппу на 6 каналов, типа для использования в симуляторе, а так же для на установки на первый клон. Выбор пал на FS CT-6B от лидеров. Цена адекват, полный комплект в отличии от хоббей, но по получении выяснил что за 27 енотов чудес нет и быть не может.

Пока все ударились в коптеринг и гигантскосамолетные транжирства, я начал тренинг по вопросу полета собственного тела вместе с душой в небо. Начал то в прошлый раз с Понюшки Неба, но тогда почти все время за клевантами был не я. А вот в прошедшее воскресенье - это я! (С) Баттерс, South Park.

Сперва я в очередной раз попробовал телегу запустить - сделал ниточное ограждение(которое частично посекло потом). Идея была здравая, а вот переворот направляющих колец для строп клевант вперед было нездраво с точки зрения организации конструкции ролика - стропа с ролика следала. Надо сделать вместо ролика фторопластовую втулку и пропустить стропу от машинки через нее. Пара полетов завершились отвесной морковкой в сугроб(конечно же убить ее невозможно), но еманарот - сломалась неубиенная машинка BMS-660DMG! Сорвало редуктор(металл!). Вобщем 14кг маловато. 15 тоже на акселе - плечи везде огромные и тупо не хватает усилия ибо они на пределе. Буду покупать высоковольтные сервы на 31 и 25кг и ставить на аксель и клеванты.

Наверное чем-то я рассердил богов интернет-торговли😇. В течении последнего пол-года сделал три покупки шаговых моторов, две с GoodluckBuy-я и один раз с eBay-я и все мимо.
Первый раз, с GoodluckBuy-я, заказал два мотора форм-фактора Nema 23 57BYGH76-401A, а эти презервативы прислали два 57BYGH56-401A, т.е. мелких. Я писал об этом в дневнике, ну ладно бывает.
Второй раз, думаю закажу с eBay-я, там вроде строже. Угу- как же. Заказал те-же два мотора. Приехали не мельче на размер, а БОЛЬШЕ! да еще и униполярники, я вааще в шоке:). Пишу этому мудаку: типа ты что прислал, а он “извините за конфуз”, пришлите назад и мы вернем вам деньги. Писец, заплатил 25$ за обратную посылку что бы вернуть свои деньги:).
Ну, как в русской народной сказке, третий раз думаю хер вы меня наипёте, новый год вроде в Китае прошел, работа на трезвую голову закипела. Опять пишу на GoodluckBuy, есть такие моторы? да конечно есть- отвечают. Пишу: я в прошлый раз заказывал, прислали не то, отвечают: извините, такое больше не повторится.

Как и говорил - получился полноценный 3д. Висит чуть меньше пол-газа, срывов нет. Такие самолёты не продаются готовые, а жаль. Пол бака 250мл хватает на 10мин

У приемников фирмы Futaba, имхо, уж очень длинные усы антенн. И чего я с ними только не делал, приклеивал скотчем, приматывал резинками и т.д. А тут недавно увидел прекрасное решение проблемы фиксации. Автор: дядька Виктор из Минска😁, у него на пенолете просто вклеены перпендикулярно две трубочки от чупа-чупса.
Вот и я решил применить эту прогрессивную технологию на своем верте. Отрезал трубочки нужной длинны, нагрел и согнул под углом около 135 гр. Затем приклеил циакрином к подкосам и дополнительно примотал скотчем и фсё, усы не болтаются и вынуть можно в любой момент:).

Пришло время показать немножко из того над чем я несколько последних дней думал! Решил я сделать раму целиком из листовых материалов:) Чтоб исключить лучи алюминевые и прочие, как то давно попалась мне на глаза рама Deadalus Kinjal frame, Вартокс на такой тоже отжигал, вот про неё www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1380943
Но мне в ней много чего не нравилось, типа жесткость на кручение, особеннов районе крепления моторов:)

Ну и решил я Свою подобную раму разработать и улучшить 😃
Название тоже само сабой тут же придумалось-Piranha FIRE
вот что получается

Пришла таки коробочка, почти всё цело. Ждём сезона и сервы.

с грехом пополам установил мотор и чуток погонял по квартире… максималка хороша, особенно вперед 😁 в то же время и трогается довольно плавно и минимальный ход вполне меня устроил. посмотрим как оно поедет в говнах…
также сделал все что было в планах :
переделал зад рамы красиво
поставил задние подкрылки-расширители арок
установил радиобокс турнижи

Полностью переделал начинку крыла.
Стенка-сендвич
Пенал- 35% длины консоли.
Угольные усиления вместо нервюр.
Задняя кромка сендвич
Вес 324гр

Ну в общем выбрался с утречка в субботу в на Шушарские поля открыть для себя весенний сезон, ветер был 5 мс, солнце ,тепло, поле все покрылось ледяной корочкой, да так что по нему можно было ходить и не проваливаться по колено в снег.

Пора прикрутить к проекту хелпдеск, чтобы организовать нормальную работу техподдержки. В меру моего понимания, хочется следующее:

• Сторонний сервис, но с кастомизацией внешнего вида и т.п.
• Естественно, авторизация по форумным учеткам
• Возможность создавать тикеты через API, из своих скриптов
• Естественно, гейтование через email
• Возможность прикреплять к тикетам служебную информацию, которая видна только суппорту, и вести внутреннюю переписку.
• Естественно, несколько категорий тикетов, с разделением доступа.
• Чтобы было “простенько и вебдванольненько”
• Если считать с модераторами, то человек на 15. Если без, то на 5.

5 минут назад принесли посылку с Blade mCP X.
Распаковал - красиво.

Большое спасибо магазину http://amocs.ru за одну из первых моделей в постсоветском пространстве.
Все было доставлено как договорено.

Dear Vitaly Sayapin
Thanks for shopping at our store

Сегодня полетали в небе на дельталёте, а там у них все ЯКи52 окрашены в жёлтенький себарт - прикольно 😃😁

Одно крыло готово к шлифовке и обтяжке, другое - осталось навесить элерон.

Итак, началась сборка. Вяло, с чувством, с толком.

Из косяков. В наборе было мало крепежа, скажем всего 2 винта для крепления серв. Шаров Ф4.75х3.5 для качалок вообще небыло, зато на саморезах – пожалуйста, токма их вкрутить в качалку 65MG я не решился J Для работы с этим китом понадобилась дюймовая отвертка 1/16”, так как большая часть винтов на пресобранных частях тушки именно под этот размер. Метрическая 1.5мм в них проворачивается. Вот чего пришлось докупить на этом этапе:

1. Набор крепежа www.rcscrewz.com/product_info.php/p/…/3457 (покупал на helidirect, в наборе отсутствуют винты с полукруглой головкой, хотя заявлены. Разместил претензию. Жду реакции)
2. Набор шариков Ф4.75х3.5 от 500/600-го рекса, такой www.pilotage-rc.ru/catalogue/20_/20_60/RC9478/
3. Набор дюймовых отверток похожий на этот www.rcdrive.ru/unit.php?unit=7113

Итак поняв что хочется скорость которую простые планера дать не могут в мозгу давно летала мысль о Pylon racer’e. Но я о них вообще ничего не знал и был увлечен другими отраслями авиамоделизма;).
А сейчас план по оснащению на сезон выполнен и как кстати мне моя любимая дарит коробочку со словами -
‘‘Вот тебе моторчик, в магазине сказали что для быстрого самолетика как раз’’.

Вчера сходил на так ожидаемое мной кЕно “Инопланетное вторжение. Битва за LA”

Ну что сказать? В первые минут 20 чуть не заснул, точнее реально вздремнул 😃 продолжать?
Кароче кЕно не оправдало моих ожиданий, мягко говоря

Фотоохота на лося!!!

Штук 15 здоровых, сочных лосей дали себя заснять с моего трикоптера и квадрика AlcoNaft43. Я представляю свою версию происходящего 😁 AlcoNaft43 же пошел (полетел) еще дальше, за что был практически забодан рассвирепевшими рогоносцами 😃 Смотрите видео в блоге AlcoNaft43 - надеюсь оно уже там!

И да - ни одного лося не пострадало, по крайней мере физически, по крайней мере во время полета.

Пару месяцев назад прикупил я себе тушку НК-500СМТ от всеми нами любимого ХС. Приехала она, как и положено в срок и как не странно в целой, “неотфутболенной”, коробке😁 с кучей всяких запасных частей. К упаковке никаких претензий нет. Скажу сразу это не первый мой китайский верт😇, поэтому он сразу был подвергнут процедуре пересборки.
После полной разборки меня ждало сильное разочарование, какого низкого качества я давно не видел, это подтверждает и мнение других модельных форумов, хуже качества НК-500 ничего нет:). Но выбор не велик, учитывая, что все клоны рано или поздно превращаются в Align😁😁😁 разницы нет, что брать.

Штатано - 2 буковых рейки, и две бальзовых. Все это держит треугольник - файрволл-крыло-шасси.
Может под неспешные копийные 60сс это и достаточно, но для отжига на 100сс - как то неуверенно…
lyoha-ны закрома выявили в своих недрах угольный чулок, посему реечки были немедля модифицированы…

Разработал устройство, которое способно разнообразить ночные полеты, превратив модель в mood-лампу 😁
Оно подключается к приемнику (лучше всего к каналу газа), и управлеяет цветом RGB светодиода или ленты по настраиваемому закону, в зависимости от положения газа. Идея пришла, когда кто-то сунул желтый светодиод, подключенный к коллекторному регулятору, в кольцо импеллера, чтобы имитировать огонь из сопла. Я же планирую поставить девайс на трикоптер, чтобы визуально было видно, с каким газом он летит в данный момент. Должно усилить “cool UFO factor” © 😎

Для настройки кривой цвета по газу я сделал Web-страничку prikupets.narod.ru/ColorWheel3b.htm. В нее заложено несколько спектров, которые Вы можете менять, если скачаете страничку к себе на компьютер и покопаетесь в ее нескложных исходниках. Спектры задаются в массиве, который практически без изменений (с заменой [ ] скобок на { }) переносится в исходник для контроллера.

Программа для контроллера скомпилирована под PIC12F683. Под него же разведена и несложная плата. Можно скомпилировать также под 16F684, 16F688, но плату надо будет переделать.

Сегодня мой Як-55 выполнил свой 200й полет.

А с первого полета прошло меньше года - 11 апреля 2010 был сделан первый вылет. Хотя сама модель лежала и собиралась с августа 2009г.

Самолет с первого же вылета показал свое желание летать и нежелание разбиваться - полеты с короновскими приемниками на 40Мгц часто давали сбои, и как резултат, помехи.
Во втором вылете при заходе на посадку я был шокирован когда самолет на выравнивании на высоте ~2х метров встал сам на крыло, но тут же вернулся в исходное положении и покатился по бетону.

видео облета:

Периодически я тут рассказываю о всяких соревнованиях, которые проводятся в Эстонии.
Уже несколько лет тут у нас проводится этакий “виртуальный пилотаж”. Поначалу участвовали все - и стар и млад, теперь же только молодёжь.
На такие события я обычно езжу исключительно ради общения с остальной самолётной братией, а для молодёжи польза от данного мероприятия налицо. Перед соревнованиями руководители регулярно гоняют их в симуляторе во время занятий, так что теперь мне остаётся стоять и офигевать, как ребята делают пусть даже простой, но пилотажный комплекс.

Последнее время я как то совсем подзабил на моделизм. Все станки, станки… Но если кто то думал что так будет всегда он глубоко заблуждался. Сейчас наконец то появилось свободное время, да и весеннее обострение (не это вроде не то что у шизофреников - хотя… 😃 сделало свое дело. Достал со стелажа свою избитую экстру 230, протер с нее пыль, понял что крайний втык случившийся с ней еще прошлым летом все таки окончательно добил и без того улетанную самолетку - со спокойной душой снял с нее 30 движек, подготовил ее к отдаче детям в моделку и начал думать куда бы прилепить этот движек теперь.

И тут, под потолком, случайно обнаружилась тушка sbach 342 как раз подходящего размера. Самолетик был тестовым образцом и так им и остался - серию такую заказывать не стали. А потом он попал к нам под потолок - в качестве благодарности за оперативно и качественно выполненный заказ по резке чего то там 😃 - ну и висел так какое то время… А теперь. 😃

Ни один самолёт ещё в небе не остался. Увы. 😃

В прошедшие выходные сезон был открыт окончательно. Не без потерь, но обо всем попорядку:

Суббота - взял 250 и 450. Ветер был приличный, но стабильный. Порывов почти не было. Первая батарея ушла на устранение бабочки на 450. Потом отрабатывал висение боками и хвостом к себе. Что заметил - верт немного дергается в полете. Не дрожит, а именно дергается. Списал на ветер. И еще - при висении достаточно сильный наклон основного ротора по сравнению с симом. Наклон вправо (со стороны хвоста), наверное так и должно быть. Но я не очень помню как было в том году, но по-моему было меньше.

Отвисел 6 акков, попробовал развороты на 180 градусов. Вроде бы стабильно получается, но не так, как в симе.

У малька опять проблемы - выкрутился привод, который соединяет рычау правления шагом хвостового вина - не помню как эта штука называется. Короче, в ремонт. При переборке поставил уже винты RCScrewz. Эх, инструкцию бы к ним…

И еще заметил, что хвост дергается. Начинает вибрировать при взлете. Видимо надо гирик подрегулировать. На змену пока грошиков не хватит.

Вечером субботы опять все зарядил, 250 перебрал.

Воскресенье поехал на поле.

Ветер нулевой почти, но порывистый.

Хочу изложить свои суждения по затронутому в одной из тем вопросу!
Я хоть и консерваториев не заканчивал но рискну изложить свои мысли, может кто меня поправит и мы найдем истину!!!

Итак мой “Трактат о летании мульти-пульти-пепелацев и держании их за воздушную среду”

У многих тут присутствующих сложилось, по-моему вразумению, ошибочное мнение что чем больше квадро-шмадро коптер тем он стабильнее! Я подозреваю оно не безпочвенное, но опять же по-моему основано на ошибочной аналогии с большими самолетами и вертолетами! Типа чем больше самолет или вертолет тем он стабильнее висит и летает, и для самолетов и вертолетов это справедливо, но не для мультика!
Самолет и вертолет чем он больше тем у него площадь крыла или площадь диска ротора(суть-крыла) на которой он планирует, летает, висит или просто держится за воздушную среду больше и соответственно летать и висеть ему проще! Но мультипультишмульти коптер это немного не самолет или вертолет!
Площадь виртуальных крыльев (их количество зависит от названия ващего девайса типа трикоптер это три “крыла”, квадро это четыре, дальше думаю сами разберетесь) ограничена размером стандартных пропеллеров применяемых в вашем агрегате в обычной жизни добыть пропы больше 12" очень не просто, и соответственно народ юзает пропеллеры диаметром 5"(на совсем мелколетах) 8"-самые доступные ибо от ГАЙКИ, 10"чуть сложнее добываемые, ну и 12 это у особых “мажоров”

В приёмнике надо кое - чего доработать 😃
Ну во первых выкинуть нах все разьёмы ( за 2 года эксплуатации приёмники выходили из строя только из-за них 😦. Во вторых все электролиты по питанию заменяем на танталовые SMD, дополнительно впаяв паралельно им керамику на 0.33Мк. Разьём звук тоже выкинем, разьем управления заменяем проводами МГТФ, Вч - тоже лишний (нафига мне лишняя добавка КСВ?), индикатор впаяем намертво и заменим диод по питанию быстродействующим электронным предохранителем. Вот так…
Результат приёмник, питание и антенна в одном компактном корпусе… из проводов - только выход для подключения очков или монитора!