New entries
старшенькая сушешчка на бензине, и младшая, на искричестве.
выгуливал их обоих я уже во второй раз, фотик взял только сегодня.
был хороший денек, переменный ветерок, поднимаясь немного укорачивал поскадку на довольно короткое поле, а успокоившись - позволял крутить все что угодно, в любом направлении, без сноса или еще каких неудобностей.
Пришел карбон с авионикса. Без дополнительного веса, как у конкурентов, нормального метрового размера и по вполне гуманным ценам.
Надо сказать спасибо тому, в чью светлую голову пришла мысль сделать нормальный русскоязычный магазин с нормальным сайтом.
Заказал 28 апреля, выслали 30, забрал 21 мая. Три недели на все.
Вообщем, вполне пристойный магазин 😃.
Сегодня наконецто я проверил полетит ли творение рук моих… 😃
Выехав на поле собрал подключил электронику, включил питание и не устанавливая пропеллер, бросил с руки на ветер чуть в бок, он сделав небольшой полукруг довольно плавно присел в траву… 😃
поставив винт ставлю на асфальт на ветер, даю больше половины газа и… пробежав примерно метра 3-4 от плавно отрывается от земли… на высоте примерно метров 5 ловит помеху 😲 и с правым виражом не слушаясь меня сам себе газуя 😃 правда не полный газ, плюхаетсяв траву довольно мягко… еще один взлет картина похожая только теперь на пахоту, результат подломлена стойка шасси… 😃
Но мы довольные и счастливые отключаем батарею, снимаем крыло и едем домой…
HeliRussia 2011. (не реклама) Хорошая выставка, много хороших вертолетов от многих производителей (всего 15 вертолетов: Ми – 38, Ка – 32 - 2 машины: с противопожарным и медицинским оборудованием, Ка – 226, EC135, AW139, AW109, SKYe SH09, АК1-3 (КБ Аэрокоптер), R66, R44 (5 шт.), произведенных: ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля», ОАО «Камов», Eurocopter, AgustaWestland, Robinson Helicopters, Marenco Swisshelicopter, КБ Аэрокоптер, ООО «Беркут»). Поразилодин вертолетполностью из перьев. (см. последние 2 фото)Наша фирма “НИТА” представляла комплексные решения УВД для вертодромов, аэродромов.
Не обошлось и без вмешательства моей птички 😛.
ФОТО:
Мой желтопузик проснулся после зимней спячки, а ведёт себя так как будто её и не было. Мотор завёлся сразу, не было никакой консервации. Зимой сделал подкал - удобно стало - не надо “прикурки” и холостые стали гораздо уверенней.
Некоторое время назад я таки окончательно заболел микро вертолетиками :)
Искал, читал, изучал, выбирал - вобщем перелопатил в этом направлении добрую половину интернета.
В процессе изучения собралась небольшая подборка ссылок, которыми и хочу поделиться.
Надеюсь, они окажутся полезны ;)
Отслеживание почтовых отправлений:
www.russianpost.ru/rp/servise/ru/…/trackingpo - почта России
www.ukrposhta.com/www/upost.nsf/search_post?openpa… - почта Украины
www.track-trace.com - отслеживает все что только движется по всему миру
Раздел форума про покупки забугром, настоятельно рекомендую
rcopen.com/forum/f23
Ну вот, наколхозил платку для антенн 2.4 футабовских. Вырезал из платы текстолитовой для пайки (заранее удалил все покрытие для пайки с обратной стороны платы чтобы небыло экрана).
Ну думаю тут и по картинке все понятно,обьяснять нечего.(Ну кроме того что выдерживаем 90 градусов между трубочками где антеннки.)
14кг взлетного (с баком 750сс). В целом - все готово к облету. Надо только в пульте свести скорости машинок РВ и закрылков.
После 5 минут работы мотора открутился винт одной из петель закрылка. Надо подумать, как подстраховаться…
В идеале - выточить оси со стопорными шайбами, и заменить ими винты на петлях.
Остально, на удивление - не отвалилось 😉
Приложите палец к точке перед просмотром, ЭТО ВАЖНО!
www.youtube.com/watch?v=CZrPapWQXSI
оч креативно, я считаю!
изначально тема зала вот тут
rcopen.com/forum/f66/topic80824
И так хоть и лето еще не пришло но думаю на будующие. ответ в школе нужно дать до сентебря сего года.
на данный момент тенденция такая. зал будет если мы за него будем платить. причем не на момент прихода, как это было раньше а заранее целиковую сумму.
один воскресный день (с 10.00 до 18.00) оценивается школой в 3000р.
итого: 2 раза в месяц. (можно и чаще сделать, если будут желающие)
5 месяцев, ноябрь, декабрь, январь, февраль, март.
30000р. сумму надо собрать сразу. и не важно будет кто то приходить, пропускать и т.д. и т.п.
так что если участников наберется 10 человек. то разовый вход в зал получится 300р.
дорого это или нет, я не знаю.
решать тем кто хочет иметь возможность тренироватся зимой в закрытом теплом помещении.
общие обсуждение пройдет в этой теме
форсаж.net/index.php?topic=1032.0
Тяжелый, верхнеплан, крыло цельное, съемное.
Сегодня, спустя ровно месяц(почти минута в минуту) я получил посылочку с новым моторцем и регулятером для мини-порноплана. Месяц назад я что то вдруг понял что 5 банок и моторец TGY Aerodrive SK 4250-650 с винтиком 12х6(а больше и не влезет в ограждение) как то очень не комильфо на моем порноплане. Жужжит, свистит, воздух молотит и нифига не делает. На Надзирателе то оно с 14х6 молотит огого - 4.3кг прет с полной отдачей, а тут с мелковинтиком вяло все как у импотента. Потому решил на 800 кв взять такой же моториус. Полистал на Хоббиситях и понял - нету такого! не делаютъ!
Что делать? Летать по оптимальному то хочется. Гляжу, а вверху страниц на рцдезайне типа РЕКЛАМО некоего китайского лабаза. Зашел, посмотрел ассортимент и нашел что нужно - рег на 80а(нынешний китайчонка 60А очень строптивый и токи на его пределе, захотелось и его сменить) нашелся - оч сурьезного вида в зеленой термоусадке. Моториус был в наличии точь в точ что мне снился в мечтах - 800кВ. Заказал, и стал долго ждать.
Лабаз имеет систему покупки на 99.99% как у Хоббиситей, но тот самый 0.01% относится к тому что не дают мне нигде трекномера. Я уж извелся весь, на измене был, на измене пока месяц ждал - думал кинули уже. Но пришло таки.
Моторец точь в точь как собрат TGY. Думается косоглазые делают их на одном заводике. Отличия только в более тяжелой чашке и иной форме дырок вентиляции. Все остальные причиндалы - один и тот же завод. Даже крестовина вырублена также.
Апдейты тут, как обычно: github.com/nodeca . По сравнению с предыдущим разом, начали появляться спеки. Пару недель занимался тем, что оформлял в голове архитектуру приложений и читал доки. Ну чо могу сказать - решение делать свой лисапед окрепло. Если сравнивать с текущими технологиями разработки, то отметка лучших php-форумов находится где-то чуть ниже зарубки “самая глубокая жопа”.
Делать конечно все равно немало. Пока только начал экспериментировать, нарисовал удобную спеку на преводы. Фигни типа “на форуме 23 сообщений” больше не будет. Со скинами тоже не пожлобился - аж через patch завернул. Чем дальше сочиняю, тем больше мне нода нравится. Особенно доставляет микромодульная архитектура компонент - очень сильно тренирует мозг, в плане написания прямого кода.
Думаю, за пару месяцев определимся, как жить дальше. Пока надо просто “рыб” понаделать, и склепать базовую админку - ну не руками же добавлять кучу сеттингов, прав и переводов.
Всё в этой жизни меняется.
Вот так было до.
А
А вот так стало после.
Уже почти быльем поросло. Но в голове засело крепко. Поднимал в первый полет тренер 1,6 метров с ОС-Макс 46. Прекрасный был полет, вернее, его начало. Затем боевой разворот, на выходе из которого я потерял управление. Тогда казалось, что потерял полностью, но газ-то я сбросил! Значит, не в аппаратуре было дело? Полет закончился ворохом щепок, двигун ушел во влажную землю по самый мотошпангоут. И остался я с назойливой мыслью, что же не так? Между делом неспешно восстанавливаю самоль. Весь развороченный нос фюзеляжа пилю из 3-мм фанеры, что по весу ой как нелегко, но… Это ж тренер )). И тут пронзила одна гаденькая догадка - когда я все выковыривал из земли и собирал по ее поверхности, мельком заметил, что наконечник тяги руля высоты соскочил с кабанчика, потому что на нем не было фиксирующей силиконовой трубочки! Вот засада, а?
Матрица:
Примерная разметка вид сверху:
собственно что изображено на картинке?
никак не закончатся.
Пока всё-всё-все поклеишь - пропадёт желание самолёт собирать.
Лонжероны, подрамник, моторныйшпангоут, площадка под шасси - и всё, ждём пока смола встанет. А ведь ещё и обрабатывать их придётся.
Давно хотел эту штуку потестировать на вертолете и вот решился, заказал.
Описывать весь процесс не буду так как есть немереное количество описаний по настройке и работе этого “АВТОПИЛОТА” Скажу одно изначальная установка и настройка , калибровка механики вертолета, и 2-3 часа обточки напильником самих настроек пульта и автопилота. Результат. в порывистый сильный ветер 6- 8 метров в секунду оно взлетает, его очень как то странно болтает но он висит! , старается держаться позиции! а так же прекрасно борется с самим ветром когда отпускаешь стики. Очень смешно выглядит в воздухе но у меня не получилось его приложить как я не старался.
На выходных не смотря на сильный порывистый ветер провел облет этого китайского чуда!
и восстанавливаем потраченные на тяжкий труд силёнки.
Для этого было закуплено и замариновано ведро мняса. 😃
Изжарено и съедено. 😛
Крутить не перекрутить… еще есть в запасе М1,6, если М2 кончаццо…
Вот чу чуть оттремировал стало лучше, но тремировать еще надо.
На примере коллекции боевых истребителей в журнале Популярная Механика
С одного крыла была сделана мастер модель, второе решено было сломать. Ломал на плече 77см, что на 20 см дальше, от средней хорды. Труба входила в крыло на 30см.
В итоге крыло выдержало 80кг полезной нагрузки, может быть еще можно было бы добавить, но не выдержали 160кг плитки , которые фиксировали трубу крыла.😎
В следствие чего, стопка рухнула, а крыло сломалось от удара об землю, в другую сторону.
Вывод: Крыло из пены, обшитое бальзой, держит акуительную нагрузку;). В обчем композитное буду стараться делать немного пожиже, думаю, - 50-60кг вполне достаточно.😉
С самого начала авто составляющую моего модельного хобби постоянно колбасит, как писали герои “Простоквашино” - “То лапы ломит, то хвост отваливается”…
В субботу, в Муринском парке, в рамках велосипедного праздника “NRG Cup Speed Shore” позвали и авто-моделистов устроить немного показухи, для популяризации хобби.
Решил проверить посыл: “сильный ветер-задняя центровка”.
Логгер показал, что при задней центровке продержался в воздухе дольше, чем при нормальной. Но сложно. Постоянно приходится подруливать.
В какой-то момент попал в нисходняк с мощной турбулентностью. Высота была метров 40. Ландшафт - подошва сопки, распадок.
Думал, что разобью планер. Даже под мотором уйти не удавалось.
Вывернулся даванув газульку и направив планер к земле.
На высоте метров 15 выдернул планер из турбулентности. Увел к себе.
Утер лоб и посадил.
Коллеги засняли посадку.
ветерок сегодня поодувал веселый…
и делая быстрые бочки… хвостом вперед… уложил вертушку…
Провернуло качалку на элеваторе … вот думаю перейти на алюминевые качалки, поскольку … улетел весело …
Будьте внимательны на Флайбарлесее !! нагрузки на нем поболее !!!
Specifications:
Wingspan: 1800mm
Length: 1150mm
Flying Weight: 2.5KG
Motor: 3740 400kv Brushless
ESC: 60A (Required)
Servos: 5 x 17g and 1 x 25g MG
Battery: 22.2v 6s 2800-3200mah (Required)
Propeller: 12x6E
Spinner: 1.5in
или “если клеить по кусочку - построиться планер”
времени катастрофически не хвататет, всякие делишки набежали, но, уложив “носики-курносики” спать, уползаю в лабу, и в течении получаса-часа предаюсь буратино-строганию.
вчера приклеил дублеры боковин, заложил под гнет, утром вынул - ессно все засохло, ок, полчаса в копилку.
Так выглядит моя компоновка и её разбор:
Перед тем как доделать и облетать металочку, сделал себе модельку - вжик, на даче нашел холмик и парил, максимальное время полета на 610(!) акумуляторе составляет 10 минут 20 секунд, что соовсем не плохо, моторного времени 5 минут 30 секунд… ну вообщем вот видео, прошу сильно не ругать, оператору 11 лет, больше смотрел на самолет чем на экран:
www.youtube.com/watch?v=4w60978PDZQ
З.Ы. планерок надеюсь скоро доделать…никак времени не хватает, иногда только вырываюсь полетать((
В начале этого года мне перестало хватать мощи в моей 450-ке. Не, понятно, что можно просто более эффективно работать шагами, и.т.д., но хотелось иметь “самый крутой 450-й вертолет”, тем более после других шагов сделанных в этом направлении (ФБЛ, и.т.д.).
Заказал на флаинг-хобби регуль Хобби Винг 40А платинум и мотор Скорпион 2221-6. К сожалению прождав 2 месяца, все продолжаю ждать и по сегодняшний день, когда это чертов Скорпион появится в стоке.
Однако, вспомнил из обсуждения моторок, утверждение одного товарища, что моторы Турниджи 2223-3500 и 2223-4400 являются клонами Скорпиона 8-го и 6-го соответственно. Ну подумал “а вдруг” 😉 и купил.
На форуме довольно часто всплывает вопрос “Как правильно балансировать лопасти?”. По накопленному опыту решил создать небольшое видео с процессом балансировки - мне как раз нужно было отбалансировать пару.
Изначально я пользовался только балансиром. С одной стороны, этого достаточно для того, что бы не было вибрации от несбалансированных лопастей, с другой стороны, эта методика выравнивает только массу лопасти при вращении, но не выравнивает между собой основные параметры лопастей - вес и центр тяжести (ЦТ). Например, на балансире могут уравновеситься лопасти с разным весом, если у более легкой лопасти ЦТ смещен дальше к краю. В идеале же нужно при балансировке добиться и одинакового веса и одинакового расположения поперечного ЦТ. Наиболее просто это достигается с помощью точных весов и балансира.
Идея в том, что если на балансире лопасти одинакового веса не уравновешены, значит у одной из них смещен ЦТ. И наоборот - лопасти с одинаковым весом, уравновешенные на балансире будут иметь одинаковое расположение ЦТ. Значит сначала нужно уровнять вес лопастей дополнительным грузом на более легкой лопасти, а затем на балансире добиться равновесия, двигая этот груз вдоль лопасти.
Ну и само видео:
этим силам, если столько железа нужно перетаскать, что бы проклеить боковины фюзеляжа? 😒
Причина краша банальная, редко летаю на планерном режиме, при экстремальной ситуации пальцы переключаются в самолётный режим, а пока разобрался уже в землю воткнул. У меня трубка в крыле клееная и когда пошёл на подъём мне показалась, что трубка хряснула, я газ тумблером убавил на 50%, он стал заваливаться на спину, ну я подумал - сделаю петлю да выйду, а тут вспомнил про хруснувшую трубку и стал убавлять газ уже стиком, а это флаппероны вниз, а газ 50% это прилично, скорость тоже приличная, высота маленькая и …😈😈😈 Хорошо что не в людей и не на машины.
Сейчас немного не лётная пора, и летать пока некогда. Занимаемся другими делами. Вот так мы перегоняем технику с поля на поле!!! Снимал на старенький мобильник, качество простите не очень!! просто хотелось поделиться.
Мой предыдущий получился не очень. Мне так же сказали, что мне надоест до того как я соберу его.
Израсходовав весь боезапас, бой перетекает в рукопашную.
8 мая 2011г. в окрестностях г. Красногорска 
была замечена группа людей,
конешно же 2.4 на борту! 😃
реализован минималистический подход.
так как крыло пенное, то там резки всего 6 нервюр: корневая, средняя и концевая.
боковинки фюзеляжа, пузик/спинка и мелкий пакетик со шпангоутами из фанерки.
хвост кромсану скальпелем, так как все равно стыковку с балкой по месту делать, бальза есть… стаб и РВ доска окантованная… резать ее лазером ну сосвсем уж…
короче вот, “шОрт кит”.