New entries
Можно социально-политические посты разбавить самолеткой;)
Вобщем все готово к облету, осталось только настроить и в путь. Но погода пока ну никак не позволяет, так что до след выходных ибо на неделе много учебы и работы.
По самолетке:
Tomahawk Futura 2.5
Размаз 2500
Длина 2700
Турбина Р-200SX
Серво покругу JR 8917HV
Дым помпа TamJets
Из вкусного, данная модель не простая Футура 2.5 , фюзеляж во многих местах из “сотки” те сотового арамида - облегченный. Модель не крашенная - графика только винил, внутри тоже не крашенная, особо тонкая крышка, даже панель на которой все крепится облегченная, консоли так же облегченные - в результате вес сухого менее 16кг.
прошло чуть более суток, и вот снят груз литературы с пенопластовой формы.
консольки сняты, обрезаны краешки и даже уже наклеены передние кромки.
последних недель как то совершенно забросил тягач.
Но совесть мучала, посему вышкурил всё, что должно быть вышкурено и даже начал обтягивать. 😁
Построил небольшой пенолетик по прототипу Як-20. Очень запала в душу эта модель.
Подробнее описано в теме. Як-20 из потолочки в качестве тренера и не только.
Модель получилась крепкая и летучая. Очень нравится ее полет. Чем то завораживает!
Даже не нужно колбаситься и выкоблучиваться. Просто полетать кругами! Это приятно! С этой модели я перестал взлетать с “газом в пол” через 2 метра… 😁 Намного приятнее стал длинный, неспешный разбег и затем отрыв…😎
Не часто удается поснимать полеты… А сейчас накопилось видео и я решил выложить немного кадров о самолете. Часть уже находится в указанной ветке. Остальное будет здесь.
Авант Хиробович Куличик готов! 
Представляем вашему вниманию сравнение таймера DCD TimeR сразу против трех засечек Robitronics, Hakarunnjer, AMB MYLAPS.
Теперь вы можете сравнить сразу три системы и выбрать лучшую для вас и ваших друзей!
Удачи в тренировках и соревнованиях!
Благодарю.
😃
Буду в Англии до 17/10 На ежегодном авиашоу в Дахфорде! По приезду выложу фотки самолетв времен 2 мировой 😋
Один умный человек написал в своей книге что примерно раз в пять лет надо что-то в жизни менять. И не что-то а всё в чертям на фиг и радикально. Место работы, место жительства, машину (вот это наверно надо менять почаще), круг общения, статус совместного проживания, взгляды на жизнь, и тдтдт. Хотя бы по разу, но всё это мне уже приходилось делать, однако на этот раз я всё же решил обойтись малой кровью и поменять святое святых, “наше всё” для моделиста - аппаратуру! И поскольку с раннего детства родители привили мне брезгливую неприязнь ко всяким сомнительного качества вещам сомнительного происхождения, выбор однозначно пал на MULTIPLEX. Это слово, опять же с детства, для робкого скромного шестиклассника, прилежно посещающего станцию юных техников, старательно вырезающего планеры из липы, это слово было как что-то вроде “святого грааля” для тамплиеров - бесконечно вожделенный и недостижимый предел желаний, о котором всё, что можно было узнать, это то, что он существует в природе и ничего лучшего в этой самой природе не существует, потому что по крайней мере доподлинно известно: сделано в Германии.
Ой, что-то я сегодня на небо взглянул. На небе облака кучевые, белые, красивые. Не к добру. Опять соскучусь по термикам, свалю кучу денег на попытку сделать планер и в лучшем случае положу на полку то, что выйдет не слишком косо.
Но поздно. Уже полетели мысли на тему “А чего у меня есть (и почему нет ) чего-нить парящего?” Пошёл, купил бальзы, клея и боуден. А руки всё чешутся, чешутся… Зашёл в мастерскую, смотрю - фюзеляж лежит, без крыльев, без РВ (ЦПГО). Ладно, сделаю хотя бы полстабилизатора.
Через час наблюдаю результат. Рядок явно не отвечающих оригинальному профилю нервюр криво, косо сидит на лонжероне.😃 Причём Очень косо. Придётся переделывать.
Блин, снова бальза, клей и деньги на ветер. Опасно всё-таки смотреть на небо, особенно такое красивое… Наверно, там под облаком термик…😒 А может, и стаб получился не такой кривой, надо будет попробовать обшить бальзой…
Это наверное лучший таймлапс который я когда-либо видел!!
По натуре я конечно лентяй, но работать приходится все равно, патамушта кушать то хочется 😃
После перемотки таскает 18 килограммовые самолетики в одной из беспилотных конторок
Ну что тут скажешь… сначала подшипник развалился а потом и мотор сгорел нафик
Нужно было сделать сварку для никеля 0.08мм.
вот в итоге что вышло
В общем моторы которые были на этот момент и А80 хакер.
или просто пенобальзовое крыло во время сушки, впервые полностью в авторском исполнении.
(пробный камень был с китом РимРаннера)
… а еще говорят, от печатной продукции во время инетов пользы никакой… еще какая!
детские книжки, журналы (ээто вообще незаменимая вещь), и два UPS-ника… но их то всего два, и они просто мертвый груз.
а журнальчики еще и полистать можно…
удалось сегодня.
народу было немного, выкатил раскаль и гонку.
с раскалем все понятно, релакс, вперемешку с виражами покруче… попланировал немного, денек такой красивый, ветра почти нет, тепленько, небо с облачками…
а гонка…
поставил я на нее винтик APC 4,75х4,75, настоящий, не китайский, и уууххххх 😃
представил себе два пилона на 200 метров и попробовал в одно рыло погонять.
вираж при крене 90 гр она выполняет на “раз, и все”, т.е. практически мгновенно.
гнется при этом крыло или нет - не знаю, не видно, ибо самолетик мелкий, и на виде спереди его почти не видно.
но очнь приятные ощущения, рулится как по рельсам, после рывка по крену на выходе из виража останавливает вращение мгновенно, по высоте все так же.
на планировании неспешно так летит, ровненько, даже в пикировании, отвесном, не разгоняется так, как на моторе (ессно)
каороче, 4 раза слетал, красотень!!!
Как вам новый iOS 5 ?! 😃 Мой 3GS просто летит с ней, очень удобно !!! Беспроводная синхронизация с iTunes, хранение данных в iCloud и доступ к ним в любое время, также и обновления прошивки без помощи компа теперь ! 😒 Новые звуки, уведомления, жесты и очень быстрая работа ! Правда мне показалось или как, кажется аккум начал сесть быстрее… вообщем вот так ! С меня на 3GS, скоро хочу обновится уже на 4 или 4S 😎
За полтора часа до гоняния чаек в Voldsløkka я еще полетал в необычном месте в середине Старого Города в Осло - я его называю вертикальный парк (Pilestredet Park). Близкие полеты в 3D ландшафте, надо признаться, здорово бодрят 😃
P0[0] - MISO CYRF6936
P0[1] - вход UART сателлита
P0[3] - SCK CYRF6936
P0[5] - MOSI CYRF6936
P0[6] - IRQ CYRF6936
P0[7] - SS CYRF6936
P1[0] - RUDD - DATA
P1[1] - AILE - SCLK
P1[4] - GEAR
P1[5] - ELEV
P1[6] - AUX1
P1[7] - THRO
P3[0] - LED
P3[2] - BIND
Вчерась подлетнули.
video.mail.ru/mail/maestroev/1/83.html
…по привычке ответило эхо.
Благими намерениями устлана дорога в ад.
Будьте вы прокляты! Будьте прокляты все те, кто придумал нарочно сделать дороги в перенаселенном городе уже, чем они есть на самом деле; все те, кто потратил на организацию так называемых полос для общественного транспорта и мои деньги тоже; все те кто не построил в этом городе ни одной толковой развязки! Будьте прокляты!!!
P.S. Да, это «высер кирпичей» и «активная жизненная позиция», но они заебали! Чесс слово.
Ну вот наконец строительство закончено начинаются лётные будни…
Первые впечатления… Звук, размер, дым… красота…
Но… пятна, грязь и вонизм энтузиазизм резко обламывают (разбаловался электричеством). Морда в саже, жопа в мыле … электричество забыли 😌
06 октября 2011 Авраам Покой
Смерть величайшего инноватора современности Стивена Джобса, без чьих инноваций можно запросто жить вполне полноценной интеллектуальной, общественной и информационной жизнью – заставляет всерьёз задуматься о любопытном свойстве текущей эпохи. Его в определённом аспекте можно смело назвать «Псевдобудущим». То есть таким будущим, которое делает вид, что оно наступило.
Об истоках и сути этого явления следует рассказать отдельною. Есть все основания думать, что причина появления Псевдобудущего – в глобальной попытке смухлевать и оправдать неоправданные ожидания великого XX столетия.
Те, кто достиг в нём зрелости, наверняка помнят, как люди того времени были загипнотизированы словосочетанием «Двадцать Первый Век». Это словосочетание не просто обещало – оно гарантировало наступление реального, взаправдашнего, истинного будущего.
Этим истинным будущим считалась, говоря просто, эпоха, в которой человек станет хозяином и повелителем куда большей энергии и мощи, чем прежде.
…Тушка уже практически вся собрана, все сервы и все тяги встали на свои места.
Осталось топливная система, хвост, электроника и глушак. И усё…,
новая “зверушка” будет готова к подвигам 
Хехе, продолжаем упражняться с паяльником. На очереди некое Diy osd, на базе ардуины и десятка аналоговых элементов.
Взял ардуину, откопал какие-то старые платы, откуда наковырял элементов, спаял все, включил - заработало! Удивительно, обычно у меня с первого раза такое не получается… 😍
Использовались небольшой переменный резистор, 0603 smd резисторы и конденсатор, мелкие диоды (на найденной плате смд не было), кусок непонятной макетной платы, 0.1мм провод для соединения этого всего, да kapton tape для изоляции плат и удержания их вместе.
в руках деревяха, хоть врагов бить.
весит 158 гр с крышкой
работы на полчасика все уложить, (подождать полдня, пока просохнет) и полчасика все пошкурить.
вот шпаклом замазал, можно будет на чистовую шкурить…
в кокпите технологические перемычки поставил, что бы при шкурении не прожимались боковинки.
Были у меня раллийки (киоши,парочка тамиек) , распродал всё, ушёл в дрифт. Думал всё, завяжу с ралли. А не тут-то было, наткнулся на барахолке на TB-01, китовую и главное НОВУЮ!!!Это же раритет 99 год. Не удержался и приобрёл. Радости нет предела. В комплекте есть всё : подшипники, нормальные амортизаторы, а главное металлические шестерни! нормальные полуоси , косточки и т.д. За всё отдал 4000 рублей. Может кто и скажет, что за старьё , мол запчастей на неё нет , а вы попробуйте её “убить”, сломать что-то на ней. У меня была такая, (покупал год назад тут на барохолке , шаська эксплуатировалась в жёстких условиях и за всё время заменил на ней только спур ). Жаль ,что её сняли с производства. И заменили на погремушку в виде ТТшки.
приделал к программатору загрузку бинарника по Хмодему. прошивка всех 8-ми килобайт занимает около минуты.
стирает, пишет, верифицирует. секурность не добавлял, забью на нее.
теперь надо собирать хелловорлд и заливать в таржет PSoC систему =) с дизайнером и юзер модулями более-менее разобрался, собирается и компилится без ошибок и варнингов. повыводил на ноги разную отладочную информацию, типа внутренних частот ШИМа и баудрэйт генератора. можно завтра залить, убедиться, что нифига не работает и успокоиться на этом.
Так уже получилось, что последний раз я летал на свою свадьбу 30-го сентября. Облетал новый “гироскоп”. И вот решил я поставить таки на него новую голову флайбарлес. Как и полагаеццо, одно китайское говно не налезло на другое и пришлось доработать напильником. При том доработал криво. 😦 Запускал без лопстей, пятак остановки люфтит аж на 1мм. Придеццо хаб новый покупать. Эххх. 😦(( А сезон уже кончился.
А еще заметил, что как-то дергано работает мотор. Хотя может это фича…
Вот как то так получилось, хоть у самого меня хобби самолётная авиация, но в моделизме глаз упал сразу на вертолёты. Мелкие сразу отмёл, и начитавшись форума и дневников АлександраI и других гуру решил начать с 450 ки.
С 3х заходов было куплено всё необходимое. Хоть и напряг с финансами, и даже один пост Александра1, что в данное хобби не стоит соваться с отсутствием денег не смутил. Сие событие было приурочено с моему ДР. Жена была поставлена перед фактом.
место где хорошо полетать мне подсказал резчик, и обещал организовать первый выезд.
назывется Стелла-Марис, в Хайфе…
дровишки…
чужеродный люминь на заднем плане - заготовки на нормальную пенорезку, мне котоФФ жалко стало…
Постараюсь быть на Спилве на ежегодном слете по металкам 😃 кто со мной? 😃
8 октября состоялись соревнования в классах f5В, гонки хобби и квики на местной взлетной полосе.
Месяц шли дожди не переставая, даже с утра была мысль что стартов не будет, но через пару часов выглянуло солнышко и собрались все, правда чуть поменьше чем в предыдущий раз.
Сначала решили провести гонки-хобби, провели 1 тур, но т.к. погода разгулялась перекинулись на планера. Отлетали пару туров, после чего решили сделать паузу для зарядки аков. Во время передыха стартанули квики, и отлетали все 3 тура на ура - молодцы. Затем решили попарить оставшиеся туры и дать погоняться хоббистам.
Вот несколько картинок о футболе:
Как не сопротивлялся я мысли об использовании второй пары лопастей, но надежда победила здравый смысл. К тому же китайские торговцы просят деталей происшествия.
В общем вертолет подготовлен, лопасти установлены.
Думал, что первая пара попалась бракованная, всякое бывает.Вторая окажется лучше.
Но чуда опять не случилось.
Первый аккумулятор - разминка пролеты, квадраты и восьмерки.
Второй аккумулятор на 30-й секунде после взлета, на висении лопасти опять отделяются от цапф, вертолет падает на землю, минус набор валов. Радует, что без фаталальных последствий первого краша.
Детальный осмотр найденных лопастей выявил.
- Полное отсутствие армирования зоны крепления лопасти
- Углеродное волокно на одной лопасти даже не достает до бронзовой втулки.
- Не мыслемое количество воздушных пузырей в эпоксидной смоле
Думаю именно последнее обстоятельство и явилось причиной низкого качества.
Сейчас ругаюсь с китайскими братьями по поводу проданного брака.
Нашел пару минут чтоб осмотреть дрова.
Качеством резки не доволен, видел уже намного лучше. Отверстия овальные,перемычки поперёк волокон, детали некоторые не совпадают на все 100%.
Р\у вертолет провисел в воздухе больше часа:
RECORD CLAIM - Preliminary Notification
Sub-class: F5 Open (Radio Control Flight)
Category : Helicopter
Type: N°199 - Duration
Group: Electric Motor
Course/Location : Rothenburg, Germany
Performance : 1h 17min 17s
Pilot : HEIECK, Werner (GER)
Crew/Helper : -
Date: 17/09/2011
Current record : 1h 10min 50s
Вот такой вот пепелац…
Давненько не излагал на клавиатуре, но чего то настроение появилось.
Пепелац мой оброс многими приблудами, но толком не полетел. Все есть на борту, ну все! ЖПС и сонар, видео с передатчиком, прикрутил даже ОСД, хоть и не перепрошил пока, в оригинальной прошивке почти ничего нет. Поставил еще одну ардуину на борт, чтоб перенести на второе ядро процессы типа БАНО. К сожалению увлекся новыми прошивками, так и получил! Висел ведь, несмотря на мой мизерный опыт пилотирования… Даже в тесной комнате, пока не приказал долго жить мотор на правом луче. Вазу раздолбал и на стене зарубка от винта, когда неожиданно кувыркнулся коптер. Но соблазнился прошивкой 2.0.40 Бета и началось. Взлетает, висит даже, но стоит тронуть руддер и начинается дикий расколбас по всем осям сразу. Еле успел посадить без членовредительства. Зрители выразили бурное одобрение, дело было во дворе дома, пробовал ЖПС и решил взлететь. С дуру, наверное. Пол рукоплескания малолетних зрителей подобрал валявшийся кверху пузом аппарат и пошел восвояси. Разбираться.
Что самое интересное, в конце концов разобрался! Лихие программеры поменяли паскладку двигателей, не потрудившись сообщить об этом несчастным ламерам! В библиотечном файле APM-RC осталась прежняя инструкция по подключению движков, а реально поменялось направление вращения двигунов на передних лучах. Сейчас перепаиваю провода на регули и меняю местами винты. Посмотрим, что получится, как говорили Гомер, Мильтон и Паниковский!
Ну вот долго я сопротивлялся, жабу душил и всякое такое, но любопыцтво всё таки взяло верх над кредитной картой и…
И я таки заказал расхваленные перехваленные немецкофашисткие мозги… и вот они у меня на столе
Долго я думал, размышлял над выбором, чуть было не перешел на “темную сторону”-новомодную нынче новинку от DJI WOOKONG-M такую свиду сладкую и многообещающую, но…
кароче выбор сделан 😃
Решил установить на свой Blade mCP X бесколлекторный основной мотор.
В настоящее время можно найти достаточно много инструкции “mCP X Brushless Conversion”. В моем случае было нет необходимости увеличивать мощность силовой установки mCP X, т.к. никаких сложных 3D-фигур я не выполняю, единственная цель - повысить стабильность системы - стоковый коллекторный мотор показал себя не с лучшей стороны: постоянный перегрев, и, как следствие, короткий срок службы. Конверсия должна была быть простой не требующей много времени для выполнения.
Для установки бесколлекторного мотора была выбрана рама от Rakonheli:
CNC CF Main Frame for Blade mCP X
Данная рама предназначена для установки как стокового мотора, так и различных бесколлекторных моторов аналогичного масштаба без каких-либо усилий.
Наконец наступил черёд юнкерса 87 (штука) Пролежал два года в коробке ждал своей очереди. Производитель www.esmmodel.com/en/product.asp?CategoryId=23&page… . Ju-87B Stuka (ITEM NO: W003A) Length: 1691mm(66.6”) Wing span: 2032mm(80”) Wing area: 60.3sq.dm(6.50sq.ft) Wing loading: 104.5g/sq.dm(34.2oz/sq.ft Flying weight: 6.3kg(13.9lbs) Radio: 6ch & 8servos Engine: 120 4-cycle
Фюзеляж стеклоткань, крылья - бальзофанера со стекляной центровой частью. При сборке сразу советую заменить на что либо прочное, типа карбона, штыри на центральной консоли крыла которые входять в фюз и фиксируют его спереди ибо в комплекте идут пластмассовые, которые отломались на земле во время перегазовок(повезло что не в воздухе иначе крылья б отстегнулись 😃 ) Сразу советую всё переносить в морду ибо центровка жутко задняя (как всегда у китайцев 😃 ) Самое интересное что мотор на эту модель рекомендуют калильный 4Т 120, а он весит 864гр что напрочь убивает центровку - о чём думают китайцы когда такое выпускают в продажу. В итоге я поставил бензиныч DLE30 который весит поболее калильного и при этом 1 кг в нос пришлось добавить
Камский мост и городская Эспланада
Когда то в далеком 97м году я получил в подарок за примерное поступление в ВУЗ свой первый круглоплеер - cd-плеер Панасоник (буков не помню, было там 510 что то). Так уж выходит что в дороге в институт/на работу я тратил(чу) ~2 часа в день в оба конца. Как раз 2 альбома стандартных и не очень. Потому слушаю постоянно и везде где можно.
Всем был отличный плеер Панас, но играл только штамповку и одноразовые CD-R диски. Однако когда пришла пора МП3 я купил себе(со второй попытки правда) iRiver-350 с корпусом как раковина моллюска. Классный аппарат, очень нравился, служил долго. Еще со времен когда я имел Панас я только год слушал плеер через всякие капли, втычки, накладухи, а через год стал приверженцем мониторных ушей для прослушивания музыки в дороге. Ну и что что часто неудобно и не убрать их - зато звук правильный, ужи не ломит и не давит как от втычек и накладушек, и звук не давит на барабанные перепонки непосредственно. Но большие уши, много кушать любят, потому я всегда выбирал плеер с мощным выходом. Мощный выход - это должна быть мощная батарейка. С сожалению не всегда эта батарейка была в моих аппаратах.
Ушей я много перепробовал всяких, но мониторки я помню все свои: Philips HP-80, Philips HP-95, Philips HP-800 и вот наконец остановился я на суперушах Beyerdynamic DT 660. Лучшего еще не придумали, кроме пожалуй Sennheiser HEV 90 Orpheus. Покупал баеры за 5700, а сейчас они минимум 7500. Думаю взять еще такие же, пока совсем не пропали. 14 лет кайфа с мониторными ушами в дороге!
Давно не писал, что либо в дневнике. Но сегодня, можно сказать, особенный день. Закрыли летный сезон полетов. Наверное, стоит подвести некоторые итоги, хотя бы лично для себя.
Ровно год назад, на закрытии я летал на MX-2 50E, тогда же познакомился со многими интересными людьми, которые помогают и направляют на путь истинный и по сей день, за что им большое спасибо. В этом году летал на GB Як 55 1.8m.
Самим самолетом очень доволен, с момента покупки в мае, было совершенно уже более 140 вылетов, к самолету ни одного нарекания. Были небольшие проблемы с машинкой на РВ, как обычно бывает, все исправлял в ночь перед мероприятием. Так же все происходило и с дымовой системой, но вроде, все удалось. Опять же, вспоминая прошлый год, понимаю, что было очень много планов и идей, которые хотелось реализовать и попробовать, но не хватило времени, возможности, а может чего-то еще. Но все впереди, тем более планов на следующий год еще больше и они еще более грандиозные.
Главное, что бы как можно чаще проходили подобные встречи, как сегодня в Тушино и в мае в Великих Луках. Тогда будет еще интереснее к чему-то стремится и учиться новому.
www.youtube.com/watch?v=r4i-ctbnCcw
Спасибо за видео Станиславу Мусевичу!