New entries

Скажу честно, собрал 4 ская, этот пятый, усиливал подкосами стаб, стекловолокном с ебоксидкой днище мотораму, и посадочное место крыла, чего только не делал, в итоге пришел к выводу что, единственное чего не хватает этой птице это дополнительной трубки в хвостовой балке и подкосов на крылья. По балке есть соответствующая ссылка
rcopen.com/blogs/39610/13562
По подкосам:
На бока приклеены кусочки стеклотестолита 0,5 мм с внешенй стороны. Просверлено сквозное отверстие через фюз, продета насквозь стальная проволка 2 мм концы которой загнуты в колечки. В итоге достигнуто максимально возможное крепкое крепление подкосов.
Подкосы съемные. Достаточно раздвинуть держатель и снять.

От такая крокозябра.
Материал - переклей березовой миллиметровой фанеры с бальзой и 48-м стеклом. Гнет - в слесарных тисках меж стальными листами.
Ессно, на смоле.
Штыри - эллуровая скоба выточена из цельного толстенного листа эллура.
Пистоны - медная трубка.
Весит после окраски 11,7 грамм.
Была мысль торцонуть углем, но, имхо, это уже лишнее.
До посадки “ушастика” на балку скину еще грамм - полтора. Поскольку ковырять еще гнезда под разъемы, да чутка подгонять к балке.

Не шедевр, но с задачей справится. А задача: “гордо нести на могучих штырях хвостовое оперение самолетика”.

Супруга, продолжая хорошую традицию правильных (читай нужных и приятных мне) подарков, преподнесла мне на 23 февраля подлокотник в “не роскошь, а средство”.
Сегодня, после работы терпение таки лопнуло и я, вооружившись кучкой инструментов и налобным фонариком, пошел на дело.
После минут 40 матов и ползания на карачках по салону и вокруг, имплантация супер-мена-бупер подлокотника была успешно завершена.
Как выразился один фиестовод на тематическом форуме: “Даже какая-то солидность внутри молекулы появилась”. Сидеть и правда стало удобнее. 😃 А то всё маялся куда руку пристроить - то на колени, то на руль. Автомат, всё-таки…

Фото прилагаю. Пардон за бардак - гостей не ждал. 😃

Нейтральная центровка 84мм
полетал с центровками от 70мм до 90мм. ведет себя адекватно.

время полета в более менее спокойном воздухе с ~50м 1.50-2.10.

мой экземпляр сейчас имеет взлетный вес 288гр

в носу помимо приемника и машинок 12гр балласта + 6.5гр логгер и индикатор разряда + 19гр 2S 350 LiPo.

это вариант со стеклянным крылом с угольной усиливающей сеткой и кевларовыми вставками

то нужно лечить? 😛
Если очень хочется нечно соорудить, то не стоит сопротивляться и проявлять силу воли.
Итак…

1. Цельнодеревянный.
2. Наборный.
3. Лёгкий и маленький.
4. Для лёгкого ветра на склоне или же на плоском пульнуть с тонкой резинки.

UPDATE:
вот я немного потестил кадры с замедлением + покупку нового регулятора.
Ролик без претензий, скорее для фана, добавил в начало свои инициалы типа модно Ж ))

Первая часть с видами внутренностей Savage снята на Canon 550D
Вторая снята на GoPro в режиме 720p 120 кадров и замедлена в ролике до 24 кадров.

--------
Масленичные заезды перед сжиганием бабы (соломенной конечно)
Много снега, но был небольшой пятачок, который стал еще больше после заездов 😃

Свершилось!
При помощи напильника и какой-то матери средств малой механизации творческого процесса, из бруска переклея вылупился V-tail mount 😃.
Хреновина, такая, чтобы “ухи” крепить.

Закончили наконец разборки со станком. Все доделано, балку занизили, переделали крепление, загнали кучу болтов, косынки, все настроили, смазали. Все стало жестко и дубово, катается плавно и красиво.
Заодно сделал крышки для приводов. Из оранжевого глянцевого полистирола 😁
Эстетика вплне себе детсадовская 😉

Всем привет!

Так уж получилось, что авиамоделисты (и вертолетчики иже с ними) делятся на две категории - тех, кто держит ручки двумя пальцами и, соответственно, пользуется столиком под аппаратуру, и тех, кто рулит подушками больших пальцев, держа аппаратуру в руках.

После того, как я полгода наазд смастерил очень удачный и прочный столик для разных аппаратур, ко мне не раз обращались поклонники второго способа управления - на тему, что “вот всем хорош твой столик, но нам не подходит”.

В марте прошлого года я, по совету друзей (до сих пор летающих на сооснике Сыма), купил “большой и дорогой бельтЪ™” системы CPX. При том советовали мне CP v2, но волею судеб в магазине его не оказалось и на 1000р дороже мне предложили CPX. Скажу сразу, что ни о каких форумах на просторах rcdesign.ru я не знал. Ну и не моргнув глазом кликнул “Оформить покупку” на сайте… Не скажу какой, а то за рекламу сочтут, хотя бельтов можно купить в любом исполнении и в любой комплектации на каждом углу сейчас. Открыв коробку после курьерской доставки верта на работу, я обомлел: этакая громадина с руку длинной! Этакий размах лопастей! Этакая рыжая вундервафля с моторчиком! Газонокасилка без кожуха! Большой! Красивый! Блестящий! Новый! Готовый к полету! Коллеги меня облепили и трогали себя там вертолет. Дело было в пятницу, поэтому вечером позабыв про все на свете рванули на дачу. На даче вечером запустил его на столе (форум не читал, о ТБ лишь догадывался, не ругайтесь), удерживая ладонью и уже понял, какая это силища. В субботу попробовал облетать, хотя бы подлетнуть, ну и впечатал его в стену с хорошим таким повреждением. +сгорел к чертям регулятор.

что то поискав на форусе ничего толкового не нашел, в каких то темах, какие то сообщения являются интересными но я решился , грубо говоря, собрать их во едино и показать как я клеил колеса=)

Имеем такие диски и такую резину

Ну вот и пополнение, собранное и почти настроенное…вот думаю, ждать весну или пробовать запустить сейчас и сделать первый краш в снег:P

Наверное, так и назову этот самолетик. “Авитаминоз” 😃

А вот и его самая главная деталь.

Крыло?
Индийское жилище!
Самая главная деталь - это хвост!

Было так:

На всякий случай, cсылка на проект на Google Code: code.google.com/p/cheerful-bot/

Введение

Дети как то завели разговор о том, что хорошо бы сделать робота, чтоб не летал где-то далеко, а ползал под ногами.
Оказалось что это не только познавательно, но и интересно.

Платформой была выбрана Arduino, как наиболее распространенная и имеющая больше всего библиотек. Код под нее пишется просто, а отлаживается в основном по последовательному порту, миганием светодиодов, издаванием звуков и, если есть, выводом на LCD. Забегая вперед, скажу что у робота на борту есть говорящий модуль, так что я пускал через него некоторые цифры и сообщения.

Основные модули были куплены на http://www.goodluckbuy.com, некоторые уже были в закромах, а некоторые я собрал сам. В любом случае, я написал аналоги для того, что было не закуплено непосредственно для робота.

Детальное описание

после очередных покатушек и не удачных попыток сделать бэкфлип в воздухе кузов промялся очень сильно и даже порвался (эту стадию не сфотографировал)

…не, не модели(это стройки пятилеток), а квартиры. Ремонт с заменой всего кроме батарей(уже поменялись до меня) и труб(не зачем).

Сразу после завладевания помещениями, были заменены окна на пластиковые Рихау. А вот в течение всех этих зимних месяцев проводилась глобальная арт-подготовка к смене пола(ага, девочку делаем ламинированную), ну и заодно меняем прогорелую алюминиевую советскую проводку на медный хайтек. Арт-подготовка - это вывоз на самодельной тележке 28 мешков по 40-70кг с песком из полов. По 2 мешка вывозили в контейнер для строймусора, недели 2 так наверно неторопливо. Почему не таджикам доверили это дело(вынесли то сами ~2 тонны)? Потому что таджики не следят за чистотой при выносе и если рассыпется мешок, убирать он не будет - перед жильцами неудобно. Кроме того чтобы вынести все, надо все предварительно рассыпать по мешкам, что гемор еще тот учитывая количество мешков и небольшое пространство для их размещения. Сами вынесли неспеша и без рассыпаний песка посредине холла в доме.

​
​фотки на пикасе

Вот и прошли наши первые соревнования!!! Мы их провели в рамках открытого занятия для родителей, посвященного Дню защитника Отечества. Участвовали даже родители. Все участники получили грамоты,а победители ещё и призы. А так же провели показательные запуски “снежинок”.

У нас в кружке появился ПК, теперь мы компьютеризированы. Огромное спасибо за помощь Сергею Комарову, г.Москва.

Проект завершен. Всем спасибо за поддержку. Звуковой файл для всех Граупнеровских Hott V4 прикреплён ниже

Что-то меня весной штырит. Сегодня вот вышел на улицу, посмотрел вокруг - весна, ёлки - палки! (У нас в Германии уже весна! 😛) Воздух тёплый-тёплый, облака уже над термиками начинают образовываться…😒 Засвербило в одном месте доделать недоделанные дела, не только по моделизму. Вот и заскочил где-то в середине дня в один супермаркет. Смотрю- очки лежат. Солнечные. Спортивные. Посмотрел на цену - и задавила меня жаба. Шесть евров, при цене обычно в три. Но таки решил посмотреть на упаковку, почитал и… задавил сам жабу. Очочки оказались “относительно офигенными”, отвечали нормам ЕС, имели меняемые стёкла и т.д. Взял и купил. А по случаю и перебрал с прошлого сезона мой “ПолЧем” - полётный чемодан. Навёл красоту, поменял очки 😃 пыль вымел, пульт протёр… Вот, кстати, очки новые:

fotki.yandex.ru/users/…/485388/?page=5

Прогресс - вещь неумолимая.
А у торгашей - ничего святого, как известно. Классик говаривал - ради 300% прибыли капитал пойдёт на любое преступление.
Не так давно было вот такое чудо. Безжалостно эксплуатируется печальное состояние любителей горячительного. Нельзя не признать, что с долей юмора. 😁
А теперь - новый продукт.

Дальнейшее справедливо для r15 моей ветки MultiWii.

1. Скачать мод можно отсюда: code.google.com/p/multiwii-alexmos/…/detail?name=M… и к нему GUI: code.google.com/p/multiwii-alexmos/…/detail?name=M…
   (мод совместим только с моей версией GUI, т.к. официальный протокол уже успел измениться)

2. Настройте config.h под свои нужды. Все новые параметры в конце.

3. Залейте прошивку и подключитесь к GUI. Проверьте, что данные идут и все стандартные датчики рабоают как надо

4. Откалибруйте акселерометр по 6-ти точкам. Смысл в том, чтобы каждую ось сориентировать ровно вниз и вровно вверх (±5 градусов), после каждого разворота зафиксируйте и нажмите “CALIB_ACC”. Порядок не важен, но первой всегда должно быть “нормальное” положение, т.к. при калибровке в нормальном положении работает старый метод и стирает всю точную калибровку.
   

Собрал самик остался облёт.

Трехметровый стеклянный планер для полетов на склонах.
Поставщик Трифонов Сергей.

Профиль крыла MG-006 модифицированный до7%;
площадь крыла 51дм.*2;
Полетный Вес-2402 грамм;
Нагрузка на крыло 47,09;
Возможно размещение балласта в фюзеляже .до 1000грм.
Есть возможность загрузки в крыле до 1000грм.
Оперение V-образное. V крыла - имеется. Механизация - элероны, закрылки.
Ограничений по погодным условиям - никаких. Все в руках пилота.

Сервы.
РВ-РН: 2 х Futaba 3156
Закрылки - 2 х Hyperion DS095-FMD
Элероны - 2 х Hyperion DS09-AMD

И спросила кроха…😛
Ну ладно, пусть не совсем кроха. Но пришла и спросила - ДЕНЕГ ДАЙ, ДА?!
Спрашиваю - нашто тебе, дочь? Айфончик желаю, грит…Типа кул и очень модно. Не, я не спорю, каждый уважающий себя гопник сноб иметь обязан.
Но!
Что необычайного в этом девайсе? Гибрид танка с тараканом, так забавно шевелит стволами. 😁

Наверное многие уже слышали эту историю? Интересно даже не то, что перец прожил в машине два месяца, а причины и в общем-то правдоподобность события. Пока его до конца не откачали, он показания давать не может, однако достоянием общественности стали следующие факты:

1. Его бросила подруга.
2. Он торчал 240 тонн баксов (правда не понятно кому, видимо кредит в банке, я так думаю)
   Ну и получив депресняк крендель отправился в леса. Ну чтож, когда его нашли, то собственно, в машине была пачка сигарет, несколько пластиковых стаканчиков, спальный мешок и комиксы. Это все, чем изобилую сми, подробного описания манаток в машине нет. А теперь поехали. Надеюсь, что моя профанация в области медицины никого не заденет за живое? 😃))
3. Человек может прожить без еды примерно месяц, потом начинается работа на поддержку жизнедеятельности за счет ресурсов организма, т.е. организм начинает жрать себя сам. Перца вынули, хоть и истощенного, но не похожего на узника освенцума;
4. Утверждается что он кушал снег, как бы напиваясь и самовнушая, что наедается. И так он два месяца пролежал в спальном мешке, почти не двигаясь.

Вот прошел третий испытательный день, самый удачный. Пока укротил дракона, наполучал столько оплеух от него, что комплекс Р13 просто стоит в сторонке. У меня еще не было планера, поэтому поведение модели вводило в полный ступор. Она совмещает в себе две диаметрально противоположных вещи: гипер планирование и полная неустойчивость на поворотах. Чуть потеряешь скорость в повороте или чуть крен больше, и она просто шмяк и все…
Первый вылет в сумерки был неудачным, но вскрытие показало что все цело. Единственно, винт сломался и пленка на элеронах отошла. Как показала моя практика, заводской клей на пленке не держит сильных нагрузок, так что “момент” рулит.
Второй чуть подольше, вернее 2 полета. Первый нормально, но стал отходить скотч на стабилизаторе. Второй просто сорвался в повороте и привет планета. Штырь сломало, скотч оторвало.
Скотч совсем “не рулит” на гонке. Содрал скальп со стабилизатора, напялил новый. Со штырем повозился подольше, и вперед на поле.

Начало пригревать вессение солнышко, на улице всего -17 но после -33 это просто кайф.
Если так пойдет и дальше, … вобщем выдался свободный вечерок, и мой взор упал на отдыхающую с новогодних покатушек BS110. Решил сделать ей профилактику.
После разборки ужаснулся обнаруженным повреждениям, гнутая полуось, гнутый болт верхнего подвеса, сломанный брат серва-сейвера, треснувший обод одного из колес. Когда успел так приложиться в упор не помню. Думаю жена на нее что то уронила и молчит.
Ладно большая часть деталей заменена из пакета с запчастями, заменена серва.
По серве - родная была очень хлипкая, даже полностью расслабленный серва сейвер не спас ее от лишения пары зубов. На смену была поставлена бывшая под рукой DS939MG, метал редуктор усилие 2.8Кг - но на второй день эксплуатации выяснилось, что на АВТО ставить цифровые сервы нельзя. Поют постоянно.
Как то по случаю взял на хобях бигсайз 9Кг металл серву за смешные 6 или 7$, немного пролетел с размером, НО именно с ней я увидел реальную работу серва-сейвера, с поджатым на 50% пружиной он четко отрабатывал выворачивание колес без поворота редуктора сервопривода. Думаю что для данного авто надо ставить серву с усилием не менее 4.5-5.5Кг.
Далее пока пополнил свой Кард счет - servo saver kit ушел в бек ордер

Не люблю носители со съемным ГО (лишние сочленения, крепления, лишний вес и т.д.), но при транспортировке периодически цепляюсь им за всяческие преграды (на лестничной площадке или проходя в проемы дверей, да и запихивая в машину). Решил сделать транспортировочную упаковку или по простому - ящик. Особо мудрить не стал, сделал быстро и без всяких ухищрений. Свою главную задачу - защиту хвостового оперения ящик (он же саркофаг Тутанхамона) выполняет, а более мне и не надо. В принципе можно в него и аппу запихнуть и что-нибудь еще полезное, но это может позже. Все видно на фото (не очень качественно из-за слабой камеры телефона). Крылья являются крышкой, в распорках вырезы под фюз (чтоб не болтался при транспортировке), потом сделаю 2 крышечки, прикрывающие стабилизатор от осадков.

купил можно сказать даром хороший комплект XRAY T2 007
моторчик Nosram storm 5,5 T
рег: TEAM WAVE RB-50
серва:FUTABA S9451
аппаратура FLY SKY 2.4
акк 1
2 кузова
12 колес
шасси как новое!
про цену одно скажу,новый esc стоит дороже чем я за все отдал!😎

Устанавливаем серво машинки.

Две половинки крыла - ровняем и склеиваем,вставляем карбоновые прутки они цельные на обе половины крыла,проливаем клеем.Устанавливаем крыло в фюзеляж - ровняем крыло по отношению к хвостовой части и соблюдая угол 90 градусов в месте стыковки фюзеляжа и крыла.Фиксируем (фиксировал швейными булавками) Проливаем клеем.Пока всё.