New entries
Приведу фотографии, которые остались, с короткими комментариями.
Какие-то фото уже были опубликованы, так что прошу сильно не пинать за повтор.
Маршевый винт с изменяемым шагом:
Приняв 250 пятнично-наркомовских, накрыло чутка меня и потянуло на размышлизмы.
Тема мыслей - в заголовке.
Вот взять, к примеру, Авитаминоз.
Карбона в нем, - много. Фонарь, ложемент консолей, хвостовая балка, много в оперении, карбоновый лонжерон. Приемник в карбоновом ложементе.
Все обтекатели (от серв до камеры) - карбон. В фюзеляже - карбон.
Читая темы в разделе ФПВ обратил внимание, что народ с помехами трахается борется всеми доступными и не только, методами.
После пары десятков полетов на Авитаминозе, можно озвучить некоторые предварительные выводы.
- Не смотря но топорность, птиц оказался (даже странно) совершенно не срывным.
Не, пилотажникам и прочим тридэшникам без подготовки я им рулить не дам. Оно и понятно - пусть свое колотят, кровное. А то были уже прецеденты 😃) - Против ветра 7-8 м/с птиц тупо зависает с тангажом +2, и при том даже управляется. Что для меня удивительно, поскольку птицу я не дул, а строил пусть и с расчетами, но упор делал на какчества при отрицательных углах атаки.
- Законцовки моднячие, типа винглетов, самопально-угольные, формованные, ставить не буду. И так годится.
Вот и на моей улице наступил праздник!
Сегодня с папой съездил за новеньким флюксиком.
Не напрасно я не решаюсь начать ФПВ на квадрике! Его, бедного, носит туда-сюда, а ему хоть бы хны 😃
В смысле, изображению на экране (читай-в очках)! Понял воочию, что дома начать по очкам вообще нереально… Положение коптера и его перемещения картинке не соответствуют в принципе 😃
опять привет из бани. тут прикольно, и муд… мухи не кусают.
в обчем, давно хотел квадрокоптер, а тут рама подвернулась задешево. вроде можно и самому сделать, но эта рама понравилась, и стала эдаким толчком к действию. тем более у друга есть ардуина. раму то получил, но начал углубляться в тему, и непонятно нифига 😃 моторы реги и винты уже выбрал. а вот как сделать моск на ардуине пока не очень представляю. у самого моск вспухает от подробностей. один так сделал, другой так. а как быстрее и менее безболезненно все это устроить не знаю. может кто свои варианты расскажет? был бы очень благодарен, а если и поблизости от меня, еще и пивом угощу.
p.s. да, саважик жив, с новой сервой и рвется в бой.
И до победного финала…
Муки творчества.
Коллективное фото: Дима и МаЗ.
Ну и что, что не баба и не ягодка!
Молодец - ягодец!
С каждым годом всё лучше и интересней!
И подарки всё милей 😎
Дабы не было слишком нарядно…
с 1:20 начинается самое интерессное)
Уверен, что каждый коптеровод явно или в тайне мечтает иметь дома квадрика-малыша (особые эстеты - трикоптера-малыша, гексочку-микромалютку, т.п.) для полетов из одной комнаты в другую, или на кухню за хавчиком 😃 Ах, да… собаку можно потроллить ещё, или кота погонять 😃
Вообщем я тоже очень хотел такого маленького, ну не как Lady Bird, конечно, но что бы грамм 300 и размер эдак четвёртый… шучу! Размером 200-250 мм. Вот такое чудо состряпал из кита с GLB. Изначально он с MWC контроллером, но с ним я пока что вообще никак - так что поставил Кролика, благо контроллеры свободные есть для экспериментов. Вот что из этого вышло! Я в восторге… Это ж и ФПВ на него можно поставить 😃 Мечты…мечты…
Цитата с форума:
В Тушино полоса 200 на 8 с плохими выкатами, все летают даже на джетах, используя половину полосы! Если есть качественные выкаты, то нет никакого смысла вбухивать сотни тысяч в асфальт. В Польше на чемпионате мира 2008 года был асфальтовый треугольник со стороной около 100 метров. Никто не жаловался. Летали крутейшие копии и никаких поломок не было. А еще была возможность вертеть зону под изменение ветра, что организаторы и делали.
Вот схема места:
Популярная тема съемки с воздуха не могла обойти стороной, а по сути затянула по полной программе и получился из этого скромный сайтег http://HOVERCAM.RU и конечно акаунт на Facebook
За не долгое время существования проекта уже имеем гордость - участие в съемках видео материала в честь грядущего юбилея Пушкинского музея.
Давно уже прочитал что одними из хороших моторов для мультироторов являются китайские моторчики Pulso, но говорят это правильный Китай и его очень даже стОит покупать. Начал искать где их купить - в принципе можно тут у нас в Украине, но как то дороговато получаеццо(у меня пока все в оочень далеких планах но все же). Далее полез дальше територии нашей страны и набрел на такой вот сайтик, там пульсы продаюццо по оооочень фкусным ценам, там кто-нить уже покупал? Или там подделки какие-то толкают?
Чоткий, поцанский автомобиль самолёт должен быть с наклейками брэндов, которые в него упиханы, не? 😁
Так как я люблю все симметричное, то именно на квадрокоптере заострю свое внимание. Начну проект с ознакомления с матчастью. Наткнулся на интересный сайт, и вот в нем я увидел материал, с которого в общем и начну познавание базовых понятий, помимо матана, связанных с квадрокоптеростроением. Чего же я почерпнул?
- Для управления квадриком в стоке пойдет обычная 4-х канальная аппа. Другое дело, я пока не понял, какой режим управления выставлять в той же самой турниге 9Х, задействовать я планирую именно ее.
- Моторы должны вращаться попарно в одном направлении и попарно в другом.
- Можно запитать от одного АКБ, а можно от 4-х отдельных. Тут минусы очевидны, на одном надо делать будет четвре посадки на “дозаправку”, а в четырехбаночной системе излишний вес.
А теперь матан. С этим у меня туговато конечно же, потому как не знаю пока, как считать тягу каждого винта, как расчитывать батарейку, мощность моторов, какие регули брать, самолетные или нет? Как подавать сигнал управления.Или тупо купить готовый квадрик без аппы и наслаждаццо полетом.Я готов выслушать Ваши мнения, однако просить Вас об оных не имею права. Единственное чего попрошу, так это на статьи типа “Введение в квадрокоптеростроение”.
Вопщем закончилась 3 четверть и ушли все нормальные дети на каникулы…да и я тоже ушел, да только на три дня, во вторник вечером все и началось…резко подскочила температура до 39 и начал болеть живот, к ночи терпеть уже не было сил - вызвали скорую. Приехал дядечко - проверил…жывот понадавливал, короче забрали меня в в нашу детскую областную больницу. Не знаю кто боялся больше - мама или я:)…анализы были зданы сразу по приезду туда, потом пришел хирург, тоже проверил…болит? болит…все ясно. Прикольные они люди - врачи, та и я там тоже молодец ваще, почти ничего не помню. Помню что на каталочке меня с 5 на 6 этаж на лифте привезли, ищо на 5 мне воткнули катетер в вену и чего-то уже вкололи. операция началась в 1:10 ночи ввели 6 кубиков какой-то херни и я по-быстрому отключился, где-то около 2 я уже валялся в своей палате, но без аппендицита…потом 6 дней просидел на антибиотиках пока мне от них плохо не стало, благо несско дней был нет бук и кое-какой интернет, хоть форум почитал немного да в скайпе побыл…был бы вай фай то наверное при выходе “на свободу” вообще не интересно было. Вот такие у меня каникулы, швы сняли сегодня, осталось чуть-чуть отлежаццо и можно будет на улице гулять, потому что в школу мне по записке разрешено идти аж 16 апреля, может хоть с трикоптером наконец-таки разберусь, как раз второй КУК должен подьехать на днях.
конЭц;)
здесь буду скидывать полеты на квадрике,трикоптере
Опять крашкит пошел не на пользу вертолету. Я вообще не помню уже, когда крашкит юзался по прямому назначению.
В воскресенье зачем-то влез в сливной бачек в дабле дома и сломал кривыми руками турецкий пластиковый клапан. Он противно стал пищать, когда наполнял резервуар, думал, устранить свистуна и случайно порвал годами изношенную резиновую мембрану. Дело было под полночь и купить новый, хотя бы советский за сто рублей, было негде, оставалось терпеливо ждать следующего дня, чтобы в “Короле Мерелин” купить новый. Поставил запорный кран от стояка к толчку на тонкую струйку, чтобы толчок был в условно исправном состоянии и спать лег. Долго ли коротко ли, наступил вечер следующего дня и я поехал в “мурлонмурлен” на Красносельской, благо не далеко от работы, купил там толчковый кран SAS и торжественно повез его домой ставить. Я полный профан в этом деле, хоть и умею работать руками, но как устроен кран и как должен правильно работать, я не знал, поэтому не обратил внимание на излом шляпки штока поплавка и привез изделие домой. Понятно, что вернуть такой дефект врятли бы получилось, а по большому счету кран это в некотором роде расходник, решил его починить. И тут в очередной раз не по назначению применил крашкит, точнее два сверлышка на 1 и 1,5мм: в штоке поплавка сделал аккуратное вдоль оси отверстие под шуруп и в отломанной шляпке. Винтик взял от старого соосника, отвертка опять же из крашкита. Все, починил, прослужит век, может даже на дачу отвезу после замены толчка, чтобы там служил. Как ставил в толчок не буду описывать, ибо это стандартна никому не интересная процедура.
Наконец удалось выбраться полетать в крепости Oscarsborg около Drøbak, Norway. Она расположена на острове, в самом узком месте Осло-фьюорда. В 1940 году она обстреляла 3 фашистских корабля и потопила самый большой из них, несший 1500 человек.
После она была захвачена, а после войны превращена в музей.
Спасибо Maximus43 за поездку! 😃
Wiki (англ.): en.wikipedia.org/wiki/Oscarsborg_Fortress
Фото в сети и еще.
Видео (был ветер, поэтому и тряска)
Начитавшись форума про плохую проклейку фетов на заводских регуляторах идущих в savage xs есть желание глянуть на проклейку фетов.
Итак, пока погода неочень и в ожидании карданов, все же решил добраться до регулятора, посмотреть кто к чему:
Ну, ессно - на самом деле отнюдь не 4 минуты - это ролик только такой получился - но от силы пару дней заняло. И то - если не отвлекаться - а только чемоданом и заниматься - часа три-четыре понадобилось бы…
в общем, тема началась с покупки под нужды ФПВ телека Hyundai 18,5". подходящего по размерам готового чемоданчика а-ля OBI не нашлось, вот и решил колхозить самостоятельно.
Ну, вот - собссно - что из этого вышло:
Не прошло и 2 недель [плюю три раза чтоб всегда так было] с момента заказа - до вручения посылки. И это-то обычной почтой… CP849927619HK
Итак, приехал ко мне Domin-8-trix. Еле удержался от потрошения посылки, но всё же заставил себя сделать фотоотчет. Забегая вперед напишу что всё приехало в целости и сохранности.
Нашел акриловую краску аэрозольную:
Краска аэрозольная 265 г. черная матовая #010
MAGIC LINE
Краска аэрозольная 265 г. красная насыщенная #150
MAGIC LINE
Моё видение ситуации по первым впечатлениям и прикидкам на сегодняшний день 03.04.2012!!!
Я думаю, что самолёт в результате обледенения не смог идти в набор. Лётчики пытались сохранить высоту, но мощности двигателей не хватало, масса самолёта росла, подъёмные свойства крыла падали, лётчики тянули штурвал на себя. Всё это привело к превышению угла атаки и срыву в плоский штопор на малой высоте. Из-за малой высоты самолёт в штопоре успел сделать пол оборота и в момент удара о землю был развёрнут носом к полосе. Этим мне объясняется небольшой радиус разброса обломков и рсаположение самолёта носом к аэродрому, а так же раскачку в одну сторону на 35 град. и затем в другую на 50 град. Могу и ошибаться. Посмотрим, что скажет комиссия через месяц или два…
P.S. На этом борту не один десяток рейсов сделала моя жена, в период, когда пробовала себя в роли бортпроводника компании UTAIR…
Писаки конечно же поспешили написать, что ФСО запретило пожарному вертолету тушить пожар, точнее влет в Мск. Однако, если прослушать запись (ссылка с ленты.ру есличо), слышно, что для пожарного вертолета (RA-31060) не было препятствий, а для вертолета спасателей (RA-01885) был запрет. Я конечно же ниасилил изначально, что значат позывные в аудиозаписи, но потом мне подсказали чокаг.
Скоро буду делать Сбах. Размах 876мм.
Берём заготовку элерона/задней кромки из плотной бальзы
Похоже, этот набор больше не производится, по крайней мере на сайте производителя я этот самолет в таком размере не нашел. Поэтому поместил в дневник, не стоит он темы.
Как-то в магазине Будапешта привлекла мое внимание пыльная выцветшая коробка в дальнем углу. Похоже жила там года три. Открыл - показалось интересно и красиво. - modellhungaria.hu/warhawk-6585ccm-p-3646.html
Продали с хорошей скидкой - получилось около 110 Евро.
Внутри - фюзеляж - стекло, бальзовые крылья, оперение.
Капот, брюхо - стекло, хорошо выполнена кабина. В общем для АРФ - качество не плохое. Перед сборкой взвешивать поленился (потом пожалел).
Первая задача - колхозить мотораму под электро установку. Конфигурация понятна по предыдущему опыту с Як-9У. Это Hyperion 4020-12 660 KV, APC 14x8,5, Accu - 4S 30C Zippy 2800, ESC 80A.
В оригинале - сформированное место под 46-й - 61-й мотор. К плюсам надо отнести - съемный капот - нижняя часть - акулья пасть и довольно много места под всю электрику. Дремелем была вырезана часть старой моторамы и на эпоксидке вклеена площадка под электромотор.
Я в растеряности…
Вот продолжил потихоньку (пока едет железо) рисование карманного шестикоптера, по мотивам Силвер хорнета.
Примерка НАЗЫ на квадрик. Помещается. 😃
Всю субботу, точнее те времена, в которые были полностью налитые паки в руках, отрабатывал полеты боками к себе. Хммм. Ничего в этом нет сложного. Ну если только чувствую, что зарулюсь, сразу жопой к себе и выравнивать. ФБЛ рулит в этом отношении, потому как даже метрах на 5 в секунду ветра, верт висит почти, как камень, ну кроме как вниз-верх подбрасывает. Летал, пока не стемнело и когда уже почти не было видно верт на расстоянии больше 15-20 метров.
А вот воскресенье подвела погода: были резкие порывы ветра и когда я взлетал, чуть не долбанулся пару раз. И при посадке был сюрприз. Сажаю хвостом к себе всегда, поэтому пальцы быстро исправляют ситуацию. Плюнул на затею полетать, да ехать домой надо было с дачи уже. Хотел полетать на последок. Оставлю затею на следующие выходные. Но не оставлять же полными заряженные паки, напугали тут меня блин взрывами и пожарами. Поставил верь на снег, прям в тапках (тапки я Вам скажу мера в общем-то для самоуспокоения, они мне уже нафиг не нужны и для посадок в сугроб: не проваливаеццо. А! Конечно же мне на удалении ориентироваццо по оранжевым шарикам и хвосту лучше, чем по тушке. Ну пока так), разгон лопастей, идл2, 75% газ и ждем 6 минут. Снял даже небольшое видео на свой новенький форэсс. Камера в нем говно кстати.
www.youtube.com/watch?v=tHZo1_23Dhg
такое блин видео получается
Это завершающее видео из одного долгого дня 24 Марта. В тот безветренный ясный солнечный и теплый (+16С) день в Осло я полетал над вторым трамплином в Holmenkollen, на острове Gressholmen дважды - в заповеднике и над рыбацкой деревней, а потом отплыл на остров Hovedøya, где успел отлетать оставшуюся батарейку в таящих лучах солнца.
Это видео напоминает сделанное ранее, но разница в том, что раньше летал трикоптер на КУК, а сейчас - квадрик на OpenPilot.
Музыка в клипе из игры Daggerfall.
Видео больше 6 минут - я практически ничего не вырезал. Была мысль сделать из этого и предыдущего видео скринсэйвер 😁
Состоялся первый запуск двигателя автожира. Двигатель работает на удивление тихо. Я бы сказал благородно урчит. 😁
Попробовали включить предраскрутку несущего винта. Все работает!
Зимние колесики от LOSI LST2 Afrershok.
ну вот и до нас добралась весна, и по этому поводу съездили в деревню и покатали на природе…
небольшой фотосет:
Теперь каждый школьник может почувствовать себя Курчатовым, собрав на столе самый настоящий ядерный реактор!
… космонавтом. Это уж точно. Не стать мне лётчиком - забраковали ещё в школе. Не стать мне авиаконструктором - в 93-м диплом МАИ в кармане, а стране нужны танкисты (по белому дому из пушек палить) и брокеры. Не стать мне великим кинопродюсером - очень жить хочется.
Но самое обидное - не стать мне членом партии любителей пива!
Одну 5-литровую баклашку запорол сразу. Вторая дала усадку и на цельный фонарь не хватило. Только на половину. На вторую половинку фонаря ушла третья баклашка. В результате после слива 15 литров пенного напитка в унитаз, получен результат, который превзошёл все ожидания!
В выходные на тик таке вертолёт за одно мгновение осыпался на землю в немного разобранном виде:).Что произошло до конца не понятно, придерживаюсь что одна из вероятных причин была отстегнувшаяся канопи. Испытал лёгкий шок, потому как ничего вроде не предвещало такого развития событий. Таких общих повреждений не было за всё время в моей небольшой вертолётной практики, были и падения ротором в низ и марковки но такое в первый раз.
Прикупил себе станочек
И сегодня в первый раз порезал что то. Прикольно. Но учиться и учиться еще.
Вот так как то вышло:
Наткнулся на красивый ролик, достаточно филосовский и в то-же время впечатляющий.
Вот первый проект сделанный сыном.
В садике конечно он тоже занимается, поделки приносит, а вот вместе еще не делали. Всю машинку он собирал сам, я только “рихтовал” напильником по месту. Раскрашивал и выбирал цвета сам, я только советовал. Эмоций море!!! А главное он шарит что надо делать, от этого просто впал в нирвану и больше писать не могу.
В продолжение темы:
У каждого уважающего себя лётчика есть полётный ящик. Облегчает жизнь лётчику, продляет и реанимирует жизнь модели, это всем известные истины).
В связи с большим количеством вопросов, решил создать этот FAQ. В следующем наборе есть все, что нужно, чтоб собрать шась, которая не будет доставлять хлопот своему хозяину. С этим набором можно и по двору побашить и на трассе погонять. Скажу честно, что когда купил своего слэша, он у меня постоянно ломался, но докупая разный тюнинг, я сделал его почти неубиваемым:) В дополнении к этому нужно купить набор метрических шестигранных отверток (мне очень понравились фирмы Fastrax. Жители Москвы могут найти их в Микромашине (не реклама)). Также нужно купить масла для дифференциалов и амортизаторов. Резина стоковая для гонок не подходит, но она очень износостойкая. Резину для трассы каждый выбирает сам, поэтому ничего советовать не буду. Возможно что-то забыл, поэтому можете добавлять свои варианты. Своё мнение никому не навязываю, выбор тех или иных комплектующих обусловлен моим личным опытом эксплуатации данной модели.
Шась: amainhobbies.com/…/Traxxas-Slash-4X4-Brushless-1-1… (Сразу продаем ВСЮ электронику!)
Давно хотел написать но никак не мог собраться.
В процессе работы с редукторами выяснилось что оси сателлитов имеют недостаточную степень фиксации и под нагрузкой могут малость выползать из гнезд, увеличивая ток холостого хода. Поборол эту проблему сажая оси на локтайт и обрабатывая торцы точечной сваркой. Результаты на фото
Некие недоброжелатели в лице друзей, подарили мне на днюху в конце декабря 2011г вот такого птенца:
Dynam Icanfly
sotmarket.ru/…/radiocontrolled_airplane_dynam_ican…
И вот такую штуку для тренировок:
www.rcdrive.ru/unit.php?unit=7356
Кровь заиграла, вспомнился старый добрый радиомодельный кружок Парус в Ростове-на-Дону в котором строил водный транспорт на ДВС ещё учась в школе). Бессоные ночи, научился азам пилотирования, и долго не думая об оргомном количестве ошибок накполенных за время сборки птенца и обучению пилотирования, помчал на замёрзшее озеро!
На фоне амбиций, несмотря на рекомендации продавца птенца, пробую взлёт с земли с нечаянно переключенным реверсом РВ. Вместо взлёта, пашем землю винтом, не беда, есть запасной из комплекта и пасатижи.
Взлёт с руки, всё супер, неуклюже набираю метров 15-20, и наблюдаю как потихоньку из под резинки сползают 2 половинки крыла, которые как оказалось нужно было склеить)!
Жена даже успела зафиксировать фотиком эту беду до краша):