New entries
По 2 витка получилось,И вот решил попробовать 3 витка штопор: последствия… По ощущениям верт крайне вяло реагировал на стик при попытке вывести его из штопора … Удар был такой силы что сместился мотор.
Площадку микрохели погнуло как пластелин, раму сломало в 3х местах, акб чудом не взорвался… про колпак я уже не говорю там мало чего осталось.
Так, с толстой акулой… Тьфу… С аппаратурой для FPV определился, теперь думаю, какой OSD брать. ДУмаю, остановить свой выбор на RVOSD с дисплеем, как у F16. Конечно, хотелось бы как в игре F-117 Stealth fighter, но чото не могу пока найти. Видимо отображение можно запрограммировать и залить свое. Я так думаю. Еще глубоко не копал, пока только кортикни красивые в интернетах ищу, а потом буду искать с возможностью изменения выводимой картинки программно. Интересно, а есть такие? 😃
Чорт, а вот толстых акул чото на хоббикингах нету. Обычная акула 0 в стоке, просто пенсне предатор -4, в комплекте -11. Суки.
Все, заказал. Пошел ждать.
жаль, пропустил.
У меня пока нет ни FPV, ни телеметрии, так что при полётах расчитываю только на своё хорошее зрение.
Сегодня на очередных полетушках, в очередной раз посетил вопрос, - а реально ли на моём метровом самолётке, долететь до облаков. Ну мысль, как мысь, всякое бывает в голову лезет. Погоняв пролетавшую стаю ворон, вдруг замечаю вроде не высоко плывущее облачко. Такое беленькое, пушистое, такое манящее… И вроде не так уж и высоко… кажется… Короче, “газ в пол” и я смело помчал самик вверх к облаку. Через некоторое время, я стал всё хуже понимать где там крылья, где ноги, а где хвост. С трудом выравнивая, по крайней мере мне так казалось, курс самолёта, я стал уже переодически терять его из виду. Судя по тому, что я его всё-таки иногда различал на фоне облака, до него я так и не долетел 😦 Но поднялся очень высоко, по линейке на вытянутой руке, тушка была уже меньше 1 мм. Да ещё, пока я гнался за облаком, всё это весьма сдрейфовало на запад.
Хоп, и на несколько секунд я опять потерял его, тут то я и словил адреналинчик! Даже привстал и подошел к впп. Как теперь обратно то, батарея то уже может и заканчивается (по засечке времени и полному газу). Вырубил движок и стал пристально всматриваться, пытаясь понять где он и куда его несёт. Наконец 😃
Клеаромайзер (как и любой другой атомайзер) начинает хреново работать из-за нагара, который блокирует спираль, и просто не дает ей нормально прогреть фитиль. В результате спираль пытается прогреть весь нагар, атом греется, а толку - нет, поскольку температура спирали из-за больших тепловых потерь просто не достигает нужной для эффективного испарения жидкости. В принципе сие справедливо для любого атомайзера/картомайзера, однако обычно разобрать/собрать атомайзер весьма нетривиальная задача, поэтому я их просто выбрасываю, но в этом “клеаромайзере” - все для блага человека! 😉 прочистка занимает ровно 5 минут.
_**
- Делай раз! Берем клеаромайзер в руку, снимаем мудштук, опускаем клеаромайзер в бутылочку стороной мудштука, дуем туда где закручивается батарея - выдуваем всю неиспользованную жидкость в бутылочку.**_
Облетал новые машинки на тарелке. Отлетал агрессивно и с удовольствием. В плоском пилотировании разницы практически не увидел, на грани самовнушения. Но вот при нагрузках и на крутых виражах бошку трясти перестало.
Перекидывал на спину, пытался делать петли Нестерова и рулить “задком”. Даже намёка на тряску не было. В общем и целом доволен как ребёнок 😃
Однако, моя агрессия в пилотировании вылилась в нежданчик. Отлетав последний пятый аккумулятор и взяв за голову вертолёт, заметил, что что-то не так…
Начало обсуждeния тут:
rcopen.com/blogs/15771/12405
Посмотрели, посмеялись.
А китайцы, видно, не шутят.
999$ или мне показалось?
Люблю работать с деревом, вот и сделал 3-х слойную фанеру из шпона клена 0.4мм который был под рукой.
Или через неделю. Будет плановый даунтайм. Если повезет - только ночью, а если нет - еще и в первую половину дня.
Я конечно сначала перетащу второстепенные виртуалки, чтобы руку набить, но реальность иногда вносит коррективы 😃 .
не уверен в чем-то? может он подскажет?😃
Вторая статья, за которую прошу матерых пилотов не бить ногами - эта писанина больше для тех, кто по-прежнему считает, что лучше купить комнатный мелколет и бить его нещадно, а большие уже потом…
Прошло почти 3 месяца с тех пор как я продал свою 3Д-ФБЛ 120-тку, научившись на ней только красиво падать, и ко мне приехал 450-ый Рекс. Насколько помню, сборка тогда не пугала, а наоборот хотелось сначала приложить руки к механике для пущего понимания процесса, а потом уже учиться летать. Причем, расчет был на то, что висеть я типа умел исходя из опыта 120-тки… но давайте все по-порядку.
Весь комплект (вертолет + турнига 9х + ФРСкай модуль с приемником + интрумент + 3 аккума + з/у) мне тогда обошелся в 600 долларов. Это речь идет о флайбарной версии ПРО-шки. Я, наверно, старовер, но считаю, что учится надо летать с “ощущаемой” палки, а потом уже привносить в систему изменения в виде “синтетического” ФБЛ… Как показала практика - это верное утверждение… опять я вперед забежал…
Собрал тогда я птичку, настроил, много времени потратил на укладку проводов, нашел пару неточностей в инструкции, но в общем и целом - ничего подозрений не вызывало. Настал день, когда я поехал его облетать с опытным человеком.
Попробовал подлететь после того, как запустил квадр дома, покрутил в руках его включенный, помацал руками за основания моторов, какой луч больше всего колбасит. Ну и пошел на улицу, во двор, при том только дезактивировав квадр, не снимая питания. Поставил на газон, взвел, и о чудо! Плывет, как по воде. Ну думаю, что что-то при старте не так калибруется чтоли? Отвисел один пак, пошел домой за вторым, за одно камеру присабачил на липучку (от того и вибрация ойаибу). Подключил борт на асфальте, подлетаю, а он опять за старое: раскачка и падение. Блджад! Включаю аксель (вывел смену режимов на шестой канал аппы), подлетаю. Таже шляпа, по высоте гуляет, немного уводит в стороны, НО!!! Когда начинается раскачка, аксель ее гасит и снова уверенно висит. Попробовал даже умышлено вогнать в раскачку, аксель делает свое дело исправно: гасит раскачку максимум на втором качении. А теперь слайды. Видео, точнее. На 0:47 мы видим начало раскачки и ее гашение. На 0:53 самопроизвольный “толчок” стика: погашен акселем. “Только с гирей” раскачало бы. 1:01, 1:14 1:22 и далее заметно: раскачка-гашение. 1:38 сел, чтобы встать поближе к забору. 2:30 немножко побаловался jaw-ом. 2:39 немного качнуло. 2:56 посадка.
Каюсь, сам дурак, не установил шлакбаум, не поставил забор, не написал табличку наконец. А у нас так, если не запрещено, то разрешено вообще всё. Сегодня заехал по случаю на “аэродром”, и обнаруживаю следы авто по впп, использованный ганзерватив, упаковку от него, короче следы человеков. Только про это подумал и вот тебе на. 😃 Пришлось оперативно поднатаскать хлама и соорудить препятствие для свободного выезда на впп.
А так как с собой у меня была лопата, решил заодно не много подравнять впп. Поработав какое-то время и оглядев всю территорию, понял что вручную и в одиночку, мне эту целину не поднять, нужно подумать о механизации процесса.
я щетаю.
Каждому из нас нужно подниматься рано утром в разное время. Некоторым из нас на работу на 8:00, кому-то на 9:00, а кому-то вообще нужно приступить к делам с 10 часов. А если говорить про супружеские пары, так им уж точно нужно вставать в разное время. Так дизайнер Meng Fandi создал пару беспроводных вибрирующих колец, которые имеют индивидуальную настройку включения под каждого. Это позволяет вовремя проснуться и не нарушить сон другого. Время включения будильника настраивается на базе, в тот час, когда кольцо находиться в состоянии зарядки. Данная разработка поможет также людям, у которых проблемы со слухом или для тех, кто потерял его полностью. Как по мне, то данное приспособление очень полезно и оно, безусловно, найдёт своего покупателя.
Только что с поля… с кучей дров. При первом запуске выяснилось, что модель была сильно триммирована наверх. Это заключение я вывел из того, что Метроид при первом броске (экстра сильном, на всякий случай 😦 ) сделал свечу на высоте 3 метров и, перевернувшись, засадил смачную морковь. Звук было слышно с эхом от близлежащего леса. Ажурный фюзеляж, рассчитаный максимум на не очень удачную посадку, лопнул по всем швам. Обе балки, несущие оперение, сместились вперёд и почистили пеносердечник центроплана от обшивки как варёную картошку от шкурки. ******** спрэй-клей от Tesa, гори его создатель в аду при температуре не ниже 15 тыс. К°. Прикреплённая на обшивке моторама полетела, как и остальные части модели, своей траекторией. Вместе с мотором, который в свою очередь зацепился проводами за остатки фюзеляжа и полностью сровнял их с землёй, отделив их от обшивки. Пакета, как назло, я с собой не взял. К тому же при попытке поднять модель с земли одна из балок отделилась ещё и от оперения. Результат: Очень много хорошего средства для розжига костров (бальза горит ещё как) , ОЧЕНЬ много выброшенных на ветер денег, ОЧЕНЬ МНОГО потерянных нервных клеток.
Станок продали.
Но осталась куча всякого.
Смотрите, выбирайте, задавайте вопросы, предлагайте цены, звоните, забирайте)
Отмывать чистить и искать более подробную информацию об этом не было возможности. Все в рабочем состоянии.
При необходимости - могу что-то сфотографировать более подробно.
Буду благодарна распространению информации
тел. для связи тот же 8 985 271 07 77 Алиса
Как-то так получилось, что попал мне в руки вертолет а-ля “бешеный мух” - аналог Gyro S107, с ИК управлением. Полетал по квартире - класс!!! Попробовал на улице - не летает (точнее летает, но то ветер, то сигнал пропадет). Подумал о там, что нужен вертолет по-больше с нормальным управлением, выбор пал на E-Sky Big Lama. После месяца полетов - вертолет ни для дома, ни для улицы (только мое мнение). После многонедельных “курений” форума и различных интернет ресурсов выбор пал на ALZRC 450 Pro FBL RTF.
Пеналы.
Длина пенала 133-135 мм. Обрезать по длине и боле не укорачивать.
Бо укоротить никогда не поздно, а вот нарастить, - та еще задача …
Пеналы подогнать по штырю. Чтобы без люфтов и плотно садились на место.
Подписать. Обозначить внутреннюю и внешнюю стороны.
Спрашивали про торцевание штыря.
Орудия: точило + шкурилка.
Неторопливо и поманехе …
Конечно пробовал. Идеально сбалансированный винт можно остановить в любом положении. Балансировка винтов дело занудное, но полезное. Примерно как зубы по утрам чистить. Неприятно, но входит в обязательную привычку. Существует несколько простых правил, помогающих упорядочить и сократить процесс.
- Проверка длины лопастей. Длины должны быть равны(вспомним первый пост). Достаточно даже листка бумаги и карандаша. Кладем винт на бумагу, отмечаем длину лопасти, проварачиваем винт(некий вал желателен) и сравниваем. По необходимости корректируем. Убираем весь лишний облой, особенно на слоуфлаерах.
- Ставим на балансир(ОЧЕНЬ желательно сразу вставить втулку переходник нужного размера в винт и с ней его и балансировать). Смотрим и начинаем пилить тяжелую лопасть,ну или клеить легкую. Лично я пилю по задней кромке.
Если дисбаланс большой, то по все длине. Маленкий, скорее всего на конце. Помним о том, что запил хоть и мизерно, но меняет шаг, поэтому дулаем с умом и аккуратно. - Винт встал горизонтально. Вдыхаем и переворачиваем винт на 180 градусов. Если встал горизонтально сразу, то выдыхаем и считаем работу выполненой. Идеально сбалансированный винт должен останавливаться в любом положении. Если винт провернулся опять на 180 градусов и стал в первоначальное горизонтальное положение, то выдыхаем с матерным словом. Ступица с одной стороны тяжелее. Пилим ее(или клеим), переворачивая винт каждый раз на 180 градусов для проверки, до тех пор пока не будет стоять так и этак.
Пол года назад, я начал осваивать новое направление r/c hobby — самолётки. Прикупил тренерок и начал яростно набираться опыта. Дело было зимой, летать хотелось часто и я облюбовал для своих полетушек, подзаброшенное поле местного нии с/х. Данное поле уже давно привлекало моё внимание. Расположено практически в центре одного из районов города, отличный подъезд круглый год, да и живу я не далеко. Долетав до лета и поднабравшись опыта, появилась потребность в нормальной впп, дабы уже «по взрослому», взлетать и садиться на колёса. Так как поле продолжало оставаться «заброшенным», возделывать его принялся я сам. «Поляна» расположилась практически по центру поля, до неё, частыми посещениями, укатал колею в траве, летать там стало гораздо приятнее. Потом удалось взять газонокосилку и выкосить полосу примерно 30х5м, вдоль основного направления розы ветров. Поверхность земли на впп, далеко не идеальна, все-таки раньше здесь пахали, но достаточно приемлема, со временем буду облагораживать. Т.к. помощников нет, одному это всё конечно тяжеловато, но в первую очередь для себя ведь стараюсь, поэтому и не парюсь. А не так давно, на «моём аэродроме», какой то бомж поселился, ночевать повадился. Пока он просто ночевал, претензий к нему не было, мне не мешает и фиг с ним, но тут он начал шалить, бумажки разбрасывает, мусор там разный, нагадил на «парковке», обнаглел короче. Сразу гнать его я не стал, у человека итак по жизни без мазы, написал весьма вежливое послание, типа если не перестанет гадить и всё не уберёт, тогда пусть не обижается, методов у заподлостроения хватает. Бомжара, как и предполагалось, забил болт на всё и я решил его гнать. Для начала, «заминировал» его поселение тухлыми яйцами и уехал в москву.
Хотя наверное эта тема приближена все так к моделькам так как началось все с модельного хобби. Просто банально поля находятся в двух км от моего дома. Лень стало ходить летом пешком два км туда два км обратно, все так это драгоценное время, да еще и после работы. Короче приобрел я велик для этих целей, и сам не замечая, стал одновременно уходить и в вело. А так как я заядлый походник, да еще и спелестолог-спелеолог, стал уходить не просто в вело спорт, а в вело походное хобби, и вот в этом году одновременно со строительством и всяких квадрокоптеров, самолетиков и настройкой своего 450 трекса, стал одновременно проводить модинги своего вело коня.
Небольшой обзорчик, строго не судить
www.avmodels.ru/articles/ni-mh.html
traxxas.com/…/111213-R01-TRX-Battery-Counter-Mat-L…
traxxas.com/support/Battery-Charging-NiMH-NiCad
Обзор зарядника аккумуляторов Turnigy Accucell 6
heliblog.ru/…/obzor-zaryadnika-akkumulyatorov-turn…
Turnigy Accucel-6
rcopen.com/forum/f63/topic125857
rcopen.com/forum/f88/topic139479/2361
f3a.bestforums.org/viewtopic.php?f=22&t=25
Подключение к компьютеру
rcopen.com/forum/f88/topic150236/20
Расчет тока зарядки липо аккумулятора
rcopen.com/forum/f88/topic126611
Материал от xcrash (rcopen.com/forum/f76/topic210784/88)
есть два типа подключения, параллельное и последовательное.
Параллельное подключение дает больше время катания, за счет увеличения емкости акб. т.е. подключаем 2 акб по 2200mAh, получаем 4400mAh.
родной traxxas переходник выглядит так
Материал от mikolka6. (rcopen.com/forum/f76/topic210784/85)
И так, купили вы E-REVO 1-16 или другую модель, с ревой идет стоковый Ni-Mh аккумулятор 1200 mAh и 7.2 Volt,
У меня тяжелейшая травма.
Порвало моск.
Аццкая содомия, нечеловеческая.
Развидеть невозможно.
Борт №1 ( в прошлом ) RP.
И теперь внимание. Лицам нервым, болезненным настоятельно рекомендую не смотреть. Я лично собираюсь к Виталику Дукину. Выскочим в соседнее Голлашкино травку с грибочками потреблЯть.
№1
Вчера поставил квадрик на ход. Пошел подлетнуть во дворе, а он снова за старое… Раскачивает. Дергаеццо. Подпрыгивает от земли. При том в только гирик включен. Взял в руки, включил: никакой вибрации почти нет, особенно на луче с новой лопастью (отбалансировал). Ну есть мелкая вибрация, но думаю, что с ней должны справляться демпферы. Люди вон летает, расковыряв отверткой отверстие под вал, а это кала кусок даже оторваццо не может, сразу в расколбас идет. Попробовал его поднять и завесить на метра два, думал, может как у вертолета, нисходящие потоки мешают, так он и там пляшет, еле посадил, думал остальные лопасти поломаю. Ну что ем надо-то? P под 15???
Очень много написано про балансировку лопастей, вот классические варианты:
-
добиться одинакового расположения ц.т.(CG) по длине лопасти и баланса лопастей на балансире.
Подробнее можно прочитать:
helifreak.com/showthread.php?t=11373 Пункт: Blade Balancing.
rchelisite.com/rc_helicopter_blade_balancing.php -
добиться одинакового веса обоих лопастей и баланса на балансире
Подробнее можно прочитать:
rcopen.com/forum/f19/topic24480/16 -
добиться одинакового расположения ц.т.(CG) и одинакового веса.
Расмотрим процесс балансировки теоретически
Баланс в нашем случае - это уравновешивание центробежных сил, возникающих при вращении лопастей.
Формула центробежной силы:
вот как это выглядело) 😒
Эх, забрал с почты убивцу Gopro ^_^ Видео пока не снимал (так как только сейчас понял что у меня нет microSDHC 8-10 класса) особо, только ребенка на улице, характеристики - 1920х1080@60i и 22mbit/s - комп чего то захлебнулся такое играть 😁 софтверно, а через видяшку тонны артефактов (ну или дровишки кривые).
Что порадовало: очень легкая (107грамм с аккумом) и вместо странной резьбы (как на всех фотиках), обычная дырка под M3 болт, а уж их то у меня навалом 😉
Что не понравилось… фотки УЖАСНЫ =) ну т.е. для вконтака и напечатать в семейный альбом очень хорошо (+ кучка свистелок вроде HDR, тилтшифт, пинхол и даже бокЭ (работает непонятно как и на 10 фото всего на одной чего то такое выходит)), но после G3 кажутся унылым гумном 😒
Завтра попробую полетать с ней (встала в подвес как родная)
… а еще хрен пойми где у неё AV выход, кабеля в комплекте нет, 2 странных разъема и есть подозрение что может AV вообще нет (ну и фиг бы с ним)
Свершилось. К выходным планирую установить и протестировать это чудо на своей 450 вертушке.
Так как видел на форуме высказывания, что 65 аналоговые сервы hitec не работаю (трясутся) с KDS Ebar, решил взять Ebar прямо в магазин, где сделал первичное тестирование новых цифровых серв, а так же сравнил HS-5065MG с сервой Turnigy MG90S.
Это просто небо и земля! В то время, как турнига нервно дёргается, 5065-ые чётко, быстро и без лишнего шума устанавливаются в нужно положение.
Ну чтож, ну ладно. Ну будет весить гекса весить на 100 грамм тяжелее квадрика при расчетной массе взятой от квадрика и тупому добавление двух лучей, двух моторов и двух проппов. Далее, перепрошивка мультивия. +запаралелленые два АКБ, это еще грамм 200. Получаеццо, что только на моторах он жрать будет в полтора раза больше, +вес в 300 грам. В общем-то даже не понятно, будет ли выигрыш по времени и если и будет, то какой.
Да, пропы нашел в пилотаже, сейчас поеду забирать. +потом когда привезут, попробую полетать на 1245 (305мм, сейчас стоят 255).
Наснимал роликов и с коптера и с камеры. Учусь, экспериментирую, все для себя. Сразу скажу видео все за дешейкере вдоль и поперек, в некоторых местах это видно хорошо. Так же я был удивлен что ютуб может делать артефакты при заливке тяжёлых файликов, в трех местах я это заметил квадратики, в исходном файле все ок, перезаливать уже не стал, все так тест, и вообще хочу попробовать vimeo для таких вещей так как ютуб все так подрезал качество. Видео не о чем, так что скрытого смысла тут не было просто набор кадров для склеивания.
Третий сезон, началась ломаться пластмасса. Отломились щёчки на внутреннем диске (просто раскрошились) и в результате этого слезла покрышка ну и пошла тяга в ту сторону.
Начало темы по содержанию аквабайка тут:rcopen.com/forum/f13/topic278317/38
- Вырезаемте из прилагаемого комплекта детали 1.1., 1.2, 1.3, 1.4 (2 шт)
- чистим от заусенцев надфилем или дремелем.
потому что оно народное… 😁
В продолжение к достаточно трэшевой теме - новоя явление. АЗС №12 Белнефтехим, Минск.
совстна вот немного видео . без обработки
и фотка =)
п.с. докатал конистрочку бензина ( спид сторм 16% 3.785 л ) 😃
Осилил, не без помощи знающих людей конечно (Михаил, спасибо!).
В общем подумал - чтобы не раскурочивать пульт - можно де подключить как бы второй пульт и часть каналов заменить на свои (пилоту 4-5 каналов хватит и еще 3-4 оператору).
В общем по быстрому собрал из того что было (прощай GPS для MultiWii) пульт и испробовал:
Перед отъездом из Осло мы с Alconaft43 выполнили авто-аэро-пробег-пролет по маршруту длиной около 4 км, по времени 7 минут. Это практически вся 4000 3s батарейка.
На нашем пути был и напряженный пролет в лесу по просеке над дорогой, и непрятное замешательство, когда я потерялся. Но красота июньских полей и лесов, свежесть озер и янтарная яркость закатного солнца стоили этого 😁
Я сделал три ролика:
- собственно весь пролет из GoPro;
- весь полет, как я видел его сам (с OSD);
- смесь лучших моментов этого полета и полета в Røa;
Приятного просмотра!
Весь пролет из GoPro
Наконец-то купил себе подарок, можно сказать - мечту детства, правда в детстве я не подозревал о ДВС машинках кроме 1:1. Но сие случилось и я безумно рад, Больших усилий мне стоит не порываться его заводить, т.к. я уеду через два дня, а перед первым запуском и обкаткой хочу все перебрать и загерметить. Так что пока только фотки моего питомца, а также планы насчет него.
В планах:
- www.rc-auto.ru/articles_dvs/id/501/
- Поставить защиту на днище
- www.rc-auto.ru/articles_dvs/id/502/
- Все перебрать, зазоры выставить, убрать ненужные люфты
- Заказать мощные сервы и аппу спектрум с телеметрией чтоб датчик температуры поставить
- Использовать думаю 25% нитру меккамо
- Думаю что всё что будет происходит с саважем, буду фиксировать где-то, наверное тут.
Так же приму полезные советы или запчасти. Отвечать пока не смогу так как уезжаю в свадебное путешествие -) Начну разбирать питомца примерно 9 июля.
Мои первым соревнования и пятое место в классе 3DX-Пилот 😃. Да, мандраж ещё тот:-/. Много эмоций, много интересных людейB-).Организаторы , просто молодцы, ваще ребята, отпахали по полной:).Спасибо Жене (Jax) за поддержку и напутствия. Олег (Олеган), тоже молодец, все три дня ездил из Красногорска и поддерживал меня.Мы с женой жили в “Бухта счастья”, место просто шикарное.Могу сказать, что эти соревнования, дали мне очень много и поменяли моё восприятие.😎